RU2286417C2

RU2286417C2 - Divider assembly for traffic and pedestrian flow division at road crossing

Info

Publication number: RU2286417C2
Application number: RU2004130761/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Владимирович Соловьев (RU); Владимир Владимирович Соловьев
Original assignee: Владимир Владимирович Соловьев
Priority date: 2004-10-21
Filing date: 2004-10-21
Publication date: 2006-10-27

Abstract

FIELD: building, particularly road crossings on different levels, interconnections between roads on different levels.

SUBSTANCE: divider assembly comprises posts installed on rounded crossing pavement corners and made as round buildings provided with pedestrian passage means. The posts are also built on vehicle flow dividing lines of thoroughfare carriageway and on lines of right-handed vehicle turning from thoroughfare to minor road and from minor road to thoroughfare. Lower span used as platform to provide pedestrian passage from one pavement corner to any other corner is secured to above posts over crossing. Upper span is fastened to posts distributed over lower span and is connected to inclined vehicle lifting and lowering trestles, which provide vehicle movement between thoroughfare carriageway and minor road carriageway from both crossing center sides. Upper span is provided with annular overpass and rounded overpasses connected to thereto and to the trestles. Buildings are erected in sections free of overpasses and connected to lower span through orifices made in upper span by means of pedestrian passing means. Upper span is secured to carriageway of each neighboring crossing road part by means of inclined vehicle lifting and lowering rounded trestles, which are close to central road axes and connected to rounded entry and exit overpasses mating annular overpass. Overpass radius exceeds minimal vehicle turn radius.

EFFECT: provision of full accelerated traffic and pedestrian flow division, simplified structure and extended field of application.

4 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано в местах пересечения пешеходных и транспортных потоков как на крестообразных, так и на т-образных и другой конфигурации перекрестках, как для правостороннего, так и по аналогии для левостороннего движения транспортных средств.The invention relates to the field of construction and can be used at intersections of pedestrian and traffic flows both at cross-shaped, and at t-shaped and other configurations of intersections, both for right-hand traffic and by analogy for left-hand traffic of vehicles.

Ниже описываются варианты решения предлагаемого комплекса для правостороннего движения транспортных средств.The following describes the options for solving the proposed complex for right-hand traffic.

Известно устройство пешеходного перехода через крестообразный перекресток, включающее площадку перехода, выполненную в виде перекрытия, укрепленного на высоте, безопасной для движения транспортных средств, на опорах, установленных по линиям разделения рядов транспортных потоков на проезжей части и на углах тротуаров перекрестка, а также средства перемещения пешеходов (см. патент RU №2078169, кл. Е 01 D 1/00, 1995)A device for a pedestrian crossing through a cruciform intersection, including a crossing platform made in the form of a ceiling, mounted at a height safe for the movement of vehicles, on supports installed along the separation lines of the rows of traffic flows on the carriageway and at the corners of sidewalks of the intersection, as well as moving means pedestrians (see patent RU No. 2078169, class E 01 D 1/00, 1995)

Недостатком этого известного устройства является относительно узкая область применения, обусловленная невозможностью полного разделения пересекающихся транспортных потоков, движущихся через перекресток по главной и второстепенной дорогам, и обеспечения непрерывного их движения без применения других устройств, относительная сложность конструкции.The disadvantage of this known device is the relatively narrow scope, due to the impossibility of completely separating intersecting traffic flows moving through the intersection along the main and secondary roads, and ensuring their continuous movement without the use of other devices, the relative complexity of the design.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению является комплекс-разделитель транспортных и пешеходных потоков на перекрестках дорог, включающий устройства для разделения пересекающихся транспортных потоков и устройство для отделения от транспортных потоков пешеходных потоков, включающий нижнее перекрытие, укрепленное на высоте, безопасной для движения транспортных средств, на опорах, установленных на закругленных углах тротуаров, выполненных в виде закругленных зданий, внутри которых имеются средства перемещения пешеходов, и на опорах, установленных на проезжей части перекрестка, размещенных вдоль линий, разделяющих ряды движения транспортных средств по главной дороге, а также вдоль линий правого поворота транспортных средств с главной дороги на второстепенную и наоборот, и верхнее перекрытие, укрепленное над нижним перекрытием на высоте, безопасной для перемещения пешеходов, на опорах, установленных на этом перекрытии, соединенное наклонными эстакадами подъема и спуска транспортных средств с проезжей частью главной и второстепенной дорог по обе стороны от центра перекрестка, имеющее на своей поверхности кольцевой путепровод и закругленные путепроводы, соединенные с наклонными эстакадами подъема и спуска транспортных средств, а также на участках, свободных от путепроводов, здания, соединенные через отверстия в перекрытии с помощью средств перемещения пешеходов с первым перекрытием (см. патент RU №2233933 с приоритетом от 28.07.2003).Closest to the proposed invention is a complex separator of traffic and pedestrian flows at crossroads, including devices for separating intersecting traffic flows and a device for separating pedestrian flows from traffic flows, including a lower ceiling, mounted at a height that is safe for vehicles to travel, on supports installed on the rounded corners of the sidewalks, made in the form of rounded buildings, inside which there are means of moving pedestrians, and on On the roadway of the intersection, along the lines dividing the rows of vehicles along the main road, as well as along the lines of right-hand turning of vehicles from the main road to the secondary and vice versa, and the upper ceiling reinforced above the lower ceiling at a height safe for the movement of pedestrians on the supports installed on this floor, connected by inclined platforms for raising and lowering vehicles with the carriageway of the main and secondary roads on both sides of the prices pa intersection, having on its surface an annular overpass and rounded overpasses connected with inclined ramps lifting and lowering of vehicles, and also in areas free of viaducts, buildings, connected through the holes in the ceiling by means of movement of pedestrians with a first overlap (see. RU patent No. 2233933 with priority of 07.28.2003).

Недостатком этого известного изобретения является относительная сложность конструкции, вызванная наличием в составе комплекса раздельных, не совпадающих с центральными осями перекрещивающихся дорог наклонных эстакад спуска и подъема транспортных средств, соединенных с поворотными, разворотными и закругленными соединительными путепроводами, что приводит к необходимости сооружения, например, на крестообразном перекрестке дорог, по меньшей мере, восьми наклонных эстакад и дублированию функций левого разворота кольцевым путепроводом и разворотными путепроводами, а также к необходимости увеличения габаритов комплекса из-за наличия разворотных и соединительных путепроводов на верхнем перекрытии, применению из-за экономических соображений минимальных радиусов поворота транспортных средств, что приводит к снижению скорости их движении. Недостатком этого известного комплекса является также относительно узкая область применения, вызванная отсутствием в комплексе устройств для очищения воздуха на проезжей части перекрестка дорог от вредных газов, а также трудностью установки закругленных зданий на относительно узких тротуарах.The disadvantage of this known invention is the relative complexity of the structure, caused by the presence in the complex of separate, inconsistent with the central axes of the intersecting roads of inclined racks for lowering and lifting vehicles connected to turning, turning and rounded connecting viaducts, which leads to the need for construction, for example, on a cross-shaped intersection of roads of at least eight inclined viaducts and duplication of functions of a left turn by an annular overpass reversal and overpasses, and also to the need to increase the size of the complex due to the presence of topping and overpasses connecting the upper ceiling, the application because of economic considerations, the minimum turning radius vehicles that reduces the speed of their movement. The disadvantage of this known complex is also the relatively narrow scope, caused by the absence in the complex of devices for air purification on the carriageway of the intersection of roads from harmful gases, and the difficulty of installing rounded buildings on relatively narrow sidewalks.

Задачей изобретения является упрощение конструкции комплекса, увеличение скорости движения транспортных средств, а также расширение области применения.The objective of the invention is to simplify the design of the complex, increasing the speed of vehicles, as well as expanding the scope.

Поставленная задача решается за счет того, что его верхнее перекрытие соединено с проезжей частью каждого примыкающего участка пересекающихся дорог с помощью наклонных эстакад подъема и спуска транспортных средств, выполненных закругленными, плавно приближающимися к центральным осям дорог и соединенных на верхнем перекрытии с закругленными путепроводами въезда и выезда, сопряженными с кольцевым путепроводом; при этом радиус закругления путепроводов больше минимального радиуса поворота транспортных средств.The problem is solved due to the fact that its upper overlap is connected to the carriageway of each adjoining section of intersecting roads with the help of inclined platforms for lifting and lowering vehicles, made rounded, smoothly approaching the central axes of the roads and connected at the upper floor with rounded overpasses of entry and exit interfaced with an annular overpass; while the radius of curvature of overpasses is greater than the minimum turning radius of vehicles.

Поставленная задача в случае отсутствия в зоне центральной оси дороги препятствий решается также за счет того, что верхнее перекрытие комплекса соединено с проезжей частью каждого примыкающего участка пересекающихся дорог с помощью наклонной эстакады, ориентированной вдоль центральной оси дороги и имеющей путепроводы подъема и спуска транспортных средств, соединенные с соответствующими закругленными путепроводами въезда и выезда, сопряженными с кольцевым путепроводом; при этом радиус закругления путепроводов больше минимального радиуса поворота транспортных средств.The task in case of the absence of obstacles in the zone of the central axis of the road is also solved due to the fact that the upper overlap of the complex is connected to the carriageway of each adjoining section of intersecting roads using an inclined overpass oriented along the central axis of the road and having overpasses for raising and lowering vehicles connected with the corresponding rounded entry and exit viaducts associated with the annular viaduct; while the radius of curvature of overpasses is greater than the minimum turning radius of vehicles.

Поставленная задача решается также тем, что, по меньшей мере, одно здание на верхнем перекрытии имеет внутри себя вертикальную вытяжную трубу посредством воздухозаборников в опоре на проезжей части перекрестка соединяющую пространство под нижним перекрытием с пространством над зданием.The problem is also solved by the fact that at least one building on the upper ceiling has a vertical exhaust pipe inside it by means of air intakes in a support on the carriageway of the intersection connecting the space under the lower ceiling with the space above the building.

Поставленная задача решается также тем, что закругленные здания, служащие опорами для нижнего перекрытия, установлены на проезжей части перекрестка у закругленных углов тротуаров.The problem is also solved by the fact that the rounded buildings that serve as supports for the lower floor are installed on the roadway of the intersection at the rounded corners of the sidewalks.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен схематически общий вид предлагаемого комплекса сверху в варианте исполнения с наклонными закругленными эстакадами подъема и спуска транспортных средств, на фиг.2 - схематически - общий вид предлагаемого комплекса сверху в варианте исполнения с наклонными эстакадами, оборудованными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, на фиг.3 - схематически, в аксонометрии - общий вид предлагаемого комплекса в варианте исполнения с наклонными эстакадами, оборудованными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, на фиг.4 - вид А на фиг.1, на фиг.5 - вид А на фиг.2, на фиг.6 - сечение А-А вида на фиг.5, на фиг.7 - сечение В-В вида на фиг.5, на фиг.8 - сечение А-А вида на фиг.1.The invention is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a schematic general view of the proposed complex from above in an embodiment with inclined rounded overpasses for raising and lowering vehicles, Fig. 2 - schematically shows a general view of the proposed complex from above in an embodiment with inclined overpasses equipped with overpasses lifting and lowering vehicles, figure 3 - schematically, in perspective view - a General view of the proposed complex in the embodiment with inclined ramps equipped with overpasses mi lifting and lowering vehicles, figure 4 is a view a in figure 1, figure 5 is a view a in figure 2, figure 6 is a section aa of the view in figure 5, figure 7 - section bb view in figure 5, figure 8 - section aa view in figure 1.

Комплекс-разделитель 1 транспортных 2 и пешеходных потоков 3 на перекрестках 4 главной 5 и второстепенной 6 дорог, включающий нижнее перекрытие 7, укрепленное на высоте, безопасной для движения транспортных средств 8, на опорах 9, установленных на закругленных углах 10 тротуаров 11 и выполненных в виде закругленных зданий 12, внутри которых имеются средства 13 перемещения пешеходов 14, и на опорах 15 и 16, установленных на проезжей части 17 перекрестка 4, размещенных вдоль линий, разделяющих ряды движения транспортных средств 8 по главной дороге 5, а также вдоль линий правого поворота транспортных средств 8 с главной дороги 5 на второстепенную дорогу 6 и наоборот, и верхнее перекрытие 18, укрепленное над нижним перекрытием 7 на высоте, безопасной для перемещения пешеходов 14, на опорах 19, установленных на этом перекрытии 18, соединенное попарно наклонными эстакадами подъема 20 и 21 спуска транспортных средств 8 с проезжей частью 17 главной 5 и второстепенной 6 дорог по обе стороны от центра 22 перекрестка 4, имеющее на своей поверхности кольцевой путепровод 23 и сопряженные с ним закругленные путепроводы въезда 24 и выезда 25, соединенные с наклонными эстакадами подъема 20 и спуска 21 транспортных средств, а также имеющее на участках, свободных от путепроводов, здания 26, соединенные через отверстия в перекрытии с помощью средств 13 перемещения пешеходов 14 с нижним перекрытием 7.The separator complex 1 of transport 2 and pedestrian flows 3 at intersections 4 of the main 5 and secondary 6 roads, including a lower floor 7, reinforced at a height safe for vehicles 8, on supports 9, installed on the rounded corners 10 of sidewalks 11 and made in in the form of rounded buildings 12, inside which there are means 13 for moving pedestrians 14, and on supports 15 and 16 installed on the carriageway 17 of intersection 4, placed along lines dividing the rows of vehicles 8 along main road 5, as well as e along the lines of the right turn of vehicles 8 from the main road 5 to the secondary road 6 and vice versa, and the upper floor 18, mounted above the lower floor 7 at a height safe for pedestrians to move 14, on supports 19 installed on this floor 18, connected in pairs inclined overpasses for lifting 20 and 21 of the descent of vehicles 8 with a carriageway 17 of the main 5 and secondary 6 roads on both sides of the center 22 of intersection 4, having on its surface an annular overpass 23 and rounded overpasses associated with it rows of entry 24 and exit 25 connected to inclined ramps 20 lifting and lowering the vehicle 21, and having in the areas free of viaducts, buildings 26, connected through the holes in the ceiling 13 by means of movement of pedestrians 14 with the lower 7 overlap.

Наклонные эстакады подъема 20 и спуска 21 транспортных средств выполнены закругленными, плавно приближающимися центральным осям 27 и 28 главной 5 и второстепенной 6 дорог и на верхнем перекрытии 18 соединены с закругленными путепроводами въезда 24 и выезда 25, сопряженными с кольцевым путепроводом 23; при этом радиус закругления путепроводов 23, 24, 25 больше минимального радиуса поворота транспортных средств 8.The inclined elevated platforms for lifting 20 and lowering 21 vehicles are rounded, smoothly approaching the central axes 27 and 28 of the main 5 and secondary 6 roads and are connected to the rounded viaducts of entry 24 and exit 25 on the upper floor 18 connected with an annular overpass 23; wherein the radius of curvature of the overpasses 23, 24, 25 is greater than the minimum turning radius of the vehicles 8.

В варианте, когда на проезжей части 17 пересекающихся дорог 5 и 6 в зоне их центральных осей 27 и 28 нет препятствий, верхнее перекрытие 18 соединено с проезжей частью 17 каждого примыкающего участка пересекающихся дорог 5 и 6 с помощью наклонной эстакады 29, ориентированной вдоль центральной оси 27 или 28 дороги 5 или 6 и имеющей путепроводы подъема 30 и спуска 31 транспортных средств 8, соединенные с соответствующими закругленными путепровода въезда 24 и выезда 25, сопряженными с кольцевым путепроводом 23, при этом радиус закругления путепроводов 23, 24, 25 больше минимального радиуса поворота транспортных средств 8.In the embodiment, when there are no obstacles on the carriageway 17 of intersecting roads 5 and 6 in the area of their central axes 27 and 28, the upper floor 18 is connected to the carriageway 17 of each adjacent section of intersecting roads 5 and 6 using an inclined overpass 29 oriented along the central axis 27 or 28 of road 5 or 6 and having overpasses of rise 30 and descent 31 of vehicles 8 connected to respective rounded overpasses of entry 24 and exit 25, paired with an annular overpass 23, with a radius of curvature of overpasses 23, 24, 25 b proc eed minimum turning radius vehicles 8.

По меньшей мере, одно здание 26 на верхнем перекрытии 18 по всей своей высоте имеет вытяжную трубу 32, соединенную сквозь отверстия в верхнем перекрытии 18 и в нижнем перекрытии 7, с воздухозаборниками 33 в опоре 15 на проезжей части 17 главной дороги 5 с пространством под нижним перекрытием 7.At least one building 26 on the upper floor 18 has an exhaust pipe 32 over its entire height, connected through openings in the upper floor 18 and the lower floor 7, with air intakes 33 in the support 15 on the carriageway 17 of the main road 5 with the space below overlap 7.

Предлагаемый комплекс-разделитель 1 транспортных 2 и пешеходных потоков 3 на перекрестках 4 главной 5 и второстепенной 6 дорог действует следующим образом.The proposed complex separator 1 transport 2 and pedestrian flows 3 at the intersections 4 of the main 5 and secondary 6 roads operates as follows.

Пешеходы 14 с помощью средств 13, находящихся в закругленных зданиях 12, перемещаются с закругленных углов 10 тротуаров 11 перекрестка 4 на нижнее перекрытие 7 и по нему комфортно и безопасно, не соприкасаясь с транспортным потоком 2, перемещаются на любой из остальных углов 10 перекрестка 4.Pedestrians 14 using means 13 located in the rounded buildings 12, move from the rounded corners 10 of the sidewalks 11 of the intersection 4 to the lower floor 7 and comfortably and safely, without touching the traffic stream 2, move to any of the other corners 10 of the intersection 4.

Транспортные средства 8, движущиеся через перекресток 4 по главной дороге 5, с помощью предлагаемого комплекса 1 могут непрерывно, беспрепятственно и ускоренно двигаться в следующих направлениях:Vehicles 8, moving through the intersection 4 along the main road 5, with the help of the proposed complex 1 can continuously, unhindered and accelerated move in the following directions:

- по проезжей части 17 - прямо и направо на второстепенную улицу 6;- along the carriageway 17 - right and right to minor street 6;

- по путепроводу 30 подъема транспортных средств 8 наклонной эстакады 29 или по эстакаде 20 подъема транспортных средств 8 - на верхнее перекрытие 18 и далее по закругленному путепроводу въезда 24 на кольцевой путепровод 23, с коего по соответствующим закругленным путепроводам выезда 25 и путепроводам спуска 31 наклонных эстакад 29 или по наклонным эстакадам 21 спуска транспортных средств 8 - либо направо на второстепенную дорогу 6, либо прямо на главную дорогу 5, либо налево на второстепенную дорогу 6, либо на разворот на главную дорогу 5.- on the overpass 30 for lifting vehicles 8 of the inclined overpass 29 or on the overpass 20 for lifting vehicles 8 - to the upper floor 18 and then along the rounded overpass of entrance 24 to the annular overpass 23, from which the corresponding rounded overpasses of exit 25 and overpasses run 31 of the inclined overpasses 29 or along the inclined overpasses 21 of the descent of vehicles 8 - either to the right onto the secondary road 6, or directly to the main road 5, or to the left to the secondary road 6, or to turn onto the main road 5.

Транспортные средства 8, движущиеся через перекресток 4 по второстепенной дороге 6, с помощью предлагаемого комплекса 1 могут непрерывно, беспрепятственно и благодаря увеличенным радиусам поворота ускоренно двигаться в следующих направлениях:Vehicles 8, moving through the intersection 4 along the secondary road 6, with the help of the proposed complex 1 can continuously, unhindered and due to the increased turning radius accelerate in the following directions:

- по проезжей части 17 направо на главную улицу 5;- along the roadway 17 to the right on the main street 5;

- по путепроводу 30 подъема транспортных средств 8 наклонной эстакады 29 или по наклонной эстакаде 20 подъема транспортных средств 8 - на верхнее перекрытие 18 и далее по закругленному путепроводу въезда 24 - на кольцевой путепровод 23, с коего по соответствующим закругленным путепроводам выезда 25 и путепроводам спуска 31 наклонных эстакад 29 или по наклонным эстакадам 21 спуска транспортных средств 8 - либо направо на главную дорогу 5, либо прямо на второстепенную дорогу 6, либо налево на главную дорогу 5, либо на разворот на второстепенную дорогу 6.- along the overpass 30 for lifting vehicles 8 of the inclined overpass 29 or along the inclined overpass 20 for lifting vehicles 8 - to the upper floor 18 and then along the rounded overpass of entrance 24 - to the annular overpass 23, from which along the corresponding rounded overpasses of exit 25 and overpasses of descent 31 inclined ramps 29 or inclined ramps 21 of the descent of vehicles 8 - either right to the main road 5, or directly to the secondary road 6, or to the left to the main road 5, or to turn onto the secondary road 6.

Таким образом, предлагаемый комплекс-разделитель транспортных и пешеходных потоков на перекрестках дорог обеспечивает полное разделение транспортных и пешеходных потоков и их непрерывное и безопасное движение.Thus, the proposed complex separator of traffic and pedestrian flows at crossroads provides a complete separation of traffic and pedestrian flows and their continuous and safe movement.

Предлагаемые комплексы-разделители потоков обеспечивают сквозное и ускоренное движение по магистральным дорогам, что в условиях крупных городов существенно улучшает организацию движения транспортных средств.The proposed flow separator systems provide end-to-end and accelerated traffic on main roads, which in large cities significantly improves the organization of vehicle traffic.

Значительные габариты комплексов, обусловленные шириной проезжей части пересекающихся дорог и наличием частей комплекса, выходящих за пределы собственно габаритов перекрестка, наличие свободных площадей на верхних их перекрытиях позволяют возводить на них многоэтажные здания и сооружения различного назначения, что в совокупности с эффективным коммерческим использованием пространства между перекрытиями обеспечивает полную и быструю самоокупаемость возведения комплексов и доходную их эксплуатацию, а также позволяет решать новые задачи строительства и архитектурно-художественного оформления городов, привлекая для строительства новых зданий и сооружений на комплексах-разделителях потоков ранее не использовавшуюся городскую площадь на перекрестках дорог.The significant dimensions of the complexes, due to the width of the carriageway of intersecting roads and the presence of parts of the complex that go beyond the actual dimensions of the intersection, the availability of free space on their upper floors allow them to build multi-storey buildings and structures for various purposes, which, combined with efficient commercial use of the space between the floors provides full and quick self-sufficiency in the construction of complexes and their profitable operation, and also allows you to solve new problems garden construction and architectural decoration of cities, involving the construction of new buildings and structures on the complexes separator flows previously used the town square at the crossroads.

Область применения предлагаемых комплексов в условиях недостаточной ширины тротуаров 11 и достаточной ширины проезжей части 15 дорог 5 и 6 расширяется за счет установки закругленных зданий - опор 12 нижнего перекрытия 7 на проезжей части 15 перекрестка этих дорог.The scope of the proposed complexes in the conditions of insufficient width of sidewalks 11 and sufficient width of the carriageway 15 of roads 5 and 6 is expanding due to the installation of rounded buildings - supports 12 of the lower floor 7 on the carriageway 15 of the intersection of these roads.

Область применения предлагаемых комплексов также расширяется за счет возможности использования их в качестве устройств для очистки воздуха в пространстве под нижним перекрытием 7 от вредных газов путем перемещения воздуха с помощью воздухозаборников 33 и вертикальных вытяжных труб 32, имеющихся внутри зданий 26 на верхнем перекрытии 18, в пространство над этими зданиями.The scope of the proposed complexes is also expanding due to the possibility of using them as devices for air purification in the space under the lower floor 7 from harmful gases by moving air using air intakes 33 and vertical exhaust pipes 32, available inside buildings 26 on the upper floor 18, into space over these buildings.

Claims

1. A separator complex for traffic and pedestrian flows at intersections of roads, including a lower ceiling, mounted at a height that is safe for vehicles to move, on supports installed on rounded corners of sidewalks, made in the form of rounded buildings, inside which there are means for moving pedestrians, and the supports installed on the carriageway of the intersection, placed along the lines dividing the rows of vehicles on the main road, as well as along the right turn lines of vehicles the main road to the secondary, and vice versa, and the upper floor, fortified above the lower floor at a height safe for pedestrians to move, on the supports installed on this floor, connected by inclined racks for raising and lowering vehicles with the carriageway of the main and secondary roads on both sides from the center of the intersection, having on its surface an annular overpass and rounded overpasses connected with it, connected to inclined platforms for raising and lowering vehicles, as well as in areas free of overpasses, buildings connected through openings in the floor using pedestrian moving means with a lower floor, characterized in that its upper floor is connected to the carriageway of each adjoining section of intersecting roads using inclined platforms for raising and lowering vehicles, made rounded, smoothly approaching the central axes of the roads and connected on the upper floor with rounded entry and exit overpasses, paired with an annular overpass house, with a radius of curvature greater than the minimum radius of overpasses turning vehicles.

2. The separator complex according to claim 1, characterized in that its upper overlap is connected to the carriageway of each adjoining section of intersecting roads using an inclined overpass oriented along the central axis of the road and having overpasses for raising and lowering vehicles connected to respective rounded overpasses entry and exit, paired with an annular overpass, while the radius of curvature of overpasses is greater than the minimum turning radius of vehicles.

3. The separator complex according to claims 1 and 2, characterized in that at least one building on the upper floor has a vertical exhaust pipe inside, passing through openings in the upper and lower floors, connected to the air intakes in the support on the roadway of the intersection and connecting the space under the lower floor with the space above the building.

4. The separator complex according to claim 3, characterized in that the rounded buildings serving as supports for the lower floor are installed on the carriageway of intersecting roads.