RU2014148993A - Способ для двигателя (варианты) и система двигателя - Google Patents

Способ для двигателя (варианты) и система двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2014148993A
RU2014148993A RU2014148993A RU2014148993A RU2014148993A RU 2014148993 A RU2014148993 A RU 2014148993A RU 2014148993 A RU2014148993 A RU 2014148993A RU 2014148993 A RU2014148993 A RU 2014148993A RU 2014148993 A RU2014148993 A RU 2014148993A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
combustion
moment
engine
setting
Prior art date
Application number
RU2014148993A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2656075C2 (ru
RU2014148993A3 (ru
Inventor
Крис Пол ГЛУГЛА
Майкл Дамиан ЧЕКАЛА
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2014148993A publication Critical patent/RU2014148993A/ru
Publication of RU2014148993A3 publication Critical patent/RU2014148993A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2656075C2 publication Critical patent/RU2656075C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
    • F02D41/1498—With detection of the mechanical response of the engine measuring engine roughness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/045—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions combined with electronic control of other engine functions, e.g. fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
    • F02P5/1522—Digital data processing dependent on pinking with particular means concerning an individual cylinder
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
    • G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
    • G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
    • G01L23/225—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines circuit arrangements therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/12—Other methods of operation
    • F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0207—Variable control of intake and exhaust valves changing valve lift or valve lift and timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/084—Blends of gasoline and alcohols, e.g. E85
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1012—Engine speed gradient
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/021—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using an ionic current sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/006—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] using internal EGR
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:избирательно прекращают искровое зажигание второго цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы от сгорания в первом цилиндре, в ответ на по меньшей мере неполное сгорание или пропуск зажигания в первом цилиндре.2. Способ по п. 1, в котором сгорание в первом цилиндре является более медленным, чем ожидаемое сгорание, при этом установку момента сгорания в первом цилиндре подвергают запаздыванию от пороговой установки момента.3. Способ по п. 2, в котором пороговая установка момента основана на местоположении пикового давления в первом цилиндре.4. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этап, на котором прекращают топливоснабжение второго цилиндра.5. Способ по п. 4, в котором второй цилиндр определяют на основании определения первого цилиндра и порядка работы двигателя.6. Способ по п. 5, в котором второй цилиндр дополнительно определяют на основании конфигурации выпускного коллектора.7. Способ по п. 1, в котором прием выхлопных остаточных газов включает в себя этап, на котором принимают остаточные газы, которые включают в себя несгоревшее топливо от неполного сгорания в первом цилиндре.8. Способ по п. 1, в котором избирательное прекращение искрового зажигания осуществляют до того, как принимают указание преждевременного воспламенения во втором цилиндре, при этом пропуск зажигания определяют на основании одного или более из колебаний скорости вращения двигателя, выходного сигнала датчика топливно-воздушного соотношения, более бедного, чем пороговое значение, давления в цилиндре и тока ионизации.9. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором избирательно прекращают искр

Claims (20)

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
избирательно прекращают искровое зажигание второго цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы от сгорания в первом цилиндре, в ответ на по меньшей мере неполное сгорание или пропуск зажигания в первом цилиндре.
2. Способ по п. 1, в котором сгорание в первом цилиндре является более медленным, чем ожидаемое сгорание, при этом установку момента сгорания в первом цилиндре подвергают запаздыванию от пороговой установки момента.
3. Способ по п. 2, в котором пороговая установка момента основана на местоположении пикового давления в первом цилиндре.
4. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этап, на котором прекращают топливоснабжение второго цилиндра.
5. Способ по п. 4, в котором второй цилиндр определяют на основании определения первого цилиндра и порядка работы двигателя.
6. Способ по п. 5, в котором второй цилиндр дополнительно определяют на основании конфигурации выпускного коллектора.
7. Способ по п. 1, в котором прием выхлопных остаточных газов включает в себя этап, на котором принимают остаточные газы, которые включают в себя несгоревшее топливо от неполного сгорания в первом цилиндре.
8. Способ по п. 1, в котором избирательное прекращение искрового зажигания осуществляют до того, как принимают указание преждевременного воспламенения во втором цилиндре, при этом пропуск зажигания определяют на основании одного или более из колебаний скорости вращения двигателя, выходного сигнала датчика топливно-воздушного соотношения, более бедного, чем пороговое значение, давления в цилиндре и тока ионизации.
9. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором избирательно прекращают искровое зажигание и топливоснабжение третьего цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы от сгорания во втором цилиндре.
10. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап,
на котором возобновляют искровое зажигание при сгорании в третьем цилиндре, работающем после второго цилиндра.
11. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
избирательно прекращают одно из топливоснабжения и искрового зажигания второго цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы от сгорания в первом цилиндре, в ответ на первую установку момента сгорания в первом цилиндре, являющуюся подвергнутой запаздыванию от пороговой установки момента на первую, меньшую величину; и
избирательно прекращают искровое зажигание и топливоснабжение второго цилиндра, в ответ на вторую установку момента сгорания в первом цилиндре, являющуюся подвергнутой запаздыванию от пороговой установки момента на вторую, большую величину.
12. Способ по п. 11, в котором второй цилиндр определяют на основании каждого из определения первого цилиндра, порядка работы цилиндров двигателя и конфигурации выпускного коллектора двигателя.
13. Способ по п. 12, дополнительно включающий в себя этап, на котором в ответ на установку момента дополнительно прекращают топливоснабжение и искровое зажигание третьего цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы из второго цилиндра.
14. Способ по п. 13, в котором пороговая установка момента основана на местоположении, в котором пороговая массовая доля сгоревшего топлива остается в первом цилиндре.
15. Способ по п. 14, в котором избирательное прекращение топливоснабжения и искрового зажигания осуществляют до того, как принимают указание преждевременного воспламенения во втором цилиндре.
16. Способ по п. 11, в котором большая масса несгоревшего топлива остается в первом цилиндре при второй установке момента относительно первой установки момента.
17. Система двигателя, содержащая:
двигатель;
свечу зажигания, присоединенную к каждому цилиндру
двигателя;
топливную форсунку непосредственного впрыска, присоединенную к каждому цилиндру двигателя; и
контроллер, выполненный с машиночитаемыми командами в постоянной памяти для избирательного прекращения искрового зажигания второго цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы от сгорания в первом цилиндре в ответ на установку момента сгорания в первом цилиндре, являющуюся подвергнутой запаздыванию от пороговой установки момента.
18. Система по п. 17, в которой контроллер содержит дополнительные команды для избирательного прекращения топливоснабжения второго цилиндра в ответ на установку момента сгорания в первом цилиндре, являющуюся подвергнутой запаздыванию от пороговой установки момента.
19. Система по п. 18, в которой контроллер содержит дополнительные команды для возобновления топливоснабжения и искрового зажигания третьего цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы от сгорания во втором цилиндре.
20. Система по п. 19, в которой каждый из второго цилиндра и третьего цилиндра выбран на основании определения первого цилиндра и порядка работы цилиндров двигателя.
RU2014148993A 2013-12-18 2014-12-04 Способ управления двигателем RU2656075C2 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201361917863P 2013-12-18 2013-12-18
US61/917,863 2013-12-18
US14/510,996 US9797327B2 (en) 2013-12-18 2014-10-09 Method and system for pre-ignition control
US14/510,996 2014-10-09

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2014148993A true RU2014148993A (ru) 2016-06-27
RU2014148993A3 RU2014148993A3 (ru) 2018-03-20
RU2656075C2 RU2656075C2 (ru) 2018-05-30

Family

ID=53192821

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014148993A RU2656075C2 (ru) 2013-12-18 2014-12-04 Способ управления двигателем

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9797327B2 (ru)
CN (1) CN104727958B (ru)
DE (1) DE102014118587A1 (ru)
MX (1) MX358922B (ru)
RU (1) RU2656075C2 (ru)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9043122B2 (en) * 2012-06-29 2015-05-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9777697B2 (en) 2013-12-19 2017-10-03 Ford Global Technologies, Llc Spark plug fouling detection for ignition system
US9719436B2 (en) * 2014-11-21 2017-08-01 Ford Global Technologies, Llc Method for pre-ignition control in a pre-delivery phase
JP6470572B2 (ja) * 2015-01-08 2019-02-13 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 ノッキング制御方法
JP6312618B2 (ja) * 2015-03-13 2018-04-18 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置及び異常燃焼検出方法
US9683535B2 (en) 2015-06-30 2017-06-20 Ford Global Technologies, Llc Method and system for detection of hot spark plug fouling
US10060382B2 (en) * 2015-12-09 2018-08-28 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9890758B2 (en) * 2016-06-03 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc System and method for diagnosing an ignition system
JP6625950B2 (ja) * 2016-09-05 2019-12-25 ヤンマー株式会社 エンジン装置
US10519877B2 (en) * 2016-11-18 2019-12-31 Caterpillar Inc. Mitigation of intermittent cylinder misfire on dual fuel engines
CN107656031B (zh) * 2016-12-12 2020-04-14 湖北航天化学技术研究所 用于含能材料的高压气体冲击加载安全性能测试方法
US10731621B2 (en) * 2016-12-21 2020-08-04 Caterpillar Inc. Ignition system having combustion initiation detection
US10208691B2 (en) 2017-01-03 2019-02-19 Fev Gmbh System and process for predicting and preventing pre-ignition
US10330027B1 (en) 2018-01-18 2019-06-25 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for torque bump mitigation in a variable displacement engine
US10167787B1 (en) 2018-01-18 2019-01-01 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for preventing spark plug fouling in a variable displacement engine
US10815919B2 (en) * 2018-09-27 2020-10-27 Cummins Inc. Engine control based on combustion misfire of exhaust gas recirculation cylinder
KR20210105665A (ko) * 2020-02-19 2021-08-27 현대자동차주식회사 조기 점화시 공연비 제어 방법 및 공연비 제어 시스템
GB2597966B (en) * 2020-08-12 2022-11-30 Caterpillar Energy Solutions Gmbh Method and control unit for identifying misfire subjected cylinders of an internal combustion engine
DE102020128563A1 (de) 2020-10-30 2022-05-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine mit Auslassventilhubsteuerung und Kraftfahrzeug
US11732668B1 (en) * 2022-02-09 2023-08-22 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for cylinder misfire detection

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU4158097A (en) * 1996-08-23 1998-03-06 Cummins Engine Company Inc. Premixed charge compression ignition engine with optimal combustion control
FR2765628B1 (fr) * 1997-07-07 1999-09-10 Siemens Automotive Sa Procede d'injection de carburant au demarrage d'un moteur a combustion interne
SE519192C2 (sv) 2000-05-17 2003-01-28 Mecel Ab Metod vid motorstyrning
JP4082096B2 (ja) * 2002-05-31 2008-04-30 株式会社デンソー 内燃機関のトルク制御装置
US6959692B2 (en) * 2003-04-15 2005-11-01 Ford Global Technologies, Llc Computer controlled engine valve operation
US6843229B2 (en) * 2003-06-18 2005-01-18 General Motors Corporation Displacement on demand fault indication
US6883497B2 (en) 2003-09-17 2005-04-26 General Motors Corporation Method of preventing preignition for an internal combustion engine
US7302932B2 (en) * 2006-03-17 2007-12-04 Ford Global Technologies, Llc Pre-ignition detection and mitigation
DE102007006937A1 (de) * 2007-02-13 2008-08-14 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
JP2010031847A (ja) * 2008-06-26 2010-02-12 Kawasaki Heavy Ind Ltd 車両用スリップ抑制制御装置
US8346418B2 (en) * 2009-11-30 2013-01-01 GM Global Technology Operations LLC Method of smoothing output torque
RU2544401C2 (ru) * 2009-12-07 2015-03-20 МАКЭЛИСТЭР ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Адаптивная управляющая система для топливных инжекторов и воспламенителей
US8683976B2 (en) 2011-02-16 2014-04-01 Ford Global Technologies, Llc Spark plug degradation detection
US8781713B2 (en) * 2011-09-23 2014-07-15 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling a valve of a cylinder in an engine based on fuel delivery to the cylinder
US9038596B2 (en) * 2011-12-02 2015-05-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9043122B2 (en) 2012-06-29 2015-05-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US8997723B2 (en) 2012-06-29 2015-04-07 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9551288B2 (en) 2012-06-29 2017-01-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US20140136085A1 (en) * 2012-11-15 2014-05-15 Ford Global Technologies, Llc Laser ignition and misfire monitor

Also Published As

Publication number Publication date
RU2656075C2 (ru) 2018-05-30
US20150167573A1 (en) 2015-06-18
MX358922B (es) 2018-09-07
CN104727958B (zh) 2019-06-28
US9797327B2 (en) 2017-10-24
MX2014015212A (es) 2015-07-06
DE102014118587A1 (de) 2015-06-18
RU2014148993A3 (ru) 2018-03-20
CN104727958A (zh) 2015-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014148993A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
US9291125B2 (en) Gas engine, control system and control method for gas engine
US20150034047A1 (en) Control device for internal combustion engine
EP2957753B1 (en) Fuel control device for gas engine
RU2016132937A (ru) Способ (варианты) и система для уменьшения преждевременного воспламенения
WO2014110295A3 (en) System and method for improving performance of combustion engines employing primary and secondary fuels
JP2006183548A5 (ru)
CN105275633A (zh) 用于预点火控制的方法和系统
RU2014137670A (ru) Системы и способы для впрыска газового топлива во время такта выпуска для уменьшения запаздывания турбонагнетателя
MX371181B (es) Dispositivo de control para motor de combustión interna y método de control para motor de combustión interna.
GB2585504A (en) Apparatus and system for dual ignition sources for a vehicle
JP2013064387A5 (ru)
RU2013150852A (ru) Лазерное зажигание и контроль пропусков зажигания
RU2017117204A (ru) Система и способ диагностирования системы зажигания
US20090159044A1 (en) Ignition control system
US20170107922A1 (en) Control system of internal combustion engine
RU2689888C2 (ru) Способ для двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, система зажигания двигателя, машиночитаемый носитель, транспортное средство и двигатель
JP2005180444A (ja) 内燃機関の点火進角を算出する方法
JP2011236802A (ja) 内燃機関の制御装置
JP6841119B2 (ja) エンジンの制御装置
JP4939629B2 (ja) 内燃機関の点火制御装置
JP6411951B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP2014111943A (ja) エンジン制御装置
JP2009138673A (ja) 内燃機関の点火制御システム
RU2016121420A (ru) Режим работы на обедненных смесях на холостом ходу для уменьшения количества твердых частиц

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201205