RU2017117204A - Система и способ диагностирования системы зажигания - Google Patents

Система и способ диагностирования системы зажигания Download PDF

Info

Publication number
RU2017117204A
RU2017117204A RU2017117204A RU2017117204A RU2017117204A RU 2017117204 A RU2017117204 A RU 2017117204A RU 2017117204 A RU2017117204 A RU 2017117204A RU 2017117204 A RU2017117204 A RU 2017117204A RU 2017117204 A RU2017117204 A RU 2017117204A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
misfire
case
response
controller
Prior art date
Application number
RU2017117204A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017117204A3 (ru
RU2677777C2 (ru
Inventor
Крис Пол ГЛЮГЛА
Майкл Дамиан ЦЗЕКАЛА
Гарлан Дж. ХЬЮБЕРТС
Цюпин ЦЮЙ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017117204A3 publication Critical patent/RU2017117204A3/ru
Publication of RU2017117204A publication Critical patent/RU2017117204A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2677777C2 publication Critical patent/RU2677777C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0097—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating speed signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F02P3/04—Layout of circuits
    • F02P3/045—Layout of circuits for control of the dwell or anti dwell time
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • F02P5/1516—Digital data processing using one central computing unit with means relating to exhaust gas recirculation, e.g. turbo
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1015—Engines misfires
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F02P3/04—Layout of circuits
    • F02P3/0407—Opening or closing the primary coil circuit with electronic switching means
    • F02P3/0435—Opening or closing the primary coil circuit with electronic switching means with semiconductor devices
    • F02P3/0442—Opening or closing the primary coil circuit with electronic switching means with semiconductor devices using digital techniques
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Claims (30)

1. Способ работы системы зажигания, содержащий шаги, на которых:
получают посредством контроллера данные о двигателе;
оценивают наличие или отсутствие третьего случая пропуска зажигания в цилиндре на основании данных о двигателе посредством контроллера; и
выявляют деградацию катушки зажигания и сжигают воздух и топливо в цилиндре посредством контроллера в ответ на отсутствие третьего случая пропуска зажигания в цилиндре в течение заранее заданного количества циклов цилиндра.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно увеличивают времена задержки двух катушек зажигания, подводящих энергию к единственной свече зажигания цилиндра, посредством контроллера.
3. Способ по п. 2, в котором времена задержки увеличивают в ответ на первый случай пропуска зажигания в цилиндре, определяемый посредством контроллера перед оцениванием наличия или отсутствия третьего случая пропуска зажигания в цилиндре двигателя в течение заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра.
4. Способ по п. 3, в котором отсутствие третьего случая пропуска зажигания в цилиндре двигателя имеет место после выявления второго случая пропуска зажигания в цилиндре двигателя в пределах заранее заданного количества событий сгорания в цилиндре до заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра.
5. Способ по п. 4, в котором времена задержки увеличивают выше порогового уровня в ответ на первый пропуск зажигания в цилиндре двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором наличие или отсутствие третьего случая пропуска зажигания основано на приемистости двигателя.
7. Способ по п. 1, в котором наличие или отсутствие третьего случая пропуска зажигания основано на давлении в цилиндре.
8. Способ работы системы зажигания, содержащий шаги, на которых:
получают посредством контроллера данные о двигателе;
повышают время задержки двух катушек зажигания, подводящих энергию к единственной свече зажигания цилиндра, посредством контроллера в ответ на первый случай пропуска зажигания в цилиндре в течение заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра;
уменьшают поток рециркуляции отработавших газов (РОГ) к цилиндру или обогащают воздушно-топливную смесь цилиндра, в то время как время задержки повышают посредством контроллера в ответ на второй случай пропуска зажигания в цилиндре, причем второй случай пропуска зажигания находится в пределах заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра после первого случая пропуска зажигания; и
выявляют деградацию катушки зажигания и сжигают воздух и топливо в цилиндре посредством контроллера в ответ на отсутствие третьего случая пропуска зажигания в цилиндре в пределах заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра после первого случая пропуска зажигания.
9. Способ по п. 8, в котором дополнительно выявляют деградацию катушки зажигания и прекращают горение в цилиндре в ответ на третий случай пропуска зажигания в цилиндре в пределах заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра после первого случая пропуска зажигания посредством контроллера.
10. Способ по п. 9, в котором прекращение горения в цилиндре включает в себя прекращение подачи топлива в цилиндр.
11. Способ по п. 9, в котором прекращение горения в цилиндре включает в себя прекращение подачи энергии на две катушки зажигания.
12. Способ по п. 9, в котором дополнительно обеспечивают работу оставшихся цилиндров двигателя с обедненной воздушно-топливной смесью в ответ на третий случай пропуска зажигания посредством контроллера.
13. Способ по п. 9, в котором дополнительно обеспечивают работу оставшихся цилиндров двигателя с сокращением потока РОГ в ответ на третий случай пропуска зажигания посредством контроллера.
14. Способ по п. 8, в котором увеличивают время задержки до величины, при которой происходит насыщение напряженности магнитного поля катушки зажигания.
15. Система для подачи искры зажигания в двигатель, содержащая:
двигатель, содержащий цилиндр;
систему зажигания, содержащую две катушки зажигания, электрически соединенные с одной свечей зажигания, причем одна свеча зажигания находится в цилиндре; и
контроллер, содержащий исполняемые команды, хранящиеся в долговременной памяти, для увеличения времени задержки двух катушек зажигания до величины, при которой напряженность магнитного поля каждой из двух катушек зажигания находится в заранее заданных пределах напряженности поля насыщения катушки в ответ на первый случай пропуска зажигания в цилиндре.
16. Система по п. 15, также содержащая дополнительные команды для снижения рециркуляции отработавших газов, подводимых к цилиндру в ответ на второй случай пропуска зажигания в цилиндре, причем второй случай пропуска зажигания в цилиндре находится в пределах заранее заданного фактического общего количества циклов цилиндра после первого случая пропуска зажигания.
17. Система по п. 16, также содержащая дополнительные команды для выявления деградации катушки зажигания для данного цилиндра, и продолжения горения воздуха и топлива в цилиндре в ответ на отсутствие третьего случая пропуска зажигания в цилиндре, причем отсутствие третьего случая пропуска зажигания находится в пределах заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра после второго случая пропуска зажигания.
18. Система по п. 16, также содержащая дополнительные команды для выявления деградации катушки зажигания и прекращения сжигания воздуха и топлива в цилиндре в ответ на третий случай пропуска зажигания в цилиндре, причем третий случай пропуска зажигания находится в пределах заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра после второго случая пропуска зажигания.
19. Система по п. 18, также содержащая дополнительные команды для прекращения подачи топлива в цилиндр в ответ на третий случай пропуска зажигания.
20. Система по п. 18, также содержащая дополнительные команды для прекращения подведения энергии к двум катушкам зажигания в ответ на третий случай пропуска зажигания в цилиндре.
RU2017117204A 2016-06-03 2017-05-17 Система и способ диагностирования системы зажигания RU2677777C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/173,374 US9890758B2 (en) 2016-06-03 2016-06-03 System and method for diagnosing an ignition system
US15/173,374 2016-06-03

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017117204A3 RU2017117204A3 (ru) 2018-11-19
RU2017117204A true RU2017117204A (ru) 2018-11-19
RU2677777C2 RU2677777C2 (ru) 2019-01-21

Family

ID=60327989

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017117204A RU2677777C2 (ru) 2016-06-03 2017-05-17 Система и способ диагностирования системы зажигания

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9890758B2 (ru)
CN (1) CN107461290A (ru)
DE (1) DE102017112145A1 (ru)
RU (1) RU2677777C2 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6461281B1 (ja) * 2017-10-26 2019-01-30 三菱電機株式会社 点火装置
JP7052785B2 (ja) * 2019-10-09 2022-04-12 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両およびその制御方法
RU2738210C1 (ru) * 2020-03-12 2020-12-09 Акционерное общество "Уфимское научно-производственное предприятие "Молния" Способ контроля емкостного агрегата зажигания
CN115875172B (zh) * 2023-03-03 2023-05-09 南京工业大学 一种无人机发动机的电感式双点火系统驱动电路

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3572302A (en) * 1969-04-16 1971-03-23 Are Inc Internal combustion engine speed limiting apparatus
DE2616693C3 (de) * 1976-04-15 1980-09-18 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Zündanlage für Brennkraftmaschinen
JPS60111062A (ja) * 1983-11-18 1985-06-17 Automob Antipollut & Saf Res Center 内燃機関の出力バランス診断装置
JP2730692B2 (ja) * 1988-07-27 1998-03-25 三菱電機株式会社 エンジンの制御装置
JP2678986B2 (ja) * 1991-03-07 1997-11-19 本田技研工業株式会社 内燃機関の失火検出装置
US5221904A (en) * 1991-03-07 1993-06-22 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Misfire-detecting system for internal combustion engines
JPH05164034A (ja) * 1991-12-13 1993-06-29 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の失火検出装置
JPH05240137A (ja) * 1992-03-02 1993-09-17 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関用気筒識別装置
JP3357091B2 (ja) * 1992-07-21 2002-12-16 富士重工業株式会社 エンジンの失火検出方法
US6600322B1 (en) * 2000-03-06 2003-07-29 Murphy Power Ignition Stroke distinction in 4-cycle engines without a cam reference
US6722183B2 (en) * 2002-03-04 2004-04-20 Delphi Technologies, Inc. System and method for impulse noise suppression for integrator-based ion current signal processor
JP3614149B2 (ja) * 2002-04-17 2005-01-26 三菱電機株式会社 内燃機関の燃焼状態検出装置
US7124019B2 (en) * 2004-08-06 2006-10-17 Ford Global Technologies, Llc Powertrain control module spark duration diagnostic system
EP2020502A1 (de) * 2007-08-01 2009-02-04 Prüfrex-Elektro-Apparatebau Elektrisches Zündverfahren für Brennkraftmaschinen
US20090126710A1 (en) * 2007-11-21 2009-05-21 Southwest Research Institute Dual coil ignition circuit for spark ignited engine
JP4656169B2 (ja) * 2008-03-11 2011-03-23 日産自動車株式会社 エンジンの失火診断装置及び失火診断方法
US20090260607A1 (en) * 2008-04-21 2009-10-22 Laduke Matthew T Overcurrent threshold correction for ignition control
US7996142B2 (en) * 2008-11-14 2011-08-09 General Electric Company System for closed-loop control of combustion in engines
US8490598B2 (en) 2009-08-20 2013-07-23 Ford Global Technologies, Llc Ignition coil with ionization and digital feedback for an internal combustion engine
JP5047247B2 (ja) * 2009-09-24 2012-10-10 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の点火制御装置
JP4952818B2 (ja) * 2010-04-07 2012-06-13 三菱電機株式会社 点火診断機能を有する内燃機関の点火制御装置
US8683976B2 (en) * 2011-02-16 2014-04-01 Ford Global Technologies, Llc Spark plug degradation detection
US8997723B2 (en) * 2012-06-29 2015-04-07 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US10502176B2 (en) * 2012-10-15 2019-12-10 Ford Global Technologies, Llc System and method for delivering spark to an engine
JP6192404B2 (ja) * 2013-07-18 2017-09-06 ダイハツ工業株式会社 火花点火式内燃機関の制御装置
US9249774B2 (en) * 2013-10-17 2016-02-02 Ford Global Technologies, Llc Spark plug fouling detection for ignition system
US10337416B2 (en) * 2013-11-21 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for determining engine misfire
US9429134B2 (en) 2013-12-04 2016-08-30 Cummins, Inc. Dual coil ignition system
US9797327B2 (en) * 2013-12-18 2017-10-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9494125B2 (en) * 2014-06-13 2016-11-15 Innova Electronics, Inc. System and method of ignition coil testing

Also Published As

Publication number Publication date
RU2017117204A3 (ru) 2018-11-19
US9890758B2 (en) 2018-02-13
DE102017112145A1 (de) 2017-12-07
US20170350362A1 (en) 2017-12-07
RU2677777C2 (ru) 2019-01-21
CN107461290A (zh) 2017-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102644535B (zh) 火花塞劣化探测
RU2017117204A (ru) Система и способ диагностирования системы зажигания
RU2018100821A (ru) Диагностика топливного инжектора в двигателе с отключаемыми цилиндрами
US8997723B2 (en) Method and system for pre-ignition control
US8813723B2 (en) System and method for detecting a stuck fuel injector
US7992542B2 (en) Multiple spark plug per cylinder engine with individual plug control
US9068522B2 (en) Method for diagnosing an engine
RU2014148993A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
JP2006183548A5 (ru)
CN106855022B (zh) 用于提前点火控制的方法和系统
RU2015120077A (ru) Способы для двигателя и система двигателя
US9869262B2 (en) System and process for predicting and preventing pre-ignition
US20160097367A1 (en) Variable ignition energy management
US20170051700A1 (en) Engine operating system and method
JP6081248B2 (ja) 内燃機関の点火制御装置
US20180073457A1 (en) Method and system for knock sensor rationality check
JP2014047654A (ja) 内燃機関の制御装置
WO2009116303A1 (ja) 内燃機関の燃焼状態判定方法
US11015568B2 (en) Dynamic ignition energy control
JP2016130473A (ja) 内燃機関の制御装置
JP5146422B2 (ja) 内燃機関制御装置
US10519879B2 (en) Determining in-cylinder pressure by analyzing current of a spark plug
US20170009728A1 (en) Method of engine control for eliminating knocking combustion due to a misfire for spark-ignited engines equipped with external exhaust gas recirculation
JP2017066903A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2016037880A (ja) 点火制御装置