RU2018100821A - Диагностика топливного инжектора в двигателе с отключаемыми цилиндрами - Google Patents

Диагностика топливного инжектора в двигателе с отключаемыми цилиндрами Download PDF

Info

Publication number
RU2018100821A
RU2018100821A RU2018100821A RU2018100821A RU2018100821A RU 2018100821 A RU2018100821 A RU 2018100821A RU 2018100821 A RU2018100821 A RU 2018100821A RU 2018100821 A RU2018100821 A RU 2018100821A RU 2018100821 A RU2018100821 A RU 2018100821A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinders
subset
fuel
shutdown
cylinder
Prior art date
Application number
RU2018100821A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2018100821A3 (ru
RU2717171C2 (ru
Inventor
Аэд М ДУДАР
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2018100821A publication Critical patent/RU2018100821A/ru
Publication of RU2018100821A3 publication Critical patent/RU2018100821A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2717171C2 publication Critical patent/RU2717171C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0082—Controlling each cylinder individually per groups or banks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F02D41/1441—Plural sensors
    • F02D41/1443—Plural sensors with one sensor per cylinder or group of cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/045—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions combined with electronic control of other engine functions, e.g. fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D2041/389—Controlling fuel injection of the high pressure type for injecting directly into the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • F02P5/1504—Digital data processing using one central computing unit with particular means during a transient phase, e.g. acceleration, deceleration, gear change
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (32)

1. Способ, содержащий:
в качестве реакции на индикацию дисбаланса воздушно-топливного отношения газообразных продуктов сгорания из цилиндров двигателя внутреннего сгорания, отключают подмножество цилиндров, в том числе, отключают топливные инжекторы, подающие топливо в подмножество цилиндров; и
выводят первое значение отдачи каждого из указанных цилиндров во время указанного отключения после истечения периода отключения.
2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий по меньшей мере один впускной клапан, по меньшей мере один выпускной клапан и свечу зажигания для каждого из цилиндров, и причем отключение включает в себя закрытие впускного клапана (клапанов) и выпускного клапана (клапанов) и отсутствие подачи электроэнергии к свече зажигания каждого из отключенных цилиндров.
3. Способ по п. 2, в котором дополнительно указывают на неполное отключение одного из топливных инжекторов подмножества цилиндров, если первое значение отдачи отключенного цилиндра меньше пороговой отдачи.
4. Способ по п. 2, в котором дополнительно:
повторно включают подмножество цилиндров на время, позволяющее удалить любое жидкое топливо;
отключают подмножество цилиндров;
выводят второе значение отдачи каждого из цилиндров во время отключения; и
если первое значение отдачи отключенного цилиндра меньше пороговой отдачи, а второе значение отдачи отключенного цилиндра больше пороговой отдачи, указывают, что один из топливных инжекторов подмножества цилиндров не полностью отключен.
5. Способ по п. 2, в котором дополнительно, в ответ на индикацию дисбаланса воздушно-топливного отношения газообразных продуктов сгорания, остающихся во время отключения, указывают, что один из топливных инжекторов может иметь неисправность и может подавать нежелательное дополнительное топливо в подмножество не отключенных цилиндров.
6. Способ по п. 4, в котором выведение значения отдачи каждого из указанных цилиндров включает в себя выведение вклада в обеспечение частоты вращения двигателя каждого из цилиндров и/или выведение значения отдачи крутящего момента каждого из цилиндров, и причем пороговая отдача представляет собой заранее заданное значение, которое меньше, чем среднее значение вклада в обеспечение частоты вращения двигателя для отключенных цилиндров и/или заранее заданное значение, которое меньше, чем среднее значение отдачи крутящего момента для отключенных цилиндров.
7. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя выпускной канал, устройство снижения токсичности отработавших газов и два датчика содержания кислорода в отработавших газах, расположенных симметрично друг напротив друга внутри выпускного канала выше по потоку от устройства снижения токсичности отработавших газов и ниже по потоку от цилиндров, и причем индикация дисбаланса воздушно-топливного отношения газообразных продуктов сгорания включает в себя то, что отношение синхронизированных по времени показаний двух датчиков содержания кислорода в отработавших газах, находится за пределами порогового диапазона, среднее значение которого равно единице.
8. Способ по п. 7, в котором продолжительность отключения определяют на основе абсолютного значения разности отношения синхронизированных по времени показаний двух датчиков содержания кислорода в отработавших газах и единицы, причем продолжительность отключения уменьшают по мере увеличения указанного абсолютного значения.
9. Система, содержащая:
двигатель, содержащий множество цилиндров, соединенных с коленчатым валом, причем каждый цилиндр содержит поршень, один или более впускных клапанов, один или более выпускных клапанов и топливный инжектор;
топливный бак, соединенный с системой подачи топлива, выполненной с возможностью увеличения давления топлива, подаваемого к топливным инжекторам;
один или более датчиков отработавших газов, расположенных внутри выпускной системы двигателя выше по потоку от устройства снижения токсичности отработавших газов; и
контроллер, содержащий исполнимые инструкции, хранимые в долговременной памяти и позволяющие контроллеру во время их выполнения обеспечивать следующее;
определение наличия состояния обогащения топливом на основе выходного сигнала одного или более датчиков отработавших газов;
выборочное отключение подмножества цилиндров в течение тестового периода отключения, в том числе отключение топливных инжекторов, подающих топливо в подмножество цилиндров; и
изоляция подмножества цилиндров, в том числе отключение одного или более впускных клапанов и одного или более выпускных клапанов каждого цилиндра из подмножества цилиндров, в котором один или более впускных клапанов и один или более выпускных клапанов остаются закрытыми в течение тестового периода отключения.
10. Система по п. 9, дополнительно содержащая электрическую машину, выполненную с возможностью вращения коленчатого вала двигателя в течение тестового периода отключения, и причем предусмотрена возможность измерения потребляемого тока электрической машины во время такта сжатия каждого цилиндра.
11. Система по п. 10, отличающаяся тем, что контроллер дополнительно содержит инструкции для индикации неполного отключения топливного инжектора, подающего топливо в цилиндр из подмножества цилиндров, если потребляемый ток во время такта сжатия цилиндра больше порогового.
12. Система по п. 9, отличающаяся тем, что контроллер дополнительно содержит инструкции для следующего:
выполнение первого теста баланса мощности в течение тестового периода отключения;
повторное включение подмножества цилиндров для удаления любого жидкого топлива из подмножества цилиндров;
отключение подмножества цилиндров и выполнение второго теста баланса мощности; и
индикация неполного отключения топливного инжектора, подающего топливо в цилиндр из подмножества цилиндров, если первый тест баланса мощности указывает на низкую отдачу цилиндра, а второй тест баланса мощности указывает на среднюю отдачу цилиндра.
13. Система по п. 9, отличающаяся тем, что тест баланса мощности включает в себя выведение значения отдачи крутящего момента каждого цилиндра, и причем низкая отдача включает в себя отдачу крутящего момента, которая меньше пороговой отдачи крутящего момента.
14. Система по п. 9, отличающаяся тем, что двигатель содержит первый блок двигателя и второй блок двигателя, и причем подмножество цилиндров содержит цилиндры первого блока двигателя.
15. Система по п. 9, отличающаяся тем, что двигатель содержит первый блок двигателя и второй блок двигателя, и причем подмножество цилиндров содержит цилиндры каждого блока двигателя.
RU2018100821A 2017-02-02 2018-01-11 Способ определения неисправного топливного инжектора в двигателе с отключаемыми цилиндрами RU2717171C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/423,346 US10280863B2 (en) 2017-02-02 2017-02-02 Fuel injector diagnostics in a variable displacement engine
US15/423,346 2017-02-02

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018100821A true RU2018100821A (ru) 2019-07-11
RU2018100821A3 RU2018100821A3 (ru) 2019-08-22
RU2717171C2 RU2717171C2 (ru) 2020-03-18

Family

ID=62843440

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018100821A RU2717171C2 (ru) 2017-02-02 2018-01-11 Способ определения неисправного топливного инжектора в двигателе с отключаемыми цилиндрами

Country Status (4)

Country Link
US (2) US10280863B2 (ru)
CN (1) CN108386284A (ru)
DE (1) DE102018102163A1 (ru)
RU (1) RU2717171C2 (ru)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10330027B1 (en) * 2018-01-18 2019-06-25 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for torque bump mitigation in a variable displacement engine
US10669952B2 (en) * 2018-06-21 2020-06-02 Caterpillar Inc. Diesel engine cylinder cutout control system for reduction of white smoke production
US10781762B2 (en) 2018-12-12 2020-09-22 Denso International America, Inc. Control system for variable displacement engine
US10690071B1 (en) 2018-12-12 2020-06-23 Denso International America, Inc. Control system for variable displacement engine
US10961930B2 (en) * 2018-12-12 2021-03-30 Denso International America, Inc. Control system for variable displacement engine
US10690036B1 (en) 2018-12-20 2020-06-23 Denso International America, Inc. Diagnostic test for engine exhaust system
US11168627B2 (en) * 2019-11-18 2021-11-09 GM Global Technology Operations LLC Cylinder imbalance correction system and method
US11813926B2 (en) 2020-08-20 2023-11-14 Denso International America, Inc. Binding agent and olfaction sensor
US11881093B2 (en) 2020-08-20 2024-01-23 Denso International America, Inc. Systems and methods for identifying smoking in vehicles
US11636870B2 (en) 2020-08-20 2023-04-25 Denso International America, Inc. Smoking cessation systems and methods
US11828210B2 (en) 2020-08-20 2023-11-28 Denso International America, Inc. Diagnostic systems and methods of vehicles using olfaction
US11760169B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Particulate control systems and methods for olfaction sensors
US11760170B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Olfaction sensor preservation systems and methods
US11932080B2 (en) 2020-08-20 2024-03-19 Denso International America, Inc. Diagnostic and recirculation control systems and methods
WO2023133035A1 (en) * 2022-01-07 2023-07-13 Cummins Inc. System and method for balancing outputs from multiple cylinder banks of an internal combustion engine

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7260467B2 (en) * 2003-12-12 2007-08-21 Ford Global Technologies, Llc Cylinder deactivation method to minimize drivetrain torsional disturbances
JP4529892B2 (ja) * 2005-12-21 2010-08-25 株式会社デンソー 多気筒エンジンの燃料噴射制御装置
FR2904366B1 (fr) * 2006-07-25 2008-10-03 Valeo Sys Controle Moteur Sas Moteur thermique a desactivation de chambre de combustion et compensation des desequilibrages produits et systemes de desactivation correspondant
DE102007021594B4 (de) * 2007-05-08 2016-06-02 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Diagnose der Undichtigkeit eines Injektors sowie zugehöriges Steuergerät
FR2919678A1 (fr) * 2007-08-02 2009-02-06 Renault Sas Procede et dispositif pour diagnostiquer une fuite d'injecteur dans un moteur a combustion interne
GB2482875B (en) * 2010-08-17 2015-11-25 Gm Global Tech Operations Inc Identifying a failure of a fuel injection system based on oxygen levels in the exhaust
US8051704B2 (en) * 2010-11-19 2011-11-08 Ford Global Technologies, Llc Method for diagnosing fuel injectors
RU106662U1 (ru) * 2011-03-01 2011-07-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Газопоршневая энергетическая установка
JP2014013032A (ja) * 2012-06-04 2014-01-23 Toyota Motor Corp 気筒間空燃比ばらつき異常検出装置
FI123903B (en) 2012-10-24 2013-12-13 Waertsilae Finland Oy Internal combustion engine fluid detection system
US20140318498A1 (en) * 2013-04-24 2014-10-30 Ford Global Technologies, Llc System and method for injector coking diagnostics and mitigation
US10161336B2 (en) * 2013-06-05 2018-12-25 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining valve operation
US9587572B2 (en) * 2014-03-05 2017-03-07 Cummins Inc. Systems and methods to reduce torsional conditions in an internal combustion engine
US9605601B2 (en) * 2014-07-07 2017-03-28 Ford Global Technologies, Llc System and method for selective cylinder deactivation
GB2528259B (en) * 2014-07-14 2020-06-03 Ford Global Tech Llc Selectively deactivatable engine cylinder
US9651456B2 (en) 2014-07-17 2017-05-16 Ford Global Technologies, Llc Dual HEGO method for identification and mitigation of air-fuel imbalance faults
US9989003B2 (en) * 2014-09-05 2018-06-05 General Electric Company Methods and systems for identifying insufficient combustion based on exhaust gas content
US9988997B2 (en) * 2014-10-22 2018-06-05 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine temperature control
US9663096B2 (en) 2015-02-20 2017-05-30 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for mitigating fuel injector leak
US10100770B2 (en) * 2015-06-30 2018-10-16 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for on-board cylinder leakdown testing
US10330035B2 (en) * 2016-06-02 2019-06-25 Ford Global Technologies, Llc Method and system for determining air-fuel imbalance
US11480120B2 (en) * 2016-06-09 2022-10-25 Ford Global Technologies, Llc System and method for mitigating cylinder deactivation degradation
US10337444B2 (en) * 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling fuel for reactivating engine cylinders
US10337418B2 (en) * 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System for reactivating deactivated cylinders
US10371070B2 (en) * 2016-06-09 2019-08-06 Ford Global Technologies, Llc Active cylinder configuration for an engine including deactivating engine cylinders
US10507834B2 (en) * 2016-06-09 2019-12-17 Ford Global Technologies, Llc Cylinder deactivation control for driveline braking

Also Published As

Publication number Publication date
RU2018100821A3 (ru) 2019-08-22
US10280863B2 (en) 2019-05-07
CN108386284A (zh) 2018-08-10
RU2717171C2 (ru) 2020-03-18
US20180216562A1 (en) 2018-08-02
DE102018102163A1 (de) 2018-08-02
US10408154B2 (en) 2019-09-10
US20190218989A1 (en) 2019-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2018100821A (ru) Диагностика топливного инжектора в двигателе с отключаемыми цилиндрами
RU2573093C2 (ru) Способ управления цилиндром двигателя
US9494090B2 (en) System and method for controlling an engine in a bi-fuel vehicle to prevent damage to a catalyst due to engine misfire
US11384699B2 (en) Method of operating a gaseous fuel internal combustion engine
EP2907993B1 (en) Method for balancing cylinders of an internal combustion engine
RU2014142367A (ru) Способ (варианты) и система управления клапаном рециркуляции отработавших газов при работе двигательной системы на обедненной топливной смеси в форсированном режиме
MX353054B (es) Sistema y metodo para mejorar el funcionamiento de motores de combustion que emplean combustibles primarios y secundarios.
RU2682176C2 (ru) Способ (варианты) и система контроля преждевременного зажигания
RU2017126893A (ru) Способ и система для выбора места впрыска воды в двигатель
US9605602B2 (en) Gas or dual fuel engine
RU2016123339A (ru) Способ (варианты) и система для регулировки крутящего момента
GB2490705B (en) Diagnostic for engine cam profile switching system
GB2585504A (en) Apparatus and system for dual ignition sources for a vehicle
JP4040307B2 (ja) エンジンのガソリン代替燃料噴射制御装置
CN109958540B (zh) 用于起动气体燃料内燃机的方法
EP2806145A1 (en) Method of operating a gas or dual fuel engine
JP2004150411A (ja) エンジンのガソリン代替燃料噴射制御装置
US20180355813A1 (en) Internal Combustion Engine Control Device
RU2017117204A (ru) Система и способ диагностирования системы зажигания
RU2014133988A (ru) Способ (варианты) и система для измерения влажности наружного воздуха посредством датчика выхлопных газов
JP4560782B2 (ja) エンジンのガソリン代替燃料噴射制御装置
JP4560783B2 (ja) エンジンのガソリン代替燃料噴射制御装置
JP2016037880A (ja) 点火制御装置
EP3279453B1 (en) Method for testing an ignition device of an internal combustion engine
JP6887723B2 (ja) 内燃機関の制御装置