CN213106669U - 一种轮对驱动装置检修工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮对驱动装置检修工作台，包括底座、第一支撑架、第二支撑架和移动组装台；底座具有一水平上端面；第一支撑架的数目为两个，两个第一支撑架对称安装于底座的上端面的两侧，每一第一支撑架的上端形成有用于支撑轮对车轴的轴支撑部；第二支撑架安装于底座的上端面且位于两个第一支撑架之间，第二支撑架的上端具有一支撑平台，支撑平台的高度低于轴支撑部的高度；移动组装台包括支撑台和四向调节组件，支撑台通过四向调节组件可活动的安装于底座的上端面，四向调节组件用于调节支撑台沿第一方向和第二方向运动，其中，第一方向和第二方向相互垂直设置；采用该轮对驱动装置检修工作台可以加快拆解和组装流程，提高检修效率。

Description

一种轮对驱动装置检修工作台

技术领域

本实用新型涉及驱动装置检修技术领域，具体涉及一种轮对驱动装置检修工作台。

背景技术

HXD1D系列一般指HXD1D型电力机车，是目前常见的交流传动客运电力机车之一，HXD1D型电力机车是六轴大功率快速客运用电力机车，车体采用整体承载结构及模块化设计，车头采用流线型设计以减少机车运行时空气阻力，该系列机车具有技术先进、性能优越、适应性广等诸多优点，机车总体技术属国际领先水平，填补了我国在交流客运牵引领域的空白。

轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件，轮对驱动装置就是机车车辆上用于直接驱动轮对转动的驱动部件。

其中，HXD1D系列的轮对驱动装置在生产过程中需要检修以保证其生产质量，检修时一般需要将驱动装置分解为悬挂横梁、电机(带上齿轮箱)、下齿轮箱、空心轴装置再重新组装，检修车间一般采用在机车轨道上进行检修作业；由于轮对与机车轨道之间的间距较小，作业人员在检修过程中需要长期弯腰甚至长期趴在地上作业，轮对驱动装置的拆解和组装很不方便，导致拆解组装难度大、工时长，因而诞生了将轮对驱动装置整体吊运在检修台上检修的检修思路，但是现有技术中，检修台一般只起到了支撑作用，轮对驱动装置的拆解和组装则完全需要工作人员来完成，因而检修工作量大，导致了检修周期长，检修效率低的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轮对驱动装置检修工作台，以解决现有技术中在机车轨道检修轮对驱动装置拆解组装难度大、工时长的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种轮对驱动装置检修工作台，包括底座、第一支撑架、第二支撑架和移动组装台；

所述底座具有一水平上端面；

所述第一支撑架的数目为两个，两个所述第一支撑架对称安装于所述底座的上端面的两侧，每一所述第一支撑架的上端形成有用于支撑轮对车轴的轴支撑部；

所述第二支撑架安装于所述底座的上端面且位于两个所述第一支撑架之间，所述第二支撑架的上端具有一支撑平台，所述支撑平台的高度低于所述轴支撑部的高度；

所述移动组装台包括支撑台和四向调节组件，所述支撑台通过所述四向调节组件可活动的安装于所述底座的上端面，所述四向调节组件用于调节所述支撑台沿第一方向和第二方向运动，其中，所述第一方向和所述第二方向相互垂直设置。

采用本实用新型提供的轮对驱动装置检修工作台检修轮对驱动装置时，第一支撑架的轴支撑部支撑轮对车轴，对轮对驱动装置整体起支撑作用，所述第二支撑架上的支撑平台可以有效的对轮对驱动装置两端之间的部位进行支撑，移动组装台能够有助于在轮对驱动装置拆解过程中将拆解下来的部件运输出来单独检查，也能够有助于组装时部件的更好的搬运至指定位置，采用该轮对驱动装置检修工作台可以有效的方便各个部件的搬运，加快了拆解和组装流程，提高了检修效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种轮对驱动装置检修工作台的立体结构示意图；

图2为图1中第一支撑架的结构示意图；

图3为图2中轴支撑件的结构示意图；

图4为图1的另一视角的结构示意图；

图5为图1中移动组装台的结构示意图；

图6为图5中支柱、座筒和升降螺杆的连接结构示意图；

图7为图5中承载板和旋转调节件的连接结构示意图；

图8为本实施例提供的一种轮对驱动装置检修工作台的使用状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1至图7所示，本实用新型提供了一种轮对驱动装置检修工作台，包括底座1、第一支撑架2、第二支撑架3和移动组装台4。

其中，所述底座1具有一水平上端面11，其为驱动装置拆解、组装提供基座，为第一支撑架2、第二支撑架3和移动组装台4等其他部件提供安装基座，同时吸收轮对驱动装置200在吊运到检修工作台过程中的动能，防止整个检修工作台发生移动；在一个实施例中，底座1采用钢板及若干矩形钢管焊接而成。

所述第一支撑架2的数目为两个，两个所述第一支撑架2对称安装于所述底座1的上端面的两侧，每一所述第一支撑架2的上端形成有用于支撑轮对车轴201的轴支撑部。

每一所述第一支撑架2包括架座21、增高梁22和轴支撑件23，所述架座21固定安装于所述底座1的上端，所述增高梁22固定安装于架座21的上端，所述增高梁22的上端形成有安装孔22a，所述轴支撑件23包括销杆231、叉头座板232和叉头233，所述销杆231的下端可拆卸的插设于所述安装孔22a，所述叉头座板232固定连接于所述销杆231的上端，所述叉头233包括两个倾斜设置的叉板234，两个所述叉板234之间形成有夹角，所述轴支撑部为所述叉板的上端面。

在一些实施例中，叉板234的上端配置有铜垫235，能够防止在轮对驱动装置200吊运过程中发生碰撞，进而造成轮对车轴201损伤；在一些实施例中，增高梁22的两侧安装有加强筋24，且一端安装有封板5，以保证第一支撑架2的整体结构稳定性。

为了使第一支撑架2能够实现高度调节功能，所述第一支撑架2还包括至少一块垫板(图中未示出)，其中垫板可拆卸的套设于所述销杆231的外侧，并设置于所述增高梁22和所述叉头座板232之间，在一些实施例中，垫板被配置为多个厚度，如配置5mm、10mm和20mm三种厚度，可以实现0-100mm的高度调节，从而满足不同规格的轮对驱动装置200的支撑和检修。

为了对待检修的轮对驱动装置200整体限位，以便于检修，所述叉头233还包括限位止挡板236，所述限位止挡板236安装于所述叉头233远离另一所述第一支撑架2的一侧，且所述限位止挡板236的两端分别连接于两个所述叉板234的外侧。

其中，第二支撑架3安装于所述底座1的上端面且位于两个所述第一支撑架2之间，所述第二支撑架3的上端具有一支撑平台33，所述支撑平台33的高度低于所述轴支撑部的高度，对于轮对驱动装置200而言，第二支撑架3可以有效的支撑其两端之间的部件，在一些实施例中，对于HXD1D系列的轮对驱动装置200，该第二支撑架3可以有效的支撑下半齿轮箱202。

具体的，所述第二支撑架3包括第一导轨31和架体32，第一导轨31固定安装于所述底座1的上端面，所述架体32的可滑动的安装于所述第一导轨31，所述第一导轨31的长度方向与轮对车轴201的长度方向一致，所述架体可滑动的安装在第一导轨上，可以使支撑平台33随着架体的运动而运动，能够有效解决目前组装过程中需要采用行车进行吊运以确保上下箱体精准定位合装，采用了该可滑动的第二支撑架3后，可支架通过架体32的运动实现上下齿轮箱体的合装。

所述移动组装台4包括支撑台41和四向调节组件42，所述支撑台41通过所述四向调节组件42可活动的安装于所述底座1的上端面，所述四向调节组件42用于调节所述支撑台41沿第一方向和第二方向运动，其中，所述第一方向和所述第二方向相互垂直设置，为便于描述，将与轮对车轴201垂直的方向定义为第一方向，与其平行的方向定义为第二方向。

在一些实施例中，所述四向调节组件42包括第一方向位移机构43和第二方向位移机构44，所述第一方向位移机构43包括第二导轨431和下座板432；所述第二方向位移机构44包括第三导轨441、上座板442、传动螺座443、传动螺杆444和两个推力板445，所述第二导轨431固定安装于所述底座1的上端面，所述下座板432可滑动的安装于所述第二导轨431，所述第一导轨31和所述第二导轨431相互垂直设置；所述第三导轨441安装于所述下座板432的上端面并与所述第一导轨31平行设置，由此可知，第二导轨431与轮对车轴201垂直设置，第三导轨441与轮对车轴201平行设置。

可以理解的是，为了防止对应导轨上的滑动部件滑出导轨，在第一导轨31、第二导轨431和第三导轨441的端部均设置有限位挡件，以确保对应导轨上的滑动部件能够充分滑动的同时，保证滑动的安全性。

所述上座板442可滑动的安装于所述第三导轨441，所述传动螺座443固定安装于所述上座板442，所述传动螺杆444螺纹穿设于所述传动螺座443，所述传动螺杆444和所述第三导轨441平行设置，两个所述推力板445固定安装于所述下座板432的两侧并对应设置于所述传动螺杆444的两端，所述传动螺杆444的端部可转动的连接于对应端的所述推力板445，当推力板445上的传动螺杆444传动时，传动螺座443就会沿着传动螺杆444的长度方向发生滑移，进而带动上座板442沿沿传动螺杆444运动，即沿第二方向运动；所述支撑台安装于所述上座板的上端面。

在某些实施例中，为了便于传动螺杆444的转动，所述第二方向位移机构44还包括手轮446，所述传动螺杆444的一端伸出其中一个所述推力板445，所述手轮446同轴固定连接于所述传动螺杆444伸出所述推力板445的一端，当需要转动传动螺杆444时，只需要转动手轮446即可，方便了第二方向位移机构44的整体操纵。

所述支撑台41包括若干支柱411、若干座筒412、升降螺杆413和支撑板414，在一些实施例中，支柱411、座筒412和升降螺杆413的数目均为四个，四个支柱411竖直安装于上座板442，所述支柱411的上端形成有插孔411a，所述座筒412为中空管状且其上端形成有环形凸缘4121，所述座筒412的下端活动插设于所述插孔411a，且所述座筒412与所述支柱411可转动的连接，在一些实施例中，座筒412与支柱411可转动的连接可采用在座筒412和支柱411之间安装有滚动轴承415，该滚动轴承415套设在座筒的外表面，且该滚动轴承415的分别对应抵接环形凸缘4121的下端面和支柱411的上端面，从而实现座筒412可沿其轴线在插孔411a中转动；所述座筒412的内侧形成有螺纹，所述升降螺杆413一一对应的螺纹安装于所述座筒412，所述升降螺杆413的上端与所述支撑板414的下端连接。

当转动座筒412时，升降螺杆413和座筒412之间发生螺纹转动，升降螺杆413相对于座筒412上升或下降，进而调节支撑板414的高度；其中在一些实施例中，升降螺杆413的上端与所述支撑板414的下端铰接，其铰接轴水平设置，这样确保升降螺杆413不会沿升降螺杆413的轴线和支撑板414之间发生转动，同时可以随着不同的升降螺杆413的升降程度不同，让支撑板414可以有一定的倾斜角度，支撑板414作为由于支撑从轮对驱动装置200的上半齿轮箱203上拆解下来的部件的支撑结构使用。

在上述实施例的部分实施例中，所述支撑台41还包括承载板416和旋转调节件417，所述承载板416水平可转动的安装于所述支撑板414，所述旋转调节件417包括两个固定支座4171和两个旋转调节螺钉4172，两个固定支座4171固定安装于所述支撑板414的一侧，所述旋转调节螺钉一一对应的穿设于所述固定支座4171并与所述固定支座4171螺纹连接，所述旋转调节螺钉4172的一端活动抵接与所述承载板416的一侧，该结构的设置，实现了承载板416的水平偏转，让其具有一定的水平偏转能力，从而使其能够更好的承接轮对驱动装置200上拆解下来的各机械部件，可以理解的是，承载板416的上端面具有若干定位件和限位件，以防止拆解下来的机械部件从承载板416上滑落。

在另一些实施例中，所述轮对驱动装置200检修工作台还包括悬挂梁支撑架5，所述悬挂梁支撑架5包括竖直安装于所述底座1上端的支撑杆51和螺纹连接于所述支撑杆51上端的高度调节螺栓52，悬挂梁支撑架5的设置可以很好的支撑从轮对驱动装置200上拆解下来的悬挂梁。

上述实施例提供的轮对驱动装置200检修工作台，以检修HXD1D系列驱动装置为例，在使用时，将轮对驱动装置200吊运至该工作台上方，使轮对车轴201对应第一支撑架2的轴支撑部将轮对驱动装置200卸落在该工作台上，然后调整第二支撑架3，使支撑平台33对应下半齿轮箱，然后将下半齿轮箱拆解下来，并用第二支撑架3滑动拉出检修，检修完毕的下半齿轮箱放置到支撑平台等待合装，拆解悬挂梁，并将悬挂梁对应放置于悬挂梁支撑架5处，然后采用移动组装台4依次将轮对驱动装置200上拆解下来的各机械部件移出检修并复位，最后移动第二支撑架3使上下齿轮箱箱体合装，完成检修；由上述可知，该实施例中的轮对驱动装置200检修工作台，第一支撑架2的轴支撑部支撑轮对车轴201，对轮对驱动装置200整体起支撑作用，所述第二支撑架3上的支撑平台可以有效的对轮对驱动装置200两端之间的部位进行支撑，移动组装台4能够有助于在轮对驱动装置200拆解过程中将拆解下来的部件运输出来单独检查，也能够有助于组装时部件的更好的搬运至指定位置，采用该轮对驱动装置200检修工作台可以有效的方便各个部件的搬运，加快了拆解和组装流程，提高了检修效率。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮对驱动装置检修工作台，其特征在于，包括底座、第一支撑架、第二支撑架和移动组装台；

所述底座具有一水平上端面；

所述第一支撑架的数目为两个，两个所述第一支撑架对称安装于所述底座的上端面的两侧，每一所述第一支撑架的上端形成有用于支撑轮对车轴的轴支撑部；

所述第二支撑架安装于所述底座的上端面且位于两个所述第一支撑架之间，所述第二支撑架的上端具有一支撑平台，所述支撑平台的高度低于所述轴支撑部的高度；

所述移动组装台包括支撑台和四向调节组件，所述支撑台通过所述四向调节组件可活动的安装于所述底座的上端面，所述四向调节组件用于调节所述支撑台沿第一方向和第二方向运动，其中，所述第一方向和所述第二方向相互垂直设置。

2.根据权利要求1所述的轮对驱动装置检修工作台，其特征在于，每一所述第一支撑架包括架座、增高梁和轴支撑件，所述架座固定安装于所述底座的上端，所述增高梁固定安装于架座的上端，所述增高梁的上端形成有安装孔，所述轴支撑件包括销杆、叉头座板和叉头，所述销杆的下端可拆卸的插设于所述安装孔，所述叉头座板固定连接于所述销杆的上端，所述叉头包括两个倾斜设置的叉板，两个所述叉板之间形成有夹角，所述轴支撑部为所述叉板的上端面。

3.根据权利要求2所述的轮对驱动装置检修工作台，其特征在于，所述第一支撑架还包括至少一块垫板，所述垫板可拆卸的套设于所述销杆的外侧，并设置于所述增高梁和所述叉头座板之间。

4.根据权利要求2所述的轮对驱动装置检修工作台，其特征在于，所述叉头还包括限位止挡板，所述限位止挡板安装于所述叉头远离另一所述第一支撑架的一侧，且所述限位止挡板的两端分别连接于两个所述叉板的外侧。

5.根据权利要求1所述的轮对驱动装置检修工作台，其特征在于，所述第二支撑架包括第一导轨和架体，第一导轨固定安装于所述底座的上端面，所述架体的可滑动的安装于所述第一导轨，所述第一导轨的长度方向与所述轮对车轴的长度方向一致。

6.根据权利要求5所述的轮对驱动装置检修工作台，其特征在于，所述四向调节组件包括第一方向位移机构和第二方向位移机构，所述第一方向位移机构包括第二导轨和下座板；所述第二方向位移机构包括第三导轨、上座板、传动螺座、传动螺杆和两个推力板，所述第二导轨固定安装于所述底座的上端面，所述下座板可滑动的安装于所述第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨相互垂直设置；所述第三导轨安装于所述下座板的上端面并与所述第一导轨平行设置，所述上座板可滑动的安装于所述第三导轨，所述传动螺座固定安装于所述上座板，所述传动螺杆螺纹穿设于所述传动螺座，所述传动螺杆和所述第三导轨平行设置，两个所述推力板固定安装于所述下座板的两侧并对应设置于所述传动螺杆的两端，所述传动螺杆的端部可转动的连接于对应端的所述推力板；所述支撑台安装于所述上座板的上端面。

7.根据权利要求6所述的轮对驱动装置检修工作台，其特征在于，所述第二方向位移机构还包括手轮，所述传动螺杆的一端伸出其中一个所述推力板，所述手轮同轴固定连接于所述传动螺杆伸出所述推力板的一端。

8.根据权利要求6所述的轮对驱动装置检修工作台，其特征在于，所述支撑台包括若干支柱、若干座筒、若干升降螺杆和支撑板，若干所述支柱竖直安装于所述上座板，所述支柱的上端形成有插孔，所述座筒为中空管状且其上端形成有环形凸缘，所述座筒的下端活动插设于所述插孔，且所述座筒与所述支柱可转动的连接，所述座筒的内侧形成有螺纹，所述升降螺杆一一对应的螺纹安装于所述座筒，所述升降螺杆的上端与所述支撑板的下端铰接。

9.根据权利要求8所述的轮对驱动装置检修工作台，其特征在于，所述支撑台还包括承载板和旋转调节件，所述承载板水平可转动的安装于所述支撑板，所述旋转调节件包括两个固定支座和两个旋转调节螺钉，两个固定支座固定安装于所述支撑板的一侧，所述旋转调节螺钉一一对应的穿设于所述固定支座并与所述固定支座螺纹连接，所述旋转调节螺钉的一端活动抵接与所述承载板的一侧。

10.根据权利要求1所述的轮对驱动装置检修工作台，其特征在于，还包括悬挂梁支撑架，所述悬挂梁支撑架包括竖直安装于所述底座上端的支撑杆和螺纹连接于所述支撑杆上端的高度调节螺栓。

Images