RU2233933C1

RU2233933C1 - Complex of devices separating transport and pedestrian flows moving through crossing of main and secondary roads

Info

Publication number: RU2233933C1
Application number: RU2003123129/03A
Authority: RU
Inventors: В.В. Соловьев (RU); В.В. Соловьев
Original assignee: Соловьев Владимир Владимирович
Priority date: 2003-07-28
Filing date: 2003-07-28
Publication date: 2004-08-10
Also published as: WO2005010278A1; RU2003123129A

Abstract

FIELD: constructions; crossings.

SUBSTANCE: complex of devices separating transport and pedestrian flows moving through crossing of main and secondary roads includes devices for dividing intersecting transport flows and device for separating pedestrian flows from transport flows made in form of pedestrian passageway through crossing including span secured at height safe for movement of transport vehicles on supports installed at corners of side-walks and on roadway of crossing along lines dividing transport rows and connected with side-walks by means of pedestrian transportation means in which supports installed at rounded off corners of side-walks are made in form of rounded buildings inside which pedestrian transportation means are arranged, and supports installed on roadway of crossing are arranged along lines dividing transport rows on main road and along turn-to-the-right lines from main road secondary one and vice versa, and second span is secured over first span at height safe for movement of pedestrians on supports installed on said span and connected by ascending and descending trestle bridges with roadway of main and secondary roads at both sides from center of crossing and provided with ring overbridge, rounded overbridges and U-turn overbridges on its surface, U-turn overbridges being connected with inclined vehicle ascending and descending trestle bridges by rounded off overbridges and with ring overbridge. On sections of second span free from overbridges, building are erected connected through apertures in second span with first span by means of pedestrian transportation means.

EFFECT: provision of complete separation of transport and pedestrian flows and possibility of uninterrupted movement of transport and pedestrian flows through scissor crossing of main and secondary roads, simplified design, enlarged sphere of application of complex.

2 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано в местах пересечения пешеходных и транспортных потоков, как на крестообразных, так и на Т-образных и другой конфигурации перекрестках, как для правостороннего, так и по аналогии для левостороннего движения транспортных средств.The invention relates to the field of construction and can be used at intersections of pedestrian and traffic flows, both at cross-shaped, and at T-shaped and other configurations of intersections, both for right-hand traffic and by analogy for left-hand traffic of vehicles.

Ниже описываются варианты решения предлагаемого комплекса для правостороннего движения транспортных средств.The following describes the options for solving the proposed complex for right-hand traffic.

Известно устройство для разделения пешеходных и транспортных потоков, включающее горизонтальную площадку перехода, расположенную над проезжей частью дороги, и наклонные площадки для передвижения пешеходов с тротуаров дороги на горизонтальную площадку перехода и с нее (см. а.с.SU №635162, кл. Е 01 D 1/00, 1978)A device for separating pedestrian and traffic flows, including a horizontal crossing platform located above the carriageway, and inclined platforms for pedestrians from the sidewalks of the road to the horizontal crossing platform and from it (see AS SU No. 635162, class E 01 D 1/00, 1978)

Недостатком этого известного устройства является относительно узкая область применения, вызванная невозможностью безопасного перехода пешехода с одного угла тротуаров пересекающихся улиц на любой из остальных их углов и невозможностью разделения пешеходных и транспортных потоков, движущихся через перекресток.The disadvantage of this known device is its relatively narrow scope, caused by the inability to safely cross a pedestrian from one corner of the sidewalks of intersecting streets to any of their other corners and the inability to separate pedestrian and traffic flows moving through the intersection.

Известен также комплекс устройств для разделения пешеходных и транспортных потоков, движущихся через крестообразный перекресток дорог, включающий устройство для разделения пешеходных и транспортных потоков, выполненное в виде устройства пешеходного перехода под проезжей частью перекрестка, а также устройства для разделения пересекающихся транспортных потоков, выполненные в виде разворотных виадуков, установленных вне зоны перекрестка (см. патент США №3386353, 1968).Also known is a complex of devices for separating pedestrian and traffic streams moving through a cross-shaped road intersection, including a device for separating pedestrian and traffic streams, made in the form of a pedestrian crossing device under the carriageway of the intersection, as well as devices for separating intersecting traffic streams made in the form of reversal viaducts installed outside the intersection zone (see US patent No. 3386353, 1968).

Недостатком этого комплекса является сложность конструкции и ограниченная область применения, вызванная наличием подземных сооружений, выемок грунта дорог и отсутствием возможности полного разделения потоков и непрерывного их движенияThe disadvantage of this complex is the design complexity and limited scope, caused by the presence of underground structures, excavation of roads and the lack of the ability to completely separate streams and their continuous movement

Наиболее близким к изобретению является устройство пешеходного перехода через крестообразный перекресток, включающее площадку перехода, выполненную в виде перекрытия, укрепленного на высоте, безопасной для движения транспортных средств, на опорах, установленных по линиям разделения рядов транспортных потоков на проезжей части и на углах тротуаров перекрестка, а также средства передвижения пешеходов (см. патент RU №2078169, кл. Е 01 D 1/00, 1995).Closest to the invention is a pedestrian crossing device through a cross-shaped intersection, including a crossing platform made in the form of an overlap, mounted at a height that is safe for vehicles to travel, on supports installed along the separation lines of the rows of traffic flows on the roadway and at the corners of the intersection sidewalks, as well as vehicles for pedestrians (see patent RU No. 2078169, class E 01 D 1/00, 1995).

Недостатком этого известного устройства является относительно узкая область применения, обусловленная невозможностью полного разделения пересекающихся транспортных потоков, движущихся через перекресток по главной и второстепенной дорогам, и обеспечения непрерывного их движения без применения других устройств, относительная сложность конструкции.The disadvantage of this known device is the relatively narrow scope, due to the impossibility of completely separating intersecting traffic flows moving through the intersection along the main and secondary roads, and ensuring their continuous movement without the use of other devices, the relative complexity of the design.

Задачей изобретения является обеспечение полного разделения транспортных и пешеходных потоков и непрерывного их движения через крестообразный перекресток главной и второстепенной дорог, упрощение конструкции и расширение области применения комплекса.The objective of the invention is to ensure complete separation of traffic and pedestrian flows and their continuous movement through the cross-shaped intersection of the main and secondary roads, simplifying the design and expanding the scope of the complex.

Поставленная задача решается за счет того, что в комплексе устройств, разделяющих транспортные и пешеходные потоки, движущиеся через перекресток главной и второстепенной дорог, включающем устройства для разделения пересекающихся транспортных потоков и устройство для отделения от транспортных потоков пешеходных потоков, выполненное в виде пешеходного перехода через перекресток, включающего перекрытие, укрепленное на высоте, безопасной для движения транспортных средств, на опорах, установленных на углах тротуаров и на проезжей части перекрестка по линиям, разделяющим ряды движения транспортных средств, и соединенное с тротуарами с помощью средств перемещения пешеходов, согласно изобретению опоры, установленные на закругленных углах тротуаров, выполнены в виде закругленных зданий, внутри которых имеются средства перемещения пешеходов, а опоры, установленные на проезжей части перекрестка, размещены вдоль линий, разделяющих ряды движения транспортных средств по главной дороге, а также вдоль линий правого поворота транспортных средств с главной дороги на второстепенную и наоборот, и над первым перекрытием, на высоте, безопасной для перемещения пешеходов, на опорах, установленных на этом перекрытии, укреплено второе перекрытие, соединенное наклонными эстакадами подъема и спуска транспортных средств с проезжей частью главной и второстепенной дорог по обе стороны от центра перекрестка и имеющее на своей поверхности кольцевой путепровод, закругленные путепроводы и разворотные путепроводы, причем разворотные путепроводы соединены с наклонными эстакадами подъема и спуска транспортных средств закругленными сопряженными с ними путепроводами и с кольцевым путепроводом, при этом на участках второго перекрытия, свободных от путепроводов, возведены здания, соединенные через отверстия во втором перекрытии с помощью средств перемещения пешеходов с первым перекрытием.The problem is solved due to the fact that in the complex of devices separating traffic and pedestrian streams moving through the intersection of the main and secondary roads, including devices for separating intersecting traffic streams and a device for separating pedestrian streams from traffic streams, made in the form of a pedestrian crossing through the intersection , including the ceiling, mounted at a height safe for the movement of vehicles, on supports installed on the corners of sidewalks and on the roadway the intersection along the lines dividing the lines of movement of vehicles, and connected to the sidewalks using means of moving pedestrians, according to the invention, the supports mounted on the rounded corners of the sidewalks are made in the form of rounded buildings, inside which there are means of moving pedestrians, and supports installed on the roadway intersections, placed along the lines dividing the rows of vehicles on the main road, as well as along the lines of the right turn of vehicles from the main road to the secondary and vice versa, and above the first floor, at a height safe for pedestrians to move, on the supports installed on this floor, a second floor is strengthened, connected by inclined racks for raising and lowering vehicles with the carriageway of the main and secondary roads on both sides of the center of the intersection and having on its surface an annular overpass, rounded overpasses and reversal overpasses, and reversal overpasses connected to the inclined racks of lifting and lowering vehicles rounded associated with overpasses and with an annular overpass, while in areas of the second floor that are free from overpasses, buildings were erected that were connected through openings in the second floor using pedestrian-moving means with the first floor.

При использовании на Т-образном перекрестке главной и второстепенной дорог в состав комплекса могут быть включены опорные здания, размещенные на тротуаре главной дороги и имеющие внутри себя средства перемещения пешеходов с тротуара на первое перекрытие.When using the main and secondary roads at the T-junction, the complex may include supporting buildings located on the sidewalk of the main road and having inside themselves means for moving pedestrians from the sidewalk to the first floor.

Изобретение поясняется чертежами, где:The invention is illustrated by drawings, where:

На фиг.1 изображены схематически общий вид предлагаемого комплекса сверху в варианте использования на крестообразном перекрестке и схема движения транспортных потоков через перекресток; на фиг.2 - общий вид предлагаемого комплекса сверху в варианте использования на Т-образном перекрестке и схема движения транспортных потоков через перекресток; на фиг.3 - вид А на фиг.1; на фиг.4 - вид В на фиг.1; на фиг.5 - вид А на фиг 2; на фиг.6 - разрез А-А вида на фиг.1 и схема движения пешеходных потоков через перекресток; на фиг.7 - разрез В-В вида на фиг.1; на фиг.8 - разрез А-А вида на фиг.2.Figure 1 shows a schematic general view of the proposed complex from above in a variant of use at a cross-shaped intersection and a traffic flow diagram through the intersection; figure 2 is a General view of the proposed complex from above in the use case at the T-shaped intersection and the traffic flow through the intersection; figure 3 is a view a in figure 1; figure 4 is a view In figure 1; figure 5 is a view a in figure 2; in Fig.6 is a section aa of the view in Fig.1 and the traffic pattern of pedestrian flows through the intersection; in Fig.7 is a section bb view in Fig.1; on Fig - section aa of the view in figure 2.

Предлагаемый комплекс 1 устройств, разделяющих транспортные 2 и пешеходные 3 потоки, движущиеся через перекресток 4 главной 5 и второстепенной 6 дорог, включает в себя устройства для разделения пересекающихся транспортных потоков 2 и устройство для отделения от транспортных потоков 2 пешеходных потоков 3, выполненное в виде устройства пешеходного перехода 7 через перекресток 4, включающего перекрытие 8, укрепленное на высоте, безопасной для движения транспортных средств 9, на опорах 10, установленных на закругленных углах 11 тротуаров 12, выполненных в виде закругленных зданий 13, внутри которых имеются средства 14 перемещения пешеходов, и на опорах 15, установленных на проезжей части 16 перекрестка 4 и размещенных вдоль линий 17, разделяющих ряды движения транспортных средств 9 по главной дороге 5, а также вдоль линий 18 правого поворота транспортных средств 9 с главной дороги 5 на второстепенную 6 и наоборот, а над первым перекрытием 8, на высоте, безопасной для перемещения пешеходов, на опорах 19, установленных на перекрытии 8, укреплено второе перекрытие 20, соединенное наклонными эстакадами подъема 21 и спуска 22 транспортных средств 9 с проезжей частью главной 5 и второстепенной 6 дорог по обе стороны от центра перекрестка 4 и имеющее на своей поверхности разворотные путепроводы 23, соединенные с наклонными эстакадами подъема 21 и спуска 22 транспортных средств 9, соединенные с помощью закругленных сопряженных путепроводов 24, 25, 26 между собою и с кольцевым путепроводом 27, оборудованным на поверхности второго перекрытия 20; при этом на участках 28 второго перекрытия 20, свободных от путепроводов 23, 24, 25, 26, возведены здания 29, соединенные через специальные отверстия во втором перекрытии 20 с помощью средств перемещения пешеходов с первым перекрытием 8.The proposed complex 1 of devices separating traffic 2 and pedestrian 3 streams moving through the intersection 4 of the main 5 and secondary 6 roads, includes devices for separating intersecting traffic streams 2 and a device for separating pedestrian streams 3 from traffic streams 2, made in the form of a device pedestrian crossing 7 through intersection 4, including a ceiling 8, mounted at a height safe for vehicles 9, on supports 10 mounted on rounded corners 11 of sidewalks 12, made data in the form of rounded buildings 13, inside which there are means 14 for moving pedestrians, and on supports 15 installed on the carriageway 16 of intersection 4 and placed along lines 17 that separate the lines of movement of vehicles 9 along main road 5, as well as along lines 18 of the right turning of vehicles 9 from the main road 5 to the secondary 6 and vice versa, and above the first floor 8, at a height safe for pedestrians to move, on the supports 19 installed on floor 8, the second floor 20 is connected, connected by inclined overpass and lifting 21 and lowering 22 of vehicles 9 with a carriageway of the main 5 and secondary 6 roads on both sides of the center of the intersection 4 and having on its surface reversal overpasses 23 connected to the inclined racks of lifting 21 and lowering 22 of vehicles 9, connected by rounded conjugate viaducts 24, 25, 26 between themselves and with an annular viaduct 27, equipped on the surface of the second floor 20; at the same time, in sections 28 of the second floor 20, free of overpasses 23, 24, 25, 26, buildings 29 are erected, connected through special holes in the second floor 20 with the help of means for moving pedestrians with the first floor 8.

В варианте использования предлагаемого комплекса 1 на Т-образном перекрестке 30 главной 5 и второстепенной 6 дорог из его состава исключены соответствующие отсутствующему участку второстепенной дороги 6 наклонные эстакады подъема 21 и спуска 22 транспортных средств 9, разворотный путепровод 23 и путепроводы 24, 25 и 26, соединяющие его другими разворотными путепроводами 23 и кольцевым путепроводом 27, и соответствующие опоры на проезжей части и углах перекрестка, но в его состав включены опорные здания 31 и 32, размещенные на тротуаре 33 главной дороги 5, имеющие внутри себя средства 14 перемещения пешеходов с тротуара 33 на первое перекрытие 8.In the variant of using the proposed complex 1 at the T-junction 30 of the main 5 and secondary 6 roads, inclined ramps for lifting 21 and lowering 22 of vehicles 9, a reversal overpass 23 and overpasses 24, 25 and 26 corresponding to the missing section of the secondary road 6 are excluded connecting it with other reversal viaducts 23 and an annular viaduct 27, and corresponding supports on the carriageway and corners of the intersection, but it includes supporting buildings 31 and 32 located on the sidewalk 33 of the main road 5, having inside a means 14 moving with pedestrian walkway 33 on the first closure 8.

Предлагаемый комплекс 1 позволяет пешеходам с любого угла 11 любого тротуара 12 двигаться последовательно с помощью средств 14 перемещения пешеходов, размещенных в закругленном здании 13 на углу 11 тротуара 12 - на перекрытие 8 и далее - по перекрытию 8 - на любой другой угол 11 тротуаров 12 перекрестка 4 с помощью средств перемещения 14 в соответствующем здании 13 или в зданиях 31 и 32, размещенных на тротуаре 33 главной дороги 5 в варианте использования комплекса на Т-образном перекрестке. Кроме того, пешеходы могут перемещаться с помощью соответствующих средств 14 перемещения через специальные отверстия во втором перекрытии 20 с первого перекрытия 8 внутрь зданий 29, возведенных на свободных от путепроводов 23, 24, 25 и 26 участках 28 второго перекрытия 20, и обратно.The proposed complex 1 allows pedestrians from any angle 11 of any sidewalk 12 to move sequentially using means 14 for moving pedestrians located in a rounded building 13 at corner 11 of sidewalk 12 - to overlap 8 and then - to overlap 8 - to any other corner 11 of sidewalks 12 of the intersection 4 by means of moving means 14 in the corresponding building 13 or in buildings 31 and 32 located on the sidewalk 33 of the main road 5 in a variant of using the complex at the T-junction. In addition, pedestrians can be moved using appropriate means of movement 14 through special openings in the second floor 20 from the first floor 8 inside the buildings 29, erected on the sections 28 of the second floor 20 free of overpasses 23, and vice versa.

Предлагаемый комплекс 1 в варианте использования его на крестообразном перекрестке 4 позволяет транспортным средствам 9 пересекать перекресток 4 главной 5 и второстепенной 6 дорог в различных вариантах движения:The proposed complex 1 in the variant of using it at a cross-shaped intersection 4 allows vehicles 9 to cross the intersection 4 of the main 5 and secondary 6 roads in various driving options:

Вариант А - двигаясь по главной дороге 5:Option A - moving along main road 5:

- прямо, проезжая по проезжей части 13 перекрестка 4 под перекрытием 8,- directly, driving along the carriageway 13 of intersection 4 under ceiling 8,

- направо на второстепенную дорогу 6, проезжая под перекрытием 8 с поворотом направо,- on the right to the secondary road 6, driving under the overlap 8 with a turn to the right,

- на левый разворот, проезжая последовательно по наклонной эстакаде подъема 21 транспортных средств 9 на второе перекрытие 20, по соответствующему разворотному путепроводу 23 и далее по наклонной эстакаде спуска 22 на главную дорогу 5, в направлении, противоположном первоначальному,- to the left turn, passing sequentially along the inclined overpass of the rise of 21 vehicles 9 to the second floor 20, along the corresponding turn overpass 23 and then along the inclined overpass of the launch 22 to the main road 5, in the opposite direction to the original one,

- налево на второстепенную дорогу 6, проезжая последовательно по наклонной эстакаде подъема 21 транспортных средств 9 на второе перекрытие 20, по разворотному путепроводу 23, по путепроводу 26, по кольцевому путепроводу 27 до путепровода 25 на соответствующий разворотный путепровод 23, по нему - на наклонную эстакаду спуска 22 на проезжую часть 13 второстепенной дороги 6 и далее по второстепенной дороге 6 - в направлении налево от первоначального направления движения.- to the left onto the secondary road 6, passing successively along the inclined overpass of lifting 21 vehicles 9 to the second floor 20, along the overpass 23, along the overpass 26, along the ring overpass 27 to the overpass 25 to the corresponding overpass 23, along it to the inclined overpass descent 22 onto the carriageway 13 of the secondary road 6 and further along the secondary road 6 - in the direction to the left of the original direction of movement.

В случае необходимости транспортное средство 9, движущееся по главной дороге 5, может совершать резервные варианты левого разворота, движения прямо и поворота налево на второстепенную дорогу 6, для чего используется последовательное перемещение по разворотному путепроводу 23, по путепроводу 26 на кольцевой путепровод 27 и далее: для разворота - по путепроводу 25 на разворотный путепровод 23, наклонную эстакаду спуска 22 и проезжую часть 13 главной дороги 5; для движения прямо - то же, что и в предыдущем случае, но с выездом на противоположный разворотный путепровод 23; для поворота направо - перемещение с разворотного путепровода 23 по путепроводу 24 - на смежный разворотный путепровод 23 и далее по наклонной эстакаде спуска 22 на проезжую часть 13 второстепенной дороги 6.If necessary, the vehicle 9, moving along the main road 5, can make backup options for left turning, driving straight ahead and turning left onto the secondary road 6, which uses sequential movement along the turning overpass 23, along the overpass 26 to the ring overpass 27 and further: for a turn - along the overpass 25 to the overpass 23, the inclined overpass of the descent 22 and the carriageway 13 of the main road 5; for straight traffic - the same as in the previous case, but with access to the opposite turn overpass 23; to turn right, move from the overpass 23 along the overpass 24 to the adjacent turn overpass 23 and then along the inclined overpass of the descent 22 to the carriageway 13 of the secondary road 6.

Вариант В - двигаясь по второстепенной дороге 6:Option B - moving along the secondary road 6:

- прямо, последовательно двигаясь по наклонной эстакаде подъема 21, далее – по путепроводу 26, по кольцевому путепроводу 27 до путепровода 25, далее - на противоположный разворотный путепровод 23 и по нему на наклонную эстакаду спуска 22 и проезжую часть 13 противоположного участка второстепенной дороги 6;- straight ahead, sequentially moving along the inclined overpass of lift 21, then along the overpass 26, along the annular overpass 27 to the overpass 25, then to the opposite turn overpass 23 and along it to the inclined overpass of the launch 22 and the carriageway 13 of the opposite section of the secondary road 6;

- направо на главную дорогу, проезжая по проезжей части 13 под перекрытием 8 и под наклонной эстакадой спуска 22 на главную дорогу 5 с поворотом направо, а также, последовательно перемещаясь по наклонной эстакаде подъема 21 транспортных средств 9, путепроводу 24 на смежный разворотный путепровод 23, по наклонной эстакаде спуска 22 транспортных средств 9 проезжую часть 13 главной дороги 5,- to the right on the main road, driving along the carriageway 13 under the overlap 8 and under the inclined overpass of the descent 22 onto the main road 5 with a turn to the right, and also, sequentially moving along the inclined overpass of the rise of 21 vehicles 9, overpass 24 to the adjacent overpass 23, on the inclined overpass of the descent of 22 vehicles 9, the carriageway 13 of the main road 5,

- налево, последовательно двигаясь по наклонной эстакаде подъема 21 транспортных средств 9, разворотному путепроводу 23, путепроводу 26, кольцевому путепроводу 27, путепроводу 25 на соответствующий разворотный путепровод 23, по нему и по наклонной эстакаде спуска 22 транспортных средств 9 - на проезжую часть 13 второстепенной дороги 6,- to the left, sequentially moving along the inclined overpass of lifting 21 vehicles 9, turning overpass 23, overpass 26, ring overpass 27, overpass 25 to the corresponding turning overpass 23, along it and along the inclined overpass for lowering 22 vehicles 9 - onto the carriageway 13 of secondary roads 6,

- на левый разворот, перемещаясь последовательно по наклонной эстакаде подъема 21 транспортных средств 9, по разворотному путепроводу 23 и далее по наклонной эстакаде спуска 22 транспортных средств 9 на проезжую часть 13 первоначального участка второстепенной дороги 6, а также, проследовав по наклонной эстакаде подъема 21 транспортных средств 9, по путепроводу 26 до кольцевого путепровода 27 и по нему до соответствующего путепровода 25, по нему - на разворотный путепровод 23, наклонную эстакаду спуска 22 и с нее - на проезжую часть 13 первоначального участка второстепенной дороги 6.- to the left turn, moving sequentially along the inclined overpass for lifting 21 vehicles 9, on the turning overpass 23 and further along the inclined overpass for lowering 22 vehicles 9 onto the carriageway 13 of the initial section of the secondary road 6, as well as following the inclined overpass for lifting 21 transport funds 9, along the overpass 26 to the annular overpass 27 and along it to the corresponding overpass 25, along it - to the overpass 23, the inclined overpass of the descent 22 and from it to the carriageway 13 of the original Astka of the secondary road 6.

При движении по кольцевому путепроводу 27 преимущество движения и перестроения предоставляется транспортному средству 9, находящемуся справа от смежного транспортного средства.When driving along the annular overpass 27, the advantage of movement and rearrangement is provided to the vehicle 9, located to the right of the adjacent vehicle.

В варианте использования комплекса на Т-образном перекрестке движение транспортных 2 и пешеходных 3 потоков во всех возможных направлениях осуществляется аналогично варианту использования предлагаемого комплекса на крестообразном перекрестке.In the variant of using the complex at the T-shaped intersection, the movement of transport 2 and pedestrian 3 flows in all possible directions is carried out similarly to the variant of using the proposed complex at a cross-shaped intersection.

Таким образом предлагаемый комплекс обеспечивает полное разделение и непрерывное движение транспортных и пешеходных потоков, движущихся через крестообразные, Т-образные и аналогичные перекрестки главной и второстепенной дорог, а также расширение области применения.Thus, the proposed complex provides complete separation and continuous movement of traffic and pedestrian flows moving through cruciform, T-shaped and similar intersections of the main and secondary roads, as well as expanding the scope.

Возведение зданий на свободных от путепроводов участках второго перекрытия, многоцелевое использование пространства между перекрытиями и под наклонными эстакадами значительно увеличивает функции и сокращает срок окупаемости возведенного комплекса, а симметричное расположение комплекса над перекрестком и наличие на нем зданий позволяет решать новые архитектурно-художественные задачи организации городской среды.The construction of buildings on sections of the second floor free of overpasses, the multi-purpose use of the space between the floors and under inclined trestles significantly increases the functions and reduces the payback period of the erected complex, and the symmetrical location of the complex above the intersection and the presence of buildings on it allows solving new architectural and artistic problems of organizing the urban environment .

Claims

1. A set of devices separating traffic and pedestrian streams moving through the intersection of the main and secondary roads, including devices for separating intersecting traffic streams and a device for separating pedestrian streams from traffic streams, made in the form of a pedestrian crossing through the intersection, including a ceiling, reinforced at a height safe for the movement of vehicles on supports installed at the corners of sidewalks and on the carriageway of the intersection along lines dividing the rows of traffic vehicles and connected to the sidewalks using pedestrian moving means, characterized in that the supports installed on the rounded corners of the sidewalks are made in the form of rounded buildings, inside which there are means for moving pedestrians, and the supports installed on the carriageway of the intersection are placed along the lines, dividing the rows of vehicles along the main road, as well as along the lines of the right turn of vehicles from the main road to the secondary and vice versa, and above the first ceiling, at a high e, safe for pedestrians to move, on the supports installed on this floor, a second floor is strengthened, connected by inclined platforms for raising and lowering vehicles with the carriageway of the main and secondary roads on both sides of the center of the intersection and having on its surface an annular overpass, rounded overpasses and turn overpasses, and turn overpasses connected to inclined racks of raising and lowering vehicles with rounded overpasses connected with them and with the main viaduct, while in the areas of the second floor, free of viaducts, buildings were erected that were connected through openings in the second floor using pedestrians moving means with the first floor.

2. The device complex according to claim 1, characterized in that when using the main and secondary roads at the T-shaped intersection, it includes reference buildings located on the sidewalk of the main road and having inside themselves means for moving pedestrians from the sidewalk to the first floor.