RU2016123335A - Способ (варианты) и система для двойного впрыска топлива - Google Patents

Способ (варианты) и система для двойного впрыска топлива Download PDF

Info

Publication number
RU2016123335A
RU2016123335A RU2016123335A RU2016123335A RU2016123335A RU 2016123335 A RU2016123335 A RU 2016123335A RU 2016123335 A RU2016123335 A RU 2016123335A RU 2016123335 A RU2016123335 A RU 2016123335A RU 2016123335 A RU2016123335 A RU 2016123335A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
time
pressure
measurement
injection
Prior art date
Application number
RU2016123335A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2717863C2 (ru
Inventor
Итан Д СЭНБОРН
Пол ХОЛЛАР
Даниэль ДУСА
Джозеф Лайл ТОМАС
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016123335A publication Critical patent/RU2016123335A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2717863C2 publication Critical patent/RU2717863C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
    • F02D41/105—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration using asynchronous injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
    • F02D41/34—Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/345—Controlling injection timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F02M43/04—Injectors peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0275—Arrangement of common rails
    • F02M63/0285—Arrangement of common rails having more than one common rail
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0275—Arrangement of common rails
    • F02M63/0285—Arrangement of common rails having more than one common rail
    • F02M63/029—Arrangement of common rails having more than one common rail per cylinder bank, e.g. storing different fuels or fuels at different pressure levels per cylinder bank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D2041/3881—Common rail control systems with multiple common rails, e.g. one rail per cylinder bank, or a high pressure rail and a low pressure rail
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/04—Fuel pressure pulsation in common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0041—Means for damping pressure pulsations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Claims (37)

1. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых:
увеличивают давление топлива в топливной рампе распределенного впрыска при помощи топливного насоса высокого давления с приводом от распределительного вала двигателя;
периодически замеряют давление топлива в топливной рампе распределенного впрыска топлива; и
при условиях, когда импульс распределенного впрыска топлива меньше порогового значения, смещают импульс распределенного впрыска топлива от начального момента времени, асинхронного с периодическим замером, на конечный момент времени, синхронный с периодическим замером.
2. Способ по п. 1, в котором периодический замер давления топлива в топливной рампе распределенного впрыска топлива подразумевает первый замер давления топлива в первый момент времени, за которым следует второй замер давления топлива во второй, более поздний момент времени без промежуточного замера давления, при этом промежуток времени, прошедший между первым и вторым моментами времени, основан на частоте зажигания в двигателе.
3. Способ по п. 2, в котором начальный момент времени основан на первом замере давления топлива, начальном моменте времени после первого момента времени и после второго момента времени, и при этом конечный момент времени совпадает со вторым моментом времени.
4. Способ по п. 2, в котором смещение подразумевает шаг, на котором сдвигают начальный момент времени в направлении опережения, ко второму моменту времени, с тем, чтобы средний угол импульса распределенного впрыска топлива совпал со вторым моментом времени.
5. Способ по п. 4, в котором дополнительно регулируют конец угла впрыска импульса распределенного впрыска топлива на основании второго замера давления топлива.
6. Способ по п. 5, в котором регулировка подразумевает шаг, на котором сдвигают конец угла впрыска в направлении опережения, к конечному моменту времени, когда давление топлива при втором замере меньше, чем давление топлива при первом замере, и сдвигают конец угла впрыска в направлении запаздывания, от конечного момента времени, когда давление топлива при втором замере больше, чем давление топлива при первом замере.
7. Способ по п. 1, в котором дополнительно регулируют динамику модели скопления топлива во впускном канале на основе указанного смещения.
8. Способ по п. 7, в котором дополнительно смещают конец угла впрыска импульса распределенного впрыска топлива на основании указанного смещения и отрегулированной динамики модели скопления топлива во впускном канале.
9. Способ по п. 1, в котором пороговое значение основано на частоте вращения и нагрузке двигателя, причем пороговое значение тем ниже, чем выше скорость вращения и нагрузка двигателя.
10. Способ по п. 1, в котором дополнительно, при условиях, когда импульс распределенного впрыска топлива больше порогового значения, поддерживают начальный момент времени импульса распределенного впрыска топлива.
11. Способ по п. 1, в котором дополнительно эксплуатируют топливную форсунку распределенного впрыска для доставки импульса распределенного впрыска топлива в конечный момент времени.
12. Способ по п. 1, в котором дополнительно увеличивают давление топлива в топливной рампе непосредственного впрыска посредством топливного насоса высокого давления с приводом от распределительного вала двигателя.
13. Способ по п. 1, в котором как начальный, так и конечный моменты времени подразумевают впрыск при закрытом впускном клапане, и при этом как начальный, так и конечный моменты времени содержат градусы угла поворота коленчатого вала двигателя.
14. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых:
измеряют давление в топливной рампе распределенного впрыска топлива с некоторой частотой, причем давление в топливной рампе распределенного впрыска топлива повышают поршневым топливным насосом высокого давления с приводом от двигателя;
оценивают начальный момент времени и начальную продолжительность импульса распределенного впрыска топлива на основе первого измерения давления в топливной рампе; и
выборочно обновляют начальный момент времени и начальную продолжительность импульса распределенного впрыска топлива на основании второго, непосредственно следующего измерения давления в топливной рампе.
15. Способ по п. 14, в котором начальный момент времени асинхронен с первым и вторым измерениями, при этом выборочно обновленный момент времени синхронен со вторым измерением.
16. Способ по п. 14, в котором выборочное обновление подразумевает шаг, на котором сдвигают начальный момент времени в направлении опережения, к моменту времени второго измерения, когда начальная продолжительность импульса меньше порогового значения, и поддерживают начальный момент времени, когда начальная продолжительность импульса больше порогового значения.
17. Способ по п. 16, в котором выборочное обновление дополнительно содержит шаг, на котором, после сдвига момента времени в направлении опережения, выполняют подстройку начальной продолжительности топливного импульса на основании разницы в давлении топлива между первым и вторым измерениями.
18. Способ по п. 17, в котором сдвиг начального момента времени направлении опережения, к моменту времени второго измерения подразумевает шаг, на котором выравнивают середину угла впрыска топливного импульса с моментом времени второго измерения, и при этом подстройка начальной продолжительности топливного импульса подразумевает шаг, на котором сдвигаю конец угла впрыска топливного импульса в направлении опережения, ко второму измерению.
19. Топливная система двигателя, содержащая:
двигатель;
первую топливную рампу, соединенную с форсункой непосредственного впрыска;
вторую топливную рампу, соединенную с форсункой распределенного впрыска;
механический топливный насос высокого давления с приводом от распределительного вала двигателя, выполненный с возможностью подачи топлива как в первую, так и во вторую топливный рампы, при этом первая топливная рампа соединена с выпуском топливного насоса высокого давления, вторая топливная рампа соединена с впуском топливного насоса высокого давления;
датчик давления, соединенный со второй топливной рампой для оценки давления топлива; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, хранимыми в долговременной памяти, для:
увеличения давления в топливной рампе распределенного впрыска посредством топливного насоса высокого давления;
выполнения первого замера давления топлива во второй топливной рампе;
расчета начального момента времени и продолжительности импульса распределенного впрыска топлива на основании первого замера; и
если продолжительность импульса распределенного впрыска топлива меньше порогового значения,
сдвига топливного импульса в направлении опережения от начального момента времени, к моменту времени, соответствующему второму замеру давления топлива, причем второй замер следует незамедлительно за первым замером без дополнительного промежуточного замера.
20. Система по п. 19, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для регулировки динамики модели скопления топлива во впускном канале на основании указанного сдвига в направлении опережения, а также для регулировки продолжительности топливного импульса на основании отрегулированной динамики модели скопления топлива во впускном канале.
RU2016123335A 2015-06-23 2016-06-14 Способ (варианты) и система для двойного впрыска топлива RU2717863C2 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201562183465P 2015-06-23 2015-06-23
US62/183,465 2015-06-23
US15/133,739 US10094320B2 (en) 2015-06-23 2016-04-20 Methods and systems for dual fuel injection
US15/133,739 2016-04-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016123335A true RU2016123335A (ru) 2017-12-19
RU2717863C2 RU2717863C2 (ru) 2020-03-26

Family

ID=57537523

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016123335A RU2717863C2 (ru) 2015-06-23 2016-06-14 Способ (варианты) и система для двойного впрыска топлива

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10094320B2 (ru)
CN (1) CN106286049B (ru)
DE (1) DE102016111372A1 (ru)
RU (1) RU2717863C2 (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015219415B4 (de) * 2015-10-07 2020-07-09 Vitesco Technologies GmbH Kraftstoffhochdruckpumpe sowie Kraftstoffversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftwagens
DE102015219419B3 (de) 2015-10-07 2017-02-23 Continental Automotive Gmbh Pumpeinrichtung sowie Kraftstoffversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine und Mischeinrichtung, insbesondere für einen Kraftwagen
US10041433B2 (en) * 2015-11-06 2018-08-07 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for dual fuel injection
US9989022B2 (en) * 2015-12-09 2018-06-05 Delphi Technologies Ip Limited Fuel system for an internal combustion engine and method of operating
KR101911502B1 (ko) * 2015-12-30 2018-10-25 주식회사 현대케피코 복합 분사 엔진용 고압 펌프
GB2563918B (en) * 2017-06-29 2021-12-15 Perkins Engines Co Ltd Engine monitoring apparatus
US11067004B2 (en) * 2018-03-27 2021-07-20 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine engine fluid system with accumulator and hydraulic accessory
CN111936733B (zh) * 2018-04-10 2023-04-07 康明斯公司 用于在泵操作期间测量燃料喷射的系统和方法
CN110284985B (zh) * 2019-06-28 2022-04-05 潍柴动力股份有限公司 轨压调节方法和装置
US11536233B2 (en) 2020-09-15 2022-12-27 Delphi Technologies Ip Limited Fuel system for an internal combustion engine
FR3115076B1 (fr) * 2020-10-09 2022-12-23 Vitesco Technologies Procédé d’estimation de la pression dans un collecteur d’admission
US11852097B2 (en) * 2020-12-30 2023-12-26 Cummins Inc. Methods for measuring fuel quantity during multipulse fuel injection events in a common rail fuel system

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4205637A (en) * 1976-12-13 1980-06-03 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Electronic fuel injection system for an internal combustion engine having electromagnetic valves and a fuel damper upstream thereof
JPS6040838Y2 (ja) * 1979-09-25 1985-12-10 日産自動車株式会社 内燃機関の燃料供給装置
DE3276383D1 (en) * 1982-08-30 1987-06-25 Toyota Motor Co Ltd Electronically controlled fuel injection apparatus
JPS5939940A (ja) * 1982-08-31 1984-03-05 Toyota Motor Corp 電子制御燃料噴射装置
US4543937A (en) * 1983-03-15 1985-10-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method and apparatus for controlling fuel injection rate in internal combustion engine
JPS59203870A (ja) * 1983-05-06 1984-11-19 Toyota Motor Corp 内燃機関の点火時期制御方法
JPH0733784B2 (ja) * 1987-07-02 1995-04-12 日産自動車株式会社 内燃機関の空燃比制御装置
JPH06173746A (ja) * 1992-12-09 1994-06-21 Nippondenso Co Ltd 内燃機関の燃料噴射制御装置
US5860406A (en) * 1996-04-10 1999-01-19 Caterpillar Inc. Engine timing apparatus and method of operating same
JP3620228B2 (ja) * 1997-07-31 2005-02-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP3849367B2 (ja) * 1999-09-20 2006-11-22 いすゞ自動車株式会社 コモンレール式燃料噴射装置
FR2799544B1 (fr) * 1999-10-08 2002-01-04 Siemens Automotive Sa Procede de mesure de la pression de carburant regnant dans un injecteur electromagnetique de ce carburant dans un des cylindres d'un moteur a combustion interne a injection directe
US6990453B2 (en) 2000-07-31 2006-01-24 Landmark Digital Services Llc System and methods for recognizing sound and music signals in high noise and distortion
JP3965956B2 (ja) * 2001-09-28 2007-08-29 国産電機株式会社 電子式燃料噴射制御装置
US7188608B2 (en) * 2001-12-11 2007-03-13 Caterpillar Inc. Rail pressure sampling before fuel injection events
US6694953B2 (en) * 2002-01-02 2004-02-24 Caterpillar Inc Utilization of a rail pressure predictor model in controlling a common rail fuel injection system
JP2004068792A (ja) * 2002-08-09 2004-03-04 Kokusan Denki Co Ltd 内燃機関用燃料噴射・点火装置
JP2006029088A (ja) * 2004-07-12 2006-02-02 Yanmar Co Ltd 蓄圧式燃料噴射装置及びその蓄圧式燃料噴射装置を備えた内燃機関
DE102004037963A1 (de) * 2004-08-05 2006-03-16 Robert Bosch Gmbh Prüfverfahren
US7159568B1 (en) * 2005-11-30 2007-01-09 Ford Global Technologies, Llc System and method for engine starting
JP4506662B2 (ja) * 2005-12-05 2010-07-21 株式会社デンソー 燃料噴射制御装置
JP4333709B2 (ja) * 2006-08-10 2009-09-16 株式会社日立製作所 筒内噴射式内燃機関の制御装置
EP2317105B1 (en) * 2009-10-28 2012-07-11 Hitachi Ltd. High-pressure fuel supply pump and fuel supply system
JP5282779B2 (ja) * 2010-12-08 2013-09-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料供給装置
JP5447491B2 (ja) * 2011-11-23 2014-03-19 株式会社デンソー 燃圧センサ異常診断装置
JP5776681B2 (ja) * 2012-12-27 2015-09-09 三菱自動車工業株式会社 エンジン
US9404453B2 (en) 2013-08-08 2016-08-02 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for multiple aspirators for a constant pump rate
US9080518B2 (en) * 2013-08-19 2015-07-14 Ford Global Technologies, Llc System and method for operating an engine combusting liquefied petroleum gas
GB2523318A (en) * 2014-02-19 2015-08-26 Gm Global Tech Operations Inc Method of operating an internal combustion engine
US10323612B2 (en) * 2015-06-12 2019-06-18 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for dual fuel injection
US9989022B2 (en) * 2015-12-09 2018-06-05 Delphi Technologies Ip Limited Fuel system for an internal combustion engine and method of operating
JP6281579B2 (ja) * 2016-01-27 2018-02-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP6281580B2 (ja) * 2016-01-27 2018-02-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP6281581B2 (ja) * 2016-01-27 2018-02-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
RU2717863C2 (ru) 2020-03-26
US10094320B2 (en) 2018-10-09
CN106286049A (zh) 2017-01-04
US20160377018A1 (en) 2016-12-29
CN106286049B (zh) 2020-01-17
DE102016111372A1 (de) 2016-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016123335A (ru) Способ (варианты) и система для двойного впрыска топлива
US9903306B2 (en) System and method for acquiring pressure data from a fuel accumulator of an internal combustion engine
RU2017129601A (ru) Управление вспрыском топлива
RU2017126896A (ru) Способ и система для впрыска воды в разные группы цилиндров двигателя
RU2015150295A (ru) Способ (варианты) регулирования форсунки непосредственного впрыска топлива
RU2009120219A (ru) Способ и система для управления насосом высокого давления, в частности для системы впрыска топлива дизельного двигателя
US20140251275A1 (en) Fuel injector fueling equalization system and method
JP2005127164A (ja) コモンレール式燃料噴射装置
US20150112576A1 (en) Pump control apparatus for fuel supply system of fuel-injection engine
JP6221913B2 (ja) ポンプ制御装置
US20150346180A1 (en) Fuel property judgment device and method of judging fuel property
RU2014115670A (ru) Устройство управления системой впрыскивания с общей топливной магистралью
RU2016121828A (ru) Способ (варианты) и система для повышения точности выпрыска малого количества топлива в двигатель
CN102562337A (zh) 基于燃油体积的缸内直喷汽油机高压油泵控制器
RU2017132505A (ru) Способ (варианты) и система для охлаждения топливного насоса высокого давления
RU2017136722A (ru) Система и способ для эксплуатации топливоподкачивающего насоса
RU2016121827A (ru) Способ (варианты) и система для повышения точности в отношении количества подаваемого топлива
CN110062843A (zh) 用于估计机动车辆发动机中的燃料喷射系统的高压泵的上止点的方法
CN106704011B (zh) 轨压传感器故障模式下轨压控制优化的方法
JP6090112B2 (ja) 内燃機関の制御装置
RU2016121829A (ru) Способ (варианты) и система для перехода между интервалами впрыска топлива
JP5085483B2 (ja) エンジンの高圧燃料ポンプ制御装置
JP2005180420A (ja) 高圧ポンプのフィード間隔の決定方法
JP2010138918A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置および燃料噴射制御方法
JP4470976B2 (ja) 燃料噴射制御装置およびそれを用いた燃料噴射システム