RU2374096C2 - Пусковое устройство - Google Patents
Пусковое устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2374096C2 RU2374096C2 RU2008103830/11A RU2008103830A RU2374096C2 RU 2374096 C2 RU2374096 C2 RU 2374096C2 RU 2008103830/11 A RU2008103830/11 A RU 2008103830/11A RU 2008103830 A RU2008103830 A RU 2008103830A RU 2374096 C2 RU2374096 C2 RU 2374096C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- starting device
- gas generator
- pressure chamber
- hole
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/19—Pyrotechnical actuators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Paper (AREA)
- Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к пусковому устройству блока управления перевода подголовника в заданное положение. Пусковое устройство содержит пиротехнический газогенератор и спусковой элемент, перемещаемый из фиксированного положения в положение отпускания. В устройстве предусмотрен поршень, который установлен с возможностью перемещения за счет воспламенения газогенератора. Пусковое устройство имеет сквозное отверстие, один конец которого выходит в напорную камеру, а другой конец отверстия в состоянии покоя поршня закрыт. После перемещения поршня в результате воспламенения газогенератора второй конец отверстия открывается. Достигается быстрый и надежный перевод подголовника в желаемое положение. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к пусковому устройству блока управления переводом подголовника в заданное положение.
В современных автомобилях подголовники, по меньшей мере, на передних сидениях снабжены блоком управления, служащим для перевода подголовника в случае дорожно-транспортного происшествия в положение, при котором лицо, находящееся на сидении автомобиля, максимально защищено от повреждений шейного отдела позвоночника. Блок управления подголовника при этом срабатывает от пускового устройства, которое в случае аварии получает соответствующий сигнал от электронного блока управления.
Из уровня техники известны пусковые устройства, использующие электромагнитные системы управления, с помощью которых подголовник устанавливается в заданное положение. Такие устройства имеют недостаток, заключающийся в том, что они срабатывают сравнительно медленно и что поэтому в случае дорожно-транспортного происшествия при высокой скорости своевременный перевод подголовника обеспечивается не всегда. Кроме того, электромагнитная система требует электроснабжения, что является неблагоприятным фактором из-за необходимости места для ее установки, а также издержек производства.
Поэтому задача изобретения состоит в создании блока управления переводом подголовника в заданное положение, обеспечивающего возможно более быстрый и надежный перевод подголовника в желательное положение и вместе с тем не требующего больших производственных затрат.
Эта задача согласно изобретению решается с помощью пускового устройства по п.1 формулы изобретения, содержащего пиротехнический газогенератор и спусковой элемент, который может перемещаться из фиксированного положения в положение отпускания. Пиротехнический газогенератор в случае дорожно-транспортного происшествия воспламеняется и вызывает перемещение спускового элемента из фиксированного положения в положение отпускания. В фиксированном положении подголовник может, например, удерживаться за счет предварительного натяжения пружины. После воспламенения пиротехнического газогенератора спусковой элемент перемещается в положение отпускания и тем самым деблокирует подголовник, так что последний под действием предварительного натяжения перемещается в заданное положение, обеспечивающее максимальную защиту лица, находящегося на сиденье автомобиля.
Пиротехнические газогенераторы используются, например, для надувании подушек безопасности (Airbags) в случае наезда автомобиля и обладают преимуществом быстрого реагирования. Кроме того, они сравнительно недороги и занимают мало места, так что применение пиротехнического генератора вместо электромагнитного пускового устройства, с одной стороны, обеспечивает быструю реакцию, а с другой, способствует снижению затрат.
Предпочтительные формы выполнения изобретения описаны в зависимых пунктах формулы изобретения и в нижеприведенном описании.
В соответствии с одной из предпочтительных форм изобретения пусковое устройство содержит поршень, перемещаемый в результате воспламенения пиротехнического генератора. С помощью такого поршня спусковой элемент легко переходит из фиксированного положения в положение отпускания.
В положении покоя поршень предпочтительно, по меньшей мере, частично находится в напорной камере газогенератора и при его воспламенении может перемещаться в направлении выхода из напорной камеры. Такая конструкция отличается особой простотой, поскольку давление, возникающее в результате воспламенения пиротехнического генератора, передается дальше прямо на поршень, частично расположенный в напорной камере, и преобразуется в движение поршня. Кроме того, эта конструкция имеет преимущество в плане экономии места, так что все пусковое устройство с успехом может разместиться в держателе подголовника.
В соответствии с одним из усовершенствованных вариантов осуществления изобретения поршень имеет сквозное отверстие, один конец которого выходит в напорную камеру. Благодаря отверстию часть генерируемого газа может улетучиваться, так что высокое давление, возникающее после воспламенения пиротехнического газогенератора, может быть ограничено. Путем соответствующего подбора диаметра отверстия, проходящего в поршне, можно управлять максимально достижимой величиной давления.
Предпочтительно чтобы другой конец отверстия в состоянии покоя поршня был закрыт, а после перемещения поршня в результате воспламенения газогенератора открывался. Благодаря этому вначале газ не может улетучиться из напорной камеры, и все создаваемое давление используется для перемещения поршня. После того как перемещение произошло, отверстие открывается, так что теперь газ может улетучиваться из напорной камеры. В результате оказывается противодействие созданию в камере слишком высокого давления, которое потенциально может привести к повреждению подголовника и окружающих его деталей или даже к травмированию лиц, находящихся в автомашине.
Крышка отверстия, выполненного в поршне, может быть образована спусковым элементом, перемещаемым из фиксированного положения в положение отпускания. Спусковой элемент может быть, например, образован только одним или сразу несколькими рычажными элементами и передавать движение поршня подголовнику. Таким образом, этот спусковой элемент может быть использован не только для передачи движения с поршня на подголовник, но и для перекрытия отверстия, выполненного в поршне. В состоянии покоя спусковой элемент закрывает отверстие, так что вначале может возникнуть довольно высокое давление, достаточное для приведения в движение поршня и, тем самым, спускового элемента. После того как спусковой элемент переведен в положения отпускания, преследуемая цель, заключающаяся в запуске газогенератора, оказывается достигнутой, и избыточное давление, возникшее в напорной камере, может быть стравлено путем открытия отверстия.
Согласно одной из предпочтительных форм выполнения изобретения газогенератор размещается в теле корпуса, а выемка в теле корпуса, закрываемая крышкой, образует напорную камеру. Таким образом, при сравнительно небольших затратах может быть образована газонепроницаемая камера, стенки которой выдерживают даже высокое давление.
Предпочтительно, чтобы напорная камера с одной стороны была ограничена крышкой, которая имеет снабженное направляющей для поршня отверстие, через которое он проходит. Тем самым крышка перекрывает не только напорную камеру, но и образует держатель поршня.
Предпочтительно, чтобы крышка закреплялась на теле корпуса, в котором образована напорная камера. Особенно предпочтительным является закрепление с помощью ультразвуковой сварки, поскольку таким путем достигается получение газонепроницаемого соединения крышки с корпусом, выдерживающего высокие давления. Крышка замыкает напорную камеру и, как об этом уже упоминалось выше, может служить держателем подвижного поршня, перемещающегося в отверстии крышки.
Ниже изобретение более подробно описывается на основе предпочтительного примера выполнения со ссылкой на обе прилагаемые фигуры. При этом
фиг.1 изображает поперечный разрез пускового устройства, спусковой элемент которого находится в состоянии покоя, и
фиг.2 - поперечный разрез пускового устройства на фиг.1, спусковой элемент которого находится в состоянии отпускания.
На обеих фигурах изображены поперечные сечения пускового устройства блока управления переводом подголовника или другого устройства безопасности в случае наезда (не показаны). Изображенное пусковое устройство содержит пиротехнический газогенератор, расположенный в теле 20 корпуса, и спусковой элемент 26 в виде рычажного элемента, находящегося с помощью подвижного поршня 22 в кинематической связи с газогенератором, как это еще будет пояснено ниже. На фиг.1 изображено пусковое устройство перед воспламенением газогенератора, а на фиг.2 - после его воспламенения.
Тело 20 корпуса имеет, по существу, цилиндрическую форму и является телом вращения, симметричным относительно оси симметрии а всего пускового устройства. Пиротехнический газогенератор содержит воспламенитель 12, также расположенный в теле 20 корпуса симметрично относительно оси симметрии а, который воспламеняется по соответствующему сигналу с электронного блока управления (не показан). Это воспламенение вызывает возгорание заряда 14 топлива, размещенного в пространстве, образованном колпачком 16, надетым на воспламенитель. Колпачок 16 по форме напоминает открытый цилиндр и выполнен, предпочтительно, из стали. При сгорании заряда 14 топлива высвобождаются газы, способствующие повышению давления в пространстве, ограниченном колпачком 16. По достижении определенного давления колпачок разрушается, т.е., проходное отверстие, предусмотренное для этой цели, открывается, и газ, образующийся в результате сгорания заряда 14 топлива, может перетечь в напорную камеру 18, расположенную, в основном, над колпачком 16. Эта напорная камера 18 так же, как и воспламенитель 12 с колпачком 16, имеет ту же ось симметрии а и выполнена в виде цилиндрической выемки в верхней области цилиндрического тела 20 корпуса.
Сверху на теле 20 корпуса располагается крышка 28, замыкающая напорную камеру 18 и закрепленная на теле 20 корпуса, например, с помощью ультразвуковой сварки. В центре крышки 28 выполнено круглое отверстие 30, диаметр которого меньше диаметра выемки в теле 20 корпуса, образующей напорную камеру 18. Края этого отверстия 30 образуют трубчатую направляющую 32 для поршня 22, перемещающегося в аксиальном направлении, внешний диаметр которого соответствует внутреннему диаметру отверстия 30. Поршень имеет, по существу, цилиндрическую форму, причем его продольная ось совпадает с осью а симметрии напорной камеры 18 и тела 20 корпуса, а с нижней стороны имеется фланцевое расширение.
В состоянии перед воспламенением газогенератора, изображенном на фиг.1, поршень 22 своей верхней частью располагается заподлицо с направляющей 32, а нижней - заходит в напорную камеру 18. Уже упомянутое фланцевое расширение 23, предусмотренное у поршня 22 снизу, препятствует, как это видно из фиг.2, его полному вытеснению из напорной камеры 18 через отверстие 30 в крышке 28 после воспламенения газогенератора.
Поршень 22 в продольном направлении по всей своей длине имеет отверстие 24, проходящее через его ось а симметрии, которое в состоянии, изображенном на фиг.1, с верхней стороны закрыто рычажковым элементом 26.
После вспышки воспламенителя 12 и следующего за ним возгорания заряда 14 топлива, как об этом уже упоминалось выше, давление под колпачком 16 сначала повышается. Это ведет, в конечном счете, к разрушению колпачка 16, так что образующийся газ устремляется в напорную камеру 18, и там создается избыточное давление. Под действием этого давления поршень 22 перемещается вверх, пока он своим фланцевым расширением 23 снизу не упрется в направляющую 32 в крышке 28. При движении поршня 22 рычажковый элемент 26 переходит из фиксированного положения, изображенного на фиг.1, в положение отпускания, изображенное на фиг.2. Одновременно при движении рычажкового элемента 26 со своей верхней стороны открывается отверстие 24 в поршне 22, так что газ может выходить из напорной камеры 18 через отверстие 24. Подголовник, находящийся в кинематической связи с рычажковым элементом 26, в этот момент уже находится в желательном заданном положении.
Само собою разумеется, что настоящее изобретение применимо не только к подголовнику, но и к другим аналогичным устройствам обеспечения безопасности в случае наезда.
Перечень позиций,
12 - воспламенитель,
14 - заряд топлива,
16 - колпачок,
18 - напорная камера,
20 - тело корпуса,
22 - поршень,
23 - фланцевое расширение,
24 - отверстие в поршне,
26 - рычажный элемент,
28 - крышка,
30 - отверстие в крышке,
32 - направляющая для поршня,
а - ось симметрии.
Claims (7)
1. Пусковое устройство органа управления переводом подголовника в заданное положение, причем пусковое устройство содержит пиротехнический газогенератор и спусковой элемент, перемещаемый из фиксированного положения в положение отпускания, причем в устройстве предусмотрен поршень, который установлен с возможностью перемещения за счет воспламенения газогенератора и который имеет сквозное отверстие, один конец которого выходит в напорную камеру, причем другой конец отверстия в состоянии покоя поршня закрыт, а после перемещения поршня в результате воспламенения газогенератора открыт.
2. Пусковое устройство по п.1, отличающееся тем, что поршень в положении покоя, по меньшей мере, частично располагается в напорной камере газогенератора с возможностью перемещения в результате воспламенения газогенератора в направлении выхода из напорной камеры.
3. Пусковое устройство по п.1, отличающееся тем, что крышка отверстия в поршне образуется спусковым элементом, передающим движение поршня подголовнику.
4. Пусковое устройство по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что газогенератор располагается в теле корпуса, а закрытая крышкой выемка в теле корпуса образует напорную камеру.
5. Пусковое устройство по п.4, отличающееся тем, что напорная камера с одной стороны ограничена крышкой, имеющей снабженное направляющей для поршня отверстие, через которое он проходит.
6. Пусковое устройство по п.5, отличающееся тем, что крышка закреплена на теле корпуса, в котором образована напорная камера, в частности, с помощью ультразвуковой сварки.
7. Пусковое устройство по п.1, отличающееся тем, что спусковой элемент имеет, по меньшей мере, один рычажный элемент, находящийся в кинематической связи с подголовником.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GBGB0513278.2A GB0513278D0 (en) | 2005-07-01 | 2005-07-01 | Head restraint system |
GB0513278.2 | 2005-07-01 | ||
EP06002170.6 | 2006-02-02 | ||
EP06002170A EP1738954B1 (de) | 2005-07-01 | 2006-02-02 | Auslösevorrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008103830A RU2008103830A (ru) | 2009-08-10 |
RU2374096C2 true RU2374096C2 (ru) | 2009-11-27 |
Family
ID=34856360
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008103830/11A RU2374096C2 (ru) | 2005-07-01 | 2006-06-19 | Пусковое устройство |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7575274B2 (ru) |
EP (1) | EP1738954B1 (ru) |
JP (1) | JP4869341B2 (ru) |
CN (1) | CN101208222B (ru) |
AT (1) | ATE482846T1 (ru) |
DE (1) | DE502006007943D1 (ru) |
GB (1) | GB0513278D0 (ru) |
RU (1) | RU2374096C2 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007029097B4 (de) * | 2007-06-21 | 2009-06-18 | Ise Automotive Gmbh | Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge mit zumindest einem pyrotechnisch aufstellbaren Überrollkörper |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3903459A1 (de) * | 1989-02-06 | 1990-08-23 | Audi Ag | Kraftwagen in cabrio-bauweise mit einem ueberrollbuegel |
DE3930171C2 (de) * | 1989-09-09 | 1996-02-01 | Keiper Recaro Gmbh Co | Überrollschutz |
ES2038112T3 (es) * | 1991-08-16 | 1995-05-16 | Trw Repa Gmbh | Mecanismo de activacion para tensor de cinturon. |
US6088640A (en) * | 1997-12-17 | 2000-07-11 | Automotive Technologies International, Inc. | Apparatus for determining the location of a head of an occupant in the presence of objects that obscure the head |
DE4222985A1 (de) * | 1992-05-05 | 1993-11-11 | Trw Repa Gmbh | Linearantrieb für einen Gurtstraffer |
DE19650321A1 (de) * | 1996-12-04 | 1998-06-10 | Opel Adam Ag | Vorrichtung zum Einstellen der Neigung (Winkelstellung) einer Kopfstütze an einer Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes |
US5927804A (en) * | 1998-02-11 | 1999-07-27 | Trw Inc. | Vehicle occupant protection apparatus |
JP4080609B2 (ja) * | 1998-09-29 | 2008-04-23 | 日本発条株式会社 | 車両用座席 |
DE10011818A1 (de) * | 1999-03-15 | 2000-11-23 | Nhk Spring Co Ltd | Fahrzeugsitzvorrichtung mit einer Einrichtung zum Verhindern des sogenannten Durchrutscheffekts |
US6213548B1 (en) * | 1999-08-12 | 2001-04-10 | Trw Inc. | Head restraint apparatus |
DE19938904A1 (de) * | 1999-08-17 | 2001-03-08 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz-Rückenlehne mit integrierter Schutzeinrichtung und Verfahren zur Vorbeugung gegen unfallbedingte Verletzungen |
DE10001329B4 (de) * | 2000-10-05 | 2004-07-08 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes |
DE10030545A1 (de) * | 2000-06-21 | 2002-01-10 | Klaus Brugger | Hubvorrichtung |
JP2002173391A (ja) * | 2000-08-04 | 2002-06-21 | Automotive Systems Lab Inc | 点火用アクチュエータ |
JP2003080985A (ja) * | 2001-06-26 | 2003-03-19 | Nhk Spring Co Ltd | 自動車用シート装置 |
JP4133059B2 (ja) * | 2002-07-18 | 2008-08-13 | 日本発条株式会社 | 前方可動式ヘッドレストを有する車両用シート |
FR2848947B1 (fr) * | 2002-12-20 | 2006-01-13 | Pyroalliance | Dispositif de securite pour soulever un capot d'un vehicule automobile en cas de collision |
CN2602966Y (zh) * | 2003-03-07 | 2004-02-11 | 陈五岳 | 汽车座椅头枕 |
GB2400827B (en) * | 2003-04-24 | 2006-05-17 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety device |
US7070205B2 (en) * | 2003-11-28 | 2006-07-04 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Headrest of a vehicle seat with a supporting member |
US20060218918A1 (en) * | 2005-03-16 | 2006-10-05 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Pyrotechnic actuator |
-
2005
- 2005-07-01 GB GBGB0513278.2A patent/GB0513278D0/en not_active Ceased
-
2006
- 2006-02-02 DE DE502006007943T patent/DE502006007943D1/de active Active
- 2006-02-02 AT AT06002170T patent/ATE482846T1/de active
- 2006-02-02 EP EP06002170A patent/EP1738954B1/de not_active Not-in-force
- 2006-06-19 JP JP2008518671A patent/JP4869341B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2006-06-19 RU RU2008103830/11A patent/RU2374096C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-06-19 CN CN2006800232727A patent/CN101208222B/zh not_active Expired - Fee Related
-
2007
- 2007-12-18 US US12/002,795 patent/US7575274B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101208222A (zh) | 2008-06-25 |
US7575274B2 (en) | 2009-08-18 |
ATE482846T1 (de) | 2010-10-15 |
JP4869341B2 (ja) | 2012-02-08 |
DE502006007943D1 (de) | 2010-11-11 |
EP1738954A1 (de) | 2007-01-03 |
EP1738954B1 (de) | 2010-09-29 |
RU2008103830A (ru) | 2009-08-10 |
CN101208222B (zh) | 2010-08-11 |
JP2008544895A (ja) | 2008-12-11 |
US20080211273A1 (en) | 2008-09-04 |
GB0513278D0 (en) | 2005-08-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5656858B2 (ja) | 自動車が歩行者と正面衝突した場合に歩行者を保護するために自動車の安全装置に用いられる、トリガード・ストローク・アクチュエータ | |
RU2522541C2 (ru) | Генератор газа для подушки безопасности автотранспортного средства | |
EP1948485B1 (en) | A vehicle safety device | |
JP2007192405A (ja) | アクチュエータ | |
JP2004203379A (ja) | 衝突時における自動車のボンネットを持上げるための安全装置 | |
US20130118765A1 (en) | Self powered automatic fire extinguisher based upon a mechanical heat detection mechanism and a pyrotechnical actuator fired by a piezoelectric device | |
US6299203B1 (en) | Airbag device in a vehicle and method for activating an airbag device | |
US20190001474A1 (en) | Fuel gas-operated drive-in device having valve component | |
US8739678B2 (en) | Hood-lifting actuator with disarmable return braking arrangement | |
RU2374096C2 (ru) | Пусковое устройство | |
JP2009061803A (ja) | 車両用ガス圧式アクチュエータ | |
JPH06510506A (ja) | ガス発生器機構 | |
US9926949B2 (en) | Silicone propelled pedestrian hood lifter and seatbelt pre-tensioner | |
JPS591638B2 (ja) | ロケット・カタパルト | |
US20070222198A1 (en) | Multi-firing combustion actuated device and related methods for firing re-deployable automotive safety devices | |
ES2226874T3 (es) | Columna de direccion y procedimiento de desplazamiento para una columna de direccion. | |
ES2215014T3 (es) | Dispositivo de seguridad pirotecnico para vehiculos. | |
JP2021105297A (ja) | 防護体 | |
JP3562020B2 (ja) | エアバッグ用インフレータ | |
JP2009063008A (ja) | ガス圧式アクチュエータ | |
KR20120125168A (ko) | 기계적 열 탐지 기구에 기초한 자체 동력식 자동 소화기 및 압전 소자에 의해 작동되는 기폭 액추에이터 | |
JP2023140222A (ja) | エアバッグ係留部材の解除機構 | |
JPH0713616U (ja) | ガス発生器 | |
RU2149780C1 (ru) | Устройство для натяжения ремня безопасности | |
JP2021105298A (ja) | 防護体、防護体におけるエアバッグ装置、および防護体におけるエアバッグ装置の作動方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120620 |