CN211804565U - 铁路货车快运转向架侧梁组焊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货车快运转向架侧梁组焊装置，包括底座平台组成、布置在所述底座平台组成上的一对龙门组成、多个压紧装置及若干个固定支撑组成；所述龙门组成中的千斤顶下部压紧在侧梁的上盖板上表面上，所述固定支撑组成的支撑加强板压紧上盖板的一侧面，所述压紧装置的手柄限位块端面抵在上盖板的另一侧面。将组装和焊接工位合二为一，减少了场地占用及工序流转时间；通过组焊胎定位、压紧和焊接，降低安全隐患，降低人工成本、提升产品质量。

Description

铁路货车快运转向架侧梁组焊装置

技术领域

本实用新型涉及铁道货车转向架辅助技术领域，具体涉及一种铁路货车快运转向架侧梁组焊装置。

背景技术

重载和快捷是当今世界铁路货车发展的两大趋势，新型快捷货车构架式转向架与其他货车转向架相比，承载条件恶劣且结构复杂，焊缝质量和疲劳性能要求很高，新型快捷货车构架式转向架尺寸和板厚均增大了，给侧梁的组焊带来了极大的困难。

而现有的快运转向架侧梁组焊工位为在组装平台组装侧梁腹板与上下盖板，然后在焊接胎位焊接相关坡口焊缝，组焊占用了两个工位，并在组装上下盖板时无法保证变形量，操作人员较多，相互干扰，故产品质量不稳定，并存在较大安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种组装和焊接工位合成一个工位的铁路货车快运转向架侧梁组焊装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路货车快运转向架侧梁组焊装置，包括底座平台组成、布置在所述底座平台组成上的一对龙门组成、多个压紧装置及若干个固定支撑组成；

所述龙门组成中的千斤顶下部压紧在侧梁的上盖板上表面上，所述固定支撑组成的支撑加强板压紧上盖板的一侧面，所述压紧装置的手柄限位块端面抵在上盖板的另一侧面。

进一步地，所述底座平台组成包括一对立柱、安装在一对立柱上的承载平台、设置在承载平台表面上且用于侧梁的下盖板安装定位的定位块及用于连接一对立柱的连接梁。

进一步地，所述龙门组成还包括一对错位布置的龙门立柱及连接一对龙门立柱的龙门横梁，所述千斤顶固定在龙门横梁上且位于一对龙门立柱之间。

进一步地，所述压紧装置还包括支撑板及焊接在支撑板上的支撑立柱，所述支撑加强板焊接在支撑立柱的上部。

进一步地，所述固定支撑组成还包括梯形丝杆、安装在梯形丝杆底部的槽面压块、套置在梯形丝杆上的梯形螺母及插入梯形丝杆顶部通孔内的活动手柄，所述手柄限位块安装在活动手柄的端部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型铁路货车快运转向架侧梁组焊装置将组装和焊接工位合二为一，减少了场地占用及工序流转时间；通过组焊胎定位、压紧和焊接，降低安全隐患，降低人工成本、提升产品质量。

附图说明

图1为本实用新型铁路货车快运转向架侧梁组焊装置结构示意图；

图2为图1中底座平台组成结构示意图；

图3为图1中龙门组成结构示意图；

图4为图1中压紧装置结构示意图；

图5为图1中固定支撑组成结构示意图。

其中：底座平台组成1(其中：立柱1.1、承载平台1.2、定位块 1.3)、龙门组成2(其中：龙门立柱2.1、千斤顶2.2、龙门横梁2.3)、压紧装置3(其中：梯形丝杆3.1、活动手柄3.2、手柄限位块3.3、梯形螺母3.4、槽面压块3.5)、固定支撑组成4(其中：支撑板4.1、支撑立柱4.2、支撑加强板4.3)、上盖板5、腹板6、下盖板7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示为铁路货车快运转向架侧梁组焊装置，包括底座平台组成1、一对龙门组成2、多个压紧装置3及若干个固定支撑组成 4。如图2所示，底座平台组成包括一对立柱1.1、安装在一对立柱 1.1上的承载平台1.2、设置在承载平台表面上的定位块1.3及用于连接一对立柱1.1的连接梁1.4；定位块1.3在承载平台1.2上用于下盖板安装的定位，立柱1.1和连接梁1.4承受整个装置的重量。

如图3所示，每个龙门组成2包括一对错位布置的龙门立柱2.1、连接一对龙门立柱2.1的龙门横梁2.3及固定在龙门横梁2.3上且位于一对龙门立柱2.1之间的千斤顶2.2；龙门立柱2.1安装在承载平台1.2上，当侧梁的上盖板5吊入本工位，龙门横梁2.3插入到龙门立柱2.1，千斤顶2.2上部顶至龙门横梁2.3，千斤顶2.2下部顶至上盖板5的上表面，起到压紧作用。

如图5所示，每个压紧装置包括支撑板4.1、焊接在支撑板4.1 上的支撑立柱4.2及焊接在支撑立柱4.2上部的支撑加强板4.3，支撑板4.1安装在承载平台1.2上，支撑加强板4.3压紧上盖板5的一侧面，控制组装间隙防止焊接变形。

如图4所示，每个固定支撑组成包括梯形丝杆3.1、安装在梯形丝杆3.1底部的槽面压块3.5、套置在梯形丝杆3.1上的梯形螺母3.4 及插入梯形丝杆3.1顶部通孔内的活动手柄3.2，且活动手柄3.2的两端各安装一个手柄限位块3.3，槽面压块3.5安装在承载平台3.5，其中一个手柄限位块3.3的端面抵在上盖板5的另一侧面，控制组装间隙，防止焊接变形。

将下盖板7吊至承载平台1.2相应位置，通过定位孔定位、夹紧，吊入腹板6及轴箱安装座并点焊；点焊、固定完下盖板与腹板、轴箱安装座后，焊接内侧角焊缝；吊入上盖板利用龙门组成中的千斤顶垂直压紧上盖板与腹板、轴箱安装座，利用压紧装置的其中一个手柄限位块3.3的端面压紧上盖板的另一侧面，利用固定支撑组成的支撑加强板4.3的侧面压紧上盖板的一侧面；点焊上盖板相关焊缝，焊接轴箱安装座与下盖板焊缝，焊接完成后吊运到下一工位。

本实用新型铁路货车快运转向架侧梁组焊装置将组装和焊接工位合二为一，减少了场地占用及工序流转时间；通过组焊胎定位、压紧和焊接，降低安全隐患，降低人工成本、提升产品质量。

Claims (5)

1.一种铁路货车快运转向架侧梁组焊装置，其特征在于：包括底座平台组成(1)、布置在所述底座平台组成(1)上的一对龙门组成(2)、多个压紧装置(3)及若干个固定支撑组成(4)；

所述龙门组成(2)中的千斤顶下部压紧在侧梁的上盖板(5)上表面上，所述固定支撑组成(4)的支撑加强板(4.3)压紧上盖板(5)的一侧面，所述压紧装置(3)的手柄限位块(3.3)端面抵在上盖板(5)的另一侧面。

2.根据权利要求1所述铁路货车快运转向架侧梁组焊装置，其特征在于：所述底座平台组成包括一对立柱(1.1)、安装在一对立柱(1.1)上的承载平台(1.2)、设置在承载平台表面上且用于侧梁的下盖板安装定位的定位块(1.3)及用于连接一对立柱(1.1)的连接梁(1.4)。

3.根据权利要求1所述铁路货车快运转向架侧梁组焊装置，其特征在于：所述龙门组成(2)还包括一对错位布置的龙门立柱(2.1)及连接一对龙门立柱(2.1)的龙门横梁(2.3)，所述千斤顶(2.2)固定在龙门横梁(2.3)上且位于一对龙门立柱(2.1)之间。

4.根据权利要求1所述铁路货车快运转向架侧梁组焊装置，其特征在于：所述压紧装置还包括支撑板(4.1)及焊接在支撑板(4.1)上的支撑立柱(4.2)，所述支撑加强板(4.3)焊接在支撑立柱(4.2)的上部。

5.根据权利要求1所述铁路货车快运转向架侧梁组焊装置，其特征在于：所述固定支撑组成还包括梯形丝杆(3.1)、安装在梯形丝杆(3.1)底部的槽面压块(3.5)、套置在梯形丝杆(3.1)上的梯形螺母(3.4)及插入梯形丝杆(3.1)顶部通孔内的活动手柄(3.2)，所述手柄限位块(3.3)安装在活动手柄(3.2)的端部。

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