RU2309855C2 - Треугольный рычаг подвески - Google Patents

Треугольный рычаг подвески Download PDF

Info

Publication number
RU2309855C2
RU2309855C2 RU2004101405/11A RU2004101405A RU2309855C2 RU 2309855 C2 RU2309855 C2 RU 2309855C2 RU 2004101405/11 A RU2004101405/11 A RU 2004101405/11A RU 2004101405 A RU2004101405 A RU 2004101405A RU 2309855 C2 RU2309855 C2 RU 2309855C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
housing
rubber
triangular
suspension arm
elastomeric element
Prior art date
Application number
RU2004101405/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2004101405A (ru
Inventor
Райнхард БУЛЬ (DE)
Райнхард БУЛЬ
Райнхард РИХТЕР (DE)
Райнхард РИХТЕР
Уве КОССМАНН (DE)
Уве КОССМАНН
Ральф КУНЦЕ (DE)
Ральф КУНЦЕ
Хольгер БУБЛИЗ (DE)
Хольгер БУБЛИЗ
Зёрен КНОПП (DE)
Зёрен КНОПП
Original Assignee
Цф Лемфёрдер Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=29224998&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2309855(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Цф Лемфёрдер Гмбх filed Critical Цф Лемфёрдер Гмбх
Publication of RU2004101405A publication Critical patent/RU2004101405A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2309855C2 publication Critical patent/RU2309855C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/393—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type with spherical or conical sleeves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/005—Ball joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0614—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part of the joint being open on two sides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/08—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints with resilient bearings
    • F16C11/083—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints with resilient bearings by means of parts of rubber or like materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/314—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle
    • B60G2200/315—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle at least one of the arms having an A or V shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/124—Constructional features of arms the arm having triangular or Y-shape, e.g. wishbone
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/90—Maintenance
    • B60G2206/91—Assembly procedures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32606—Pivoted
    • Y10T403/32631—Universal ball and socket
    • Y10T403/32737—Universal ball and socket including liner, shim, or discrete seat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Particle Accelerators (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)
  • Package Frames And Binding Bands (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Manipulator (AREA)
  • Lubricants (AREA)
  • Sewing Machines And Sewing (AREA)

Abstract

Изобретение относится к треугольному рычагу подвески мостов автомобиля. Треугольный рычаг подвески мостов автомобилей предназначен для шарнирного соединения моста автомобиля с его рамой и имеет два рычага, которые в соединенном между собой на одном из их концевых участков состоянии совместно образуют корпус резинометаллической опоры, с помощью которой он крепится к мосту автомобиля и которая имеет ось с предусмотренной на ней сферической поверхностью, и охватывающий эту ось по меньшей мере на участке расположения ее сферической поверхности эластомерный элемент, который установлен в предусмотренном в корпусе углублении. С осевых наружных сторон эластомерного элемента предусмотрены два расположенных вместе с ним в углублении корпуса прижимных кольца, которые выполнены с возможностью их перемещения навстречу друг к другу зажимным приспособлением, стягивающим их через прилегающие к обращенным друг от друга наружным сторонам прижимных колец упорные поверхности корпуса. Изобретение обеспечивает предварительное сжатие (или предварительный натяг) резинометаллической опоры и в осевом, и в радиальном направлениях, которая за счет достигаемого при этом повышения ее жесткости способна воспринимать большие усилия. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к треугольному рычагу подвески мостов автомобилей, предназначенному для шарнирного соединения моста автомобиля с его рамой, в соответствии с ограничительной частью п.1 формулы изобретения.
Подобные, известные из уровня техники треугольные рычаги подвески используются прежде всего в самодвижущихся безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ, т.е. в грузовых автомобилях, автобусах и иных аналогичных транспортных средствах. Так, например, известен составной направляющий рычаг подвески автомобильного колеса, оба рычажных элемента которого в сборе совместно образуют на одном из их концов корпус с посадочным отверстием под резинометаллическую опору (т.е. под шарнир с резинометаллическими упругими элементами), с помощью которой этот направляющий рычаг крепится к стойке колеса или к мосту. Противоположные концы этих рычажных элементов служат для крепления треугольного рычага подвески к кузову.
Подобные рычаги обычно выполняют в виде поковок или отливок, при этом прежде всего в случае отливок для их изготовления приходится использовать литейные формы, которые в проекции на горизонтальную плоскость имеют сравнительно большую площадь, хотя оба этих рычажных элемента и обладают сравнительно небольшой собственной массой. Поэтому выполнение треугольного рычага подвески составным из двух отдельных рычагов (рычажных элементов), которые при определенных условиях могут иметь одинаковую форму, обеспечивает достижение особых, связанных с существенным снижением издержек преимуществ, которые дают значительный экономический эффект и при выполнении треугольного рычага подвески в виде поковки, поскольку выполнение треугольного рычага подвески составным из двух отдельных рычагов позволяет существенно уменьшить количество рабочих операций, необходимых для его изготовления.
Однако недостаток такого известного из описанного выше уровня техники треугольного рычага подвески состоит в том, что шарнирная резинометаллическая опора, расположенная в центральном, образованном совместно обоими рычагами корпусе, из-за ее конструктивных особенностей допускает предварительное сжатие эластомерного элемента, придающего опоре необходимую упругость, только в радиальном направлении. Поскольку эластомерный элемент обычно способен сопротивляться лишь весьма незначительным растягивающим напряжениям, подобная опора, которая используется и в предлагаемом в изобретении треугольном рычаге подвески, практически не способна воспринимать осевые нагрузки.
Исходя из вышеизложенного, в основу настоящего изобретения была положена задача усовершенствовать треугольный рычаг подвески указанного в начале описания типа таким образом, чтобы повысить способность его центральной опоры воспринимать прежде всего возникающие в безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ нагрузки от соединенного с ним через эту опору моста.
Указанная задача решается согласно изобретению благодаря тому, что с осевых наружных сторон эластомерного элемента предусмотрены два расположенных вместе с ним в углублении корпуса прижимных кольца, которые выполнены с возможностью их перемещения навстречу друг к другу зажимным приспособлением, стягивающим их через прилегающие к обращенным друг от друга наружным сторонам прижимных колец упорные поверхности корпуса. Подобное предлагаемое в изобретении конструктивное исполнение треугольного рычага подвески обеспечивает прежде всего возможность предварительного сжатия (или предварительного натяга) эластомерного элемента, охватывающего сферическую поверхность оси резинометаллической опоры, не только в радиальном, но и в осевом направлении. Такое предварительное сжатие эластомерного элемента является решающим фактором, влияющим на его жесткость в осевом направлении, степень которой при этом пропорциональна его способности воспринимать возникающие осевые усилия.
Еще одно преимущество предлагаемого в изобретении решения состоит в возможности согласования настроек шарнирной резинометаллической опоры с различными требованиями за счет регулирования степени предварительного сжатия эластомерного элемента в осевом направлении, тогда как в известных из уровня техники конструкциях для регулирования жесткости эластомерного элемента при определенных условиях необходимо изменять состав резиновой смеси, используемой для его изготовления.
Прижимные кольца предпочтительно соединять с эластомерным элементом неразъемным соединением, которое можно обеспечить, например, вулканизацией/подвулканизацией. Прижимные кольца обеспечивают при этом предварительное сжатие эластомерного элемента в осевом направлении.
Предпочтительные варианты выполнения предлагаемого в изобретении треугольного рычага подвески, представленного в п.1 формулы изобретения, приведены в зависимых пунктах формулы.
Согласно одному из таких предпочтительных вариантов осуществления изобретения зажимное приспособление имеет несколько параллельных оси резинометаллической опоры стяжных резьбовых соединений, установленных в выполненных в корпусе сквозных отверстиях. Такие стяжные резьбовые соединения предоставляют при этом конструктивно простую и недорогую в практической реализации возможность регулирования степени предварительного сжатия эластомерного элемента прижимными кольцами за счет регулирования необходимого для этой цели усилия затяжки стяжных болтов, скрепляющих между собой оба рычага в зоне совместно образуемого ими корпуса резинометаллической опоры.
Достаточное для необходимого предварительного сжатия эластомерного элемента зажимное усилие можно при этом обеспечить, например, с помощью трех или более стяжных резьбовых соединений, концентрично расположенных вокруг центрального посадочного отверстия под резинометаллическую опору, образованного в ее корпусе.
Помимо этого было установлено, что для уменьшения срезывающих усилий, возникающих в месте расположенного в зоне центрального корпуса резинометаллической опоры соединения обоих рычагов между собой прежде всего при значительном их перекосе друг относительно друга, а также во избежание обусловленной таким перекосом перегрузки расположенных в этом месте стяжных резьбовых соединений по меньшей мере одно из стяжных резьбовых соединений предпочтительно снабжать располагаемой в предусмотренном под него сквозном отверстии защитной втулкой, надетой на стяжной болт и предохраняющей его от срезания.
Однако в другом варианте все стяжные резьбовые соединения можно оснастить подобными располагаемыми в предусмотренных под них сквозных отверстиях защитными втулками, надеваемыми на стяжные болты и предохраняющими их от срезания.
Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере одного из вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показано:
на фиг.1 - вид в плане предлагаемого в изобретении треугольного рычага подвески и
на фиг.2 - детальное изображение в разрезе показанного на фиг.1 фрагмента В на участке расположения образованного совместно обоими рычагами корпуса резинометаллической опоры.
На фиг.1 показан обозначенный общей позицией 1 треугольный рычаг подвески, имеющий два расположенных зеркально-симметрично друг относительно друга рычага 2 и 3. Каждый из этих рычагов имеет коленчатую форму на его концевом участке 4, соответственно 5, которые совместно образуют корпус 6 шарнира. В виде в плане треугольный рычаг подвески из-за коленчатого изгиба образующих его рычагов 2 и 3 на их концевых участках 4 и 5, которые в собранном состоянии прилегают в этом месте друг к другу их поверхностями контакта, в целом имеет в основном V-образную форму с двумя концевыми участками 7 и 8, которыми этот треугольный рычаг 1 подвески крепится к соответствующим, предусмотренным на кузове автомобиля кронштейнам, которые на чертеже не показаны. При этом для крепления треугольного рычага 1 подвески к кузову используются шарнирные резинометаллические опоры 9 и 10. Внутри образованного обоими рычагами 2 и 3 корпуса 6 также расположена резинометаллическая опора 11, которая обеспечивает шарнирное соединение треугольного рычага с крепящимся к ней не показанным на чертеже мостом грузового автомобиля или иного самодвижущегося безрельсового транспортного средства для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ.
На фиг.2 более подробно показан конкретный вариант выполнения корпуса 6 с расположенной внутри него резинометаллической опорой 11. Резинометаллическая опора 11 имеет ось 12 с расположенным симметрично относительно ее концов сферическим участком 13. Этот сферический участок 13 окружен цельным или составным эластомерным элементом 14, который с использованием охватывающей его промежуточной втулки 15 установлен в углублении 16 образованного концевыми участками рычагов 2 и 3 корпуса 6. К осевым наружным сторонам эластомерного элемента 14 привулканизованы два прижимных кольца 17 и 18. Эти прижимные кольца 17 и 18 имеют ориентированную в основном параллельно средней продольной оси 19, оси 12 фланцевую часть 20, а также выступающую наружу под прямым углом к ней фланцевую часть 21. Фланцевая часть 21 с ее обращенной от эластомерного элемента 14 наружной стороны прилегает к упорной поверхности 22 корпуса 6.
На фиг.2 показано далее, что оба рычага 2 и 3 треугольного рычага 1 подвески соединены или стянуты между собой состоящим из нескольких стяжных резьбовых соединений 23 зажимным приспособлением. По меньшей мере одно из таких стяжных резьбовых соединений состоит из стяжного болта с навинченной на него гайкой, а также из надетой на него защитной втулки 24, предохраняющей его от срезания. Такое по меньшей мере одно стяжное резьбовое соединение 23 с надетой на стяжной болт предохраняющей его от срезания защитной втулкой 24 расположено в сквозном отверстии 25, выполненном в корпусе 6. При затяжке стяжных резьбовых соединений 23 свободно установленная в углубление 16 резинометаллическая опора 11 фиксируется и в радиальном направлении втулкой 15, и в осевом направлении прижимными кольцами 17 и 18, при этом одновременно эластомерный элемент 14 нагружается сжимающими усилиями, что приводит к его предварительному сжатию (посадке с натягом) и в результате к повышению его жесткости, и поэтому по завершении сборки этот эластомерный элемент 14 способен эффективно воспринимать сжимающие усилия, передаваемые на него от оси 12 при совершаемых ею движениях. При этом необходимо отметить, что эластомерный элемент 14 зафиксирован на оси 12 и соединен с прижимными кольцами 17 и 18 вулканизацией, тогда как соединение эластомерного элемента 14 со втулкой 15 обеспечивается только за счет соответствующих, возникающих между ними сил трения, т.е. исключительно за счет фрикционного замыкания.

Claims (3)

1. Треугольный рычаг (1) подвески мостов автомобилей, предназначенный для шарнирного соединения моста автомобиля с его рамой и имеющий два рычага (2, 3), которые в соединенном между собой на одном из их концевых участков состоянии совместно образуют корпус (6) резинометаллической опоры (11), с помощью которой треугольный рычаг (1) подвески крепится к мосту автомобиля и которая имеет ось (12) с предусмотренной на ней сферической поверхностью и охватывающий эту ось (12) по меньшей мере на участке расположения ее сферической поверхности эластомерный элемент (14), который установлен в предусмотренном в корпусе (6) углублении (16), отличающийся тем, что с осевых наружных сторон эластомерного элемента (14) предусмотрены два расположенных вместе с ним в углублении (16) корпуса (6) прижимных кольца (17, 18), которые выполнены с возможностью их перемещения навстречу друг к другу зажимным приспособлением, стягивающим их через прилегающие к обращенным друг от друга наружным сторонам прижимных колец (17, 18) упорные поверхности (22) корпуса (6).
2. Треугольный рычаг подвески по п.1, отличающийся тем, что зажимное приспособление имеет несколько параллельных оси (12) стяжных резьбовых соединений, установленных в выполненных в корпусе (6) сквозных отверстиях (25).
3. Треугольный рычаг подвески по п.2, отличающийся тем, что по меньшей мере одно из стяжных резьбовых соединений (23) снабжено расположенной в предусмотренном под него сквозном отверстии (25) защитной втулкой (24), надетой на стяжной болт и предохраняющей его от срезания.
RU2004101405/11A 2002-05-02 2003-02-12 Треугольный рычаг подвески RU2309855C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10219708A DE10219708A1 (de) 2002-05-02 2002-05-02 Dreiecklenker
DE10219708.3 2002-05-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2004101405A RU2004101405A (ru) 2005-02-10
RU2309855C2 true RU2309855C2 (ru) 2007-11-10

Family

ID=29224998

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004101405/11A RU2309855C2 (ru) 2002-05-02 2003-02-12 Треугольный рычаг подвески

Country Status (11)

Country Link
US (1) US6959935B2 (ru)
EP (1) EP1499510B2 (ru)
JP (1) JP4115448B2 (ru)
CN (1) CN100346991C (ru)
AT (1) ATE314212T1 (ru)
BR (1) BR0304551B1 (ru)
DE (2) DE10219708A1 (ru)
ES (1) ES2253663T5 (ru)
MX (1) MXPA03011896A (ru)
RU (1) RU2309855C2 (ru)
WO (1) WO2003093039A1 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2457957C2 (ru) * 2008-04-14 2012-08-10 Цф Фридрихсхафен Аг Шарнирное и/или опорное устройство
RU2493020C2 (ru) * 2008-07-04 2013-09-20 Цф Фридрихсхафен Аг Шарнирное устройство
RU2582741C2 (ru) * 2010-11-19 2016-04-27 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Способ монтажа поперечного рычага подвески
RU2758221C2 (ru) * 2017-08-04 2021-10-26 Цф Фридрихсхафен Аг Трехточечный рычаг подвески и способ изготовления трехточечного рычага подвески

Families Citing this family (66)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6676127B2 (en) 1997-03-13 2004-01-13 Shuffle Master, Inc. Collating and sorting apparatus
US6655684B2 (en) 1998-04-15 2003-12-02 Shuffle Master, Inc. Device and method for forming and delivering hands from randomly arranged decks of playing cards
US6254096B1 (en) 1998-04-15 2001-07-03 Shuffle Master, Inc. Device and method for continuously shuffling cards
US8490973B2 (en) 2004-10-04 2013-07-23 Shfl Entertainment, Inc. Card reading shoe with card stop feature and systems utilizing the same
US8511684B2 (en) 2004-10-04 2013-08-20 Shfl Entertainment, Inc. Card-reading shoe with inventory correction feature and methods of correcting inventory
US8590896B2 (en) 2000-04-12 2013-11-26 Shuffle Master Gmbh & Co Kg Card-handling devices and systems
US8011661B2 (en) 2001-09-28 2011-09-06 Shuffle Master, Inc. Shuffler with shuffling completion indicator
US8616552B2 (en) 2001-09-28 2013-12-31 Shfl Entertainment, Inc. Methods and apparatuses for an automatic card handling device and communication networks including same
US8337296B2 (en) 2001-09-28 2012-12-25 SHFL entertaiment, Inc. Method and apparatus for using upstream communication in a card shuffler
US7753373B2 (en) 2001-09-28 2010-07-13 Shuffle Master, Inc. Multiple mode card shuffler and card reading device
US7677565B2 (en) 2001-09-28 2010-03-16 Shuffle Master, Inc Card shuffler with card rank and value reading capability
US6886829B2 (en) 2002-02-08 2005-05-03 Vendingdata Corporation Image capturing card shuffler
NO20021215A (no) * 2002-03-12 2003-07-28 Kongsberg Automotive Asa Kobling
ES2258374B1 (es) * 2004-01-21 2007-11-16 Automoviles Utilitarios, S.A. Sistema de suspension para vehiculos.
US20060066048A1 (en) 2004-09-14 2006-03-30 Shuffle Master, Inc. Magnetic jam detection in a card shuffler
US7766332B2 (en) 2006-07-05 2010-08-03 Shuffle Master, Inc. Card handling devices and methods of using the same
SE528801C2 (sv) * 2005-04-12 2007-02-20 Kongsberg Automotive Asa Förbindningsanordning för en fordonsram och en hjulaxel
US7764836B2 (en) 2005-06-13 2010-07-27 Shuffle Master, Inc. Card shuffler with card rank and value reading capability using CMOS sensor
US7556266B2 (en) 2006-03-24 2009-07-07 Shuffle Master Gmbh & Co Kg Card shuffler with gravity feed system for playing cards
US8353513B2 (en) 2006-05-31 2013-01-15 Shfl Entertainment, Inc. Card weight for gravity feed input for playing card shuffler
US8579289B2 (en) 2006-05-31 2013-11-12 Shfl Entertainment, Inc. Automatic system and methods for accurate card handling
US8342525B2 (en) 2006-07-05 2013-01-01 Shfl Entertainment, Inc. Card shuffler with adjacent card infeed and card output compartments
DE102006025558A1 (de) * 2006-06-01 2007-12-06 Zf Friedrichshafen Ag Querlenker für eine Radaufhängung
US8070574B2 (en) 2007-06-06 2011-12-06 Shuffle Master, Inc. Apparatus, system, method, and computer-readable medium for casino card handling with multiple hand recall feature
US8919775B2 (en) 2006-11-10 2014-12-30 Bally Gaming, Inc. System for billing usage of an automatic card handling device
US7934579B2 (en) * 2008-01-04 2011-05-03 Honda Motor Company, Ltd. Suspension assemblies having resilient member and vehicles including same
DE102008000469A1 (de) 2008-02-29 2009-09-24 Zf Friedrichshafen Ag Gelenk- und/oder Lagereinheit
FR2932415A1 (fr) * 2008-06-13 2009-12-18 Renault Sas Bras de suspension
US7988152B2 (en) 2009-04-07 2011-08-02 Shuffle Master, Inc. Playing card shuffler
US8967621B2 (en) 2009-04-07 2015-03-03 Bally Gaming, Inc. Card shuffling apparatuses and related methods
DE102009026739A1 (de) * 2009-06-04 2010-12-09 Zf Friedrichshafen Ag Gelenk- und/oder Lageranordnung mit einer elastischen Zwischenlage
US8800993B2 (en) 2010-10-14 2014-08-12 Shuffle Master Gmbh & Co Kg Card handling systems, devices for use in card handling systems and related methods
US8485527B2 (en) 2011-07-29 2013-07-16 Savant Shuffler LLC Card shuffler
US9731190B2 (en) 2011-07-29 2017-08-15 Bally Gaming, Inc. Method and apparatus for shuffling and handling cards
CN102734365A (zh) * 2012-06-20 2012-10-17 北京空间飞行器总体设计部 一种三向粘弹性阻尼器
US8960674B2 (en) 2012-07-27 2015-02-24 Bally Gaming, Inc. Batch card shuffling apparatuses including multi-card storage compartments, and related methods
US9378766B2 (en) 2012-09-28 2016-06-28 Bally Gaming, Inc. Card recognition system, card handling device, and method for tuning a card handling device
US9511274B2 (en) 2012-09-28 2016-12-06 Bally Gaming Inc. Methods for automatically generating a card deck library and master images for a deck of cards, and a related card processing apparatus
CN102852963A (zh) * 2012-10-08 2013-01-02 江苏天南电力器材有限公司 万向铰接装置
DE102013203848A1 (de) * 2013-03-07 2014-09-11 Zf Friedrichshafen Ag Antriebsachse für ein Flurförderzeug
CN103758854B (zh) * 2014-02-11 2015-12-30 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种推力杆球头总成及其组装工装及其组装方法
US9474957B2 (en) 2014-05-15 2016-10-25 Bally Gaming, Inc. Playing card handling devices, systems, and methods for verifying sets of cards
USD764599S1 (en) 2014-08-01 2016-08-23 Bally Gaming, Inc. Card shuffler device
US9566501B2 (en) 2014-08-01 2017-02-14 Bally Gaming, Inc. Hand-forming card shuffling apparatuses including multi-card storage compartments, and related methods
DE102014215876A1 (de) * 2014-08-11 2016-02-11 Zf Friedrichshafen Ag Aufhängevorrichtung für eine Fahrzeugachse eines Fahrzeugs
US9504905B2 (en) 2014-09-19 2016-11-29 Bally Gaming, Inc. Card shuffling device and calibration method
DE102014223534A1 (de) * 2014-11-18 2016-05-19 Zf Friedrichshafen Ag Elastomerlager für ein Fahrzeug
DE102015209845A1 (de) * 2015-05-28 2016-12-01 Zf Friedrichshafen Ag Querlenker
CN104912913A (zh) * 2015-06-23 2015-09-16 南车戚墅堰机车有限公司 刚度可调式三角拉杆
EP3379222B1 (en) 2017-03-22 2020-12-30 Methode Electronics Malta Ltd. Magnetoelastic based sensor assembly
KR101884014B1 (ko) * 2017-05-31 2018-07-31 주식회사 티앤지 스틸재 코어 및 상기 스틸재 코어 상에 주조된 알루미늄 보강 하우징을 포함하는 토크로드 구조체
DE102017211393B4 (de) * 2017-07-04 2019-10-24 Zf Friedrichshafen Ag Anordnung zur Verbindung eines Fahrwerkslenkers mit einem Radträger
DE102017213564A1 (de) * 2017-08-04 2019-02-07 Zf Friedrichshafen Ag Dreipunktlenker und Herstellungsverfahren für einen Dreipunktlenker
CN107524742A (zh) * 2017-09-07 2017-12-29 开平市志杰汽车零部件有限公司 一种水平悬挂衬垫的改进结构
US11084342B2 (en) 2018-02-27 2021-08-10 Methode Electronics, Inc. Towing systems and methods using magnetic field sensing
US11491832B2 (en) 2018-02-27 2022-11-08 Methode Electronics, Inc. Towing systems and methods using magnetic field sensing
WO2019168565A1 (en) 2018-02-27 2019-09-06 Methode Electronics,Inc. Towing systems and methods using magnetic field sensing
US11135882B2 (en) 2018-02-27 2021-10-05 Methode Electronics, Inc. Towing systems and methods using magnetic field sensing
US11221262B2 (en) 2018-02-27 2022-01-11 Methode Electronics, Inc. Towing systems and methods using magnetic field sensing
CN108843713B (zh) * 2018-06-30 2020-10-16 宁国九鼎橡塑制品有限公司 一种减震衬套内套及其加工方法
JP7156637B2 (ja) * 2018-10-04 2022-10-19 マツダ株式会社 ブッシュ及び車両用サスペンション装置
JP7211870B2 (ja) 2019-03-29 2023-01-24 株式会社Subaru 車両用シート
JP7227054B2 (ja) 2019-03-29 2023-02-21 株式会社Subaru 車両用シート
US11203240B2 (en) * 2019-04-19 2021-12-21 Divergent Technologies, Inc. Wishbone style control arm assemblies and methods for producing same
DE102019206792A1 (de) * 2019-05-10 2020-11-12 Zf Friedrichshafen Ag Gebauter Dreipunktlenker
CN115217876A (zh) * 2022-07-18 2022-10-21 郑州天源橡胶有限公司 一种双球面牵引橡胶关节及其制作方法

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE702442C (de) * 1933-12-13 1941-02-24 Gen Motors Corp s des Lenkerzapfens von Fahrzeugraedern
US3007729A (en) * 1959-11-09 1961-11-07 Theodore F Carlson Adjustable ball stud unit
AT343422B (de) * 1974-05-28 1978-05-26 Lang Georg Dr Elastisches gelenklager
US5033722A (en) * 1989-08-21 1991-07-23 Caterpillar Inc. Resilient mount assembly
DE4033805A1 (de) * 1990-10-24 1992-04-30 Bayerische Motoren Werke Ag Elastisches lager, insbesondere fuer aggregate von fahrzeugen
DE4100295C1 (ru) † 1991-01-08 1992-04-02 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE4100294C1 (ru) † 1991-01-08 1992-03-12 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE4100296C1 (ru) 1991-01-08 1992-06-11 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE4138582C1 (ru) † 1991-11-23 1993-07-08 Lemfoerder Metallwaren Ag, 2844 Lemfoerde, De
CN2305309Y (zh) * 1997-09-30 1999-01-27 董秀斌 双导杆双柱转向前独立悬架装置
US6231264B1 (en) * 1998-11-12 2001-05-15 The Pullman Company Torque rod bearing assembly
DE59907459D1 (de) * 1999-03-02 2003-11-27 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Achsaufhängung von starrachsen
DE19911021B4 (de) 1999-03-12 2005-09-15 Daimlerchrysler Ag Führungslenker für eine Kraftfahrzeugradaufhängung
DE19956153C1 (de) † 1999-11-23 2001-07-26 Joern Gmbh Elastomerlager, insbesondere Gelenklager für einen Achslenker eines Kraftfahrzeugs
JP3911110B2 (ja) * 2000-01-25 2007-05-09 日野自動車株式会社 サスペンション用ｖロッドの取付構造
NO20021215A (no) † 2002-03-12 2003-07-28 Kongsberg Automotive Asa Kobling

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2457957C2 (ru) * 2008-04-14 2012-08-10 Цф Фридрихсхафен Аг Шарнирное и/или опорное устройство
RU2493020C2 (ru) * 2008-07-04 2013-09-20 Цф Фридрихсхафен Аг Шарнирное устройство
RU2582741C2 (ru) * 2010-11-19 2016-04-27 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Способ монтажа поперечного рычага подвески
RU2758221C2 (ru) * 2017-08-04 2021-10-26 Цф Фридрихсхафен Аг Трехточечный рычаг подвески и способ изготовления трехточечного рычага подвески

Also Published As

Publication number Publication date
WO2003093039A1 (de) 2003-11-13
EP1499510B2 (de) 2009-10-14
JP4115448B2 (ja) 2008-07-09
US20040155422A1 (en) 2004-08-12
ES2253663T3 (es) 2006-06-01
EP1499510A1 (de) 2005-01-26
CN1524042A (zh) 2004-08-25
RU2004101405A (ru) 2005-02-10
US6959935B2 (en) 2005-11-01
MXPA03011896A (es) 2004-06-03
ATE314212T1 (de) 2006-01-15
DE10219708A1 (de) 2003-11-13
DE50302067D1 (de) 2006-02-02
ES2253663T5 (es) 2010-01-27
BR0304551B1 (pt) 2012-06-26
CN100346991C (zh) 2007-11-07
EP1499510B1 (de) 2005-12-28
BR0304551A (pt) 2004-08-03
JP2005524564A (ja) 2005-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2309855C2 (ru) Треугольный рычаг подвески
RU2550784C2 (ru) Система подвески для тяжелых и профессиональных транспортных средств
US7222924B2 (en) Track system for a ground engaging vehicle
US5897123A (en) Tag axle pivot
RU2509658C2 (ru) Подвеска моста транспортного средства
US10807430B2 (en) Axle/suspension systems
US20110095569A1 (en) Suspension device having active watt linkage
US20050140111A1 (en) Front suspension
JPH04208687A (ja) 自動二輪車の前輪用ブレーキの支持構造
US5890740A (en) Rear chassis system for a motor vehicle
NZ213635A (en) Tractor cab
BR112014018774B1 (pt) Montagem de feixe de molas de suspensão de veículo, suspensão de veículo, e veículo compreendendo a suspensão de veículo
US5509684A (en) Vehicle suspension torque arm assembly
EP0928251B1 (en) Suspension system for a load carrying machine
EP1304282B1 (en) Rolling wheel support structure for crawler track unit
AU2015314403A1 (en) Axle unit
US6206118B1 (en) Articulated work vehicle
EP0598933B1 (en) Double piano hinge vehicle suspension
CA3055906C (en) Vehicle suspension
US3097862A (en) Trailer stabilizing and suspension assembly
CA1175084A (en) Towing attachment support for vehicles and in particular motorcars
JPH0320132A (ja) 車両用懸架装置の筒状弾性ブッシュ
JPH0735764Y2 (ja) 自動車の懸架装置
JPH033101Y2 (ru)
KR19980026374U (ko) 현가장치의 로어 암 부시

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20120723

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210213