RU2328618C2 - Магнитное устройство кондиционирования топлива для дизельного двигателя - Google Patents

Магнитное устройство кондиционирования топлива для дизельного двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2328618C2
RU2328618C2 RU2005113234/06A RU2005113234A RU2328618C2 RU 2328618 C2 RU2328618 C2 RU 2328618C2 RU 2005113234/06 A RU2005113234/06 A RU 2005113234/06A RU 2005113234 A RU2005113234 A RU 2005113234A RU 2328618 C2 RU2328618 C2 RU 2328618C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
permanent magnets
magnetic
magnetic field
magnets
Prior art date
Application number
RU2005113234/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2005113234A (ru
Inventor
Карло ТУРИ (IT)
Карло ТУРИ
Original Assignee
Карло ТУРИ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Карло ТУРИ filed Critical Карло ТУРИ
Publication of RU2005113234A publication Critical patent/RU2005113234A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2328618C2 publication Critical patent/RU2328618C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
    • F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism
    • F02M27/045—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism by permanent magnets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
    • F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B51/00—Other methods of operating engines involving pretreating of, or adding substances to, combustion air, fuel, or fuel-air mixture of the engines
    • F02B51/04—Other methods of operating engines involving pretreating of, or adding substances to, combustion air, fuel, or fuel-air mixture of the engines involving electricity or magnetism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

Магнитное устройство кондиционирования топлива для дизельного двигателя включает элемент корпуса, расположенный вдоль магистрали подачи топлива, имеющий вход для топлива и выход для топлива и цилиндрическую втулку с образованием полости, ограниченной стенками корпуса и цилиндрической втулкой. Корпус снабжен стенкой, соответствующей входу, для отклонения поступающего топлива, и обеспечивающей прохождение топлива по каналу между стенками и цилиндрической втулкой, внутри которой создано магнитное поле, а путь принудительного движения для топлива снабжен, по меньшей мере, двумя расположенными друг против друга магнитными элементами вдоль указанного пути принудительного движения, создающими магнитное поле в проходящем топливе таким образом, чтобы получить высокую эффективность ионизирующего действия магнитным полем. Использование изобретения позволит оптимизировать извлечение смесей из дизельного моторного топлива. 14 з.п. ф-лы, 29 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к магнитному устройству кондиционирования топлива для дизельного двигателя.
В частности, изобретение относится к магнитному устройству для кондиционирования, позволяющему получить увеличенное извлечение примесей, присутствующих в дизельном топливе, таким образом вызывая лучшую его ионизацию.
На протяжении многих лет известно много устройств с использованием различных магнитных полей для повышения чистоты топлива для дизельного двигателя.
Например, в патенте США №5161512 и в соответствующем Европейском патенте №0613399 описано магнитное устройство для кондиционирования жидкостей, в котором применены противоположные магнитные полюсы соответствующих выровненных магнитов радиальными силовыми линиями, наклоненными различным образом относительно центральной оси трубопровода, в котором проходит топливо.
В патенте США №5359979 описано магнитное устройство для кондиционирования жидкостей со вставкой, выполненной из ферромагнитного материала, проходящей внутри внутреннего отверстия кольцевого постоянного магнита, которое разделено на определенным образом заданные пространства. Пара ферромагнитных концов соединена с парой пластин. Магнит излучает сфокусированное, сконцентрированное магнитное поле, движущееся относительно топлива.
В патенте Италии №1269246 описан кондиционер частиц с магнитным полем высокого потенциала для обработки воды и углеводородов, содержащий последовательность из четырех пар постоянных магнитов, соединенных задней частью с двумя крепежными средствами, с воздушным зазором, находящимся соосно с каналами для подачи жидкости, с двумя частями в форме усеченного конуса, соединяющими каналы с воздушным зазором.
В патенте Италии на полезную модель №244584 описан изменяемый корпус для магнитных кондиционирующих устройств для жидкостей, предназначенный для установки на трубе, по которой проходит жидкое топливо.
В патенте Италии №1291252 описано устройство для магнитного кондиционирования жидкостей магнитным полем, в котором применен постоянный магнит, расположенный вне диамагнитной трубы для проведения жидкости таким образом, чтобы создавать магнитное поле, проходящее через топливо, которое проходит внутри трубы.
В патенте Италии №1197346 описано устройство для магнитной обработки текучей среды.
В патенте США №5141296 описано магнитное устройство для кондиционирования воды, снабженное внутренней камерой с постоянным магнитом, помещенным на множество элементов, подобных стержню.
В патенте США №4711271 описано магнитное устройство для кондиционирования жидкостей, имеющее путь для магнитного потока для увеличения плотности потока.
В патенте США №5716520 описано магнитное устройство для кондиционирования жидкости.
Другим доступным на рынке техническим решением является устройство, поставляемое Alga-ex International.
При этом наиболее близким аналогом настоящего изобретения является магнитное устройство кондиционирования топлива, описанное в российском патенте №2052652, согласно которому было создано магнитное устройство кондиционирования топлива для дизельного двигателя, включающее в себя элемент корпуса, расположенный вдоль магистрали подачи топлива, имеющий вход для топлива и выход для топлива.
Хотя известно много технических решений, которые были нацелены на проблему извлечения примесей из дизельного моторного топлива, ни одно из известных технических решений не обеспечивает оптимального извлечения таких примесей.
В этом контексте предложено техническое решение, соответствующее настоящему изобретению, позволяющее оптимизировать извлечение примесей из дизельного моторного топлива, таким образом создавая усиленный эффект ионизации.
Другой целью настоящего изобретения является обеспечение получения технического решения, которое может быть осуществлено в отношении устройств, имеющих любой размер.
Еще одной целью настоящего изобретения является получение устройства указанного выше типа, в котором топливо проходит через магнитное поле, созданное, по меньшей мере, двумя магнитами, расположенными вне его потока, но с обеспечением проводимости.
Согласно настоящему изобретению создано магнитное устройство кондиционирования топлива для дизельного двигателя, включающее в себя элемент корпуса, расположенный вдоль магистрали подачи топлива, имеющий вход для топлива и выход для топлива. При этом указанное устройство снабжено цилиндрической втулкой с образованием полости, ограниченной стенками корпуса и цилиндрической втулкой, а корпус снабжен стенкой, соответствующей входу, для отклонения поступающего топлива, и обеспечивающей прохождение топлива по каналу между стенками и цилиндрической втулкой, внутри которой создано магнитное поле, а путь принудительного движения для топлива снабжен, по меньшей мере, двумя расположенными друг против друга магнитными элементами вдоль указанного пути принудительного движения, создающими магнитное поле в проходящем топливе таким образом, чтобы получить высокую эффективность ионизирующего действия магнитным полем.
Магнитное поле может быть создано постоянными магнитами, которые могут быть магнитами на основе неодима, имеющими защитное противокоррозионное покрытие.
Предпочтительно постоянные магниты выполняют из феррита.
Описанное устройство может иметь два постоянных магнита, установленных друг против друга, причем магниты имеют противоположную поляризацию на поверхностях, обращенных к потоку топлива.
Преимущественно магнитные элементы содержат постоянные магниты, расположенные на двух расположенных друг против друга ферромагнитных элементах. При этом постоянные магниты могут представлять собой цельные таблетки или кольца, имеющие противоположную поляризацию поверхностей, обращенных к потоку топлива. Как вариант, постоянные магниты могут представлять собой цельные таблетки или кольца, имеющие чередующуюся поляризацию между постоянными магнитами, помещенными рядом друг с другом на одном ферромагнитном материале, будучи постоянными магнитами, имеющими противоположную полярность и расположенными, соответственно, друг против друга. Кроме того, постоянные магниты могут быть расположены заподлицо с ферромагнитным материалом или выступают относительно него. Альтернативно постоянные магнитные элементы могут иметь подковообразную форму.
Устройство согласно изобретению может иметь нижнюю часть и верхнюю часть или крышку, с возможностью разъединения соединенные друг с другом.
Предпочтительно устройство имеет выступающие элементы, например металлические элементы, расположенные в полости, которые могут быть расположены на одной или обеих внутренних поверхностях устройства.
Преимущественно устройство снабжено вентиляционным отверстием.
Дополнительно устройство согласно изобретению может содержать центральный корпус и две крышки, соответственно верхнюю и нижнюю.
Теперь настоящее изобретение будет описано для иллюстрирования, но не для ограничения, посредством предпочтительных вариантов его осуществления со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг.1 - схематический вид в перспективе первого варианта выполнения устройства согласно изобретению;
фиг.2 - первый вид сечения устройства, показанного на фиг.1;
фиг.3 - второй вид сечения устройства, показанного на фиг.1;
фиг.4 - схематический вид в перспективе второго варианта выполнения устройства согласно изобретению;
фиг.5 - первый вид сечения устройства, показанного на фиг.4;
фиг.6 - второй вид сечения устройства, показанного на фиг.4;
фиг.7 - вид сверху устройства согласно первому варианту осуществления изобретения;
фиг.8 - вид сечения устройства, показанного на фиг.7;
фиг.9 - вид сверху нижней части первого варианта выполнения устройства согласно изобретению;
фиг.10 - вид сечения всего устройства, показанного на фиг.9;
фиг.11а и 11b - виды в плане нижней и верхней частей второго варианта осуществления изобретения, показанного на фиг.1;
фиг.12 - вид сечения всего устройства, показанного на фиг.10;
фиг.13а и 13b - виды в плане нижней и верхней частей третьего варианта осуществления изобретения, соответствующего показанному на фиг.1;
фиг.14 - вид сечения всего устройства, показанного на фиг.13;
фиг.15а и 15b - виды в плане нижней и верхней частей четвертого варианта осуществления изобретения;
фиг.16 - вид сечения всего устройства, показанного на фиг.15;
фиг.17а и 17b - виды в плане нижней и верхней частей пятого варианта осуществления изобретения;
фиг.18 - вид сечения всего устройства, показанного на фиг.17;
фиг.19а и 19b - виды в плане нижней и верхней частей шестого варианта осуществления изобретения;
фиг.20 - вид сверху варианта осуществления изобретения, показанного фиг.19а и 19b;
фиг.21 - вид в перспективе элемента с фиг.19b;
фиг.22а и 22b - виды в плане нижней и верхней частей седьмого варианта осуществления изобретения; и
фиг.23 - вид сверху устройства, показанного на фиг.22а и 22b.
В устройстве, показанном на различных прилагаемых чертежах, используется магнитное поле, генерируемое постоянными магнитами, для создания явления ионизации молекул в дизельном моторном топливе для извлечения частиц, накапливающихся в фильтрах и топливных баках, которые могли бы вызывать плохую работу двигателей, закупоривание фильтров и образование осадка внутри топливных баков.
При ознакомлении с прилагаемыми чертежами, на которых множество подобных или соответствующих элементов обозначено одинаковыми ссылочными позициями, и рассматривая сначала фиг.1-3 и фиг.9-18, можно заметить, что устройство, соответствующее изобретению, имеет корпус 1, внутри которого образована цилиндрическая полость, ограниченная стенками и центральным цилиндром. Внутри указанной полости расположена стенка 2 в соответствии с входом (обозначен стрелкой А) для жидкого топлива, заставляющая последнее проходить по каналу между стенками и цилиндрической втулкой, внутри которой создано магнитное поле.
Геометрия устройства, соответствующего изобретению, предусматривает образование длинного прохода для жидкого топлива в магнитном поле таким образом, чтобы обеспечивать высокую эффективность ионизирующего действия.
Как можно видеть на чертежах, обработка топлива осуществляется постоянными магнитами 4, предпочтительно магнитами на основе неодима, имеющими износостойкое защитное покрытие, или ферритовыми магнитами, или магнитами другого типа.
Использование магнитов на основе неодима в отличие от керамических магнитов на основе феррита позволяет получать высокую интенсивность магнитного поля с такими же геометрическими размерами, которая значительно выше, чем с использованием других магнитов, и, таким образом, обеспечивает повышение рабочих характеристик.
При просмотре прилагаемых чертежей можно отметить, что форма и расположение магнитов являются новыми и неизвестными в уровне техники.
Магниты варианта осуществления изобретения, показанного на фиг.1-3 и 7-8, состоят из двух кольцевых постоянных магнитов 4, расположенных друг против друга, тогда как в варианте осуществления изобретения, показанном в фиг.4-6, они состоят из двух расположенных друг против друга колец, выполненных из ферромагнитного материала, на которых установлены постоянные магниты 4, имеющие форму цельной цилиндрической таблетки или форму кольца. Кольцеобразные магниты и магниты, несущие ферромагнитные кольца, разнесены таким образом, чтобы обеспечивать прохождение топлива по каналу внутри устройства, ограниченному их поверхностью, обращенной внутрь корпуса 1, и стенками этого корпуса, и соответственно помещенным на нижнюю часть (нижнее кольцо) 5 и под крышкой (верхнее кольцо) 6 цилиндром, помещенным в центре корпуса 1 устройства, который может быть выполнен из такого же материала, как и корпус, или частично содержать ферромагнитный материал, или другой материал.
На фиг.19-21 и 22-23 показаны два других варианта выполнения устройства, соответствующего изобретению, в которых элементы, соответствующие таковым в предшествующих вариантах, обозначены одинаковыми ссылочными позициями.
Согласно этим двум техническим решениям, показанным на указанных выше чертежах, рядом с магнитами 4 дополнительно расположены выступающие металлические элементы 7, улучшающие текучесть топлива.
Разница между этими двумя вариантами осуществления изобретения состоит в том, что выступающие элементы 7 либо расположены на обеих поверхностях (фиг.19-21), либо только на донной поверхности 5 (фиг.22-23), при этом выбор зависит от габаритов и от варианта использования устройства, соответствующего изобретению.
Кроме того, в устройстве, показанном на фиг.20, применено вентиляционное отверстие 8 для отвода воздуха, который мог бы опасно накапливаться внутри емкости 1. Применение вентиляционного отверстия 8 также зависит от габаритов и варианта использования устройства, соответствующего изобретению.
В варианте осуществления изобретения с использованием кольцевых постоянных магнитов магнитная поляризация противоположна на верхних и нижних поверхностях каждого кольца, и кольца установлены таким образом, что их поверхности, обращенные к внутреннему каналу, имеют противоположную полярность.
Когда применяют ферромагнитные кольца и множество постоянных магнитов, постоянные магниты имеют форму цилиндрических таблеток или колец с северной и южной полярностью на полностью противоположных поверхностях одной таблетки и имеют такие габариты, которые допускают установку на ферромагнитных кольцах одним или более рядов.
В случае, если применяют множество постоянных магнитов, магниты закрепляют на кольцах неферромагнитными винтами или жестким соединением и располагают по одной или нескольким окружностям с одной магнитной полярностью, обращенной к поверхности каждого кольца.
Понятно, что поверхность таблеток, обращенная внутрь канала, может быть расположена заподлицо с такой же поверхностью ферромагнитного кольца, на котором они установлены, или немного выступать для создания турбулентности в жидкости. Указанная турбулентность вызывает положительный эффект при работе устройства, соответствующего изобретению.
Благодаря этому расположению каждое из ферромагнитных колец становится отдельным постоянным магнитом, обращенным к пространству, где происходит отдельная магнитная поляризация.
Позиционирование магнитных таблеток осуществляют таким образом, что нижнее кольцо и верхнее кольцо имеют противоположную полярность, таким образом создавая внутри внутреннего пространства, заключенного между ними, однородное магнитное поле высокой интенсивности.
Центральный цилиндр, если он выполнен из ферромагнитного материала, соприкасается с нижним ферромагнитным кольцом, но имеет цилиндрическую прокладку, выполненную из неферромагнитного материала, относительно верхнего кольца таким образом, чтобы создавать пространство, в котором существует магнитное поле.
Кроме того, предлагается другой вариант осуществления изобретения, содержащий ферромагнитный цилиндр, имеющий малую толщину и являющийся полым внутри, который может быть помещен как покрытие боковой стенки корпуса устройства. Это техническое решение позволяет по существу снизить до нуля поле вне корпуса устройства, таким образом создавая путь для замыкания магнитного поля между верхним кольцом и нижним кольцом с магнитным сопротивлением, которое уменьшено относительно внешнего пространства.
Все описанные конструктивные решения позволяют получать напряженность и распределение габаритов канала циркуляции для жидкого топлива, необходимых для определенной мощности двигателя, с которым используется устройство.
Кроме того, использование описанных конструктивных и технологических решений позволяет ограничивать магнитное поле, рассеиваемое наружу от устройства, и концентрировать его внутри пространства, полезного для взаимодействия с жидким топливом.
Настоящее изобретение было описано в качестве иллюстрации, но без внесения ограничений, в соответствии с его предпочтительными вариантами осуществления, но следует понимать, что специалисты в данной области техники могут вносить в него модификации и/или изменения не выходя за рамки объема, определенного прилагаемой формулой изобретения.

Claims (15)

1. Магнитное устройство кондиционирования топлива для дизельного двигателя, включающее в себя элемент корпуса, расположенный вдоль магистрали подачи топлива, имеющий вход для топлива и выход для топлива, отличающееся тем, что оно снабжено цилиндрической втулкой с образованием полости, ограниченной стенками корпуса и цилиндрической втулкой, а корпус снабжен стенкой, соответствующей входу, для отклонения поступающего топлива, и обеспечивающей прохождение топлива по каналу между стенками и цилиндрической втулкой, внутри которой создано магнитное поле, а путь принудительного движения для топлива снабжен, по меньшей мере, двумя расположенными друг против друга магнитными элементами вдоль указанного пути принудительного движения, создающими магнитное поле в проходящем топливе таким образом, чтобы получить высокую эффективность ионизирующего действия магнитным полем.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что магнитное поле создается постоянными магнитами.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что постоянные магниты содержат магниты на основе неодима, имеющие защитное противокоррозионное покрытие.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что постоянные магниты выполнены из феррита.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно имеет два постоянных магнита, установленных друг против друга, причем магниты имеют противоположную поляризацию на поверхностях, обращенных к потоку топлива.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что магнитные элементы содержат постоянные магниты, расположенные на двух расположенных против друг друга ферромагнитных элементах.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что постоянные магниты представляют собой цельные таблетки или кольца, имеющие противоположную поляризацию поверхностей, обращенных к потоку топлива.
8. Устройство по п.6, отличающееся тем, что постоянные магниты представляют собой цельные таблетки или кольца, имеющие чередующуюся поляризацию между постоянными магнитами, помещенными рядом друг с другом на одном ферромагнитном материале, будучи постоянными магнитами, имеющими противоположную полярность и расположенными соответственно друг против друга.
9. Устройство по любому из пп.6-8, отличающееся тем, что постоянные магниты расположены заподлицо с ферромагнитным материалом или выступают относительно него.
10. Устройство по п.6 или 7, отличающееся тем, что постоянные магнитные элементы имеют подковообразную форму.
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно имеет нижнюю часть и верхнюю часть или крышку с возможностью разъединения соединенные друг с другом.
12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно имеет выступающие элементы, предпочтительно металлические элементы, расположенные в полости.
13. Устройство по п.12, отличающееся тем, что выступающие элементы расположены на одной или обеих внутренних поверхностях устройства.
14. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено вентиляционным отверстием.
15. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит центральный корпус и две крышки, соответственно верхнюю и нижнюю крышки.
RU2005113234/06A 2002-10-02 2003-09-26 Магнитное устройство кондиционирования топлива для дизельного двигателя RU2328618C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT000495A ITRM20020495A1 (it) 2002-10-02 2002-10-02 Dispositivo di condizionamento magnetico per combustibile di motori diesel
ITRM2002A000495 2002-10-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2005113234A RU2005113234A (ru) 2005-10-27
RU2328618C2 true RU2328618C2 (ru) 2008-07-10

Family

ID=11456505

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2005113234/06A RU2328618C2 (ru) 2002-10-02 2003-09-26 Магнитное устройство кондиционирования топлива для дизельного двигателя

Country Status (19)

Country Link
US (1) US7490593B2 (ru)
EP (1) EP1546540B1 (ru)
JP (1) JP2006501400A (ru)
KR (1) KR20050061507A (ru)
CN (1) CN100472057C (ru)
AR (1) AR041456A1 (ru)
AT (1) ATE361415T1 (ru)
AU (2) AU2003274716A1 (ru)
BR (1) BR0314400A (ru)
CA (1) CA2499562A1 (ru)
DE (1) DE60313635T2 (ru)
DK (1) DK1546540T3 (ru)
ES (1) ES2285178T3 (ru)
IT (1) ITRM20020495A1 (ru)
MX (1) MXPA05003451A (ru)
NZ (1) NZ538989A (ru)
RU (1) RU2328618C2 (ru)
WO (1) WO2004031566A1 (ru)
ZA (1) ZA200502368B (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2724749C1 (ru) * 2019-09-20 2020-06-25 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации Устройство для повышения качества дизельного топлива

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7004153B2 (en) * 2003-06-13 2006-02-28 Wout Lisseveld Fuel treatment device using a magnetic field
GB2459860B (en) * 2008-05-07 2010-06-09 Eclipse Magnetics Ltd Magnetic fluid treatment device
MD203W2 (en) * 2008-06-11 2009-02-28 Dumitru Istrati Device for fuel magnetic treatment and purification
US20170074217A1 (en) * 2015-09-10 2017-03-16 Carlos Almonte Pena Fuel saver and contaminants reducer system and method
CN109277980B (zh) * 2018-10-16 2021-04-30 孔子龙 一种分离反向磁矩装置
RU2715119C1 (ru) * 2019-10-02 2020-02-25 Ярослав Владимирович Вержбицкий Магнитный активатор топлива
RU207565U1 (ru) * 2021-06-16 2021-11-02 Дмитрий Станиславович Бровченко Устройство для обработки топлива
EP4296488A1 (en) * 2022-06-24 2023-12-27 Oscar Camino Martínez Combustion optimization method in an internal combustion engine

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4050426A (en) 1974-10-29 1977-09-27 Sanderson Charles H Method and apparatus for treating liquid fuel
US4519919A (en) 1983-05-19 1985-05-28 Lance Whyte Method and apparatus for magnetically treating fluids
JPS62138587A (ja) * 1985-12-13 1987-06-22 Takemitsu Yamaguchi 磁石による液質改善装置
NZ218331A (en) * 1986-11-19 1990-10-26 Debug Filters Ltd Control of protistal growth in hydrocarbon fuel by magnetic field
JPH0733814B2 (ja) * 1989-04-17 1995-04-12 神富士鉱業株式会社 炭化水素系燃料の処理法
GB8912592D0 (en) * 1989-05-26 1989-07-19 Wribro Ltd Fuel additives
US5359979A (en) * 1994-03-29 1994-11-01 Environments 2000 Magnetic fuel conditioner
JPH0814121A (ja) * 1994-06-27 1996-01-16 Inaba Eiko 燃焼機関の燃費向上装置
JPH08218954A (ja) * 1995-02-15 1996-08-27 Takenori Takaguchi 液体状物質改質装置
US5558765A (en) * 1995-03-28 1996-09-24 Twardzik; Robert J. Apparatus for subjecting hydrocarbon-based fuels to intensified magnetic fields for increasing fuel burning efficiency
JPH09217923A (ja) * 1996-02-08 1997-08-19 Saibun Hayashi 燃料油改質装置
US6041763A (en) * 1996-08-23 2000-03-28 Magnificent Researchers C.M.L.S., Inc. Fuel line enhancer
JP3019795B2 (ja) * 1997-01-06 2000-03-13 株式会社ビッグバン 磁気を用いたエンジン用燃焼改善装置
JP3766852B2 (ja) * 1998-04-28 2006-04-19 水野 宏 エンジンへの燃料改質方法
US5992398A (en) * 1998-04-30 1999-11-30 Ew International Mfg., Inc. Fuel saver device and process for using same
US6178953B1 (en) * 1999-03-04 2001-01-30 Virgil G. Cox Magnetic fluid treatment apparatus for internal combustion engine and method thereof
CA2270063A1 (en) * 1999-04-20 2000-10-20 Eduard Conzen Hydrocarbon fluid econo-miser
US6596163B1 (en) * 2000-06-14 2003-07-22 William Russel Parker Device for treatment of carbon based fuel
US6599419B2 (en) * 2001-07-30 2003-07-29 Friedrich Hagans Device for treating liquids
US6849188B2 (en) * 2001-12-28 2005-02-01 Steven Sacs Magnetic conditoning of fluids and gases and apparatus therefor
US6890432B1 (en) * 2004-09-21 2005-05-10 Dfe Ii, Llc Magnetic fuel treatment apparatus for attachment to a fuel line

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2724749C1 (ru) * 2019-09-20 2020-06-25 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации Устройство для повышения качества дизельного топлива

Also Published As

Publication number Publication date
ITRM20020495A1 (it) 2004-04-03
CA2499562A1 (en) 2004-04-15
EP1546540B1 (en) 2007-05-02
AR041456A1 (es) 2005-05-18
ITRM20020495A0 (it) 2002-10-02
ES2285178T3 (es) 2007-11-16
JP2006501400A (ja) 2006-01-12
RU2005113234A (ru) 2005-10-27
NZ538989A (en) 2006-04-28
BR0314400A (pt) 2005-07-19
KR20050061507A (ko) 2005-06-22
AU2010204472A1 (en) 2010-08-19
AU2003274716A1 (en) 2004-04-23
CN1685144A (zh) 2005-10-19
CN100472057C (zh) 2009-03-25
ZA200502368B (en) 2006-05-31
DE60313635T2 (de) 2008-01-10
EP1546540A1 (en) 2005-06-29
DK1546540T3 (da) 2007-09-10
WO2004031566A1 (en) 2004-04-15
ATE361415T1 (de) 2007-05-15
US7490593B2 (en) 2009-02-17
DE60313635D1 (de) 2007-06-14
MXPA05003451A (es) 2005-09-12
US20060048758A1 (en) 2006-03-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4933151A (en) Device for magnetically treating hydrocarbon fuels
RU2328618C2 (ru) Магнитное устройство кондиционирования топлива для дизельного двигателя
US5468378A (en) Magnetic conditioners for treating liquids
US4306970A (en) Magnetic particle separating device
NL8006419A (nl) Inrichting voor de magnetische behandeling van water en vloeibare en gasvormige brandstof.
RU2403211C2 (ru) Устройство комплексной обработки жидкости
US2732943A (en) Apparatus for removing impurities
RU2403210C2 (ru) Устройство для обработки жидкости
CN211920988U (zh) 一种组合式水质磁化器及水质磁化装置
GB522294A (en) Improvements in or relating to apparatus for separating magnetic particles from fluids
IES970780A2 (en) An apparatus for conditioning a fluid
KR102337066B1 (ko) 수도계량기용 자화수기
SU1511215A1 (ru) Аппарат дл магнитной обработки жидких сред
RU1813730C (ru) Устройство дл магнитной водоподготовки
JPS63129161A (ja) 燃料磁化処理装置
PL181733B1 (pl) Urządzenie do magnetycznej obróbki cieczy i gazów
RU2300502C1 (ru) Модульный аппарат магнитной обработки вещества на постоянных магнитах
JP2501465Y2 (ja) 磁気処理装置
KR101378399B1 (ko) 연료 전처리 장치
CN2929218Y (zh) 发动机燃料磁化装置
SU1088795A1 (ru) Сепаратор дл магнитного разделени жидких сред
SU1087176A1 (ru) Электромагнитный сепаратор
RO103011B1 (ro) Dispozitiv pentru tratarea magnetică a combustibililor lichizi
JPH0752008B2 (ja) 燃料油の磁場通過装置
JPH04106A (ja) 燃料流体の磁場通過装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20120927