RU2348752C1 - Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads - Google Patents

Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads Download PDF

Info

Publication number
RU2348752C1
RU2348752C1 RU2007124519/03A RU2007124519A RU2348752C1 RU 2348752 C1 RU2348752 C1 RU 2348752C1 RU 2007124519/03 A RU2007124519/03 A RU 2007124519/03A RU 2007124519 A RU2007124519 A RU 2007124519A RU 2348752 C1 RU2348752 C1 RU 2348752C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
carriageway
vehicles
overpasses
roads
sidewalks
Prior art date
Application number
RU2007124519/03A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Владимирович Соловьев (RU)
Владимир Владимирович Соловьев
Original Assignee
Владимир Владимирович Соловьев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Владимирович Соловьев filed Critical Владимир Владимирович Соловьев
Priority to RU2007124519/03A priority Critical patent/RU2348752C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2348752C1 publication Critical patent/RU2348752C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure

Abstract

FIELD: construction.
SUBSTANCE: invention pertains to the sphere of construction and may be employed in the crossing spots of transformational and foot traffic such as on T-shaped, X-shaped and of similar configuration crossroads of main and minor roads as well as on sections of roads between crossroads. A complex of interacting with each other spreaders of crossing transport and foot traffics arranged on X-shaped, T-shaped crossroads and on sections of roads in necessary quantity and combinations including grounds for passing of pedestrians through the main and minor roads, turning overpasses connected with inclined trestles for transport ascending and descending ensuring continuous and safe movement of transport along the main and minor roads, comfortable and safe crossing of roads by pedestrians.
EFFECT: stream spreader capacity growth.
7 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано в местах пересечения пешеходных и транспортных потоков как на крестообразных, т-образных и аналогичной конфигурации перекрестках главных и второстепенных дорог, так и на перегонах дорог между перекрестками - для обеспечения ускоренного и безопасного движения транспортных средств и комфортного и безопасного движения пешеходов, а также для возведения зданий над дорогами. Ниже описывается комплекс разделителей пешеходных и транспортных потоков, в дальнейшем именуемых разделителями потоков, для организации правостороннего движения транспортных средств.The invention relates to the field of construction and can be used at intersections of pedestrian and traffic flows both at cross-shaped, t-shaped and similar crossroads of main and secondary roads, and on road sections between intersections - to ensure accelerated and safe movement of vehicles and comfortable and the safe movement of pedestrians, as well as for the erection of buildings over roads. The following describes a set of separators for pedestrian and traffic flows, hereinafter referred to as stream separators, for organizing right-hand traffic of vehicles.

Известно устройство пешеходного перехода через крестообразный перекресток, включающее площадку перехода, выполненную в виде перекрытия, укрепленного на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств, на опорах, установленных вдоль линий разделения рядов транспортных потоков на проезжей части и на углах тротуаров перекрестка, а также средства перемещения пешеходов (см. патент RU №078169, кл. Е01D 1/00, 1995).A device for a pedestrian crossing through a cruciform intersection, including a crossing platform made in the form of a ceiling, mounted at a height that is safe for vehicles to move under it, on supports installed along the separation lines of the rows of traffic flows on the carriageway and at the corners of sidewalks of the intersection, and means of moving pedestrians (see patent RU No. 078169, class E01D 1/00, 1995).

Недостатками этого известного устройства являются относительно узкая область применения, обусловленная невозможностью полного разделения пересекающихся транспортных потоков, движущихся через перекресток по главной и второстепенной дорогам, и обеспечения непрерывного их движения без применения других устройств, относительная сложность конструкции.The disadvantages of this known device are the relatively narrow scope, due to the impossibility of completely separating intersecting traffic flows moving through the intersection along the main and secondary roads, and ensuring their continuous movement without the use of other devices, the relative complexity of the design.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению является комплекс-разделитель транспортных и пешеходных потоков на перекрестках дорог, включающий устройства для разделения пересекающихся транспортных потоков и устройство для отделения от транспортных потоков пешеходных потоков, включающий нижнее перекрытие, укрепленное на высоте, безопасной для движения транспортных средств, на опорах, установленных на закругленных углах тротуаров, выполненных в виде закругленных зданий, внутри которых имеются средства перемещения пешеходов, и на опорах, установленных на проезжей части перекрестка, размещенных вдоль линий, разделяющих ряды движения транспортных средств по главной дороге, а также вдоль линий правого поворота транспортных средств с главной дороги на второстепенную и наоборот, и верхнее перекрытие, укрепленное над нижним перекрытием на высоте, безопасной для перемещения пешеходов, на опорах, установленных на этом перекрытии, соединенное наклонными эстакадами-путепроводами подъема и спуска транспортных средств с проезжей частью главной и второстепенной дорог по обе стороны от центра перекрестка, имеющее на своей поверхности кольцевой путепровод и закругленные путепроводы, соединенные с наклонными эстакадами-путепроводами подъема и спуска транспортных средств, а также на участках, свободных от путепроводов, здания, соединенные через отверстия в перекрытии с помощью средств перемещения пешеходов с первым перекрытием (см. патент RU №3322933).Closest to the proposed invention is a complex separator of traffic and pedestrian flows at crossroads, including devices for separating intersecting traffic flows and a device for separating pedestrian flows from traffic flows, including a lower ceiling, mounted at a height that is safe for vehicles to travel, on supports installed on the rounded corners of the sidewalks, made in the form of rounded buildings, inside which there are means of moving pedestrians, and on On the roadway of the intersection, along the lines dividing the rows of vehicles along the main road, as well as along the lines of right-hand turning of vehicles from the main road to the secondary and vice versa, and the upper ceiling reinforced above the lower ceiling at a height safe for the movement of pedestrians on the supports installed on this floor, connected by inclined overpasses-overpasses for raising and lowering vehicles with the carriageway of the main and secondary roads on both sides from the center of the intersection, having on its surface an annular overpass and rounded viaducts connected to inclined overpasses-overpasses for raising and lowering vehicles, as well as on sections free of viaducts, buildings connected through openings in the ceiling using pedestrian-moving vehicles with the first overlap (see patent RU No. 33292933).

Недостатками этого известного устройства, в дальнейшем именуемого разделителем потоков, являются относительная сложность конструкции, вызванная наличием наклонных эстакад-путепроводов, обладающих значительными габаритами при нормативных уклонах подъема и спуска транспортных средств, наличием на тротуарах опорных зданий со средствами перемещения пешеходов и вытекающее отсюда сужение тротуаров и уменьшенная комфортность перемещения пешеходов, недостаточная пропускная способность разделителя потоков, вызванная недостаточным радиусом кольцевого путепровода и сложностью перестроения транспортных средств на нем, недостаточно эффективное использование пространства над перекрестком, вызванное использованием под возведение зданий лишь части площади перекрытия, свободной от путепроводов, относительно узкая область применения, вызванная возможностью применения разделителя лишь на перекрестке главной и второстепенной дорог без комплексного взаимодействия с иными смежными разделителями потоков на дороге.The disadvantages of this known device, hereinafter referred to as the stream splitter, are the relative complexity of the structure, caused by the presence of inclined overpasses, viaducts, which have significant dimensions for standard deviations of raising and lowering vehicles, the presence on the sidewalks of supporting buildings with means for moving pedestrians and the resulting narrowing of sidewalks and reduced pedestrian comfort, insufficient flow separator capacity due to insufficient the mustache of the annular viaduct and the difficulty of rebuilding vehicles on it, the inefficient use of space above the intersection, caused by the use of only part of the overlapping area for erection of buildings, a relatively narrow scope, caused by the possibility of using a separator only at the intersection of the main and secondary roads without complex interactions with other adjacent flow separators on the road.

Задачами настоящего изобретения являются упрощение конструкции разделителей транспортных и пешеходных потоков, установленных на главной дороге и ее пересечениях с второстепенными дорогами и взаимодействующих в едином комплексе, повышение безопасности и комфортности перемещения пешеходов через дороги, повышение безопасности и скорости движения транспортных средств по дорогам, повышение пропускной способности разделителей потоков и, следовательно, дорог, расширение области применения и повышение эффективности использования пространства над дорогами.The objectives of the present invention are to simplify the design of the separators of traffic and pedestrian flows installed on the main road and its intersections with secondary roads and interacting in a single complex, improving the safety and comfort of pedestrians moving across roads, increasing the safety and speed of vehicles on roads, increasing traffic capacity stream separators and therefore expensive, expanding the scope and increasing efficiency is easy anstva over roads.

Задачи изобретения решаются тем, что предлагаемый комплекс взаимодействующих между собой разделителей транспортных и пешеходных потоков, установленных на перегонах дорог, крестообразных и т-образных перекрестках дорог в необходимых количествах и сочетаниях и включающих площадки перемещения пешеходов через главную и второстепенную дорогу, разворотные путепроводы, соединенные с наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, установленными на проезжей части дорог, а также прямые путепроводы, соединенные с наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, устанавливаемыми на крестообразных перекрестках, выполнен таким образом, чтоThe objectives of the invention are solved by the fact that the proposed complex of interacting separators of traffic and pedestrian flows installed on road sections, cruciform and t-shaped intersections of roads in the required quantities and combinations and including platforms for the movement of pedestrians through the main and secondary roads, turn-over crossings connected to inclined overpasses for raising and lowering vehicles installed on the carriageway, as well as direct overpasses connected to inclined overpasses for raising and lowering vehicles installed at cruciform crossroads, made in such a way that

- наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств разделителей потоков, установленных на крестообразных перекрестках, выполнены, по меньшей мере, однорядными и расположены на проезжей части второстепенной дороги у противоположных тротуаров, соединены в единое целое с укрепленными на опорах, установленных на проезжей части дорог, прямыми путепроводами; при этом на проезжей части второстепенных дорог у противоположных тротуаров под наклонными путепроводами размещены наклонные площадки со средствами перемещения пешеходов, ориентированные вдоль тротуаров и соединенные с горизонтальными площадками, в свою очередь, соединенными с наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, ориентированными перпендикулярно тротуарам и соединенными с перекрытием, расположенным между прямыми путепроводами и наклонными путепроводами и укрепленным на опорах, установленных в центре перекрестка и по линиями разделения рядов движения транспортных средств, на высоте, безопасной для следования под ним транспортных средств;- inclined viaducts for raising and lowering vehicles of flow separators installed at cross-shaped intersections, made at least in one row and located on the carriageway of a secondary road at opposite sidewalks, connected in a single unit with straight, fixed on supports installed on the carriageway of roads overpasses; while on the carriageway of minor roads near opposite sidewalks under inclined overpasses there are inclined platforms with means for moving pedestrians oriented along sidewalks and connected to horizontal platforms, in turn connected to inclined platforms with means for moving pedestrians oriented perpendicular to sidewalks and connected to the floor located between direct viaducts and inclined viaducts and fixed on supports installed in the center of the crossroads net and along the lines of dividing the rows of vehicles, at a height safe for vehicles to follow;

- наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств разделителей, установленных на Т-образном перекрестке, выполнены, по меньшей мере, однорядными и размещены на проезжей части второстепенной дороги у противоположных тротуаров, соединены между собой разворотным путепроводом, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств, на опорах, установленных на проезжей части второстепенной дороги; а наклонный путепровод подъема транспортных средств соединен с поворотным путепроводом, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств, на опорах, установленных на проезжей части главной дороги, соединенным, в свою очередь, с наклонным путепроводом, установленным на проезжей части главной дороги у противоположного тротуара, под наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств на проезжей части второстепенной и главной дорог у противоположных тротуаров размещены наклонные площадки со средствами перемещения пешеходов, ориентированные вдоль тротуаров и соединенные с горизонтальными площадками, в свою очередь, соединенными с наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, ориентированными перпендикулярно тротуарам и соединенными с перекрытием, расположенным между поворотным и разворотным путепроводами и укрепленным на опорах, установленных на проезжей части главной дороги по линиями разделения рядов движения транспортных средств, на высоте, безопасной для следования под ним транспортных средств; при этом на перегонах главной дороги по обе стороны от крестообразного и т-образного перекрестков установлены симметрично относительно центров перекрестков разделители потоков, включающие перекрытия и разворотные путепроводы на них, соединенные с наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, установленными на проезжей части главной дороги, а также площадки перехода пешеходов, соединенные через отверстия в перекрытиях с наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, установленными под наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств на проезжей части главной дороги у противоположных тротуаров.- inclined overpasses for lifting and lowering the vehicles of the dividers installed at the T-shaped intersection, made at least one-row and placed on the carriageway of the secondary road at opposite sidewalks, interconnected by a turning overpass, fortified at a height safe for movement under it vehicles, on supports installed on the carriageway of a secondary road; and the inclined overpass for lifting vehicles is connected to a rotary overpass, mounted at a height that is safe for vehicles to move under it, on supports installed on the carriageway of the main road, connected, in turn, with an inclined overpass installed on the carriageway of the main road at of the opposite sidewalk, under inclined overpasses of raising and lowering vehicles on the carriageway of the secondary and main roads, there are inclined platforms with means pedestrian movements oriented along sidewalks and connected to horizontal platforms, in turn, connected to inclined platforms with pedestrian moving means perpendicular to sidewalks and connected to a ceiling located between the turn and turn overpasses and mounted on supports installed on the carriageway of the main roads along the lines of dividing the rows of vehicles, at a height safe for vehicles to follow; at the same time, on separations of the main road on both sides of the cruciform and t-shaped intersections, flow dividers are installed symmetrically relative to the centers of intersections, including overlap and turn overpasses on them, connected to inclined overpasses for raising and lowering vehicles installed on the carriageway of the main road, and also pedestrian crossing platforms connected through openings in the ceilings with inclined platforms with pedestrian moving means installed under inclined paths by lifting and lowering vehicles on the carriageway of the main road at opposite sidewalks.

С целью дальнейшего увеличения пропускной способности комплекса разделители потоков, установленные на перегонах дорог симметрично по обе стороны от крестообразных и т-образных перекрестков, снабжены дополнительными разворотными путепроводами, соединенными с дополнительными наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, установленными на проезжей части главной дороги.In order to further increase the complex's throughput capacity, the flow separators installed on the road sections symmetrically on both sides of the cruciform and T-junction are equipped with additional turn overpasses connected to additional inclined overpasses for lifting and lowering vehicles installed on the carriageway of the main road.

С целью дальнейшего увеличения пропускной способности комплекса на проезжей части главной и второстепенных дорог на крестообразных и т-образных перекрестках у углов тротуаров установлены путепроводы правого поворота с поперечным переменным уклоном.In order to further increase the capacity of the complex on the carriageway of the main and secondary roads at cruciform and T-shaped intersections at the corners of sidewalks, viaducts of right turn with a transverse variable slope are installed.

С целью дальнейшего увеличения пропускной способности комплекса разворотные и поворотные путепроводы разделителей потоков имеют поперечный переменный уклон.In order to further increase the throughput of the complex, turn and turn overpasses of the flow separators have a transverse variable slope.

С целью дальнейшего увеличения пропускной способности комплекса разделители потоков, установленные на крестообразном перекрестке, имеют дополнительные наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств, установленные на проезжей части главной дороги, соединенные между собой разворотным путепроводом, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств, на опорах, установленных на проезжей части главной дороги.In order to further increase the throughput of the complex, the flow separators installed at the cross-shaped intersection have additional inclined overpasses for raising and lowering vehicles, installed on the carriageway of the main road, interconnected by a reversal overpass, fortified at a height safe for vehicles to move under it, on supports installed on the carriageway of the main road.

С целью дальнейшего упрощения конструкции и технологии изготовления все путепроводы разделителей потоков выполнены сборными из унифицированных несущих блоков, имеющих бордюры, проезжую часть с поперечным водоотводным уклоном и крепежные элементы.In order to further simplify the design and manufacturing technology, all the overpasses of the flow separators are made of prefabricated unified load-bearing blocks having borders, a roadway with a transverse drainage slope and fasteners.

С целью дальнейшего повышения эффективности использования пространства над дорогами на перекрытиях разделителей потоков возведены здания, первый этаж которых имеет площадки перехода пешеходов.In order to further increase the efficiency of the use of space above roads, buildings were erected on the floors of the flow separators, the first floor of which has pedestrian crossing platforms.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 даны схематические изображения движения потоков и вид сверху на фрагмент комплекса, включающий разделители потоков, установленные на крестообразных и т-образных перекрестках, разделители потоков, установленные на перегонах главной дороги; на фиг.2 дан аксонометрический вид на фрагмент комплекса, включающий разделитель потоков, установленный на крестообразном перекрестке, выполненный в варианте со зданием на перекрытии; на фиг.3 дана схема движения потоков и вид сверху на фрагмент комплекса с разделителем потоков, установленным на крестообразном перекрестке, со зданием на перекрытии, в сочетании с дополнительными разделителями потоков, установленными на проезжей части главной дороги; на фиг.4 схематически изображен вид сверху на фрагмент комплекса, включающий разделитель потоков, установленный на т-образном перекрестке, выполненный в варианте со зданием на перекрытии; на фиг.5 схематически изображены: а) - вид А на фиг.4, в) - вид В на фиг.3, с) - вид С на фиг.4; на фиг.6 - а) - сечение С-С на фиг.1, в) - сечение В-В на фиг.1, с) - сечение Д-Д на фиг.3; на фиг.7 - а) вид А на фиг.2, в) - сечение В-В на фиг.2; на фиг.8 - вид сверху на разделитель потоков, установленный на крестообразном перекрестке, в варианте - с дополнительными наклонными путепроводами, установленными на проезжей части главной дороги; на фиг.9 аксонометрическое изображение унифицированного блока, составляющего путепроводы разделителей потоков.The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a schematic representation of the movement of flows and a top view of a fragment of the complex, including flow dividers installed at cross-shaped and T-shaped intersections, flow dividers mounted on sections of the main road; figure 2 is a perspective view of a fragment of the complex, including a flow separator mounted on a cross-shaped intersection, made in the embodiment with the building on the ceiling; figure 3 is a flow chart and a top view of a fragment of the complex with a flow separator installed on a cross-shaped intersection, with a building on the ceiling, in combination with additional flow separators installed on the carriageway of the main road; figure 4 schematically shows a top view of a fragment of the complex, including a flow separator mounted on a T-shaped intersection, made in the embodiment with the building on the ceiling; figure 5 schematically shows: a) - view A in figure 4, c) - view B in figure 3, c) - view C in figure 4; in Fig.6 - a) is a section CC in Fig.1, c) is a section BB in Fig.1, c) is a section DD in Fig.3; in Fig.7 - a) view A in Fig.2, c) is a section bb in Fig.2; Fig. 8 is a plan view of a flow separator installed at a cross-shaped intersection, in an embodiment with additional inclined viaducts installed on the carriageway of the main road; Fig. 9 is a perspective view of a unified block constituting overpasses of flow separators.

Предлагаемый комплекс взаимодействующих между собою разделителей пересекающихся транспортных 1 и пешеходных 2 потоков (именуемых в дальнейшем «разделителей потоков»): разделителей потоков 3, установленных на крестообразных перекрестках, разделителей потоков 4, установленных на т-образных перекрестках дорог, а также разделителей потоков 5, установленных на перегонах дорог, включающих площадки перехода 6 пешеходов 2 через главную 7 и второстепенные 8 дороги, разворотные путепроводы 9, соединенные с наклонными путепроводами подъема 10 и спуска 11 транспортных средств 13, установленными на проезжей части 14 дорог, а также прямые путепроводы 15, соединенные с наклонными путепроводами подъема 10 и спуска 11 транспортных средств 13, устанавливаемыми на проезжей части 14 дорог.The proposed set of interacting separators of intersecting traffic 1 and pedestrian 2 streams (hereinafter referred to as “stream separators”): stream dividers 3 installed at cross-shaped intersections, stream dividers 4 installed at t-shaped intersections of roads, and stream dividers 5, installed on the roads, including platforms for the transition of 6 pedestrians 2 through the main 7 and secondary 8 roads, turnaround viaducts 9 connected to inclined elevation overpasses 10 and lower 11 and 13 vehicles set out on the roadway 14 roads, as well as direct overpasses 15 are connected with inclined lift 10 overpasses and 11 descent vehicle 13 to be installed in the roadway 14 roads.

Наклонные путепроводы подъема 10 и спуска 11 транспортных средств разделителей потоков 3, установленных на крестообразных перекрестках, выполнены, по меньшей мере, однорядными и расположены на проезжей части 14 второстепенной дороги 8 у противоположных тротуаров 16, соединены в единое целое с укрепленными на опорах 17, установленных на проезжей части 14 дорог, прямыми путепроводами 15; при этом на проезжей части 14 второстепенных дорог 8 у противоположных тротуаров 16 под наклонными путепроводами 10 и 11 размещены наклонные площадки 18 со средствами перемещения пешеходов 2, ориентированные вдоль тротуаров 16 и соединенные с горизонтальными площадками 19, в свою очередь, соединенными с наклонными площадками 20 со средствами перемещения пешеходов 2, ориентированными перпендикулярно тротуарам 16 и соединенными через отверстия 21 с перекрытием 22, расположенным между прямыми путепроводами 15 и укрепленным на опорах 17, установленных по линиям разделения рядов движения транспортных средств 13, на высоте, безопасной для следования под ним транспортных средств 13, и имеющим площадки 6 перехода пешеходов 2.The inclined overpasses of the rise 10 and the descent 11 of the vehicles of the flow separators 3 installed at cross-shaped intersections are made at least in one row and are located on the carriageway 14 of the secondary road 8 at the opposite sidewalks 16, connected in a single unit with those mounted on the supports 17 installed on the carriageway 14 roads, direct overpasses 15; at the same time, on the carriageway 14 of secondary roads 8 at opposite sidewalks 16, inclined platforms 18 with pedestrian moving means 2, oriented along sidewalks 16 and connected to horizontal platforms 19, in turn, connected to inclined platforms 20, are located under inclined overpasses 10 and 11 means of movement of pedestrians 2, oriented perpendicular to the sidewalks 16 and connected through openings 21 with an overlap 22, located between straight overpasses 15 and mounted on supports 17 installed on the lines of division series vehicular traffic 13, at an altitude of safe to follow underneath the vehicles 13, and having a transition area 6 2 pedestrians.

Наклонные путепроводы подъема 10 и спуска 11 транспортных средств 13 разделителей 4 потоков, установленных на т-образных перекрестках, выполнены, по меньшей мере, однорядными, размещены на проезжей части 14 второстепенных дорог 8 у противоположных тротуаров 16, соединены между собой разворотным путепроводом 9, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств 13, на опорах 17, установленных на проезжей части 14 второстепенной дороги 8; при этом наклонный путепровод 10 подъема транспортных средств 13 соединен с поворотным путепроводом 23, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств 13, на опорах 17, установленных на проезжей части 14 главной дороги 7, соединенным, в свою очередь, с наклонным путепроводом 24 спуска транспортных средств 13, установленным на проезжей части главной дороги 7 у противоположного тротуара 16; под наклонными путепроводами 10 и 11 на проезжей части 14 второстепенной 8 и главной 7 дорог у противоположных тротуаров 16 размещены наклонные площадки 25 со средствами перемещения пешеходов 2, ориентированные вдоль тротуаров 16 и соединенные с горизонтальными площадками 26, в свою очередь, соединенными с наклонными площадками 27 со средствами перемещения пешеходов 2, ориентированными перпендикулярно тротуарам 16 и соединенными через отверстия 28 с перекрытием 29, расположенным между поворотным путепроводом 23 и разворотным путепроводом 9 и имеющим площадки 6 перехода пешеходов 2;Inclined overpasses of lifting 10 and descent 11 of vehicles 13 of the 4 flow dividers installed at t-junctions are made at least in one row, placed on the carriageway 14 of secondary roads 8 at opposite sidewalks 16, interconnected by a turnover overpass 9, fortified at a height safe for vehicles 13 to move under it, on supports 17 installed on the carriageway 14 of the secondary road 8; wherein the inclined overpass 10 for lifting vehicles 13 is connected to a rotary overpass 23, mounted at a height that is safe for vehicles 13 to move under it, on supports 17 installed on the carriageway 14 of the main road 7, which, in turn, is connected to the inclined overpass 24 descent of vehicles 13 installed on the carriageway of the main road 7 at the opposite sidewalk 16; under inclined overpasses 10 and 11 on the carriageway 14 of secondary 8 and main 7 roads, opposite sidewalks 16 there are inclined platforms 25 with means for moving pedestrians 2, oriented along sidewalks 16 and connected to horizontal platforms 26, in turn, connected to inclined platforms 27 with means of moving pedestrians 2, oriented perpendicular to the sidewalks 16 and connected through openings 28 with an overlap 29 located between the turning overpass 23 and the turning overpass 9 and having m of site 6 of a pedestrian crossing 2;

при этом на перегонах главной дороги 7 по обе стороны от крестообразных 3 и т-образных перекрестков установлены симметрично относительно центров перекрестков разделители 5 потоков, включающие перекрытия 30, укрепленные на высоте, безопасной для движения транспортных средств 13 под ними, на опорах 17, установленных на проезжей части главной дороги, и разворотные путепроводы 31 на них, соединенные с наклонными путепроводами подъема 32 и спуска 33 транспортных средств 13, установленными на проезжей части 14 главной дороги 7, и имеющие площадки перехода 6 пешеходов 2, соединенные через отверстия 34 в перекрытиях с наклонными площадками 35 со средствами перемещения пешеходов 2, установленными под наклонными путепроводами подъема 32 и спуска 33 транспортных средств 13 на проезжей части 14 главной дороги 7 у противоположных тротуаров 16.at the same time, on the stretches of the main road 7 on both sides of the cruciform 3 and t-shaped intersections, flow dividers 5 are installed symmetrically with respect to the centers of the intersections, including flow ceilings 30, mounted at a height safe for vehicles 13 below them, on supports 17 mounted on the carriageway of the main road, and turning overpasses 31 on them, connected to the inclined overpasses of the lift 32 and the descent 33 of the vehicles 13 installed on the carriageway 14 of the main road 7, and having platforms yes 6 pedestrians 2 connected through openings 34 in the ceilings with inclined platforms 35 with means for moving pedestrians 2 installed under inclined overpasses of raising 32 and lowering 33 of vehicles 13 on the carriageway 14 of main road 7 at opposite sidewalks 16.

В варианте выполнения комплекса для увеличения пропускной способности разделители 5 потоков, установленные на перегонах дорог симметрично по обе стороны от крестообразных и т-образных перекрестков, снабжены дополнительными разворотными путепроводами 36, соединенными с дополнительными наклонными путепроводами подъема 37 и спуска 38 транспортных средств 13, установленными на проезжей части 14 главной дороги 7 симметрично первым.In an embodiment of the complex, in order to increase the throughput capacity, the 5 flow separators installed on the road sections symmetrically on both sides of the cruciform and t-junction intersections are provided with additional turning overpasses 36 connected to additional inclined overpasses of the rise 37 and the lowering 38 of the vehicles 13 mounted on The carriageway 14 of the main road 7 is symmetrically the first.

В варианте выполнения комплекса для повышения эффективности использования пространства над дорогами на перекрытиях 22, 29 и 30 разделителей потоков 3, 4 и 5 возведены здания 39, первый этаж которых имеет площадки 6 перехода пешеходов 2.In an embodiment of the complex, to improve the efficiency of using the space above the roads on floors 22, 29 and 30 of the flow separators 3, 4 and 5, buildings 39 were constructed, the first floor of which has platforms 6 for pedestrian crossing 2.

В варианте выполнения комплекса для повышения скорости движения транспортных средств и повышения пропускной способности комплекса на проезжей части главной 7 и второстепенных 8 дорог на крестообразных и т-образных перекрестках у тротуаров 16 установлены поворотные путепроводы 40, имеющие переменный поперечный уклон.In an embodiment of the complex, in order to increase the speed of vehicles and increase the throughput of the complex on the carriageway of the main 7 and secondary 8 roads, there are rotary overpasses 40 having a variable transverse slope at the cross-shaped and T-shaped intersections at the sidewalks 16.

В варианте выполнения комплекса для дальнейшего повышения скорости движения транспортных средств 13 и повышения пропускной способности комплекса разворотные путепроводы 9, 36 и поворотные путепроводы 23 разделителей потоков 3, 4, 5 имеют переменный поперечный уклон.In an embodiment of the complex, in order to further increase the speed of vehicles 13 and increase the throughput of the complex, turn overpasses 9, 36 and rotary overpasses 23 of the flow separators 3, 4, 5 have a variable transverse slope.

В варианте выполнения комплекса для дальнейшего повышения пропускной способности комплекса разделитель потоков 3, установленный на крестообразном перекрестке, имеет дополнительные наклонные путепроводы подъема 41 и спуска 42 транспортных средств 13, установленные на проезжей части 14 главной дороги 7, соединенные между собой разворотным путепроводом 43.In an embodiment of the complex, in order to further increase the throughput of the complex, the stream splitter 3, installed at the cross-shaped intersection, has additional inclined overpasses of the rise 41 and descent 42 of the vehicles 13 installed on the carriageway 14 of the main road 7, interconnected by a turn overpass 43.

В варианте выполнения комплекса для дальнейшего упрощения конструкции и технологии изготовления путепроводы разделителей потоков 3, 4 и 5 выполнены сборными из унифицированных несущих блоков 44, имеющих бордюры 45, проезжую часть 46 с поперечным водоотводным уклоном, крепежные элементы 47 и опоры 48.In an embodiment of the complex, to further simplify the design and manufacturing technology, the overpasses of the flow dividers 3, 4, and 5 are prefabricated from unified load-bearing blocks 44 having curbs 45, the carriageway 46 with a transverse drainage slope, fasteners 47, and supports 48.

Предлагаемый комплекс разделителей пересекающихся на дорогах транспортных и пешеходных потоков действует следующим образом.The proposed set of separators intersecting on the roads of traffic and pedestrian flows operates as follows.

Транспортные средства 13, следующие по главной дороге 7 в обоих встречных направлениях, могут непрерывно, ускоренно и безопасно двигаться прямо и направо - на второстепенную дорогу 8, а также налево - на второстепенную дорогу 8, совершив предварительно движение к любому следующему по ходу движения разделителю потоков 3, 4, 5 и поднявшись по его наклонному путепроводу подъема 10 транспортных средств, осуществив разворот с помощью разворотного путепровода 9 и опустившись по наклонному путепроводу спуска 11 на проезжую часть 14 главной дороги 7, и осуществив правый поворот на требуемую второстепенную дорогу.Vehicles 13, following the main road 7 in both opposite directions, can continuously, quickly and safely move straight and to the right - onto the secondary road 8, and also to the left - onto the secondary road 8, having previously made a movement to any flow separator following in the direction of travel 3, 4, 5 and rising along its inclined overpass overpass 10 vehicles, making a U-turn with the help of overpass 9 and descending along the inclined overpass descent 11 on the carriageway 14 of the main road 7, and exists in the right turn required a secondary road.

Транспортные средства 13, следующие по второстепенным дорогам 8 в обоих встречных направлениях на крестообразных перекрестках, могут непрерывно, ускоренно и безопасно двигаться прямо над главной дорогой 7 по наклонным путепроводам подъема 10, прямым путепроводам 15 и наклонным путепроводам 11 спуска транспортных средств 13, а также направо - на главную дорогу 7 по проезжей части 14 и путепроводам правого поворота 40, а также налево - на главную дорогу, совершив предварительно поворот направо на главную дорогу 7 вышеописанным способом, далее - разворот с помощью любого из разделителей (3, 4, 5), расположенных на главной дороге 7 по ходу движения, вышеописанным способом, и далее - двигаясь по главной дороге 7 в противоположном направлении по отношению к первоначальному.Vehicles 13, following minor roads 8 in both opposite directions at cruciform intersections, can continuously, rapidly and safely drive directly above main road 7 along inclined elevation overpasses 10, straight overpasses 15 and inclined overpasses 11 for lowering vehicles 13, as well as to the right - to the main road 7 along the carriageway 14 and the overpasses of the right turn 40, and also to the left - to the main road, having previously made a right turn onto the main road 7 in the manner described above, then - mouth using any of the spacers (3, 4, 5) located on a main road 7 while moving, the method described above, and then - moving the main road with 7 in the opposite direction relative to the original.

С помощью разделителей потоков 3, установленных на крестообразных перекрестках, пешеход 2 с одного тротуара 16 перекрестка может безопасно и комфортно переместиться на любой другой требуемый тротуар перекрестка. Для этого он с первого тротуара 16 перемещается на проезжую часть второстепенной дороги 8, далее - по наклонной площадке 18 на горизонтальную площадку 19 и с нее по наклонной площадке 20 через отверстие 21 на площадку перехода 6 на перекрытии и далее по ней в сторону требуемого тротуара 16, а затем - через отверстие 21 в перекрытии 22 на наклонную площадку 20, горизонтальную площадку 19 и с нее по наклонной площадке 18, аналогичным вышеописанным способом, на проезжую часть 14 и на требуемый тротуар 16.With the help of flow dividers 3 installed at cross-shaped intersections, a pedestrian 2 from one sidewalk 16 of the intersection can safely and comfortably move to any other desired sidewalk of the intersection. To do this, he moves from the first sidewalk 16 to the carriageway of the secondary road 8, then - along the inclined platform 18 to the horizontal platform 19 and from it along the inclined platform 20 through the hole 21 to the transition platform 6 on the floor and then along it to the side of the desired sidewalk 16 and then through the hole 21 in the overlap 22 to the inclined platform 20, the horizontal platform 19 and from it along the inclined platform 18, in the same manner as described above, to the carriageway 14 and to the desired sidewalk 16.

С помощью разделителей потоков 4, установленных на т-образных перекрестках, пешеход 2 с одного тротуара 16 перекрестка может безопасно и комфортно переместиться на любой другой требуемый тротуар 16 этого перекрестка. Для этого он с первого тротуара 16 перемещается на проезжую часть 14 второстепенной дороги 8, далее - по наклонной площадке 25 - на горизонтальную площадку 26 и с нее по наклонной площадке 27 через отверстие 28 - на площадку перехода 6 на перекрытии 29 и далее по ней в сторону требуемого тротуара 16, а затем - через отверстие 28 в перекрытии 29 - на аналогичную наклонную площадку 27, горизонтальную площадку 26 и с нее по наклонной площадке 25 - на проезжую часть 14 и на требуемый тротуар 16.With the help of flow dividers 4 installed at T-junctions, pedestrian 2 from one sidewalk 16 of the intersection can safely and comfortably move to any other desired sidewalk 16 of this intersection. To do this, he moves from the first sidewalk 16 to the carriageway 14 of the secondary road 8, then - along the inclined platform 25 - to the horizontal platform 26 and from it along the inclined platform 27 through the hole 28 - to the transition platform 6 on the overlap 29 and further along it to side of the desired sidewalk 16, and then through the hole 28 in the ceiling 29 to a similar inclined platform 27, a horizontal platform 26 and from it along an inclined platform 25 to the carriageway 14 and to the desired sidewalk 16.

С помощью разделителей потоков 5, установленных на перегонах дорог, пешеход 2 с одного тротуара 16 может безопасно и комфортно переместиться на противоположный тротуар перекрестка. Для этого он с первого тротуара 16 перемещается на проезжую часть 14 главной дороги 7, далее - по наклонной площадке 35 через отверстие 34 - на перекрытие 30 и площадку перехода 6, далее по ней в сторону противоположного тротуара, а затем - через аналогичное первому отверстие 34 в перекрытии 30 на наклонную площадку 35, с нее на проезжую часть 14 и на требуемый противоположный тротуар 16.With the help of flow dividers 5 installed on road sections, pedestrian 2 from one sidewalk 16 can safely and comfortably move to the opposite sidewalk of the intersection. To do this, he moves from the first sidewalk 16 to the carriageway 14 of the main road 7, then - along the inclined platform 35 through the hole 34 - to the overlap 30 and the transition platform 6, then along it towards the opposite sidewalk, and then through the same hole 34 in the ceiling 30 to the inclined platform 35, from it to the carriageway 14 and to the desired opposite sidewalk 16.

В вариантах выполнения разделителей потоков 3, 4, 5 со зданиями 39 на перекрытиях пешеход 2 перемещается через дороги аналогично вышеописанному способу.In embodiments of the flow separators 3, 4, 5 with buildings 39 on the ceilings, the pedestrian 2 moves through the roads in the same way as described above.

Выполнение путепроводов разделителей потоков 3, 4, 5 сборными из унифицированных несущих блоков 44, имеющих бордюры 45, проезжую часть 46 с поперечным водоотводным уклоном и крепежные элементы 47 и опоры 48, за счет высоты и прочности бордюров обеспечивает максимальную безопасность перемещения транспортных средств 13 и повышение звукоизоляции путепроводов, за счет наличия крепежных элементов и опор - повышенную скорость монтажа путепроводов и разделителей потоков без остановки движения транспортных средств по главной и второстепенным дорогам, пересекающимся с ней. Таким образом, выполняются все поставленные задачи изобретения.The implementation of the overpasses of the flow separators 3, 4, 5 by prefabricated unified load-bearing blocks 44 having curbs 45, the roadway 46 with a transverse drainage slope and fasteners 47 and supports 48, due to the height and strength of the curbs, provides maximum safety for moving vehicles 13 and increasing sound insulation of viaducts due to the presence of fasteners and supports - increased installation speed of viaducts and flow dividers without stopping the movement of vehicles along the main and secondary roads Intersecting with it. Thus, all the tasks of the invention are fulfilled.

Claims (7)

1. Комплекс разделителей пересекающихся на дорогах транспортных и пешеходных потоков, именуемых в дальнейшем - разделителей потоков, установленных на крестообразных и т-образных перекрестках дорог и на перегонах дорог в необходимых количествах и сочетаниях, включающих площадки перемещения пешеходов через главные и второстепенные дороги, разворотные путепроводы, соединенные с наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, установленными на опорах на проезжей части дорог, а также путепроводы, соединенные с наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, отличающийся тем, что
наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств разделителей потоков, установленных на крестообразных перекрестках, выполнены, по меньшей мере, однорядными и расположены на проезжей части второстепенной дороги у противоположных тротуаров, соединены в единое целое с укрепленными на опорах, установленных на проезжей части дорог, прямыми путепроводами, а на проезжей части второстепенных дорог у противоположных тротуаров под наклонными путепроводами размещены наклонные площадки со средствами перемещения пешеходов, ориентированные вдоль тротуаров и соединенные с горизонтальными площадками, в свою очередь, соединенными с наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, ориентированными перпендикулярно тротуарам и соединенными с перекрытием, расположенным между прямыми путепроводами и наклонными путепроводами, и укрепленным на опорах, установленных в центре перекрестка и по линиям разделения рядов движения транспортных средств, на высоте, безопасной для следования под ним транспортных средств;
наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств разделителей, установленных на т-образных перекрестках, выполнены, по меньшей мере, однорядными и размещены на проезжей части второстепенной дороги у противоположных тротуаров, соединены между собой разворотным путепроводом, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств, на опорах, установленных на проезжей части второстепенной дороги, а наклонный путепровод подъема транспортных средств соединен с поворотным путепроводом, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств, на опорах, установленных на проезжей части главной дороги, соединенным, в свою очередь, с наклонным путепроводом, установленным на проезжей части главной дороги у противоположного тротуара; под наклонными путепроводами на проезжей части второстепенной и главной дорог у противоположных тротуаров размещены наклонные площадки со средствами перемещения пешеходов, ориентированные вдоль тротуаров и соединенные с горизонтальными площадками, в свою очередь, соединенными с наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, ориентированными перпендикулярно тротуарам и соединенными с перекрытием, расположенным между поворотным путепроводом и разворотным путепроводом и укрепленным на опорах, установленных в центре перекрестка и по линиям разделения рядов движения транспортных средств, на высоте, безопасной для следования под ним транспортных средств;
при этом на перегонах главной дороги по обе стороны от крестообразного и т-образного перекрестков установлены симметрично, относительно центров перекрестков разделители потоков, включающие перекрытия, укрепленные на высоте, безопасной для движения транспортных средств под ними, на опорах, установленных на проезжей части главной дороги, и разворотные путепроводы на них, соединенные с наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, установленными на проезжей части главной дороги, а также площадки перехода пешеходов, соединенные через отверстия в перекрытиях с наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, установленными под наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств на проезжей части главной дороги у противоположных тротуаров.1. A set of separators of traffic and pedestrian flows intersecting on roads, hereinafter referred to as stream separators installed at cruciform and T-shaped intersections of roads and on road sections in the required quantities and combinations, including pedestrian crossings for main and secondary roads, turn-over viaducts connected to inclined overpasses for raising and lowering vehicles mounted on supports on the carriageway, as well as overpasses connected to inclined uteprovodami lifting and lowering the vehicle, characterized in that
inclined viaducts for raising and lowering vehicles of flow separators installed at cross-shaped intersections are made at least in one row and are located on the carriageway of a secondary road at opposite sidewalks, connected in a single unit with direct overpasses mounted on supports installed on the carriageway and on the carriageway of secondary roads near opposite sidewalks, there are inclined platforms with means for moving pedestrians located under inclined viaducts, orient oval along the sidewalks and connected to horizontal platforms, in turn, connected to inclined platforms with pedestrian vehicles, oriented perpendicular to the sidewalks and connected to a slab located between straight overpasses and inclined overpasses, and mounted on supports installed in the center of the intersection and along the lines separation of the rows of vehicles at a height safe for vehicles to follow;
inclined viaducts for raising and lowering vehicles of dividers installed at t-shaped intersections are made at least in one row and placed on the carriageway of a secondary road at opposite sidewalks, are interconnected by a turning viaduct, fortified at a height safe for traffic means, on supports installed on the carriageway of a secondary road, and the inclined overpass for lifting vehicles is connected to a rotary overpass, fortified at a height safe for the movement of vehicles underneath it, on supports installed on the carriageway of the main road, connected, in turn, with an inclined overpass installed on the carriageway of the main road at the opposite sidewalk; under inclined viaducts on the carriageway of the secondary and main roads near opposite sidewalks there are inclined platforms with pedestrian moving means oriented along sidewalks and connected to horizontal platforms, in turn connected to inclined platforms with pedestrian moving means perpendicular to sidewalks and connected to the floor located between the turning overpass and the turning overpass and fixed on the supports installed in the center of the lane the intersection and along the lines of separation of the rows of vehicles, at a height safe for vehicles to follow;
at the same time, on the stretches of the main road on both sides of the cruciform and t-shaped intersections, flow dividers are installed symmetrically relative to the centers of the intersections, including ceilings, mounted at a height that is safe for vehicles to travel under them, on supports installed on the carriageway of the main road, and reversal viaducts on them, connected to inclined viaducts for raising and lowering vehicles installed on the carriageway of the main road, as well as the pedestrian crossing area, soy chained through openings in ceilings with inclined platforms with pedestrian moving equipment installed under inclined overpasses for raising and lowering vehicles on the carriageway of the main road at opposite sidewalks. 2. Комплекс разделителей потоков по п.1, отличающийся тем, что разделители потоков, установленные на перегонах дорог симметрично по обе стороны от крестообразных и т-образных перекрестков, снабжены дополнительными разворотными путепроводами, соединенными с дополнительными наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, установленными на проезжей части главной дороги симметрично первым.2. The complex of stream separators according to claim 1, characterized in that the stream separators installed on the road sections symmetrically on both sides of the cruciform and T-junction are equipped with additional turn overpasses connected to additional inclined overpasses for lifting and lowering vehicles installed on the carriageway of the main road symmetrically the first. 3. Комплекс разделителей потоков по п.1, отличающийся тем, что на перекрытиях разделителей потоков возведены здания, первый этаж которых имеет площадки перехода пешеходов.3. The complex of flow separators according to claim 1, characterized in that on the floors of the flow separators erected buildings, the first floor of which has a pedestrian crossing platform. 4. Комплекс разделителей потоков по п.1, отличающийся тем, что на проезжей части главной и второстепенных дорог на крестообразных и т-образных перекрестках у углов тротуаров установлены путепроводы правого поворота с переменным поперечным уклоном.4. The complex of flow separators according to claim 1, characterized in that overpasses of the right turn with a variable transverse slope are installed on the carriageway of the main and secondary roads at cruciform and t-shaped intersections at the corners of sidewalks. 5. Комплекс разделителей потоков по п.1, отличающийся тем, что разворотные и поворотные путепроводы разделителей потоков имеют переменный поперечный уклон.5. The complex of flow separators according to claim 1, characterized in that the turning and turning overpasses of the flow separators have a variable transverse slope. 6. Комплекс разделителей потоков по п.1, отличающийся тем, что разделитель потоков, установленный на крестообразном перекрестке, имеет дополнительные наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств, установленные на проезжей части главной дороги, соединенные между собой разворотным путепроводом.6. The complex of flow separators according to claim 1, characterized in that the flow separator installed at the cross-shaped intersection has additional inclined overpasses for raising and lowering vehicles installed on the carriageway of the main road, interconnected by a reversal overpass. 7. Комплекс разделителей потоков по п.1, отличающийся тем, что путепроводы разделителей потоков выполнены сборными из унифицированных несущих блоков, имеющих бордюры, проезжую часть с водоотводным поперечным уклоном и крепежные элементы. 7. The complex of flow separators according to claim 1, characterized in that the overpasses of the flow separators are made of prefabricated unified load-bearing blocks having borders, a roadway with a drainage transverse slope and fasteners.
RU2007124519/03A 2007-06-29 2007-06-29 Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads RU2348752C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007124519/03A RU2348752C1 (en) 2007-06-29 2007-06-29 Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007124519/03A RU2348752C1 (en) 2007-06-29 2007-06-29 Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2348752C1 true RU2348752C1 (en) 2009-03-10

Family

ID=40528665

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007124519/03A RU2348752C1 (en) 2007-06-29 2007-06-29 Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2348752C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2492288C1 (en) * 2012-01-20 2013-09-10 Владимир Владимирович Соловьев Universal separator of transport and pedestrian flows installed on t-junction of major and minor roads
RU2492289C1 (en) * 2012-01-20 2013-09-10 Владимир Владимирович Соловьев Universal separator of transport and pedestrian flows installed on quad intersection of major and minor roads
CN107805986A (en) * 2017-02-03 2018-03-16 黄得锋 Without traffic lights urban road system

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2492288C1 (en) * 2012-01-20 2013-09-10 Владимир Владимирович Соловьев Universal separator of transport and pedestrian flows installed on t-junction of major and minor roads
RU2492289C1 (en) * 2012-01-20 2013-09-10 Владимир Владимирович Соловьев Universal separator of transport and pedestrian flows installed on quad intersection of major and minor roads
CN107805986A (en) * 2017-02-03 2018-03-16 黄得锋 Without traffic lights urban road system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103452353B (en) Overhead carriage way overhead and the building that is configured with multi-storied garage or/and place platform and structure reduction procedure thereof
JP2009517564A (en) Traffic control intersection
EP2918724B1 (en) Municipal crossroads structure
US10465343B2 (en) Overpass structure with vertical interchange arrangement for crossroads
RU2348752C1 (en) Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads
JPH04336102A (en) Intersection structure separating sidewalk and driveway above and under
RU2385378C2 (en) Complex of dividers of traffic and pedestrian flows, which cross on roads
CN207227878U (en) Inner ring type interchange viaduct
RU2233933C1 (en) Complex of devices separating transport and pedestrian flows moving through crossing of main and secondary roads
RU2286415C1 (en) Divider assembly for traffic and pedestrian flow
RU2327003C1 (en) Dividers complex of crossed on roads transport and foot traffic
JP2006274542A (en) Viaduct
CN106223149A (en) Viaduct is vertically changed in a kind of crossroad
CN103967305A (en) Construction site arranged above roads, configured with stereoscopic garages and bridge crossing pedestrian escalators and used for communal facilities and form for simplifying construction site
RU2286417C2 (en) Divider assembly for traffic and pedestrian flow division at road crossing
CN106013936A (en) Structure using method for building or/and site platform elevated above carriage ways and provided with stereo garage
RU2286416C2 (en) Pedestrian, traffic and railroad flow divider assembly installed at motor-road and railroad crossing
RU2492289C1 (en) Universal separator of transport and pedestrian flows installed on quad intersection of major and minor roads
CN103276926A (en) Construction site arranged above elevated road, provided with stereo garage and used for communal facilities and simplifying form of construction site
CN111996853A (en) Crossroad overpass
RU2192514C1 (en) Process of erection of building, structure above highways crossing
CN203129657U (en) Building arranged above crossroad and allocated with stereo garage
CN203451960U (en) Interchange road structure for shunting fast and slow vehicles
RU2010106798A (en) COMPLEX OF DIVIDERS OF TRANSPORT AND PEDESTRIAN FLOWS CROSSING ON ROADS
RU2078169C1 (en) Construction of pedestrian crossing overpass

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20090630