SE509617C2 - Balkformigt föremål, såsom en stötfångare och liknande - Google Patents

Balkformigt föremål, såsom en stötfångare och liknande

Info

Publication number
SE509617C2
SE509617C2 SE9603327A SE9603327A SE509617C2 SE 509617 C2 SE509617 C2 SE 509617C2 SE 9603327 A SE9603327 A SE 9603327A SE 9603327 A SE9603327 A SE 9603327A SE 509617 C2 SE509617 C2 SE 509617C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
workpiece
temperature
necessary
shaped object
period
Prior art date
Application number
SE9603327A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9603327L (sv
SE9603327D0 (sv
Inventor
Peter Benson
Original Assignee
Peter Benson
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peter Benson filed Critical Peter Benson
Priority to SE9603327A priority Critical patent/SE509617C2/sv
Publication of SE9603327D0 publication Critical patent/SE9603327D0/sv
Priority to PCT/SE1997/001533 priority patent/WO1998011267A1/en
Priority to AU42279/97A priority patent/AU4227997A/en
Publication of SE9603327L publication Critical patent/SE9603327L/sv
Publication of SE509617C2 publication Critical patent/SE509617C2/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/03Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by material, e.g. composite
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22FCHANGING THE PHYSICAL STRUCTURE OF NON-FERROUS METALS AND NON-FERROUS ALLOYS
    • C22F1/00Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working
    • C22F1/04Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working of aluminium or alloys based thereon
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21DWORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00Making other particular articles
    • B21D53/88Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22FCHANGING THE PHYSICAL STRUCTURE OF NON-FERROUS METALS AND NON-FERROUS ALLOYS
    • C22F1/00Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working
    • C22F1/04Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working of aluminium or alloys based thereon
    • C22F1/053Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working of aluminium or alloys based thereon of alloys with zinc as the next major constituent
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B60R2019/1813Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal
    • B60R2019/182Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal of light metal, e.g. extruded

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
  • Forging (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)
  • Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Description

-509 617 2 temperatur av högst 200 °C med en hastighet av minst l °C/s., att arbetsstycket är format till sin profilform genom valsning eller pressning, varvid eller i anslutning vartill arbets- stycket är fërsett längsgående rillor i under- och/eller överflänsarna dsmt vid behov även är försett med tvärgàende rillor i livet för att öka belkelementets energiupptagande förmåga, att arbetsstycket därefter är bearbetat genom hàltag- ning eller liknande, såsom genom stansning, fräsning, slipning eller kemisk bearbetning samt att arbetsstycket därefter har genomgått varmàldring, nämligen vid en temperatur inom omradet 100 ”C - 250 ”C och under en tid av storleksordningen minst 60 min. samt att arbetsstycket slutligen vid behov har samman- fogats med andra, företrädesvis pà liknande sätt tillverkade detaljer och vid behov har ytbehandlats pà ordinärt sätt.
Uppfinningen förklaras närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar.
Pig. l är en tvärsektion genom en stötfängarbalk med öppet, upp och nedvänt U-formigt tvärsnitt; Fig. 2 är en tvärsektion genom en stötfàngarbalk med slutet, upp och nedvänt U-formigt tvärsnitt; Fig. 3 och 4 liknar fig. l och 2, men visar tvärsektioner genom balkar, som är utformade med längsgående rillor; Fig. 5 visar en del av en tvärsektion genom en stötfàng- arbalk, liknande den i fig. 3 visade, vilken balk emellertid dessutom är försedd med vertikala avstyvningar; Fig. 6 är en frontvy av en del av den i fig. 5 visade balken.
Enligt uppfinningen bestàr det balkformiga föremälet säsom utgängsmaterial för t.ex. en stötfàngarbalk av en alumi- niumplàt av en mycket höghällfast, härdbar legering, nämligen t.ex. AA 7075 eller likvärdig. Formningen sker genom plastisk bearbetning, t.ex. pressning. valsning eller likvärdig metod eller en kombination av dessa metoder, varvid eller i anslut- ning vartill arbetsstycket förses med längsgående rillor i un- der- och/eller överflänsarna samt vid behov även förses med tvärgàende rillor i livet för att öka belkelementets ener- giupptagande förmàga. Formningen sker omedelbart efter kraftig kylning i samband med upplösningsbehandling dà materialet har 509 *617 3 làg hàllfasthet och är duktilt. Efter kylning ökar hàllfasthe- ten markant, varför formningen måste ske snabbt eller under stark kyla. Under stark kyla sker (beroende av temperaturen) ingen eller en endast làngsam ökning av hàllfastheten.
Legeringar av det angivna slaget (tillhörande AA 7000 serien) innehàller zink, magnesium och koppar, och de tillhör den grupp, som har den högsta hàllfastheten. De kan vara käns- liga för korrosion men kan skyddas delvis genom ytbehandling (plätering, lackering). Vidare är rätt àldringsprocess av stor betydelse för korrosionsbeständigheten.
De längsgående rillorna i över- och underflänsarna har till uppgift att motverka lokal buckling i. de av böjmoment belastade plàtfälten. Detta möjliggör en högre utnyttjandegrad av materialets hàllfasthet vid kollision än vad som àstadkoms i motsvarande profil utan rillor.
De längsgående rillorna i liven har till uppgift att motverka lokal buckling i de av tvärkraft belastade plàtfäl- ten. Detta möjliggör en högre utnyttjandegrad av materialets hällfasthet vid kollision än vid som ästadkoms i motsvarande profil utan rillor.
De tvärgàende rillorna i liven har till uppgift att mot- verka lokal buckling i de av tvärkraft belastade plàtfälten.
Detta möjliggör även en högre energiabsorberande förmåga och högre utnyttjandegrad av materialets hàllfasthet vid kolli- sion än vad som àstadkoms i motsvarande profil utan rillor.
Enligt uppfinningen skapas således en tunnväggig profil med öppet tvärsnitt, där plàtfälten styvas av medelst rillor för utnyttjande av materialets höga hàllfasthet.
Alternativt skapas enligt uppfinningen en tunnväggig profil med slutet tvärsnitt, vilken bestär av nyssnämnda tunn- väggiga profil med öppet tvärsnitt i kombination med ytterli- gare åtminstone en fläns, som utgörs av liknande plåt och är fäst vid den öppna profilen genom limning, svetsning, friction stir welding, genom mekaniskt förband eller en kombination av dessa.
Företrädesvis utgörs materialet av plåt av en höghàllfast aluminiumlegering i AA7000, AA2000, AA 6000 eller AA 8000 serien, företrädesvis med preferens av AA 7000 serien med 509 -617 tillsatser av koppar, (t.ex. AA 7075 eller likvärdigt) Ämnen av det nyss angivna materialet utsätts enligt upp- finningen för en upplösningsbehandling på det ovan angivna sättet och därefter kraftig kylning, varefter de formas plas- tiskt, antingen omedelbart efter kylningen, såsom inom 30 min. och företrädesvis inom 5 min.
Alternativt kan man kyla de upplösningsbehandlade ämnena till en temperatur av ca. -40 "C direkt efter kylningen, var- vid den plastiska formningen kan ske vid ett senare tillfälle, i vilket fall det är möjligt att genomföra formningen vid en temperatur mellan kallt tillstànd och ordinär rumstemperatur.

Claims (3)

509 617 Patentkrav
1. Balkformigt föremål av aluminium kännetecknat därav, att ett arbetsstycke som består av, såsom utgångsmaterial, en höghållfast härdbar aluminiumlegering, som först är upplösningsbehandlat, vid en temperatur av minst 400 °C under en tid av minst 1 min, företrädesvis upp till ca. 30 min, och är kylt till en temperatur av högst 200 °C med en hastighet av minst 1 °C/s., att arbetsstycket därefter är format till ett balkelement med sin profilform innefattande en över- och/eller en underfläns genom valsning eller pressning, varvid eller i anslutning 'vartill balkelementet är försett med längsgående rillor i under och/eller överflänsarna samt vid behov även är försett med tvärgående rillor i livet för att öka balkelementets energiupptagande förmåga, att arbetsstycket därefter är bearbetat genom håltagning eller liknande, såsom genom stansning, fräsning, slipning eller kemisk bearbetning samt att arbetsstycket därefter har genomgått varmåldring vid en temperatur inom området 100 °C - 250 °C och under en tid av storleksordningen minst 60 min. samt att arbetsstycket slutligen vid behov har sammanfogats med andra, företrädesvis på liknande sätt tillverkade detaljer och vid behov har ytbehandlats på ordinärt sätt.
2. Balkformigt föremål enligt patentkravet 1" kännetecknat därav, att varmåldringsprocessen är genomförd i form av en tvåstegsprocess.
3. Balkformigt föremål enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknat därav, att föremålet är utformat såsom en stötfångarbalk, speciellt för bilar.
SE9603327A 1996-09-13 1996-09-13 Balkformigt föremål, såsom en stötfångare och liknande SE509617C2 (sv)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9603327A SE509617C2 (sv) 1996-09-13 1996-09-13 Balkformigt föremål, såsom en stötfångare och liknande
PCT/SE1997/001533 WO1998011267A1 (en) 1996-09-13 1997-09-11 A beam-shaped object such as a beam for a bumper and the like
AU42279/97A AU4227997A (en) 1996-09-13 1997-09-11 A beam-shaped object such as a beam for a bumper and the like

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9603327A SE509617C2 (sv) 1996-09-13 1996-09-13 Balkformigt föremål, såsom en stötfångare och liknande

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9603327D0 SE9603327D0 (sv) 1996-09-13
SE9603327L SE9603327L (sv) 1998-03-14
SE509617C2 true SE509617C2 (sv) 1999-02-15

Family

ID=20403867

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9603327A SE509617C2 (sv) 1996-09-13 1996-09-13 Balkformigt föremål, såsom en stötfångare och liknande

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU4227997A (sv)
SE (1) SE509617C2 (sv)
WO (1) WO1998011267A1 (sv)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1346882A3 (en) * 1998-09-18 2003-10-29 Cosma International Inc. Bumper beam assembly
ATE238180T1 (de) * 2000-10-19 2003-05-15 Benteler Automobiltechnik Gmbh Stossfängeranordnung
SE0501174L (sv) * 2005-05-25 2006-07-25 Gestamp Hardtech Ab Stötfångarbalk för fordon
DE102006062163A1 (de) * 2006-12-22 2008-06-26 Benteler Automobiltechnik Gmbh Stoßfänger
JP4330652B2 (ja) * 2007-03-28 2009-09-16 ユニプレス株式会社 車両用金属製アブソーバ、車両用バンパシステム、自動車バンパ用アブソーバ及び自動車バンパシステム
FR2929568B1 (fr) * 2008-04-02 2014-08-22 Hydro Aluminium Alunord Ensemble d'absorption d'energie et vehicule comprenant ledit ensemble.
DE102009006609B4 (de) 2009-01-29 2017-05-18 Benteler Automobiltechnik Gmbh Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug
US8496764B2 (en) 2011-12-01 2013-07-30 Ford Global Technologies, Llc System and method for manufacturing an F-temper 7xxx series aluminum alloy
JP6125466B2 (ja) * 2014-06-11 2017-05-10 豊田鉄工株式会社 自動車用構造部材
US9757784B2 (en) 2015-03-10 2017-09-12 Ford Global Technologies, Llc Temperature measurement device for metal sheet
WO2017006925A1 (ja) * 2015-07-08 2017-01-12 新日鐵住金株式会社 バンパーレインフォースメント及びそれを備えた車両
JP7433905B2 (ja) 2016-10-24 2024-02-20 シェイプ・コープ 車両構成要素を製造するための多段アルミニウム合金成形及び熱処理方法

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2161174A5 (sv) * 1971-11-16 1973-07-06 Cegedur
IT1030395B (it) * 1975-03-21 1979-03-30 Ulma Spa Paraurti per autoveicoli
US4386799A (en) * 1981-01-26 1983-06-07 Molnar Industries, Inc. Shock absorbing device having predictable deflection characteristics
NO173538C (no) * 1991-09-06 1993-12-29 Norsk Hydro As Konstruksjonsbjelke og fremgangsmaate ved produksjon av den samme
JPH0860285A (ja) * 1994-06-16 1996-03-05 Furukawa Electric Co Ltd:The アルミニウム合金製バンパー補強材およびその製造方法
NO960288D0 (no) * 1996-01-24 1996-01-24 Raufoss Automotive As Stötfangerskinne

Also Published As

Publication number Publication date
AU4227997A (en) 1998-04-02
WO1998011267A1 (en) 1998-03-19
SE9603327L (sv) 1998-03-14
SE9603327D0 (sv) 1996-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10119183B2 (en) Heat treatable aluminum alloys having magnesium and zinc
SE509617C2 (sv) Balkformigt föremål, såsom en stötfångare och liknande
AU2011226794B2 (en) Improved 7xxx aluminum alloys, and methods for producing the same
AU2013202789B2 (en) Improved aluminum alloys containing magnesium, silicon, manganese, iron, and copper, and methods for producing same
US9926620B2 (en) 2xxx aluminum alloys, and methods for producing the same
US20140366998A1 (en) 6xxx aluminum alloys, and methods for producing the same
AU2013205742A1 (en) Improved 7XXX aluminium alloys, and methods for producing the same
US10384252B2 (en) Warm forming of work-hardened sheet alloys
WO2013172912A2 (en) Improved aluminum-lithium alloys, and methods for producing the same
Casarotto et al. High-pressure die-cast (HPDC) aluminium alloys for automotive applications
CN104674077A (zh) 汽车发动机罩内面板用铝合金板的制造方法以及铝合金板
Anyasodor et al. Industrial based volume manufacturing of lightweight aluminium alloy panel components with high-strength and complex-shape for car body and chassis structures
KR20140001860A (ko) 개선된 2xxx 알루미늄 합금 및 이의 제조 방법
Anyasodor et al. Mass production-line and process route to enable the use of high strength aluminium alloy materials in car body engineering
CN115377580A (zh) 具有预定拉伸深度的加强构件的板金属组件
AU2013204114B2 (en) Improved 2XXX aluminum alloys, and methods for producing the same
EP4116175A1 (en) Structural beam for a motor vehicle made by roll forming of aluminium sheet
Gerken et al. Low-cost magnesium alloy sheet component development and demonstration project
Kotadia Toward Sustainable Transportation through Aluminium
EP2625302A2 (en) Improved 2xxx aluminum alloys, and methods for producing the same

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 9603327-9

Format of ref document f/p: F