JP2678986B2 - 内燃機関の失火検出装置 - Google Patents
内燃機関の失火検出装置Info
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- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の失火検出装
置に関し、特に燃料系に係る失火の検出装置に関する。
置に関し、特に燃料系に係る失火の検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の気筒に吸入された燃料混合気
を点火するため該各気筒毎に点火プラグが設けられてい
る。通常、内燃機関の点火コイルにおいて発生された高
電圧は配電器を介して各気筒の点火プラグへ順次分配さ
れ、前記燃料混合気を点火する。この場合、点火プラグ
での点火が正常に行なわれない、すなわち失火が生ずる
と、種々の弊害が発生する。例えば、運転性能を悪化さ
せ、燃費を悪化させ、さらには未燃焼ガスの排気系路で
の後燃えにより排気ガス浄化装置における触媒温度の上
昇をまねく等の弊害である。従って、このような弊害を
もたらす失火は絶対に防止しなければならない。この失
火の原因を大別すると、燃料系に係るものと点火系に係
るものとがある。前者の燃料系に係るものは燃料混合気
のリーンまたはリッチに起因するものであり、後者の点
火系に係るものはいわゆるミス・スパークに起因するも
のである。ミス・スパークとは点火プラグに正常な火花
放電が生じないことを意味する。
を点火するため該各気筒毎に点火プラグが設けられてい
る。通常、内燃機関の点火コイルにおいて発生された高
電圧は配電器を介して各気筒の点火プラグへ順次分配さ
れ、前記燃料混合気を点火する。この場合、点火プラグ
での点火が正常に行なわれない、すなわち失火が生ずる
と、種々の弊害が発生する。例えば、運転性能を悪化さ
せ、燃費を悪化させ、さらには未燃焼ガスの排気系路で
の後燃えにより排気ガス浄化装置における触媒温度の上
昇をまねく等の弊害である。従って、このような弊害を
もたらす失火は絶対に防止しなければならない。この失
火の原因を大別すると、燃料系に係るものと点火系に係
るものとがある。前者の燃料系に係るものは燃料混合気
のリーンまたはリッチに起因するものであり、後者の点
火系に係るものはいわゆるミス・スパークに起因するも
のである。ミス・スパークとは点火プラグに正常な火花
放電が生じないことを意味する。
【０００３】従来の失火検出装置としては例えば、特公
昭５１−２２５６８号公報に記載されたものがある。こ
れは、点火回路の１次回路に配電器接点の開路毎に発生
する減衰振動電圧の周波数が、点火の場合は失火の場合
よりも高いことを利用するものである。
昭５１−２２５６８号公報に記載されたものがある。こ
れは、点火回路の１次回路に配電器接点の開路毎に発生
する減衰振動電圧の周波数が、点火の場合は失火の場合
よりも高いことを利用するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
失火検出装置は、点火回路に発生する減衰振動電圧の周
波数のみ、すなわち点火プラグの両電極間の放電の有無
のみを検出しているため、失火の原因が放電が発生した
が混合気がリーン又はリッチにより着火しないといった
燃料系に係るものか否かを判断することができず、迅速
な故障対策の上で必ずしも満足のいくものではなかっ
た。
失火検出装置は、点火回路に発生する減衰振動電圧の周
波数のみ、すなわち点火プラグの両電極間の放電の有無
のみを検出しているため、失火の原因が放電が発生した
が混合気がリーン又はリッチにより着火しないといった
燃料系に係るものか否かを判断することができず、迅速
な故障対策の上で必ずしも満足のいくものではなかっ
た。
【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、失火の原因が燃料系に
係るものか否かを検出することができる内燃機関の失火
検出装置を提供することにある。
あり、その目的とするところは、失火の原因が燃料系に
係るものか否かを検出することができる内燃機関の失火
検出装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１に記載の発明は、機関運転パラメータの値を検
出する機関運転状態検出手段と、前記機関運転パラメー
タの値に基づいて点火時期を決定して点火指令信号を発
生する信号発生手段と、前記点火指令信号に基づいて、
機関に備えられた点火プラグを放電させる為の高電圧を
発生させる点火手段と、前記点火手段に高電圧が発生さ
れる時の点火電圧値を検出する電圧値検出手段とを有す
る内燃機関の失火検出装置において、前記電圧値検出手
段の出力に基いて前記点火プラグにて発生する放電の持
続時間を求め、該放電持続時間により失火状態が発生し
たか否かを判定する失火判定手段を設け、前記失火判定
手段は、前記点火指令信号発生後の点火電圧値が第１の
所定電圧値を超えた後であって且つ前記点火指令信号発
生後の所定時間内に前記点火電圧値が第２の所定電圧値
以下になったときに機関の失火であると判定することを
特徴とする。 請求項２に記載の発明は、機関運転パラメ
ータの値を検出する機関運転状態検出手段と、前記機関
運転パラメータの値に基づいて点火時期を決定して点火
指令信号を発生する信号発生手段と、前記点火指令信号
に基づいて、機関に備えられた点火プラグを放電させる
為の高電圧を発生させる点火手段と、前記点火手段に高
電圧が発生される時の点火電圧値を検出する電圧値検出
手段とを有する内燃機関の失火検出装置において、前記
電圧値検出手段の出力に基いて前記点火プラグにて発生
する放電の持続時間を求め、該放電持続時間により失火
状態が発生したか否かを判定する失火判定手段を設け、
前記失火判定手段は、前記電圧値検出手段によって検出
された点火電圧値のピーク値に、１より小さい所定数を
乗算することにより基準電圧値を設定する基準電圧設定
手段と、前記点火電圧値と前記基準電圧値とを比較する
ことにより、前記点火指令信号発生後の放電持続時間を
計測する計測手段と、該計測期間と所定値とを比較する
比較手段とを有することを特徴とする。
請求項１に記載の発明は、機関運転パラメータの値を検
出する機関運転状態検出手段と、前記機関運転パラメー
タの値に基づいて点火時期を決定して点火指令信号を発
生する信号発生手段と、前記点火指令信号に基づいて、
機関に備えられた点火プラグを放電させる為の高電圧を
発生させる点火手段と、前記点火手段に高電圧が発生さ
れる時の点火電圧値を検出する電圧値検出手段とを有す
る内燃機関の失火検出装置において、前記電圧値検出手
段の出力に基いて前記点火プラグにて発生する放電の持
続時間を求め、該放電持続時間により失火状態が発生し
たか否かを判定する失火判定手段を設け、前記失火判定
手段は、前記点火指令信号発生後の点火電圧値が第１の
所定電圧値を超えた後であって且つ前記点火指令信号発
生後の所定時間内に前記点火電圧値が第２の所定電圧値
以下になったときに機関の失火であると判定することを
特徴とする。 請求項２に記載の発明は、機関運転パラメ
ータの値を検出する機関運転状態検出手段と、前記機関
運転パラメータの値に基づいて点火時期を決定して点火
指令信号を発生する信号発生手段と、前記点火指令信号
に基づいて、機関に備えられた点火プラグを放電させる
為の高電圧を発生させる点火手段と、前記点火手段に高
電圧が発生される時の点火電圧値を検出する電圧値検出
手段とを有する内燃機関の失火検出装置において、前記
電圧値検出手段の出力に基いて前記点火プラグにて発生
する放電の持続時間を求め、該放電持続時間により失火
状態が発生したか否かを判定する失火判定手段を設け、
前記失火判定手段は、前記電圧値検出手段によって検出
された点火電圧値のピーク値に、１より小さい所定数を
乗算することにより基準電圧値を設定する基準電圧設定
手段と、前記点火電圧値と前記基準電圧値とを比較する
ことにより、前記点火指令信号発生後の放電持続時間を
計測する計測手段と、該計測期間と所定値とを比較する
比較手段とを有することを特徴とする。
【０００７】
【作用】請求項１に記載の発明によれば、点火指令信号
発生後の点火電圧値が第１の所定電圧値を超えた後であ
って且つ点火指令信号発生後の所定時間内に点火電圧値
が第２の所定電圧値以下になったときに機関の失火であ
ると判定される。請求項２に記載の発明によれば、点火
電圧値のピーク値に、１より小さい所定数を乗算するこ
とにより基準電圧値が設定され、点火電圧値と前記基準
電圧値とを比較することにより、点火指令信号発生後の
放電持続時間が計測され、該計測期間と所定値とを比較
することにより、失火状態が発生したか否かが判定され
る。
発生後の点火電圧値が第１の所定電圧値を超えた後であ
って且つ点火指令信号発生後の所定時間内に点火電圧値
が第２の所定電圧値以下になったときに機関の失火であ
ると判定される。請求項２に記載の発明によれば、点火
電圧値のピーク値に、１より小さい所定数を乗算するこ
とにより基準電圧値が設定され、点火電圧値と前記基準
電圧値とを比較することにより、点火指令信号発生後の
放電持続時間が計測され、該計測期間と所定値とを比較
することにより、失火状態が発生したか否かが判定され
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を用いて説明す
る。
る。
【０００９】図１は、本発明による内燃機関の失火検出
装置の一実施例を示す回路図である。本実施例は、燃料
系に係る失火（以下、「ＦＩ失火」と略記する）が生じ
た場合には点火電圧の値が正常燃焼の場合よりも早く零
に近付くことを利用するものである。
装置の一実施例を示す回路図である。本実施例は、燃料
系に係る失火（以下、「ＦＩ失火」と略記する）が生じ
た場合には点火電圧の値が正常燃焼の場合よりも早く零
に近付くことを利用するものである。
【００１０】図１において、電源電圧ＶＢが供給される
電源端子Ｔ１は一次側コイル２と二次側コイル３とから
成る点火コイル（点火手段）１と接続され、一次側コイ
ル２と二次側コイル３とは互いにその一端で接続され、
一次側コイル２の他端は点火電圧（一次側電圧）が発生
するノードＮ１を介してトランジスタ４のコレクタに接
続され、トランジスタ４のベースは点火指令信号Ａが入
力される入力端子Ｔ２に接続され、そのエミッタは接地
されている。また、二次側コイル３の他端は点火電圧
（二次側電圧）が発生するノードＮ２を介して点火プラ
グ５の中心電極５ａに接続され、点火プラグ５の接地電
極５ｂは接地されている。さらに、ノードＮ１は減衰器
（電圧値検出手段）６の入力側に接続され、ノードＮ２
は減衰器（電圧値検出手段）７の入力側に接続され、減
衰器６および減衰器７の出力側は電子コントロールユニ
ット（以下、「ＥＣＵ」と略記する）のフィルタ手段８
１、８３とＡ／Ｄ変換器８２および８３、Ａ／Ｄ変換器
８４とを介してＣＰＵ８５に接続されている。減衰器６
および７は電圧分圧手段であり所定の分圧比（例えば１
／１０００及び１／１００）により電圧を分圧する。こ
れにより、点火コイルの一次側において数百Ｖ、二次側
において数十ＫＶの電圧が、数十Ｖ程度に下げられる。
さらに、ＣＰＵ８５は点火指令信号Ａが供給される駆動
回路８６を介してトランジスタ４のベースに接続され、
入力回路８７を介して、機関回転数、機関負荷等の機関
運転パラメータ値を検出する各種機関運転パラメータセ
ンサ（機関運転状態検出手段）９に接続されている。上
記ＣＰＵ８５は、該機関運転状態に基づき点火時期を決
定し点火指令信号Ａを発生する信号発生手段と、失火か
否かを判定する失火判定手段とを構成する。
電源端子Ｔ１は一次側コイル２と二次側コイル３とから
成る点火コイル（点火手段）１と接続され、一次側コイ
ル２と二次側コイル３とは互いにその一端で接続され、
一次側コイル２の他端は点火電圧（一次側電圧）が発生
するノードＮ１を介してトランジスタ４のコレクタに接
続され、トランジスタ４のベースは点火指令信号Ａが入
力される入力端子Ｔ２に接続され、そのエミッタは接地
されている。また、二次側コイル３の他端は点火電圧
（二次側電圧）が発生するノードＮ２を介して点火プラ
グ５の中心電極５ａに接続され、点火プラグ５の接地電
極５ｂは接地されている。さらに、ノードＮ１は減衰器
（電圧値検出手段）６の入力側に接続され、ノードＮ２
は減衰器（電圧値検出手段）７の入力側に接続され、減
衰器６および減衰器７の出力側は電子コントロールユニ
ット（以下、「ＥＣＵ」と略記する）のフィルタ手段８
１、８３とＡ／Ｄ変換器８２および８３、Ａ／Ｄ変換器
８４とを介してＣＰＵ８５に接続されている。減衰器６
および７は電圧分圧手段であり所定の分圧比（例えば１
／１０００及び１／１００）により電圧を分圧する。こ
れにより、点火コイルの一次側において数百Ｖ、二次側
において数十ＫＶの電圧が、数十Ｖ程度に下げられる。
さらに、ＣＰＵ８５は点火指令信号Ａが供給される駆動
回路８６を介してトランジスタ４のベースに接続され、
入力回路８７を介して、機関回転数、機関負荷等の機関
運転パラメータ値を検出する各種機関運転パラメータセ
ンサ（機関運転状態検出手段）９に接続されている。上
記ＣＰＵ８５は、該機関運転状態に基づき点火時期を決
定し点火指令信号Ａを発生する信号発生手段と、失火か
否かを判定する失火判定手段とを構成する。
【００１１】図２は図１の回路の失火検出動作を実行す
るためのプログラムのフローチャートであり、本プログ
ラムは所定周期で繰り返し実行される。
るためのプログラムのフローチャートであり、本プログ
ラムは所定周期で繰り返し実行される。
【００１２】図３および図５は点火指令信号Ａ発生によ
り点火コイル１の一次側コイル２に発生する点火電圧
（一次側電圧）Ｖおよび二次側コイル３に発生する点火
電圧（二次側電圧）Ｖを夫々示すタイムチャートであ
り、図３および図５において、実線は燃料混合気の正常
燃焼時の点火電圧を示し、破線はＦＩ失火時の点火電圧
を示す。
り点火コイル１の一次側コイル２に発生する点火電圧
（一次側電圧）Ｖおよび二次側コイル３に発生する点火
電圧（二次側電圧）Ｖを夫々示すタイムチャートであ
り、図３および図５において、実線は燃料混合気の正常
燃焼時の点火電圧を示し、破線はＦＩ失火時の点火電圧
を示す。
【００１３】次に、図３を用いて各点火電圧特性につい
て説明する。
て説明する。
【００１４】まず、正常燃焼時の点火電圧特性（実線で
示す特性）について説明する。点火指令信号Ａ発生時刻
ｔ０の直後においては点火電圧は点火プラグ電極間の燃
料混合気（点火プラグの放電ギャップ間）の絶縁を破壊
する値まで上昇する（曲線ａ）。例えば図３に示すよう
に点火電圧Ｖの値が正常点火判別用基準電圧Ｖfire0の
値を越えたとき（Ｖ＞Ｖfire0のとき）燃料混合気の絶
縁は破壊され、絶縁破壊前の容量放電状態（数百アンペ
ア程度の電流による非常に短い時間の放電状態）から放
電電圧が略一定の誘導放電状態へと移行する（曲線ｂ）
（数十ミリアンペア程度の電流により、数ミリ程度の放
電期間）。誘導放電電圧は、時刻ｔ０以降の圧縮行程に
伴う気筒内の圧力が上昇することにより上昇する。これ
は、圧力が高くなると誘導放電に必要な電圧も高くなる
ためである。誘導放電の最後の段階においては点火コイ
ルの誘導エネルギーの減少により誘導放電を維持するた
めの電圧よりも点火プラグ電極間の電圧が低くなり、誘
導放電は消失して容量放電状態へ移行する。容量放電状
態においては点火プラグ電極間の電圧は燃料混合気の絶
縁を再度破壊するため上昇するが、点火コイル１の残余
のエネルギーが少なく電圧上昇はわずかである（曲線
ｃ）。これは、燃焼が発生した場合は、プラグギャップ
間の電気抵抗が低いためであり、燃焼時の燃料混合気が
イオン化していることに起因する。
示す特性）について説明する。点火指令信号Ａ発生時刻
ｔ０の直後においては点火電圧は点火プラグ電極間の燃
料混合気（点火プラグの放電ギャップ間）の絶縁を破壊
する値まで上昇する（曲線ａ）。例えば図３に示すよう
に点火電圧Ｖの値が正常点火判別用基準電圧Ｖfire0の
値を越えたとき（Ｖ＞Ｖfire0のとき）燃料混合気の絶
縁は破壊され、絶縁破壊前の容量放電状態（数百アンペ
ア程度の電流による非常に短い時間の放電状態）から放
電電圧が略一定の誘導放電状態へと移行する（曲線ｂ）
（数十ミリアンペア程度の電流により、数ミリ程度の放
電期間）。誘導放電電圧は、時刻ｔ０以降の圧縮行程に
伴う気筒内の圧力が上昇することにより上昇する。これ
は、圧力が高くなると誘導放電に必要な電圧も高くなる
ためである。誘導放電の最後の段階においては点火コイ
ルの誘導エネルギーの減少により誘導放電を維持するた
めの電圧よりも点火プラグ電極間の電圧が低くなり、誘
導放電は消失して容量放電状態へ移行する。容量放電状
態においては点火プラグ電極間の電圧は燃料混合気の絶
縁を再度破壊するため上昇するが、点火コイル１の残余
のエネルギーが少なく電圧上昇はわずかである（曲線
ｃ）。これは、燃焼が発生した場合は、プラグギャップ
間の電気抵抗が低いためであり、燃焼時の燃料混合気が
イオン化していることに起因する。
【００１５】次に、燃料混合気が燃料供給系の異常等に
よりリーン状態やカット状態となり燃料系に係る失火が
発生したとき（燃焼が発生しなかったとき）の点火電圧
特性（点線で示す特性）について説明する。点火指令信
号Ａ発生時刻ｔ０の直後においては点火電圧Ｖは点火プ
ラグ電極間の燃料混合気の絶縁を破壊する値まで上昇す
るが、このときの絶縁破壊電圧の値は、燃料混合気に占
める空気の割合が正常時よりも多く含まれており、燃料
混合気の絶縁耐力が大きくなり、また、燃焼が発生して
いないため、燃料混合気がイオン化しておらず、プラグ
ギャップ間の電気抵抗が高くなることから、正常燃焼時
の電圧値よりも高くなる（曲線ａ’）。例えば図３に示
すように、点火電圧Ｖは燃料系に係る失火判別基準電圧
Ｖmis1を越える（Ｖ＞Ｖmis1となる）。この後、正常燃
焼時と同様に誘導放電状態へ移行する（曲線ｂ’）が、
放電時の抵抗も正常燃焼時よりも大きくなることにより
正常燃焼時よりも誘導放電電圧が高くなり、早く上記誘
導放電状態から容量放電状態へ移行する（曲線ｃ’）。
この誘導放電の最後の段階から容量放電への移行時に発
生する容量放電電圧の値は、燃料混合気の絶縁破壊電圧
が正常燃焼時よりも大きいことにより、又誘導放電が早
く終わり（放電継続時間が短くなる）残余エネルギーも
多くなるため図３に示すように正常燃焼時に比べて非常
に大きくなる（曲線ｃ’）。従って、この容量放電の直
後では点火コイルの残余のエネルギーが急激に減少する
ため点火電圧が略零に急降下する（曲線ｃ’）。
よりリーン状態やカット状態となり燃料系に係る失火が
発生したとき（燃焼が発生しなかったとき）の点火電圧
特性（点線で示す特性）について説明する。点火指令信
号Ａ発生時刻ｔ０の直後においては点火電圧Ｖは点火プ
ラグ電極間の燃料混合気の絶縁を破壊する値まで上昇す
るが、このときの絶縁破壊電圧の値は、燃料混合気に占
める空気の割合が正常時よりも多く含まれており、燃料
混合気の絶縁耐力が大きくなり、また、燃焼が発生して
いないため、燃料混合気がイオン化しておらず、プラグ
ギャップ間の電気抵抗が高くなることから、正常燃焼時
の電圧値よりも高くなる（曲線ａ’）。例えば図３に示
すように、点火電圧Ｖは燃料系に係る失火判別基準電圧
Ｖmis1を越える（Ｖ＞Ｖmis1となる）。この後、正常燃
焼時と同様に誘導放電状態へ移行する（曲線ｂ’）が、
放電時の抵抗も正常燃焼時よりも大きくなることにより
正常燃焼時よりも誘導放電電圧が高くなり、早く上記誘
導放電状態から容量放電状態へ移行する（曲線ｃ’）。
この誘導放電の最後の段階から容量放電への移行時に発
生する容量放電電圧の値は、燃料混合気の絶縁破壊電圧
が正常燃焼時よりも大きいことにより、又誘導放電が早
く終わり（放電継続時間が短くなる）残余エネルギーも
多くなるため図３に示すように正常燃焼時に比べて非常
に大きくなる（曲線ｃ’）。従って、この容量放電の直
後では点火コイルの残余のエネルギーが急激に減少する
ため点火電圧が略零に急降下する（曲線ｃ’）。
【００１６】図５に示す点火コイル１の二次側の点火電
圧特性についても図３に示す一次側の特性と同様である
ので、その説明は省略する。
圧特性についても図３に示す一次側の特性と同様である
ので、その説明は省略する。
【００１７】次に図２、図３を用いて、図１の回路の動
作について説明する。
作について説明する。
【００１８】まず、点火指令信号Ａが発生したか否かを
示すＩＧフラグ（ＦlagＩＧ）に「１」が立っているか
否かを判断する（ステップＳ１）。「１」は点火指令信
号Ａが発生したことを示す。このＩＧフラグは図２のル
ーチンとは別の処理ルーチン例えば点火時期演算処理ル
ーチンにおいて、点火指令信号Ａの発生と共に「１」に
設定され、一定時間経過後に「０」に設定される。点火
指令信号Ａの発生前においては「１」は立っていないの
で、ステップＳ１における判断は否定となり、ステップ
Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４へ移行し、ＥＣＵ８のタイマ（点火指
令信号Ａ発生後の時間を計測するタイマ）に所定時間Ｔ
mis1を設定し、ファイヤ・フラグ（Ｆlag fire）及びＩ
Ｇフラグに「０」を立て、本プログラムを終了する。
示すＩＧフラグ（ＦlagＩＧ）に「１」が立っているか
否かを判断する（ステップＳ１）。「１」は点火指令信
号Ａが発生したことを示す。このＩＧフラグは図２のル
ーチンとは別の処理ルーチン例えば点火時期演算処理ル
ーチンにおいて、点火指令信号Ａの発生と共に「１」に
設定され、一定時間経過後に「０」に設定される。点火
指令信号Ａの発生前においては「１」は立っていないの
で、ステップＳ１における判断は否定となり、ステップ
Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４へ移行し、ＥＣＵ８のタイマ（点火指
令信号Ａ発生後の時間を計測するタイマ）に所定時間Ｔ
mis1を設定し、ファイヤ・フラグ（Ｆlag fire）及びＩ
Ｇフラグに「０」を立て、本プログラムを終了する。
【００１９】なお、タイマの所定時間Ｔmis1の値は、点
火指令信号Ａの発生時点から正常燃焼時に誘導放電の最
後の段階での容量放電の発生時点までの時間より若干大
きい時間に設定され、機関運転状態（機関運転パラメー
タ値）に応じてマップ又はテーブルから読み出される値
である。
火指令信号Ａの発生時点から正常燃焼時に誘導放電の最
後の段階での容量放電の発生時点までの時間より若干大
きい時間に設定され、機関運転状態（機関運転パラメー
タ値）に応じてマップ又はテーブルから読み出される値
である。
【００２０】次に、点火指令信号Ａが発生してＩＧフラ
グに「１」が立つと、ステップＳ１からＳ５へ移行し
て、点火電圧Ｖの値が基準電圧Ｖfire0（第１の所定電
圧）の値を越えたか否かを判断する（図３参照）。基準
電圧Ｖfire0の値は、機関運転状態、例えば機関回転
数、機関負荷、バッテリー電圧、機関温度等に応じてマ
ップ又はテーブルから読み出される値である。後述のＶ
fire1の値も同様である。ステップＳ５でＶ≦Ｖfire0の
場合はステップＳ６へ移行して、ファイヤ・フラグに
「１」が立っているか否かを判断し、「１」が立ってい
なければ直ちに本プログラムを終了する。ファイヤ・フ
ラグに「１」が立っている場合は後述のステップＳ８に
進む。一方、ステップＳ５でＶ＞Ｖfire0の場合はステ
ップＳ７へ移行して、ファイヤ・フラグに「１」を立
て、ＥＣＵ８のタイマで所定時間Ｔmis1が経過したか否
かを判断する（ステップＳ８）（図３参照）。所定時間
Ｔmis1が経過していれば、以後ＦＩ失火の判定を行う必
要はなく、ステップＳ３，Ｓ４の処理を実行した後、本
プログラムを終了する。ステップＳ８で所定時間Ｔmis1
が経過していない場合には、点火電圧Ｖの値が基準電圧
Ｖfire1（第２の所定電圧）の値以下か否かを判断（ス
テップＳ９）（第３図参照）する。Ｖfire1の値は、零
よりも十分に大きく且つ正常燃焼時の誘導放電電圧値よ
りも十分小さい値である。Ｖ≦Ｖfire1であれば、ＦＩ
失火と判定し（ステップＳ１０）、そうでない場合には
ＦＩ失火でないと判定する。
グに「１」が立つと、ステップＳ１からＳ５へ移行し
て、点火電圧Ｖの値が基準電圧Ｖfire0（第１の所定電
圧）の値を越えたか否かを判断する（図３参照）。基準
電圧Ｖfire0の値は、機関運転状態、例えば機関回転
数、機関負荷、バッテリー電圧、機関温度等に応じてマ
ップ又はテーブルから読み出される値である。後述のＶ
fire1の値も同様である。ステップＳ５でＶ≦Ｖfire0の
場合はステップＳ６へ移行して、ファイヤ・フラグに
「１」が立っているか否かを判断し、「１」が立ってい
なければ直ちに本プログラムを終了する。ファイヤ・フ
ラグに「１」が立っている場合は後述のステップＳ８に
進む。一方、ステップＳ５でＶ＞Ｖfire0の場合はステ
ップＳ７へ移行して、ファイヤ・フラグに「１」を立
て、ＥＣＵ８のタイマで所定時間Ｔmis1が経過したか否
かを判断する（ステップＳ８）（図３参照）。所定時間
Ｔmis1が経過していれば、以後ＦＩ失火の判定を行う必
要はなく、ステップＳ３，Ｓ４の処理を実行した後、本
プログラムを終了する。ステップＳ８で所定時間Ｔmis1
が経過していない場合には、点火電圧Ｖの値が基準電圧
Ｖfire1（第２の所定電圧）の値以下か否かを判断（ス
テップＳ９）（第３図参照）する。Ｖfire1の値は、零
よりも十分に大きく且つ正常燃焼時の誘導放電電圧値よ
りも十分小さい値である。Ｖ≦Ｖfire1であれば、ＦＩ
失火と判定し（ステップＳ１０）、そうでない場合には
ＦＩ失火でないと判定する。
【００２１】次に本発明の第２の実施例について図４、
図５を用いて説明する。図４、図５において図２、図３
と異なるところは、所定時間Ｔmis1’および基準電圧Ｖ
fire0’，Ｖfire1’，Ｖmis1'であり、図２、図３のＴm
is0およびＶfire0，Ｖfire1，Ｖmis1にそれぞれ対応す
る。図４に示す動作は図２に示す動作と同様であるの
で、その説明は省略する。尚、図３と図４においてＶfi
re0，Ｖfire0’という記号を使用しているが、Ｖfire0
の値は通常はＶfire0’の値よりも小さく設定される。
図５を用いて説明する。図４、図５において図２、図３
と異なるところは、所定時間Ｔmis1’および基準電圧Ｖ
fire0’，Ｖfire1’，Ｖmis1'であり、図２、図３のＴm
is0およびＶfire0，Ｖfire1，Ｖmis1にそれぞれ対応す
る。図４に示す動作は図２に示す動作と同様であるの
で、その説明は省略する。尚、図３と図４においてＶfi
re0，Ｖfire0’という記号を使用しているが、Ｖfire0
の値は通常はＶfire0’の値よりも小さく設定される。
【００２２】上述したことから分かるように、図２、図
４のプログラムにおいては、点火電圧Ｖの値がＶfire0
（Ｖfire0’）（第１の所定値）の値を越えた後で且つ
点火指令信号Ａ発生後の所定時間Ｔmis1（Ｔmis1’）以
内に、上記点火電圧Ｖの値が基準電圧Ｖfire1（Ｖfir
e1’）（第２の所定電圧）の値以下となったときにＦＩ
失火と判定するものである。
４のプログラムにおいては、点火電圧Ｖの値がＶfire0
（Ｖfire0’）（第１の所定値）の値を越えた後で且つ
点火指令信号Ａ発生後の所定時間Ｔmis1（Ｔmis1’）以
内に、上記点火電圧Ｖの値が基準電圧Ｖfire1（Ｖfir
e1’）（第２の所定電圧）の値以下となったときにＦＩ
失火と判定するものである。
【００２３】このように失火の種類、即ちＦＩ失火か否
かを正確に判定することが可能となり、故障個所の早期
発見や適切な故障対策が可能となる。
かを正確に判定することが可能となり、故障個所の早期
発見や適切な故障対策が可能となる。
【００２４】図６及び図７は、本発明の第３の実施例に
おいて失火判定を行うプログラムのフローチャートであ
り、図６のプログラムは一定時間毎に実行され、図７の
プログラムは、点火指令信号Ａの発生から所定時間後
（例えば、第１の実施例におけるＴmis1経過後（図８
（ａ）のｔ2））に実行される。
おいて失火判定を行うプログラムのフローチャートであ
り、図６のプログラムは一定時間毎に実行され、図７の
プログラムは、点火指令信号Ａの発生から所定時間後
（例えば、第１の実施例におけるＴmis1経過後（図８
（ａ）のｔ2））に実行される。
【００２５】ステップＳ１１ではＩＧフラグが「１」で
あるか否かを判別し、その答が否定（Ｎｏ）のときに
は、直ちに本プログラムを終了する。ステップＳ１１の
答が肯定（Ｙｅｓ）、即ちＩＧフラグが「１」のときに
は、点火電圧Ｖのピーク値を保持（ピークホールド）
し、このピークホールド値に値１より小さい所定数αを
乗算することによって基準電圧Ｖref2を算出する。これ
により、Ｖref2値は図８（ａ）に示すように、点火電圧
Ｖのピークホールド値に応じた値となる。なお、このピ
ークホールド値は、点火指令信号Ａの発生前に（図８
（ａ）の時刻ｔ1）値０にリセットするようにしてい
る。
あるか否かを判別し、その答が否定（Ｎｏ）のときに
は、直ちに本プログラムを終了する。ステップＳ１１の
答が肯定（Ｙｅｓ）、即ちＩＧフラグが「１」のときに
は、点火電圧Ｖのピーク値を保持（ピークホールド）
し、このピークホールド値に値１より小さい所定数αを
乗算することによって基準電圧Ｖref2を算出する。これ
により、Ｖref2値は図８（ａ）に示すように、点火電圧
Ｖのピークホールド値に応じた値となる。なお、このピ
ークホールド値は、点火指令信号Ａの発生前に（図８
（ａ）の時刻ｔ1）値０にリセットするようにしてい
る。
【００２６】続くステップＳ１３では、点火電圧Ｖが基
準電圧Ｖref2より高いか否かを判別する。その答が肯定
（Ｙｅｓ）、即ちＶ＞Ｖref2のときには、Ｖ＞Ｖref2が
成立する期間を計測する持続カウンタをカウントアップ
する一方（ステップＳ１５）、ステップＳ１３の答が否
定（Ｎｏ）、即ちＶ≦Ｖref2のときには、持続カウンタ
のカウント動作を停止し（ステップＳ１４）、本プログ
ラムを終了する。
準電圧Ｖref2より高いか否かを判別する。その答が肯定
（Ｙｅｓ）、即ちＶ＞Ｖref2のときには、Ｖ＞Ｖref2が
成立する期間を計測する持続カウンタをカウントアップ
する一方（ステップＳ１５）、ステップＳ１３の答が否
定（Ｎｏ）、即ちＶ≦Ｖref2のときには、持続カウンタ
のカウント動作を停止し（ステップＳ１４）、本プログ
ラムを終了する。
【００２７】図６のプログラムにより、図８（ｂ）にお
ける放電持続時間Ｔm1(正常時)又はＴm1′(ＦＩ失火
時）が計測される。
ける放電持続時間Ｔm1(正常時)又はＴm1′(ＦＩ失火
時）が計測される。
【００２８】図７のステップＳ２１では、図６の持続カ
ウンタのカウント値、即ち放電持続時間Ｔm1を読み込
み、続くステップＳ２２で放電持続時間Ｔm1が基準時間
Ｔmrefより大きいか否かを判別する。ステップＳ２２の
答が肯定（Ｙｅｓ）、即ちＴm1≦Ｔmrefのときには、Ｆ
Ｉ失火と判定する（ステップＳ２３）。続くステップＳ
２４でＩＧフラグを「０」として本プログラムを終了す
る。
ウンタのカウント値、即ち放電持続時間Ｔm1を読み込
み、続くステップＳ２２で放電持続時間Ｔm1が基準時間
Ｔmrefより大きいか否かを判別する。ステップＳ２２の
答が肯定（Ｙｅｓ）、即ちＴm1≦Ｔmrefのときには、Ｆ
Ｉ失火と判定する（ステップＳ２３）。続くステップＳ
２４でＩＧフラグを「０」として本プログラムを終了す
る。
【００２９】図７のプログラムによれば、図８（ｂ）に
示すように、ＦＩ失火発生時には、放電持続時間Ｔm1′
が基準時間Ｔmrefより短くなるので、ＦＩ失火の発生を
検出することができる。
示すように、ＦＩ失火発生時には、放電持続時間Ｔm1′
が基準時間Ｔmrefより短くなるので、ＦＩ失火の発生を
検出することができる。
【００３０】以上のように、本実施例によれば、点火電
圧Ｖに基いて基準電圧Ｖref2が決定されるので、点火電
圧Ｖの値が機関運転状態の変化等により変動しても、放
電持続時間Ｔm1を正確に検出することができ、ＦＩ失火
の検出精度を向上させることができる。
圧Ｖに基いて基準電圧Ｖref2が決定されるので、点火電
圧Ｖの値が機関運転状態の変化等により変動しても、放
電持続時間Ｔm1を正確に検出することができ、ＦＩ失火
の検出精度を向上させることができる。
【００３１】なお、ＩＧフラグ（ＦlagＩＧ）を「１」
とする時期、即ち、放電持続時間の計測開始時期は、必
ずしも点火指令信号Ａの発生時期と一致している必要な
く、点火指令信号Ａの発生時期の近傍であればよい。
とする時期、即ち、放電持続時間の計測開始時期は、必
ずしも点火指令信号Ａの発生時期と一致している必要な
く、点火指令信号Ａの発生時期の近傍であればよい。
【００３２】また、上述した実施例では、基準電圧Ｖre
f2は、点火電圧Ｖのピークホールド値に基づいて決定す
るようにしたが、点火電圧Ｖの積分値に基づいて決定す
るようにしてもよい。この場合には、Ｖref2値は図８
（ｃ）に示すように若干右上がり（時間経過とともに少
しずつ増加する）の特性を示すが、上述した実施例と同
様に放電持続時間Ｔm1の計測を行うことができる。
f2は、点火電圧Ｖのピークホールド値に基づいて決定す
るようにしたが、点火電圧Ｖの積分値に基づいて決定す
るようにしてもよい。この場合には、Ｖref2値は図８
（ｃ）に示すように若干右上がり（時間経過とともに少
しずつ増加する）の特性を示すが、上述した実施例と同
様に放電持続時間Ｔm1の計測を行うことができる。
【００３３】図９は、上述した図６、７の失火検出手法
を回路（ハードウェア）で実現する場合のブロック構成
図であり、図１のフィルタ手段８１の出力は、ピークホ
ールド（又は積分）回路２１及び比較器２４の反転入力
に接続されている。ピークホールド回路２１には、図８
(ａ）の時刻ｔ1においてピークホールド値のリセットを
行うリセット回路２２が接続されている。ピークホール
ド回路２１は、入力電圧のピークホールド値を比較基準
値設定回路２３に供給する。比較基準設定回路２３は、
ピークホールド値に、値１より小さい所定数αを乗算す
る機能を果たす抵抗分割回路であり、その出力は比較器
２４の非反転入力に接続されている。
を回路（ハードウェア）で実現する場合のブロック構成
図であり、図１のフィルタ手段８１の出力は、ピークホ
ールド（又は積分）回路２１及び比較器２４の反転入力
に接続されている。ピークホールド回路２１には、図８
(ａ）の時刻ｔ1においてピークホールド値のリセットを
行うリセット回路２２が接続されている。ピークホール
ド回路２１は、入力電圧のピークホールド値を比較基準
値設定回路２３に供給する。比較基準設定回路２３は、
ピークホールド値に、値１より小さい所定数αを乗算す
る機能を果たす抵抗分割回路であり、その出力は比較器
２４の非反転入力に接続されている。
【００３４】従って、比較器２４の出力には、図８
（ｂ）に示すように、Ｖ＞Ｖref2が成立するとき低レベ
ルとなるパルス信号が得られる。比較器２４の出力は、
パルス持続時間計測回路２５に供給され、この計測回路
２５により図８（ｂ）のパルス幅、即ち放電持続時間Ｔ
m1（Ｔm1′）が計測される。この計測結果は、失火判定
回路２６に供給され、失火判定回路２６は、Ｔm1＜Ｔmr
efが成立するとき、ＦＩ失火が発生したことを示す信号
を出力する。
（ｂ）に示すように、Ｖ＞Ｖref2が成立するとき低レベ
ルとなるパルス信号が得られる。比較器２４の出力は、
パルス持続時間計測回路２５に供給され、この計測回路
２５により図８（ｂ）のパルス幅、即ち放電持続時間Ｔ
m1（Ｔm1′）が計測される。この計測結果は、失火判定
回路２６に供給され、失火判定回路２６は、Ｔm1＜Ｔmr
efが成立するとき、ＦＩ失火が発生したことを示す信号
を出力する。
【００３５】以上のように、図９の回路によっても、図
６、７のプログラムと同様にＦＩ失火を検出することが
できる。
６、７のプログラムと同様にＦＩ失火を検出することが
できる。
【００３６】なお、上述した第３の実施例は、点火コイ
ル１の一次側の電圧によって失火を検出するものである
が、二次側の電圧によっても同様に検出し得ることはい
うまでもない。
ル１の一次側の電圧によって失火を検出するものである
が、二次側の電圧によっても同様に検出し得ることはい
うまでもない。
【００３７】
【発明の効果】以上詳述したように請求項１に記載の発
明によれば、点火指令信号発生後の点火電圧値が第１の
所定電圧値を超えた後であって且つ点火指令信号発生後
の所定時間内に点火電圧値が第２の所定電圧値以下にな
ったときに機関の失火であると判定される、すなわち異
なる所定電圧値によって放電開始時点と放電終了時点が
判定され、それによって決まる放電持続時間によって失
火が判定されるので、第１及び第２の所定電圧値をそれ
ぞれの判定に適した値に設定することができ、検出点火
電圧の変動やノイズの影響を受けにくくすることができ
る。したがって、失火状態を正確に判定でき、故障個所
の早期発見や適切な故障対策が可能である。請求項２に
記載の発明によれば、点火電圧値のピーク値に、１より
小さい所定数を乗算することにより基準電圧値が設定さ
れ、点火電圧値と前記基準電圧値とを比較することによ
り、点火指令信号発生後の放電持続時間が計測され、該
計測期間と所定値とを比較することにより、失火状態が
発生したか否かが判定されるので、点火電圧値の変動の
影響をより受けにくくすることができ、正確な失火判定
を行うことができる。
明によれば、点火指令信号発生後の点火電圧値が第１の
所定電圧値を超えた後であって且つ点火指令信号発生後
の所定時間内に点火電圧値が第２の所定電圧値以下にな
ったときに機関の失火であると判定される、すなわち異
なる所定電圧値によって放電開始時点と放電終了時点が
判定され、それによって決まる放電持続時間によって失
火が判定されるので、第１及び第２の所定電圧値をそれ
ぞれの判定に適した値に設定することができ、検出点火
電圧の変動やノイズの影響を受けにくくすることができ
る。したがって、失火状態を正確に判定でき、故障個所
の早期発見や適切な故障対策が可能である。請求項２に
記載の発明によれば、点火電圧値のピーク値に、１より
小さい所定数を乗算することにより基準電圧値が設定さ
れ、点火電圧値と前記基準電圧値とを比較することによ
り、点火指令信号発生後の放電持続時間が計測され、該
計測期間と所定値とを比較することにより、失火状態が
発生したか否かが判定されるので、点火電圧値の変動の
影響をより受けにくくすることができ、正確な失火判定
を行うことができる。
【図１】本発明の一実施例を示す回路図である。
【図２】一次側電圧に基づく失火検出動作を実行するた
めのプログラムを示すフローチャートである。
めのプログラムを示すフローチャートである。
【図３】点火電圧（一次側電圧）を示すタイムチャート
である。
である。
【図４】二次側電圧に基づく失火検出動作を実行するた
めのプログラムを示すフローチャートである。
めのプログラムを示すフローチャートである。
【図５】点火電圧（二次側電圧）を示すタイムチャート
である。
である。
【図６】放電持続時間（Ｔm1）の計測を行うプログラム
のフローチャートである。
のフローチャートである。
【図７】放電持続時間に基づいて失火判定を行うプログ
ラムのフローチャートである。
ラムのフローチャートである。
【図８】図６、７のプログラムの動作を説明するための
タイムチャートである。
タイムチャートである。
【図９】図６、７のプログラムと同様の動作をする回路
の構成を示すブロック図である。
の構成を示すブロック図である。
１ 点火コイル ２ 一次側コイル ３ 二次側コイル ５ 点火プラグ ６，７ 減衰器（電圧値検出手段） ８ ＥＣＵ ９ 各種機関運転パラメータセンサ（機関運転状態検出
手段） ８５ ＣＰＵ（信号発生手段、失火判定手段） ８６ 駆動回路
手段） ８５ ＣＰＵ（信号発生手段、失火判定手段） ８６ 駆動回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 黒田 恵隆 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 新井 秀明 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 金広 正毅 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 久木 隆 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 丸山 茂 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 馬場 茂樹 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 昭52−118135（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−138866（ＪＰ，Ｕ)
Claims (4)
- 【請求項１】 機関運転パラメータの値を検出する機関
運転状態検出手段と、前記機関運転パラメータの値に基
づいて点火時期を決定して点火指令信号を発生する信号
発生手段と、前記点火指令信号に基づいて、機関に備え
られた点火プラグを放電させる為の高電圧を発生させる
点火手段と、前記点火手段に高電圧が発生される時の点
火電圧値を検出する電圧値検出手段とを有する内燃機関
の失火検出装置において、前記電圧値検出手段の出力に
基いて前記点火プラグにて発生する放電の持続時間を求
め、該放電持続時間により失火状態が発生したか否かを
判定する失火判定手段を設け、 前記失火判定手段は、前記点火指令信号発生後の点火電
圧値が第１の所定電圧値を超えた後であって且つ前記点
火指令信号発生後の所定時間内に前記点火電圧値が第２
の所定電圧値以下になったときに機関の失火であると判
定する ことを特徴とする内燃機関の失火検出装置。 - 【請求項２】 機関運転パラメータの値を検出する機関
運転状態検出手段と、前記機関運転パラメータの値に基
づいて点火時期を決定して点火指令信号を発生する信号
発生手段と、前記点火指令信号に基づいて、機関に備え
られた点火プラグを放電させる為の高電圧を発生させる
点火手段と、前記点火手段に高電圧が発生される時の点
火電圧値を検出する電圧値検出手段とを有する内燃機関
の失火検出装置において、前記電圧値検出手段の出力に
基いて前記点火プラグにて発生する放電の持続時間を求
め、該放電持続時間により失火状態が発生したか否かを
判定する失火判定手段を設け、 前記失火判定手段は、前記電圧値検出手段によって検出
された点火電圧値のピーク値に、１より小さい所定数を
乗算することにより基準電圧値を設定する基準電圧設定
手段と、前記点火電圧値と前記基準電圧値とを比較する
ことにより、前記点火指令信号発生後の放電持続時間を
計測する計測手段と、該計測期間と所定値とを比較する
比較手段とを有することを特徴とする内燃機関の失火検
出装置。 - 【請求項３】 前記点火電圧は点火コイルの一次側電圧
であることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃
機関の失火検出装置。 - 【請求項４】 前記点火電圧は点火コイルの二次側電圧
であることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃
機関の失火検出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19924207139 DE4207139C2 (de) | 1991-03-07 | 1992-03-06 | Fehlzündungsdetektorsystem für Verbrennungsmotoren |
| US08/093,036 US5327090A (en) | 1991-03-07 | 1993-07-19 | Misfire-detecting system for an internal combustion engine which detects a misfire due to the fuel supply system |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3-67937 | 1991-03-07 | ||
| JP6793791 | 1991-03-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0565865A JPH0565865A (ja) | 1993-03-19 |
| JP2678986B2 true JP2678986B2 (ja) | 1997-11-19 |
Family
ID=13359346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3326506A Expired - Fee Related JP2678986B2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-11-14 | 内燃機関の失火検出装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5327090A (ja) |
| JP (1) | JP2678986B2 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2880058B2 (ja) * | 1993-12-21 | 1999-04-05 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の失火検出装置 |
| DE4437480C1 (de) * | 1994-10-20 | 1996-03-21 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Funktionsüberwachung einer Brennkraftmaschine zum Erkennen von Zündaussetzern |
| DE19524499B4 (de) * | 1995-07-05 | 2008-11-13 | Robert Bosch Gmbh | Zündanlage für eine Brennkraftmaschine |
| US5687082A (en) * | 1995-08-22 | 1997-11-11 | The Ohio State University | Methods and apparatus for performing combustion analysis in an internal combustion engine utilizing ignition voltage analysis |
| US5623209A (en) * | 1995-12-07 | 1997-04-22 | Altronic, Inc. | Diagnostic system for capacitive discharge ignition system |
| JP3228159B2 (ja) | 1996-12-06 | 2001-11-12 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンの点火プラグ検査方法 |
| US6999868B2 (en) * | 2003-12-10 | 2006-02-14 | Caterpillar Inc. | Diagnostic test for variable valve mechanism |
| US7124019B2 (en) * | 2004-08-06 | 2006-10-17 | Ford Global Technologies, Llc | Powertrain control module spark duration diagnostic system |
| DE102014216030A1 (de) * | 2013-11-14 | 2015-05-21 | Robert Bosch Gmbh | Zündsystem und Verfahren zum Betreiben eines Zündsystems |
| KR101566733B1 (ko) * | 2013-11-22 | 2015-11-06 | 현대자동차 주식회사 | 차량의 엔진 회전수를 이용한 실화 검출 장치 및 그 방법 |
| CN106794924B (zh) | 2014-07-14 | 2021-06-22 | 雷克包装系统有限公司 | 泵分配器 |
| US9890758B2 (en) * | 2016-06-03 | 2018-02-13 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for diagnosing an ignition system |
| US10711758B2 (en) * | 2018-08-31 | 2020-07-14 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for monitoring an ignition system |
| US20240102437A1 (en) * | 2022-09-22 | 2024-03-28 | Woodward, Inc. | Measuring a spark of a spark plug |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3942102A (en) * | 1973-05-25 | 1976-03-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Spark ignited combustion engine analyzer |
| DE2343895A1 (de) * | 1973-08-31 | 1975-03-13 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und einrichtung zur ueberpruefung der zuendanlage von brennkraftmaschinen |
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