RU2105856C1 - Замок для дверей, преимущественно для дверей бронированных автомобилей - Google Patents
Замок для дверей, преимущественно для дверей бронированных автомобилей Download PDFInfo
- Publication number
- RU2105856C1 RU2105856C1 RU95102483A RU95102483A RU2105856C1 RU 2105856 C1 RU2105856 C1 RU 2105856C1 RU 95102483 A RU95102483 A RU 95102483A RU 95102483 A RU95102483 A RU 95102483A RU 2105856 C1 RU2105856 C1 RU 2105856C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lock according
- gear
- locking finger
- lock
- electric motor
- Prior art date
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 16
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 230000007123 defense Effects 0.000 description 1
- 230000026058 directional locomotion Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/02—Movement of the bolt by electromagnetic means; Adaptation of locks, latches, or parts thereof, for movement of the bolt by electromagnetic means
- E05B47/026—Movement of the bolt by electromagnetic means; Adaptation of locks, latches, or parts thereof, for movement of the bolt by electromagnetic means the bolt moving rectilinearly
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B43/00—Time locks
- E05B43/005—Timer devices controlling electrically operated locks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/0017—Locks with sliding bolt without provision for latching
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/14—Arrangement of several locks or locks with several bolts, e.g. arranged one behind the other
- E05B63/143—Arrangement of several locks, e.g. in parallel or series, on one or more wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/18—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators to effect movement of a bolt or bolts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
- E05B81/32—Details of the actuator transmission
- E05B81/34—Details of the actuator transmission of geared transmissions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/56—Control of actuators
- E05B81/58—Control of actuators including time control, e.g. for controlling run-time of electric motors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/66—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the bolt position, i.e. the latching status
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
- E05B85/22—Rectilinearly moving bolts
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S19/00—Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
- G01S19/01—Satellite radio beacon positioning systems transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
- G01S19/13—Receivers
- G01S19/14—Receivers specially adapted for specific applications
- G01S19/16—Anti-theft; Abduction
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S5/00—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations
- G01S5/0009—Transmission of position information to remote stations
- G01S5/0018—Transmission from mobile station to base station
- G01S5/0027—Transmission from mobile station to base station of actual mobile position, i.e. position determined on mobile
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
- E05B2047/0014—Constructional features of actuators or power transmissions therefor
- E05B2047/0018—Details of actuator transmissions
- E05B2047/002—Geared transmissions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B45/00—Alarm locks
- E05B45/06—Electric alarm locks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
- E05B47/0012—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof with rotary electromotors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
- E05B81/06—Electrical using rotary motors
Abstract
Изобретение относится к замкам для дверей, подлежащих защите от пролома, взлома и/или иных действий, преимущественно для дверей автомобилей. Сущность изобретения заключается в том, что устройство содержит расположенный с возможностью перемещения внутри корпуса или на опорной пластине запорной палец. Этот палец может под действием электродвигателя входить в отверстие запорной пластины и выводиться из него. Запорный палец взаимодействует с элементом силовой передачи, например с зубчатой рейкой, через которую запорный палец приводом приводится в положение запирания или отпирания, с зубчатой рейкой, запорным пальцем или элементами привода взаимодействуют коммутирующие элементы, выключающие привод после каждого движения запорного пальца в положение запирания или отпирания. 15 з.п.ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к замкам для дверей, подлежащих защите от пролома, взлома и/или иных действий, преимущественно для дверей автомобилей.
Известны различные варианты исполнения бронированных автомобилей для перевозки денег и ценностей, а также бронированных автомобилей для перевозки особо опасных лиц. Такие специальные автомобили оборудованы, как правило, дверьми, защищенными от пролома и взлома. Несмотря на наличие таких предохранительных устройств в бронированных автомобилях, предназначенных для перевозки денег и ценностей, а также для защиты пассажиров, уголовным элементам по-прежнему удается протипоправно вскрывать бронированные автомобили. Для удержания уголовных элементов от соблазна нападения на бронированные автомобили и открывания их дверей вследствие принуждения к этому водителя или сопровождающего лица или насильственного взламывания дверей, иногда и с применением взрывчатого вещества, возникает необходимость в такой защите дверей, чтобы можно было предупредить их открывание в результате применения силы или принуждения водителя.
Наиболее близким аналогом данному устройству является замок для дверей, преимущественно для дверей бронированных автомобилей, содержащий запорный палец, установленный в корпусе на опорной пластине с возможностью перемещения для входа в отверстие блокирующей пластины и выхода из него, электродвигатель для привода запорного пальца через элементы силовой передачи и блок управления электродвигателем (1).
Недостатком известного замка является его невысокая степень защиты.
Целью настоящего изобретения является создание замка, который в принципе не может быть открыт ни под действием силы, ни в результате принуждения к этому водителя и который в значительной степени защищен от применения взрывчатого вещества.
Поставленная цель достигается тем, что в замке для дверей, преимущественно для дверей бронированных автомобилей, содержащем запорный палец, установленный в корпусе на опорной пластине с возможностью перемещения для входа в отверстие блокирующей пластины и выхода из него, электродвигатель для привода запорного пальца через элементы силовой передачи и блок управления электродвигателем, согласно изобретению блок управления выполнен с возможностью обеспечения движения запорного пальца в сторону отпирания только в заданных и/или безопасных местах и/или в заданные интервалы времени.
Согласно предпочтительному варианту исполнения запорный палец связан со шпинделем, совершающим под действием шпиндельной гайки, приводимой в действие редукторным электродвигателем, возвратно-поступательное движение. Также целесообразно, чтобы замок располагался в двери за ее наружной стенкой на расстоянии от запорного устройства двери.
Поставленная цель достигается также тем, что на одной стороне опорной пластины расположена с возможностью перемещения зубчатая рейка или элемент силовой передачи, сообщающий запорному пальцу возвратно-поступательное движение, а на другой стороне опорной пластины прифланцован двигатель с редуктором, вал-шестерня которого с расположенной на нем выходной шестерней пропущен через сквозное отверстие опорной пластины, а также тем, что имеет связанную с краевой зоной опорной пластины втулку для установки внутри нее с возможностью перемещения запорного пальца и дополнительную пластину, соединенную с опорной пластиной и закрывающую зубчатую рейку, причем между дополнительной пластиной и опорной пластиной расположен направляющий элемент, удерживающий зубчатую рейку в зацеплении с шестерней.
Согласно изобретению целесообразно чтобы наружный конец вала-шестерни располагался в закрывающей зубчатую рейку дополнительной пластине.
Согласно изобретению замок также имеет червячную передачу для привода вала-шестерни.
Согласно изобретению в замке зубчатая рейка выполнена дугообразной.
Поставленная цель достигается также тем, что замок имеет кожух для размещения в нем опорной пластины с приводным узлом и элементами перемещения запорного пальца.
Поставленная цель достигается тем, что блок управления электродвигателем связан с управляемым вычислительным устройством датчиком пути, обеспечивающим блокирование электродвигателя при отклонении автомобиля от запрограммированного маршрута и/или при его остановке на непредусмотренных участках, а также тем, что предусмотрено наличие дистанционного следящего устройства, отслеживающего маршрут автомобиля, связанного по радио с блоком управления электродвигателем и блокирующего электродвигатель при отклонении автомобиля от заданных путей следования и/или его остановке на определенных участках маршрута и, кроме того, тем, что блокирование электродвигателя управляется по радио с центрального щита.
Поставленная цель достигается также тем, что предусмотрен сенсор, учитывающий непосредственно или косвенно движение запорного пальца и связанный с датчиком реального времени, причем учитываемые сенсором движения отпирания запорного пальца вместе с временем выводятся в считываемую память блока управления и слежения, а также тем, что сообщения о движениях отпирания замка по радио передаются на блок слежения центрального щита и, кроме того, тем, что каждое неразрешенное или непредусмотренное движение отпирания запорного пальца вызывает сигнал тревоги на центральном щите слежения, а также тем, что содержит светоизлучающий диод, который перед открыванием двери загорается и извещает о возможности открывания двери.
Более подробно примеры осуществления изобретения поясняются ниже с помощью чертежей.
На фиг. 1 изображен схематически первый вариант исполнения замка; на фиг. 2 второй вариант исполнения замка согласно изобретению.
Согласно примеру исполнения, приведенному на фиг. 1, замок монтируется на опорной пластине, имеющей преимущественно прямоугольную форму. В своей передней центральной части опорная пластина 1 имеет вырез 2 почти прямоугольной формы, по краям которой приварена направляющая втулка 3 для запорного пальца 4. Запорный палец 4 имеет на всем заднем, расположенном во втулке 3 конце выполненную по оси канавку, в которую заходит передний конец зубчатой рейки 5. Концевая зона с канавкой и зубчатая рейка 5 имеют соосные отверстия для их соединения, в которые пропущен фиксирующий штифт 6.
На стороне опорной пластины 1, противолежащей зубчатой рейки 5, прифланцован кожух 7 редуктора, причем по краю кожух выполнен с отверстиями 8, соосными с отверстиями опорной пластины 1. В соосные отверстия для крепления кожуха 7 редуктора вставлены винты или заклепки. К фланцу 9 редуктора, выступающему над опорной пластиной 1, прифланцован электродвигатель 10. На выходном валу 11 редуктора, пропущенном через сквозное отверстие 12 опорной пластины 1, установлена на шпонке шестерня 13, находящаяся в зацеплении с зубьями 14 зубчатой рейки 5. На стороне опорной пластины 1, на которой располагается зубчатая рейка 5, закреплена пластина 15, перекрывающая зубчатую рейку 5 и несущая на себе внешний подшипник вала-шестерни 11. Между пластиной 15 и опорной пластиной 1 закреплен направляющий элемент 16, опирающийся на заднюю сторону 17 зубчатой рейки 5 и обеспечивающий зацепление зубчатой рейки 5 с шестерней 13. В результате этого зубчатая рейка надежно закреплена на запорном пальце и совершает направленные движения между шестерней 13 и направляющим элементом 16.
На опорной пластине 1 закреплены микровыключатели 19 и 20 в виде конечных выключателей, коммутирующие штоки 21 и 22 которых приводятся в действие закрепленным на зубчатой рейке 5 выступом 23 и задним торцом 24 зубчатой рейки 5. Кроме того, на зубчатой рейке 5 закреплен еще один выступ 25, служащий в качестве упора на обратной кольцевой поверхности направляющей втулки 3 в нерабочем положении зубчатой рейки 5.
В качестве ответной запорной части на несущем элементе кузова или шасси закреплена запорная пластина 27 с отверстием.
Согласно примеру исполнения изобретения на фиг. 2 с опорной пластиной 30, которая может иметь круглую форму, связана направляющая втулка 31 посредством концевого фланца 32. Внутри направляющей втулки 31 подвижно расположен запорный палец 33, связанный с помощью штифтового соединения 34 с изогнутой зубчатой рейкой 35. Эта рейка находится в зацеплении с шестерней 36 редукторного двигателя 37. На своей обратной стороне зубчатая рейка 35 опирается на ролик 38.
На противолежащей зубчатой рейке 35 стороне опорной пластины 30 располагается червяк 40 редукторного двигателя 37, находящийся в зацеплении с червячным колесом 41, насаженным на шпонке на вал-шестерню 42. Вал-шестерня 42 пропущен через сквозное отверстие 43 опорной пластины 30 и несет на своем внешнем конце шестерню 36.
Зубчатая рейка 35 имеет упор 44, взаимодействующий со штоком конечного выключателя 45. С опорной пластиной 30 связан еще один конечный выключатель 47, коммутирующий шток 48 которого приводится в действие задним торцом зубчатой рейки 35.
Представленные на фиг.1 и 2 опорные пластины с редукторными двигателями и зубчатыми рейками заключены в закрытый кожух, связанный посредством отверстий и/или штифтов с несущими элементами двери.
В описанных выше замках благодаря наличию привода зубчатой рейки достигается экстремально большой ход запорного пальца, в результате чего автомобиль остается защищенным даже при деформациях, например, вызванных взрывом. Специальный замок согласно изобретению устанавливается в автомобиле, например, в пространстве между наружной и внутренней обшивками, в результате чего он остается невидимым и на него нельзя воздействовать. Таким образом, исключаются действия над замком посторонних лиц, поскольку благодаря способу расположения замка и самоблокировке редуктора отсутствует доступ к замку и возможность изменить его положение.
Редукторный двигатель благодаря своему специальному исполнению может управляться с помощью инфракрасных сенсоров и/или по радио, и, следовательно, может запускаться только посредством заданного кода.
Специальный замок согласно изобретению может использоваться на откидных крышках, в дверях, чемоданах и раздвижных дверях. Он не чувствителен к механической вибрации и толчкам.
Редукторный двигатель замков согласно изобретению выполнен, само собой разумеется, таким образом, что может подключаться к электрической части соответствующего автомобиля.
Например, подачей соответствующих радиосигналов, применением инфракрасных передатчиков и/или электрических выключателей может производиться включение редукторного двигателя, приводящего зубчатую рейку в движение в направлении запирания или отпирания. Редукторный двигатель выключается, как только зубчатая рейка оказала воздействие на конечные выключатели.
Используемые в автомобиле несколько специальных замков могут быть подключены таким образом, чтобы происходило их взаимное включение квитирующим импульсом.
Надежность замков согласно изобретению может быть увеличена за счет использования электронных предохранительных устройств.
Благодаря оптическим и/или акустическим предохранительным устройствам с индикацией повышается безопасность охранного и/или сопровождающего и водительского персонала.
Целесообразно, чтобы перед преднамеренным открыванием защищенной замком согласно изобретению двери светоиспускающим диодом индицировалась возможность открывания, в результате чего водитель и сопровождающий персонал могли бы подготовиться к открыванию двери.
Выполненный согласно изобретению замок отличается наличием электродвигательного привода, имеющего преимущественно акустическую или оптическую сигнальную индикацию. Замок может управляться электронным датчиком посредством магнитных полей или концевыми выключателями электронных управляющих устройств, например, микрокомпьютерами. Весь редукторно-двигательный узел, включая зубчатую рейку, микровыключатели, болтовую гильзу, болты и приводную шестерню, а также все необходимые соединительные элементы установлены на одной опорной пластине и заключены в защитный кожух.
Конечные выключатели могут дополнительно давать сигналы, используемые для индикации состояния замка и перевода данных о состоянии в память. На самой зубчатой рейке может быть расположен считываемый сенсором и вызывающий сигнал тревоги код.
Выполненный согласно изобретению замок может использоваться в сочетании с электронной сигнальной системой с введенной в нее информацией о заданном маршруте движения, которая о случаях отклонения от маршрута немедленно по радио сообщает на центральный щит, причем все происшествия могут вноситься в память. Содержащая замок предохранительная система может использоваться в комбинации с передатчиком, обеспечивающим возможность дистанционного управления. Такое дистанционное управление осуществляется при этом по коду, не поддающемуся подделке.
Использование изобретения позволяет создавать замки, которые нельзя открыть ни под действием силы, ни в результате принуждения к этому водителя и который защищен от применения взрывчатого вещества.
Claims (16)
1. Замок для дверей, преимущественно для дверей бронированных автомобилей, содержащий запорный палец, установленный в корпусе на опорной пластине с возможностью перемещения для входа в отверстие блокирующей пластины и выхода из него, электродвигатель для привода запорного пальца через элементы силовой передачи и блок управления электродвигателем, отличающийся тем, что блок управления выполнен с возможностью обеспечения движения запорного пальца в сторону отпирания только в заданных и/или безопасных местах и/или в заданные интервалы времени.
2. Замок по п.1, отличающийся тем, что запорный палец связан со шпинделем, совершающим под действием шпиндельной гайки, приводимой в действие редукторным электродвигателем, возвратно-поступательное движение.
3. Замок по п.1 или 2, отличающийся тем, что он расположен в двери за ее наружной стенкой на расстоянии от запорного устройства двери.
4. Замок по одному из пп.1 3, отличающийся тем, что на одной стороне опорной пластины расположена с возможностью перемещения зубчатая рейка или элемент силовой передачи, сообщающий запорному пальцу возвратно-поступательное движение, а на другой стороне опорной пластины прифланцован двигатель с редуктором, вал-шестерня которого с расположенной на нем выходной шестерней пропущен через сквозное отверстие опорной пластины.
5. Замок по одному из пп.1 4, отличающийся тем, что имеет связанную с краевой зоной опорной пластины втулку для установки внутри нее с возможностью перемещения запорного пальца и дополнительную пластину, соединенную с опорной пластиной и закрывающую зубчатую рейку, причем между дополнительной пластиной и опорной пластиной расположен направляющий элемент, удерживающий зубчатую рейку в зацеплении с шестерней.
6. Замок по одному из пп.1 5, отличающийся тем, что наружный конец вала-шестерни расположен в закрывающей зубчатую рейку дополнительной пластине.
7. Замок по одному из пп.1 5, отличающийся тем, что имеет червячную передачу для привода вала-шестерни.
8. Замок по одному из пп.1 7, отличающийся тем, что зубчатая рейка выполнена дугообразной.
9. Замок по одному из пп.1 8, отличающийся тем, что имеет кожух для размещения в нем опорной пластины с приводным узлом и элементами перемещения запорного пальца.
10. Замок по п.1, отличающийся тем, что блок управления электродвигателем связан с управляемым вычислительным устройством датчиком пути, обеспечивающим блокирование электродвигателя при отклонении автомобиля от запрограммированного маршрута и/или при его остановке на непредусмотренных участках.
11. Замок по п. 1 или 10, отличающийся тем, что предусмотрено наличие дистанционного следящего устройства, отслеживающего маршрут автомобиля, связанного по радио с блоком управления электродвигателем и блокирующего электродвигатель при отклонении автомобиля с заданных путей следования и/или его остановке на определенных участках маршрута.
12. Замок по одному из пп. 1 11, отличающийся тем, что блокирование электродвигателя управляется по радио с центрального щита.
13. Замок по одному из пп.1 10 и 12, отличающийся тем, что предусмотрен сенсор, учитывающий непосредственно или косвенно движение запорного пальца и связанный с датчиком реального времени, причем учитываемые сенсором движения отпирания запорного пальца вместе с временем выводятся в считываемую память блока управления и слежения.
14. Замок по одному из пп.1 10 и 13, отличающийся тем, что сообщения о движениях отпирания замка по радио передаются на блок слежения центрального щита.
15. Замок по одному из пп.1 10 и 14, отличающийся тем, что каждое неразрешенное или непредусмотренное движение отпирания запорного пальца вызывает сигнал тревоги на центральном щите слежения.
16. Замок по одному из пп.1 10 и 15, отличающийся тем, что содержит светоизлучающий диод, который перед открытием двери загорается и извещает о возможности открытия двери.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP4446404.5 | 1994-12-23 | ||
DE4446404A DE4446404A1 (de) | 1994-12-23 | 1994-12-23 | Schloß für gegen Einbruch, Aufbruch und/oder Manipulationen zu sichernde Türen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95102483A RU95102483A (ru) | 1996-11-20 |
RU2105856C1 true RU2105856C1 (ru) | 1998-02-27 |
Family
ID=6536985
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95102483A RU2105856C1 (ru) | 1994-12-23 | 1995-02-21 | Замок для дверей, преимущественно для дверей бронированных автомобилей |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE4446404A1 (ru) |
RU (1) | RU2105856C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2817765C1 (ru) * | 2023-08-21 | 2024-04-22 | Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт "Сигнал" | Червячно-винтовой прямоходный электромеханизм |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10017439A1 (de) * | 2000-04-07 | 2001-10-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schlossanordnung insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür oder-klappe |
GB0015328D0 (en) * | 2000-06-22 | 2000-08-16 | Envopak Group Ltd | Locking system |
DE10106674B4 (de) * | 2001-02-14 | 2013-07-11 | ELKA-Torantriebe GmbH & Co. Betriebs KG | Verriegelungsvorrichtung für ein Dreh-oder Schiebetor |
DE202007016683U1 (de) * | 2007-11-29 | 2009-04-09 | Ic Design Vermarktungs Gmbh | Verriegelungssystem für eine Tür, Fenster o.dgl. |
ES2727676T3 (es) * | 2013-06-11 | 2019-10-17 | Iloq Oy | Cerradura electromecánica |
CN104847177A (zh) * | 2015-05-22 | 2015-08-19 | 浙江宏泰电子设备有限公司 | 智能枪锁 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3120000A1 (de) * | 1981-05-20 | 1982-12-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | "antrieb zum verstellen eines gliedes, insbesondere eines zu einem kraftahrzeug gehoerenden riegelelements" |
US4616491A (en) * | 1984-05-30 | 1986-10-14 | Genest Leonard Joseph | Key operated electronic lock |
DE3509972A1 (de) * | 1985-03-20 | 1986-09-25 | SWF Auto-Electric GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Stelleinrichtung, insbesondere fuer tuerverriegelungsanlagen in kraftfahrzeugen |
DE3510438A1 (de) * | 1985-03-22 | 1986-10-02 | Hans-Jürgen 6700 Ludwigshafen Müller | Tuerschild mit drahtloser signaluebertragung |
FR2591266A1 (fr) * | 1985-12-06 | 1987-06-12 | Ferraye Michel | Systeme electro-mecanique de fermeture ou de blocage de toutes sortes de portes et de coffres-forts et de n'importe quel autre domaine d'application qui fonctionne par radio-commande par la composition d'une formule sur un cadran de poche |
DE3637142A1 (de) * | 1986-07-16 | 1988-01-21 | Yvonne Gyoery | Sicherheits-verschlusssystem fuer kraftfahrzeuge |
DE3631043C1 (en) * | 1986-09-12 | 1988-03-17 | Franz Dipl-Ing Schmidt | Door fastening, especially for motor vehicles |
DE3642907A1 (de) * | 1986-09-12 | 1988-06-23 | Schmidt Franz | Tuerverschluss, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE3726833C1 (en) * | 1987-08-12 | 1989-03-23 | Keilwerth Helge | Bolt switch contact |
DE3738416A1 (de) * | 1987-11-12 | 1989-05-24 | Bosch Gmbh Robert | Antrieb zum verstellen eines glieds, insbesondere eines riegelelements, das zum schliessmechanismus eines einer oeffnung in einer kraftfahrzeugkarosserie zugeordneten abdeckelements gehoert |
DE3805810A1 (de) * | 1988-02-24 | 1989-09-07 | Amend Volker | Kommunikationssystem fuer fahrzeuge |
US4875723A (en) * | 1988-03-03 | 1989-10-24 | General Motors Corporation | Closure latch |
US4875351A (en) * | 1988-08-19 | 1989-10-24 | Sargent & Greenleaf, Inc. | Electronic time lock |
DE3912707C1 (ru) * | 1989-04-18 | 1990-11-29 | Nukem Gmbh, 6450 Hanau, De | |
DE3943083A1 (de) * | 1989-12-27 | 1991-07-04 | Karlheinz Bockisch | Vorrichtung zum arretieren von toren und dgl. |
DE4117100A1 (de) * | 1991-05-25 | 1992-11-26 | Teves Gmbh Co Ohg Alfred | Kfz-tuerschliessanlage mit elektrisch betriebenem schliessbolzen |
DE4203865C2 (de) * | 1991-08-30 | 1997-11-27 | Erich Matouschek | Alarm- und Meldeanlage für Fahrzeuge |
DE9113493U1 (ru) * | 1991-10-30 | 1992-01-16 | Bks Gmbh, 5620 Velbert, De | |
DE4317365C2 (de) * | 1993-05-25 | 1996-12-05 | Fuss Fritz Gmbh & Co | Gesteuerte Riegelbetätigungsvorrichtung |
-
1994
- 1994-12-23 DE DE4446404A patent/DE4446404A1/de not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-02-21 RU RU95102483A patent/RU2105856C1/ru active
- 1995-09-22 DE DE29515211U patent/DE29515211U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2817765C1 (ru) * | 2023-08-21 | 2024-04-22 | Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт "Сигнал" | Червячно-винтовой прямоходный электромеханизм |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE29515211U1 (de) | 1996-01-25 |
DE4446404A1 (de) | 1996-06-27 |
RU95102483A (ru) | 1996-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2326800C2 (ru) | Система и способ предотвращения несанкционированного доступа в шахту лифта | |
IT1281809B1 (it) | Serratura elettronica di sicurezza | |
US7872577B2 (en) | Lock input device for a security system | |
LV11204A (lv) | Drosibas ierice durvju it ipasi- automobilu atversanai un/vai aizslegsanai | |
US4372419A (en) | Vehicular anti-theft locking system | |
RU2105856C1 (ru) | Замок для дверей, преимущественно для дверей бронированных автомобилей | |
EP0958975B1 (en) | Vehicle window security guard apparatus | |
US20080258476A1 (en) | Security system | |
WO1982002861A1 (en) | Security device,motor vehicle incorporating the device and method of indicating an unauthorised attempt to enter an enclosure | |
US3815089A (en) | Anti-hijacking vehicular alarm system with timer controlled alarm circuit | |
US5589814A (en) | Anti-theft vehicle security system | |
ES2085365T3 (es) | Caja fuerte, en particular caja de depositos de caja fuerte, con telemando electrico. | |
US5905314A (en) | Auxiliary electric door lock actuation system | |
RU2153053C1 (ru) | Запирающее устройство дверей автомобиля | |
KR200307487Y1 (ko) | 차량의 번호판 보호 장치 | |
KR102179073B1 (ko) | 무선 인증 방식의 잠금 기기 | |
AU2012100388A4 (en) | Alarmed Locking System | |
ES2170218T3 (es) | Dispositivo de proteccion para caja que sirve de alojamiento para un mecanismo de accionamiento de un herraje de bloqueo con elemento de llave. | |
RU2119033C1 (ru) | Устройство для блокировки замка автомобильной двери | |
ITFI910308A1 (it) | Cassetta di sicurezza per il deposito e, rispettivamente, il ritiro di valori | |
PT11025U (pt) | Trinco blindado de fixação interna que é accionado por controlo remoto (exterior e interior), e manualmente (interior). | |
GB2207697A (en) | Security shutter-lock safety and alarm system | |
RU2349471C2 (ru) | Противоугонный комплекс | |
KR200144354Y1 (ko) | 금고비 개폐장치 | |
GB2317917A (en) | Security enhancement for motor vehicle door locks |