RU2093401C1 - Конструкционный элемент для легкового автомобиля и способ его изготовления (варианты) - Google Patents

Конструкционный элемент для легкового автомобиля и способ его изготовления (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2093401C1
RU2093401C1 RU9294019487A RU94019487A RU2093401C1 RU 2093401 C1 RU2093401 C1 RU 2093401C1 RU 9294019487 A RU9294019487 A RU 9294019487A RU 94019487 A RU94019487 A RU 94019487A RU 2093401 C1 RU2093401 C1 RU 2093401C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
profile
cross
length
section
curved
Prior art date
Application number
RU9294019487A
Other languages
English (en)
Other versions
RU94019487A (ru
Inventor
Лист Клаусен Эдвин
Original Assignee
Норск Хюдро А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=19894437&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2093401(C1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Норск Хюдро А.С. filed Critical Норск Хюдро А.С.
Publication of RU94019487A publication Critical patent/RU94019487A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2093401C1 publication Critical patent/RU2093401C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C23/00—Extruding metal; Impact extrusion
    • B21C23/02—Making uncoated products
    • B21C23/04—Making uncoated products by direct extrusion
    • B21C23/14—Making other products
    • B21C23/142—Making profiles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C35/00—Removing work or waste from extruding presses; Drawing-off extruded work; Cleaning dies, ducts, containers, or mandrels
    • B21C35/02—Removing or drawing-off work
    • B21C35/023—Work treatment directly following extrusion, e.g. further deformation or surface treatment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B60R2019/1813—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal
    • B60R2019/182—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal of light metal, e.g. extruded
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49616—Structural member making
    • Y10T29/49622—Vehicular structural member making

Abstract

Использование: в конструкционных элементах рам легковых автомобилей. Сущность изобретения: конструкционный элемент 1 содержит балку, выполненную из профиля замкнутого поперечного сечения с внутренней полостью по всей его длине. Размеры площадей поперечных сечений балки неодинаковы по ее длине. Это достигается деформацией боковых сторон поперечных сечений профиля на заранее определенной его длине. 3 с. и 2 з. ф-лы, 5 ил.

Description

Hастоящее изобретение относится к конструкционным элементам рамы легкового автомобиля и более конкретно к удлиненным конструкционным поперечинам и способу изготовления таких элементов.
Пространственная рама легкового автомобиля включает множество удлиненных конструкционных элементов, соединенных вместе непосредственно или с помощью соединяющих деталей с целью обеспечения каркаса, образующего общую комбинированную опору кузова и нижнюю раму (шасси) автомобиля.
В целях удовлетворения различных требований относительно прочности и очертания (внешней конфигурации) конструкционных элементов, например, дверных стоек или вертикальных опор рамы стойки традиционно выполняются в виде глубоко расположенных стальных пластин, закрепленных точечным сварным швом, состоящих из двух или более компонентов для образования желаемой конструкции. При изготовлении дверных стоек площадь окна традиционно имеет более широкую нижнюю часть и узкую верхнюю часть.
Следовательно, предметом настоящего изобретения является конструкционный элемент, у которого поперечные сечения меняются вдоль продольной оси.
Другим предметом изобретения является недорогостоящий способ изготовления элементов, устраняющих применение сварки, требующей много времени или рабочих операций.
Это достигается благодаря предложенным конструкционному элементу и способу для его изготовления.
Hа фиг. 1 представлен схематичный вид в перспективе конструктивного элемента согласно изобретению; на фиг. 2 поперечный разрез элемента по линии 1 1 на фиг. 1; на фиг. 3 уменьшенное поперечное сечение элемента по линии 11 11 на фиг. 1; на фиг. 4 другой вариант исполнения элемента с изменениями в поперечном сечении вдоль продольной оси; на фиг. 5 - альтернативная конфигурация поперечного сечения элемента, изображенного на фиг. 4.
Hа фиг. 1 представлен в качестве примера конструктивный элемент 1 как средняя дверная стойка или, так называемая, опора в пространственной раме автомобиля, включающая нижнюю часть 11, проходящую фактически прямолинейно, и верхнюю узкую часть 18, слегка наклоненную согласно контуру двери автомобиля (не показано на фигуре). Дверная стойка представляет собой интегрированный целостный профиль, который используется со всеми элементами, обеспечивающими конечную и функциональную конфигурацию стойки, а также облегчающими последующий этап изготовления, который заключается в обеспечении стойки переменной площадью поперечного сечения по ее продольной оси. Пригодным материалом для стойки является, например, алюминий или его сплавы, или другие материалы на основе легкого металла, например, композиционные материалы с матрицей легкого металла.
Фиг. 2 представляет конструкционный элемент 1 в разрезе по линии 1 1 на фиг. 1, включающий закрытую конфигурацию 11 (коробчатое сечение) с полостью, ограничения параллельными стенками 12, 13, соединенными посредством поперечных боковых стенок 14, 15. Поперечные боковые стенки 14, 15 имеют пазы 2, 2, 3, 3, определяющими слегка изогнутые (вогнутые) и фактически параллельные участки 4, 5 стенки, желательно имеющие уменьшенную толщину по сравнению с остальной частью боковых стенок 14, 15.
Применяя горизонтально силу F сжатия посредством любого соответствующего средства (аппарата давления или проката) (не показано на фигуре) вдоль заранее определенной части конструкционного элемента, можно, контролируя, добиться изгиба ослабленных участков 4, 5 стенки, в результате чего получается необходимая площадь поперечного сечения (полость), как показано на фиг. 3.
Фиг. 3, представляющая узкую часть 18 элемента 1, показывает, что расстояние между параллельными стенками 12, 13 уменьшено до заранее определенного значения. Оно определяется высотой согнутых частей 4, 5 стенки, не изменяя конфигурации оставшейся части и размера профиля, например, продольно проходящей углубленной полости 6 в нижней части 12.
В зависимости от применяемых в настоящее время средств деформации и заранее выполненных согнутых линий возможно чередовать профиль структурного элемента как по размеру, так и по направлению вдоль его продольной оси.
Преимущество описанного выше способа изготовления заключается в том, что конструктивный элемент может быть легко, за одну операцию, адаптирован к имеющемуся пространству и/или к различным требованиям относительно функциональных и дополнительных признаков.
Другой пример конструкционной поперечины, выполненной согласно настоящему изобретению, представлен на фиг. 4 в качестве бампера для автомобилей.
Бампер 1 показан в виде продольного целостного элемента, включающего центральную часть 11 фактически прямоугольной формы, и в виде замкнутого поперечного сечения (см. поперечный разрез А-А), определенного парой идущих параллельно стенок 12, 13, соединенных поперечными боковыми стенками 14, 15, имеющими уменьшенную толщину. Выступающие с каждой стороны центральной части уменьшенной площади поперечного сечения концы (см. фиг. В-В) образованы постепенным сгибанием поперечных боковых стенок 14, 15 и одновременным их изгибанием с целью образования внешней конфигурации бампера, приспособленного к контуру автомобиля. В целях увеличения прочности бампера согнутые боковые стенки 14, 15 могут быть в дальнейшем укреплены, например, с помощью сварки или нанесения клея (не показано на фигуре).
На фиг. 5 представлен поперечный разрез альтернативной конфигурации штампованного элемента 1, например, в центральной части 11, изображенной на фиг. 4. Поперечные боковые стенки 14, 15, соединяя параллельно идущие стенки 12, 13, в таком случае имеют слегка выпуклые очертания, тем самым облегчая сгибание элемента наружу до необходимой уменьшенной площади поперечного сечения.
Область применения настоящего изобретения не ограничена проиллюстрированными и описанными выше вариантами исполнения. Изобретение может иметь модификации не отступая от основного его принципа. Так, например, могут быть использованы другие материалы, кроме упомянутого выше алюминия (его сплавов), а также внесены некоторые модификации в представленные конфигурации коробчатого профиля элемента, которые могут быть использованы в различных типах автомобилей.

Claims (5)

1. Конструкционный элемент для легкового автомобиля, содержащий балку, выполненную из профиля замкнутого поперечного сечения с внутренней полостью по всей его длине, причем размеры площадей поперечных сечений балки неодинаковы по ее длине, отличающийся тем, что профиль изготовлен посредством вытяжки и каждая боковая сторона его поперечного сечения имеет два участка, по крайней мере один из которых выполнен изогнутым и с меньшей толщиной стенки, чем у другого участка, причем выпуклость изогнутого участка направлена внутрь полости, а балка выполнена изогнутой и изменение размеров площадей поперечных сечений балки вызвано изменением высот изогнутых участков боковых сторон профиля, при этом деформация боковых стенок профиля производится на заранее определенной части длины конструкционного элемента.
2. Конструкционный элемент для легкового автомобиля, содержащий балку, выполненную из профиля замкнутого поперечного сечения с внутренней полостью по всей его длине, причем размеры площадей поперечных сечений балки неодинаковы и по ее длине из-за разницы высот боковых сторон, отличающийся тем, что профиль изготовлен посредством вытяжки и каждая боковая сторона его поперечного сечения на заранее определенной части длины конструкционного элемента выполнена изогнутой с толщиной стенки, меньшей толщины других стенок, а балка изогнута в одной из плоскостей.
3. Элемент по пп.1 и 2, отличающийся тем, что образует дверную стойку, содержащую верхнюю и нижнюю части, верхняя из которых выполнена изогнутой и с уменьшающимися по длине данной части поперечными сечениями.
4. Элемент по пп.1 и 2, отличающийся тем, что он образует бампер, содержащий центральную и две концевые части, центральная из которых выполнена прямолинейной, а концевые части изогнутыми в противоположных направлениях.
5. Способ изготовления конструкционного элемента для легкового автомобиля, включающий силовое воздействие на профиль замкнутого поперечного сечения с внутренней полостью по всей его длине, отличающийся тем, что силовое воздействие на заранее определенную часть длины профиля осуществляется одновременно в горизонтальной плоскости для изменения высот его боковых стенок, приводящее к уменьшению размеров площадей поперечных сечений по длине профиля, а также в одной из плоскостей для изгиба профиля.
RU9294019487A 1991-09-06 1992-09-04 Конструкционный элемент для легкового автомобиля и способ его изготовления (варианты) RU2093401C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO913528A NO173538C (no) 1991-09-06 1991-09-06 Konstruksjonsbjelke og fremgangsmaate ved produksjon av den samme
NO913528 1991-09-06
PCT/NO1992/000142 WO1993004897A1 (en) 1991-09-06 1992-09-04 Structural beam and the method of manufacturing such a beam

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU94019487A RU94019487A (ru) 1996-08-27
RU2093401C1 true RU2093401C1 (ru) 1997-10-20

Family

ID=19894437

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU9294019487A RU2093401C1 (ru) 1991-09-06 1992-09-04 Конструкционный элемент для легкового автомобиля и способ его изготовления (варианты)

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5577796A (ru)
EP (1) EP0602138B1 (ru)
JP (1) JPH06510256A (ru)
CZ (1) CZ282677B6 (ru)
DE (1) DE69201797T2 (ru)
NO (1) NO173538C (ru)
RU (1) RU2093401C1 (ru)
WO (1) WO1993004897A1 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2475401C2 (ru) * 2009-12-21 2013-02-20 ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк. Автомобиль, содержащий конструкционную стойку кузова с конструкционной деталью, и способ соединения конструкционной детали конструкционной стойки кузова
RU2478511C2 (ru) * 2007-11-15 2013-04-10 Гештамп Хардтек Аб Средняя стойка для кузова транспортного средства и способ ее изготовления
RU2598446C2 (ru) * 2011-03-23 2016-09-27 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Элемент жесткости из листового материала для средней стойки кузова

Families Citing this family (56)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE503450C2 (sv) * 1994-01-26 1996-06-17 Plannja Hardtech Ab Stötfångarbalk
JPH07329572A (ja) * 1994-06-08 1995-12-19 Sankei Giken Kogyo Kk 自動車のサイドドア
NL9401927A (nl) * 1994-11-17 1996-07-01 Reynolds Aluminium Bv Bumperbalk en werkwijze voor het vervaardigen van een bumperbalk.
JP3023657B2 (ja) * 1995-09-25 2000-03-21 本田技研工業株式会社 自動２輪車のリヤスイングアーム
NO960288D0 (no) * 1996-01-24 1996-01-24 Raufoss Automotive As Stötfangerskinne
DE19633907A1 (de) * 1996-08-22 1998-02-26 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur Herstellung eines Trägers
SE509617C2 (sv) * 1996-09-13 1999-02-15 Peter Benson Balkformigt föremål, såsom en stötfångare och liknande
NO964154L (no) 1996-10-01 1998-04-02 Hydro Raufoss Automotive As Fremgangsmåte for fremstilling av en konstruksjonsdel
DE19733191A1 (de) * 1997-07-31 1999-02-18 Porsche Ag Querträger für Fahrzeuge
US6713707B2 (en) 1997-10-16 2004-03-30 Magna International, Inc. Welding material and method without carrier
ES2167944T3 (es) 1997-10-16 2002-05-16 Cosma Int Inc Bastidor tridimensional hidroformado y metodo de fabricacion del mismo.
US6346684B1 (en) 1997-10-16 2002-02-12 Cosma International Inc. Welding material assembly and method
US6689982B2 (en) 1997-10-16 2004-02-10 Magna International, Inc. Apparatus and method for welding aluminum tubes
US6621037B2 (en) 1997-10-16 2003-09-16 Magna International Inc. Welding material with conductive sheet and method
US6623067B2 (en) 1997-10-16 2003-09-23 Magna International Inc. Door seal interface structure for a motor vehicle space frame
US6533348B1 (en) 1997-10-16 2003-03-18 Cosma International Inc. Modular space frame
US6302478B1 (en) 1997-10-16 2001-10-16 Cosma International Inc. Hydroformed space frame joints therefor
US6240820B1 (en) 1998-05-19 2001-06-05 Shape Corporation Die apparatus for cutting end of bumper bar
US6267436B1 (en) * 1998-07-22 2001-07-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Impact energy absorbing structure in upper vehicle body portion, and impact energy absorbing component
NO990503D0 (no) * 1999-02-03 1999-02-03 Norsk Hydro As St°tfanger og fremgangsmÕte ved fremstilling av samme
EP1048530B1 (en) * 1999-04-26 2003-10-08 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Bumper assembly for vehicles
NO993034D0 (no) * 1999-06-18 1999-06-18 Norsk Hydro As Bjelke og fremgangsmÕte ved fremstilling av samme
US6349521B1 (en) * 1999-06-18 2002-02-26 Shape Corporation Vehicle bumper beam with non-uniform cross section
SE516760C2 (sv) 1999-12-14 2002-02-26 Accra Teknik Ab Stötfångarbalk
SE516762C2 (sv) * 1999-12-14 2002-02-26 Accra Teknik Ab Stötfångarbalk och förfarande vid tillverkning av densamma
BE1013229A3 (nl) * 2000-01-13 2001-11-06 Groep Stevens Int Nv Onderstel voor een voertuig en werkwijze voor het vervaardigen van langsliggers daarvoor.
US6566624B2 (en) 2000-03-03 2003-05-20 Magna International Inc. Welding assembly with nestable conductive ends
EP1176084B1 (en) 2000-07-28 2003-02-12 Same Deutz-Fahr S.P.A. Cab frame for an agricultural machine
ITUD20010073A1 (it) * 2001-04-19 2002-10-19 Danilo Giannini Trave per sostegni e relativo procedimento di realizzazione
US6764119B2 (en) * 2002-01-22 2004-07-20 Pullman Industries, Inc. Vehicle bumper system
US6679544B1 (en) 2002-04-05 2004-01-20 Lear Corporation Molded energy absorber
DE10239919B4 (de) * 2002-08-02 2009-04-09 Suspa Holding Gmbh Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE10248637A1 (de) * 2002-10-18 2004-05-06 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug
JP3722124B2 (ja) * 2003-01-24 2005-11-30 日産自動車株式会社 車体前部構造
US7413240B2 (en) * 2003-09-03 2008-08-19 Specialty Vehicle Acquisition Corp. Structural system for a convertible automotive vehicle
US7481486B2 (en) * 2003-09-03 2009-01-27 Specialty Vehicle Acquisition Corp. Structural seat system for an automotive vehicle
US7246845B2 (en) * 2003-09-03 2007-07-24 Asc Incorporated Structural seat system for an automotive vehicle
US7413242B2 (en) * 2003-09-03 2008-08-19 Specialty Vehicle Acquisition Corp. Structural seat system for an automotive vehicle
DE10394337T5 (de) 2003-11-21 2006-10-12 Raufoss Technology Asa Hilfsrahmen für ein Fahrzeug und Verfahren für dessen Herstellung
US7108303B2 (en) * 2004-04-07 2006-09-19 Pullman Industries, Inc. Crushed profile bumper and method for producing
DE102004019149A1 (de) * 2004-04-21 2005-11-24 Daimlerchrysler Ag Mehrteilige Stoßfängereinheit
US6986536B1 (en) * 2004-06-25 2006-01-17 Shape Corporation Vehicle bumper beam
US6971691B1 (en) 2004-06-25 2005-12-06 Shape Corporation Vehicle bumper beam
FR2883830B1 (fr) * 2005-03-30 2007-08-24 Vallourec Vitry Traverse de pare-chocs pour vehicules automobiles, preservant les pietons
DE102006005964B3 (de) * 2006-02-08 2007-07-19 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Struktur- oder Fahrwerkbauteils für Kraftfahrzeuge und Struktur- oder Fahrwerkbauteil
ITTO20060421A1 (it) * 2006-06-12 2007-12-13 Co Proget S R L Dispositivo per la schiacciatura di estremita di profili tubolari, in particolare paraurti di veicoli, e relativo metodo per la realizzazione di detta schiacciatura
US7891155B2 (en) * 2007-02-15 2011-02-22 Surowiecki Matt F Sheet metal header beam
FR2922851B1 (fr) † 2007-10-24 2010-02-26 Renault Sas Traverse pour structure avant et/ou arriere de vehicule automobile
CN102202960B (zh) * 2009-01-08 2014-03-05 丰田自动车株式会社 车辆的骨架结构
DE102009017374A1 (de) * 2009-04-14 2010-10-21 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Verfahren zur Herstellung einer Strukturkomponente für ein Kraftfahrzeug
US20100327627A1 (en) * 2009-06-30 2010-12-30 Anthony Leanza Light weight vertical support member in instrument panel frame
US8205921B2 (en) * 2010-02-25 2012-06-26 Ford Global Technologies, Llc Extruded aluminum bumper having triggers
US9211858B2 (en) * 2013-10-11 2015-12-15 Shape Corp. Beam with varied bending moment, apparatus, and method
US9988094B1 (en) * 2015-12-07 2018-06-05 Apple Inc. Internally stiffened body structure
DE102016101150A1 (de) * 2016-01-22 2017-07-27 Benteler Automobiltechnik Gmbh Prallträger und Verfahren zur Herstellung eines Prallträgers
CN109927305A (zh) * 2019-02-20 2019-06-25 湖南大学 一种复合结构防撞梁及其制备方法

Family Cites Families (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US910192A (en) * 1906-04-27 1909-01-19 Philippe Jules Grouvelle Tube.
US927170A (en) * 1908-11-16 1909-07-06 Metal Post And Pole Company Sheet-metal pole.
FR441281A (fr) * 1911-05-22 1912-08-02 Antoine Bontemps Tubes à dilatation concentrée sur plissages
US1081076A (en) * 1913-01-27 1913-12-09 Thomas W Wright Fence-post.
US1123616A (en) * 1914-03-24 1915-01-05 Nat Supply Co Method of forming ribbed metal pipes.
US1696251A (en) * 1923-02-16 1928-12-25 Spalding & Bros Ag Method of manufacturing racket frames
FR594310A (fr) * 1925-03-02 1925-09-10 Matthys Freres Et Osy Assemblage des pièces de bois de carrosseries d'automobiles
US1729663A (en) * 1927-03-03 1929-10-01 Martin James Frame for traveling goods carriers
US1928009A (en) * 1927-12-27 1933-09-26 Firm Dornier Metallbauten G M Hollow metal beam
US1789972A (en) * 1928-01-25 1931-01-27 Union Metal Mfg Co Sheet-metal shaft
FR689153A (fr) * 1930-01-24 1930-09-03 Perfectionnement aux cadres de cycles, motocycles, etc.
US1963057A (en) * 1930-10-03 1934-06-12 American Fork & Hoe Co Method of forming tubular structural elements
US1924734A (en) * 1931-03-11 1933-08-29 Aluminum Co Of America Method of making tubular materials
US2085829A (en) * 1935-05-08 1937-07-06 Harry E Rogers Method of making beams
US2205893A (en) * 1937-09-03 1940-06-25 Gen Electric Method of corrugating a heatradiating tube
DE1107176B (de) * 1956-07-05 1961-05-25 Olin Mathieson Verfahren zur Herstellung von Blechwerkstuecken
US3042099A (en) * 1959-04-23 1962-07-03 Hoover Ball & Bearing Co Method of bending tubular members
US3450193A (en) * 1967-10-31 1969-06-17 Olin Mathieson Corrugated tubing
US3698224A (en) * 1970-11-16 1972-10-17 Siderurgica Occidental C A Process for the production of steel structural shapes
US3848886A (en) * 1972-10-05 1974-11-19 Ford Motor Co Body support and impact absorbing frame system for a motor vehicle
US3912295A (en) * 1974-03-04 1975-10-14 Budd Co Crash energy-attenuating means for a vehicle frame construction
US4049082A (en) * 1975-12-09 1977-09-20 Daymond Limited Structural member for a structural frame
US4095450A (en) * 1977-03-21 1978-06-20 Lear Siegler, Inc. Axle making method and apparatus
DE2750744A1 (de) * 1977-11-12 1979-05-17 Daimler Benz Ag Aus zwei halbschalen zusammengesetzter hohltraeger
US4230252A (en) * 1978-04-25 1980-10-28 The Bendix Corporation Method for constructing a suspension member
DE3144844A1 (de) * 1980-11-14 1982-06-03 Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi "verstaerkungsbauteil fuer einen stossfaenger eines kraftfahrzeuges"
JPS58125332A (ja) * 1982-01-22 1983-07-26 Kubota Ltd 偏平中空筒状体の製造方法
SU1156929A1 (ru) * 1983-08-03 1985-05-23 Волжское объединение по производству легковых автомобилей Усилительный элемент боковой двери транспортного средства
DE3510590A1 (de) * 1985-03-23 1986-10-02 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Biegebalken, insbesondere als stossfaenger eines fahrzeuges einsetzbarer biegebalken
JPH07115586B2 (ja) * 1986-10-27 1995-12-13 一仁 深澤 車体の衝撃吸収材
JPS63256226A (ja) * 1987-04-14 1988-10-24 Kubota Ltd 偏肉曲管の製造方法
DE3730117C1 (de) * 1987-09-08 1988-06-01 Norsk Hydro As Verfahren zum Herstellen eines Waermetauschers,insbesondere eines Kraftfahrzeugkuehlers und Rohrprofil zur Verwendung bei einem derartigen Verfahren
AU618374B2 (en) * 1988-06-30 1991-12-19 General Motors-Holden's Automotive Limited Vehicle body and method of manufacture
NO165284C (no) * 1988-09-09 1991-01-23 Norsk Hydro As Fremgangsmaate ved fremstilling av karosseriramme og karosserirammen.
DE9017895U1 (ru) * 1989-10-26 1993-02-04 Mannesmann Ag, 4000 Duesseldorf, De
EP0426648B1 (de) * 1989-11-02 1994-06-01 Austria Metall Aktiengesellschaft Fahrzeugtür für Personenkraftwagen
NO168517C (no) * 1990-01-09 1992-03-04 Norsk Hydro As Bjelke.
US5306058A (en) * 1990-03-26 1994-04-26 Shape Corporation Tubular roll-formed automotive bumper
JPH06503777A (ja) * 1990-12-20 1994-04-28 アウディ アクチェンゲゼルシャフト 押出し成形形材により形成された中央支柱を備える自動車
DE4139303A1 (de) * 1990-12-20 1992-06-25 Audi Ag Mittelsaeule an einer karosserie eines personenkraftwagens
DE59102673D1 (de) * 1990-12-20 1994-09-29 Audi Ag Mittelsäule an einer karosserie eines personenkraftwagens.
JPH04312209A (ja) * 1991-04-09 1992-11-04 Yukiyoshi Murakami Ｏａ機器等用シャフト部材及びその製造法
US5080410A (en) * 1991-04-22 1992-01-14 Chrysler Corporation Vehicle bumper beam
US5080412A (en) * 1991-04-22 1992-01-14 Chrysler Corporation Vehicle and bumper beam combination
US5297415A (en) * 1991-07-24 1994-03-29 Steelcase Inc. Method for forming tubing into curved, unbalanced and non-uniform shapes
JP3200878B2 (ja) * 1991-09-09 2001-08-20 トヨタ自動車株式会社 フロントピラーロア及びその製造方法
US5338100A (en) * 1992-02-24 1994-08-16 Itt Corporation High strength automotive seat frame and method

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР N 996252, кл. B 62 D 21/02, 1983. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2478511C2 (ru) * 2007-11-15 2013-04-10 Гештамп Хардтек Аб Средняя стойка для кузова транспортного средства и способ ее изготовления
RU2475401C2 (ru) * 2009-12-21 2013-02-20 ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк. Автомобиль, содержащий конструкционную стойку кузова с конструкционной деталью, и способ соединения конструкционной детали конструкционной стойки кузова
RU2598446C2 (ru) * 2011-03-23 2016-09-27 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Элемент жесткости из листового материала для средней стойки кузова

Also Published As

Publication number Publication date
NO173538B (no) 1993-09-20
WO1993004897A1 (en) 1993-03-18
CZ48294A3 (en) 1994-05-18
US5577796A (en) 1996-11-26
DE69201797T2 (de) 1995-11-16
EP0602138A1 (en) 1994-06-22
NO173538C (no) 1993-12-29
JPH06510256A (ja) 1994-11-17
RU94019487A (ru) 1996-08-27
DE69201797D1 (de) 1995-04-27
NO913528D0 (no) 1991-09-06
CZ282677B6 (cs) 1997-08-13
NO913528L (no) 1993-03-08
EP0602138B1 (en) 1995-03-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2093401C1 (ru) Конструкционный элемент для легкового автомобиля и способ его изготовления (варианты)
JP4615224B2 (ja) 三次元連結構造
CA2686966C (en) Kit for a body-shell structure
US20010028179A1 (en) Body structure
US20040130166A1 (en) Profile for an automobile structural element and corresponding chassis
JP2005527421A5 (ru)
CN211076063U (zh) 车辆及下边梁横梁
US8998307B1 (en) Header beam of a vehicle frame and method of forming the same
US20050138812A1 (en) Method of elongated bumper bar with sections twisted rotationally about the axis of elongation
US11046268B2 (en) Bumper for a motor vehicle and method for its production
US20030230129A1 (en) Method for producing a bumper reinforcement
US20030178273A1 (en) Side impact beam
JPS6361224B2 (ru)
US7322640B2 (en) Hydroformed and roll-formed cross sill assembly for vehicles and method of making same
JP2007535407A (ja) 縦断面高さが低く高強度の車両用ドアビーム
US20170210423A1 (en) Longitudinal beam and method for the production thereof
US6978545B2 (en) Method of manufacturing a vehicle body and frame assembly
US20100045073A1 (en) Beam, and method for making such beam
US6513242B1 (en) Method of manufacturing a vehicle body and frame assembly including hydroformed side rails
US6616219B2 (en) Energy absorbing deformation element
US8690207B2 (en) Impact absorbing member and a method for making same
US20050166538A1 (en) Construction component with a longitudinally changing cross-section shape
JPH05665A (ja) 軽合金押出形材を用いた構体構造
WO2021210670A1 (ja) 車両用強度部材
JPH07257426A (ja) フレーム素材、フレーム部材、自動車用フレーム材およびフレーム部材の製造方法