RU2215606C2 - Устройство для осадки и закрепления в горячем состоянии износостойких накладок в буксовых проемах боковой рамы тележки - Google Patents
Устройство для осадки и закрепления в горячем состоянии износостойких накладок в буксовых проемах боковой рамы тележки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2215606C2 RU2215606C2 RU2001131431A RU2001131431A RU2215606C2 RU 2215606 C2 RU2215606 C2 RU 2215606C2 RU 2001131431 A RU2001131431 A RU 2001131431A RU 2001131431 A RU2001131431 A RU 2001131431A RU 2215606 C2 RU2215606 C2 RU 2215606C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- upsetting
- wear
- plates
- section
- lateral frame
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Использование: изобретение относится к технологическому оборудованию предприятий железнодорожного транспорта, ремонтирующих грузовые вагоны, и предназначено для осадки износостойких накладок, нагретых до 850-900oС. Сущность: устройство для осадки и закрепления в горячем состоянии износостойких накладок в буксовых проемах боковых рам тележек грузовых вагонов содержит корпус с пазами для размещения направляющих для букс боковой рамы, силовой гидроцилиндр, давильник, закрепленный на шаровой опоре штока и состоящий из двух плит, шарнирно соединенных между собой, с распорной пружиной между ними, два клина, при этом нижняя плита давильника с рабочей плоскостью, повторяющей форму опорной поверхности буксового проема, имеет с обеих длинных сторон три пары направленных вниз наклонных выступов, совмещенных с ушками, через сверления которых пропущены оси, параллельно ее продольным краям, на которых закреплены две пары прижимов с рычагами, соединенными шарнирно с верхней плитой, два из которых - с плоской рабочей поверхностью, а другие два - с Г-образной, имеющие возможность поворачиваться вокруг осей при изменении расстояния между плитами и осуществлять при осаживании износостойкой накладки загиб ее выступающих краев с плотным прижатием к вертикальным поверхностям боковой рамы, а в местах перехода коробчатого сечения в двутавровое - заворачивание их с плотным прижатием к внутренней поверхности нижней полки двутаврового сечения. Изобретение обеспечивает повышение производительности, качества ремонта путем осадки и закрепления без сварки нагретых до 850-900oС износостойких накладок, а также улучшение условий труда. 4 ил.
Description
Изобретение относится к технологическому оборудованию предприятий железнодорожного транспорта, ремонтирующих грузовые вагоны, и предназначено для осадки износостойких накладок, нагретых до температуры 850-900oС на опорные поверхности буксовых проемов и закрепления их на боковых рамах путем плотного прижатия к наружным поверхностям боковых рам и загиба выступающих краев накладок.
В существующей практике вагоноремонтных предприятий восстановление опорных поверхностей в буксовых проемах боковых рам тележек производят путем механической обработки и приварки износостойких накладок на опорные поверхности (Патент РФ 2116182, МПК 7 В 23 К 28/00, 27.07.1998).
Цель изобретения - повышение производительности и качества ремонта путем осадки и закрепления без сварки нагретых до температуры 850-900oС износостойких накладок. Поставленная цель достигается применением заявляемого переносного устройства, которое устанавливается и закрепляется в буксовом проеме боковой рамы и с помощью силового гидроцилиндра и составного давильника с системой прижимов осаживает нагретую до ковочной температуры износостойкую накладку, загибает ее выступающие края, плотно прижимает их к боковым поверхностям боковой рамы, а в местах перехода сечения боковой рамы от коробчатого к двутавровому заворачивает края вокруг нижней полки двутаврового сечения боковой рамы с одновременным их прижатием.
На фиг.1 представлено описываемое устройство в разрезе по В-В на фиг.2; на фиг. 2 - то же, в разрезе по А-А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.2, на фиг.4 - в разрезе по Г-Г на фиг.2.
Устройство содержит корпус 1, в верхней части которого закреплен силовой гидроцилиндр 2. К штоку гидроцилиндра прикреплен давильник, состоящий из верхней 3 и нижней 4 плит, шарнирно соединенных между собой. Для закрепления устройства в буксовом проеме боковой рамы служат два клина 5, входящие в прямоугольные отверстия в нижней части корпуса. Верхняя плита давильника в центре имеет сферическую выемку для размещения шаровой опоры штока 6 силового гидроцилиндра. С нижней стороны в ней проточена кольцевая выборка 7, в которую входит распорная пружина 8. Сверху на плите закреплен болтами 9 ползун 10, входящий в направляющий паз 11 корпуса и служащий для предотвращения поворота давильника вокруг вертикальной оси. С двух сторон верхней плиты содержится по два симметрично расположенных ушка 12, к которым с помощью серег 13, осей 14, 15, двух прижимов 16 и двух прижимов с выступами 17 крепится нижняя плита. Ее нижняя поверхность представляет собой горизонтальную площадку 18 трапециевидной формы, повторяющую форму опорной поверхности буксового проема. На боковых сторонах нижней плиты имеются три пары ушек 19 с соосными отверстиями (у которых геометрические оси каждой тройки отверстий параллельны краям плиты), через которые пропущены оси 15, для соединения нижней плиты с прижимами. Ушки нижней плиты выполнены с наклонными выступами 20, которые служат для начального загиба краев износостойкой накладки. Сверху, в центре, нижняя плита имеет кольцевую выборку 21 для размещения распорной пружины. В собранном виде давильника, при его нерабочем положении, распорная пружина находится в разжатом состоянии, но несколько заневолена с тем, чтобы прижимы были разведены в стороны. Для размещения захватных приспособлений при транспортировке устройства подъемным механизмом в верхней части корпуса имеются отверстия 22. На боковых противолежащих стенках корпуса снаружи имеются пазы 23, в которые входят направляющие для букс 24 боковой рамы, обеспечивающие центровку устройства в буксовом проеме и препятствующие его смещениям в горизонтальной плоскости вокруг вертикальной оси.
Подключение устройства предусмотрено к гидростанции (на чертежах не показана), обеспечивающей давление масла в гидросистеме 100 кг/см2 и производительность 40-50 л/мин.
Устройство работает следующим образом. Предварительно подготовленная к ремонту боковая рама устанавливается на специальный стеллаж буксовыми проемами вверх и фиксируется струбцинами от падения. С помощью подъемного механизма устройство размещается в одном из буксовых проемов, таким образом, чтобы направляющие для букс боковой рамы вошли в пазы на корпусе устройства, а большая сторона нижней плиты давильника была обращена в сторону рессорного проема боковой рамы. Для предотвращения вертикального перемещения устройство закрепляется клиньями 5 в обхват боковой рамы. Износостойкая накладка, нагретая до температуры 860-900oС, помещается на опорную поверхность буксового проема так, чтобы ее напуски за боковые стенки детали были бы одинаковыми с обеих сторон боковой рамы. Затем включается насос гидростанции и с помощью гидрораспределителя (на чертежах не показаны) масло направляется в надпоршневую полость гидроцилиндра. При этом поршень перемещается вниз, нижняя плита 4 давильника прижимает накладку к опорной поверхности буксового проема, а выступы ушек 20 плиты производят первоначальный загиб краев накладки, выступающих за пределы опорной поверхности. При дальнейшем движении поршня верхняя плита 3 давильника перемещается вниз, сжимая пружину 8, и воздействует через серьги 13 на рычаги прижимов 16 и 17, которые поворачиваются вокруг осей 15 и прижимают края износостойкой накладки к вертикальным поверхностям боковой рамы, а прижимы 17 с выступами в местах перехода сечения боковой рамы от коробчатого к двутавровому заворачивают края износостойкой накладки вокруг нижней полки двутаврового сечения с одновременным прижатием краев накладки к полке. Процесс осадки и загиба напусков накладки считается завершенным, когда движение поршня прекратится. После этого воздействием на гидрораспределитель масло направляется в штоковую полость гидроцилиндра. Поршень перемещается вверх, пружина при этом начинает разжиматься, верхняя плита перемещается вверх, воздействуя через серьги на рычаги прижимов, поворачивая их в направлении удаления от накладки, закрепленной на боковой раме. При дальнейшем движении поршня вверх пружина полностью разжимается, прижимы окончательно разводятся в стороны, заняв исходное положение, и давильник, увлекаемый штоком поршня, перемещается в крайнее верхнее положение. Устройство после этого освобождается от клиньев 5 и с помощью подъемного механизма перемещается ко второму буксовому проему. При остывании износостойкая накладка за счет сокращения своих линейных размеров плотно прижимается к поверхностям буксового проема боковой рамы.
Claims (1)
- Устройство для осадки и закрепления в горячем состоянии износостойких накладок в буксовых проемах боковых рам тележек грузовых вагонов, содержащее корпус с пазами для размещения направляющих для букс боковой рамы, силовой гидроцилиндр, давильник, закрепленный на шаровой опоре штока и состоящий из двух плит, шарнирно соединенных между собой, с распорной пружиной между ними, два клина, отличающееся тем, что нижняя плита давильника с рабочей плоскостью, повторяющей форму опорной поверхности буксового проема, имеет с обеих длинных сторон три пары направленных вниз наклонных выступов, совмещенных с ушками, через сверления которых пропущены оси, параллельно ее продольным краям, на которых закреплены две пары прижимов с рычагами, соединенными шарнирно с верхней плитой, два из которых - с плоской рабочей поверхностью, а другие два - с Г-образной, имеющие возможность поворачиваться вокруг осей при изменении расстояния между плитами и осуществлять при осаживании износостойкой накладки загиб ее выступающих краев с плотным прижатием к вертикальным поверхностям боковой рамы, а в местах перехода коробчатого сечения в двутавровое - заворачивание их с плотным прижатием к внутренней поверхности нижней полки двутаврового сечения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001131431A RU2215606C2 (ru) | 2001-11-21 | 2001-11-21 | Устройство для осадки и закрепления в горячем состоянии износостойких накладок в буксовых проемах боковой рамы тележки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001131431A RU2215606C2 (ru) | 2001-11-21 | 2001-11-21 | Устройство для осадки и закрепления в горячем состоянии износостойких накладок в буксовых проемах боковой рамы тележки |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2215606C2 true RU2215606C2 (ru) | 2003-11-10 |
RU2001131431A RU2001131431A (ru) | 2004-02-20 |
Family
ID=32027034
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001131431A RU2215606C2 (ru) | 2001-11-21 | 2001-11-21 | Устройство для осадки и закрепления в горячем состоянии износостойких накладок в буксовых проемах боковой рамы тележки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2215606C2 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103817551A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-05-28 | 大连华根机械有限公司 | 车床用方形刀台推靠定位夹紧机构 |
CN106862309A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-06-20 | 四川省隆昌诚信印务有限公司 | 一种应用于硅钢柱的高效校正校平组件 |
CN107052092A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-08-18 | 四川省隆昌诚信印务有限公司 | 一种硅钢柱校正校平装置 |
CN107159744A (zh) * | 2017-04-06 | 2017-09-15 | 山东钢铁股份有限公司 | F型门架槽钢矫正装置 |
CN112792159A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-05-14 | 菲格瑞特(苏州)汽车科技有限公司 | 一种用于试制高强钢梁类件双侧侧整形工装 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105710163A (zh) * | 2016-04-21 | 2016-06-29 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种船体火工矫正辅助工装 |
-
2001
- 2001-11-21 RU RU2001131431A patent/RU2215606C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103817551A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-05-28 | 大连华根机械有限公司 | 车床用方形刀台推靠定位夹紧机构 |
CN103817551B (zh) * | 2013-11-29 | 2016-04-27 | 大连华根机械有限公司 | 车床用方形刀台推靠定位夹紧机构 |
CN107159744A (zh) * | 2017-04-06 | 2017-09-15 | 山东钢铁股份有限公司 | F型门架槽钢矫正装置 |
CN106862309A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-06-20 | 四川省隆昌诚信印务有限公司 | 一种应用于硅钢柱的高效校正校平组件 |
CN107052092A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-08-18 | 四川省隆昌诚信印务有限公司 | 一种硅钢柱校正校平装置 |
CN112792159A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-05-14 | 菲格瑞特(苏州)汽车科技有限公司 | 一种用于试制高强钢梁类件双侧侧整形工装 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2001131431A (ru) | 2004-02-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101670526B1 (ko) | 레일을 용접하기 위한 용접유닛 | |
RU2215606C2 (ru) | Устройство для осадки и закрепления в горячем состоянии износостойких накладок в буксовых проемах боковой рамы тележки | |
CN110919239B (zh) | 转向架自动落成装配装置 | |
JP2001191289A (ja) | 荷物把持装置 | |
CN109848239B (zh) | 多向双动挤压液压机的重型模具预热和快速更换系统及方法 | |
JP3298525B2 (ja) | ロール装置の交換が可能な連続鋳造設備 | |
CN214264395U (zh) | 一种铁路货车侧墙翻转自动焊装置 | |
JPS6047402B2 (ja) | 連結すべき2つのレ−ル端部の継目間隔調整装置及びこれを取扱うための車輌 | |
CN106540995A (zh) | 一种铁路货车棚车车门调修装置 | |
CN209614693U (zh) | 一种用于激光焊接中的气动压紧装置 | |
CN201511227U (zh) | 摇枕、侧架翻转台 | |
CN206382363U (zh) | 一种铁路货车棚车车门调修装置 | |
CN211804565U (zh) | 铁路货车快运转向架侧梁组焊装置 | |
JP2000053400A (ja) | 大型重量物横引き工法におけるクランプ装置 | |
US3744116A (en) | Device for removing draft gear | |
CN202278358U (zh) | 枕梁组焊翻转装置 | |
SK121596A3 (en) | Method and apparatus for tacking intended for the assembly welding of a crane girder casing | |
CN211614716U (zh) | 一种垃圾车车箱框架的焊接工装 | |
RU2333812C2 (ru) | Устройство для правки кузовов и рам транспортных средств | |
CN112427912B (zh) | 转向架解体系统及方法 | |
CN109365733A (zh) | 一种铝合金锻压件生产用运输设备 | |
CN219946019U (zh) | 一种破损车钩缓冲器拆卸工装 | |
CN219704076U (zh) | 一种行车车轮与传动轴的拆卸装置 | |
JPH11156401A (ja) | 板厚圧下プレス装置 | |
CN201280040Y (zh) | 用于将板簧装配在车桥上的装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20080815 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20151122 |