RU2017136722A - Система и способ для эксплуатации топливоподкачивающего насоса - Google Patents

Система и способ для эксплуатации топливоподкачивающего насоса Download PDF

Info

Publication number
RU2017136722A
RU2017136722A RU2017136722A RU2017136722A RU2017136722A RU 2017136722 A RU2017136722 A RU 2017136722A RU 2017136722 A RU2017136722 A RU 2017136722A RU 2017136722 A RU2017136722 A RU 2017136722A RU 2017136722 A RU2017136722 A RU 2017136722A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
priming pump
pressure
rail
fuel rail
Prior art date
Application number
RU2017136722A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2699158C2 (ru
RU2017136722A3 (ru
Inventor
Джастин ТРШЕЦЯК
Джозеф Норман УЛРЕЙ
Росс Дикстра ПЁРСИФУЛЛ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017136722A publication Critical patent/RU2017136722A/ru
Publication of RU2017136722A3 publication Critical patent/RU2017136722A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2699158C2 publication Critical patent/RU2699158C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F02D41/3854—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped with elements in the low pressure part, e.g. low pressure pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/0054—Check valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1412—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a predictive controller
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
    • F02D2041/2051—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit using voltage control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure
    • F02D2200/0604—Estimation of fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (34)

1. Способ, содержащий шаги, на которых
поддерживают в выключенном состоянии топливоподкачивающий насос, подающий топливо в топливную рампу;
исходя из того, что топливоподкачивающий насос поддерживают в выключенном состоянии, прогнозируют, когда давление в топливной рампе упадет ниже порога в зависимости от расходов впрыска топлива; и
включают питание топливоподкачивающего насоса до того, как давление в топливной рампе упадет ниже указанного порога, во избежание падения фактического давления в топливной рампе ниже указанного порога.
2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором оценивают, каким было бы минимальное будущее давление в топливной рампе, если бы питание топливоподкачивающего насоса включили в текущий момент, в зависимости от жесткости топливопровода, и/или расходов впрыска топлива, и/или периода раскрутки топливоподкачивающего насоса, при этом минимальное будущее давление в топливной рампе представляет собой давление в топливной рампе, при котором топливоподкачивающий насос может начать наращивать давление в топливной рампе.
3. Способ по п. 2, в котором питание топливоподкачивающего насоса включают в связи с падением минимального будущего давления в топливной рампе до уровня в пределах пороговой разности от указанного порога во избежание падения будущего давления в топливной рампе ниже указанного порога.
4. Способ по п. 2, в котором период раскрутки топливоподкачивающего насоса оценивают в зависимости от прогнозного профиля давления в топливной рампе и/или величины необходимого электропитания топливоподкачивающего насоса при включении питания топливоподкачивающего насоса.
5. Способ по п. 2, в котором минимальное будущее давление в топливной рампе тем ниже, чем больше жесткость топливопровода, и/или расходы впрыска топлива, и/или период раскрутки топливоподкачивающего насоса.
6. Способ по п. 2, дополнительно содержащий шаги, на которых: поддерживают напряжение, подаваемое на топливоподкачивающий насос, на нижнем первом уровне до того, как давление в топливной рампе достигнет минимального давления в топливной рампе, и, при достижении давлением в топливной рампе минимального давления в топливной рампе, повышают напряжение, подаваемое на топливоподкачивающий насос.
7. Способ по п. 6, в котором повышение напряжения, подаваемого на топливоподкачивающий насос, включает в себя: сначала скачкообразное повышение напряжения с нижнего первого уровня до промежуточного второго уровня, а затем линейное повышение напряжения с промежуточного второго уровня до более высокого третьего уровня за некоторый период.
8. Способ по п. 6, в котором повышение напряжения, подаваемого на топливоподкачивающий насос, включает в себя линейное повышение напряжения с нижнего первого уровня до более высокого второго уровня за некоторый период.
9. Способ по п. 1, в котором включение питания топливоподкачивающего насоса включает в себя подачу электропитания на топливоподкачивающий насос в течение некоторого периода, причем способ дополнительно содержит шаг, на котором выключают питание топливоподкачивающего насоса по прошествии этого периода.
10. Способ по п. 1, в котором включение питания топливоподкачивающего насоса включает в себя подачу электропитания на топливоподкачивающий насос до тех пор, пока давление в топливной рампе не возрастет до верхнего второго порога, причем способ дополнительно содержит шаг, на котором выключают питание топливоподкачивающего насоса в связи с превышением верхнего второго порога давлением в топливной рампе.
11. Способ, содержащий шаги, на которых
прогнозируют, когда давление в топливной рампе упадет ниже порога;
вычисляют необходимый момент включения питания топливоподкачивающего насоса в зависимости от периода запаздывания топливоподкачивающего насоса, причем необходимый момент наступает раньше прогнозного падения давления в топливной рампе ниже указанного порога;
скачкообразно повышают напряжение, подаваемое на топливоподкачивающий насос, от нуля до первого уровня в указанный необходимый момент; и
линейно повышают напряжение, подаваемое на топливоподкачивающий насос, с первого уровня после указанного необходимого момента.
12. Способ по п. 11, в котором прогнозирование того, когда давление в топливной рампе упадет ниже указанного порога, осуществляют в зависимости от жесткости топливопровода и/или расходов впрыска топлива.
13. Способ по п. 11, дополнительно содержащий шаг, на котором поддерживают напряжение, подаваемое на топливоподкачивающий насос, на первом уровне в течение некоторого периода перед линейным повышением напряжения.
14. Способ по п. 11, в котором период запаздывания топливоподкачивающего насоса представляет собой период с момента включения питания топливоподкачивающего насоса до момента, в который топливоподкачивающий насос начинает наращивать давление в топливной рампе.
15. Способ по п. 11, в котором период запаздывания топливоподкачивающего насоса определяют путем поддержания давления в топливной рампе на уровне указанного порога с одновременным включением питания топливоподкачивающего насоса и регистрации времени, через которое топливоподкачивающий насос начнет наращивать давление в топливной рампе.
16. Способ по п. 11, в котором необходимый момент включения питания топливоподкачивающего насоса также вычисляют в зависимости от сжимаемости топлива и/или расходов впрыска топлива.
17. Способ по п. 11, дополнительно содержащий шаг, на котором выявляют неисправность обратного клапана, если темп возрастания сжимаемости топлива превышает пороговый.
18. Система, содержащая
топливоподкачивающий насос;
топливопровод, соединенный с топливоподкачивающим насосом и содержащий топливную рампу, при этом топливная рампа содержит одну или несколько топливных форсунок, при этом топливопровод выполнен с возможностью подачи топлива из топливоподкачивающего насоса в топливные форсунки;
обратный клапан, расположенный в топливопроводе между топливоподкачивающим насосом и топливной рампой, для поддержания давления топлива ниже по потоку от обратного клапана между обратным клапаном и топливными форсунками; и
контроллер, электрически связанный с топливоподкачивающим насосом, при этом контроллер содержит машиночитаемые инструкции, сохраненные в долговременной памяти, для:
когда топливоподкачивающий насос выключен, прогнозирования профиля падения давления топлива ниже по потоку от обратного клапана;
определения момента включения питания топливоподкачивающего насоса в зависимости от профиля падения и периода запаздывания топливоподкачивающего насоса во избежание падения давления топлива ниже по потоку от обратного клапана ниже порога; и
включения питания топливоподкачивающего насоса в указанный определенный момент до того, как давление топлива ниже по потоку от обратного клапана достигнет указанного порога.
19. Система по п. 18, в которой топливная рампа представляет собой топливную рампу впрыска во впускной канал, причем топливные форсунки выполнены с возможностью впрыска топлива во впускной коллектор выше по потоку от одного или нескольких цилиндров двигателя.
20. Система по п. 18, в которой контроллер дополнительно содержит инструкции, сохраненные в долговременной памяти, для подачи на топливоподкачивающий насос напряжения, достаточного для повышения давления в топливопроводе выше по потоку от обратного клапана до указанного порога, и последующего повышения напряжения, подаваемого на топливоподкачивающий насос, когда это нужно в связи с падением давления в топливной рампе до уровня, превышающего указанный порог на разность в пределах пороговой.
RU2017136722A 2016-11-16 2017-10-18 Способ (варианты) и система для эксплуатации топливоподкачивающего насоса RU2699158C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/353,535 US10077733B2 (en) 2016-11-16 2016-11-16 Systems and methods for operating a lift pump
US15/353,535 2016-11-16

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017136722A true RU2017136722A (ru) 2019-04-18
RU2017136722A3 RU2017136722A3 (ru) 2019-04-18
RU2699158C2 RU2699158C2 (ru) 2019-09-03

Family

ID=62026419

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017136722A RU2699158C2 (ru) 2016-11-16 2017-10-18 Способ (варианты) и система для эксплуатации топливоподкачивающего насоса

Country Status (4)

Country Link
US (2) US10077733B2 (ru)
CN (1) CN108071509B (ru)
DE (1) DE102017126780A1 (ru)
RU (1) RU2699158C2 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10077733B2 (en) * 2016-11-16 2018-09-18 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for operating a lift pump
US10189466B2 (en) * 2016-11-30 2019-01-29 Ford Global Technologies, Llc Identifying in-range fuel pressure sensor error
US10711726B2 (en) * 2017-11-03 2020-07-14 Caterpillar Inc. Fuel delivery system
US10513998B1 (en) * 2018-06-25 2019-12-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pulsed lift pump control
CA3045123A1 (en) * 2018-10-09 2020-04-09 University Of Guelph Air lift pump

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5237975A (en) * 1992-10-27 1993-08-24 Ford Motor Company Returnless fuel delivery system
JPH09151823A (ja) * 1995-11-28 1997-06-10 Denso Corp 燃料供給装置
JPH09170467A (ja) * 1995-12-20 1997-06-30 Denso Corp 内燃機関の燃料供給装置
US7093576B2 (en) * 2004-06-15 2006-08-22 Ford Global Technologies, Llc System and method to prime an electronic returnless fuel system during an engine start
US7007676B1 (en) * 2005-01-31 2006-03-07 Caterpillar Inc. Fuel system
CN100552219C (zh) * 2005-02-02 2009-10-21 庞巴迪动力产品美国公司 燃料喷射系统、控制喷射器的方法及移动泵送组件的方法
DE102007011018A1 (de) * 2007-03-07 2008-09-11 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Kraftstoffpumpe
US8061329B2 (en) * 2007-11-02 2011-11-22 Ford Global Technologies, Llc Lift pump control for a two pump direct injection fuel system
US7640916B2 (en) 2008-01-29 2010-01-05 Ford Global Technologies, Llc Lift pump system for a direct injection fuel system
DE102008002462A1 (de) * 2008-06-17 2009-12-24 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffversorgungseinrichtung
US8215288B2 (en) * 2009-04-29 2012-07-10 GM Global Technology Operations LLC Control system and method for controlling an engine in response to detecting an out of range pressure signal
DE102009047357A1 (de) * 2009-12-01 2011-06-09 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine mit Fördermengenanpassung, sowie Computerprogramm und Steuer- und/oder Regeleinrichtung
DE102010022109B3 (de) * 2010-05-31 2011-09-29 Continental Automotive Gmbh Bestimmung des Schließzeitpunkts eines Einspritzventils basierend auf einer Auswertung der Ansteuerspannung unter Verwendung eines adaptierten Referenzspannungssignals
US8707932B1 (en) 2010-08-27 2014-04-29 Paragon Products, Llc Fuel transfer pump system
US9512799B2 (en) * 2011-07-06 2016-12-06 General Electric Company Methods and systems for common rail fuel system maintenance health diagnostic
GB2508834B (en) * 2012-12-12 2019-12-04 Ford Global Tech Llc controlling a fuel supply system of an engine of a motor vehicle during shutdown and start-up
JP5875970B2 (ja) * 2012-12-21 2016-03-02 愛三工業株式会社 自動車の燃料供給装置
EP2806145B1 (en) * 2013-05-24 2024-06-26 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Method of operating a gas or dual fuel engine
JP6087268B2 (ja) * 2013-12-09 2017-03-01 愛三工業株式会社 内燃機関の燃料供給装置
US9303583B2 (en) 2014-01-14 2016-04-05 Ford Global Technologies, Llc Robust direct injection fuel pump system
US9587579B2 (en) 2014-07-28 2017-03-07 Ford Global Technologies, Llc Current pulsing control methods for lift fuel pumps
US10450994B2 (en) 2014-11-24 2019-10-22 Ford Global Technologies, Llc Method and system for fuel system control
US9546628B2 (en) 2014-12-02 2017-01-17 Ford Global Technologies, Llc Identifying fuel system degradation
US9771909B2 (en) * 2014-12-02 2017-09-26 Ford Global Technologies, Llc Method for lift pump control
US10094319B2 (en) 2014-12-02 2018-10-09 Ford Global Technologies, Llc Optimizing intermittent fuel pump control
US10563611B2 (en) 2014-12-19 2020-02-18 Ford Global Technologies, Llc Fuel delivery system and method for operation of a fuel delivery system
CN104612867A (zh) * 2014-12-24 2015-05-13 中国第一汽车股份有限公司 用于增压直喷汽油机的可变流量低压燃油供油装置及方法
US9683511B2 (en) 2015-05-14 2017-06-20 Ford Global Technologies, Llc Method and system for supplying fuel to an engine
DE102016204410A1 (de) * 2016-03-17 2017-09-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Ermitteln eines Sollwertes für eine Stellgröße zur Ansteuerung einer Niederdruckpumpe
DE102016204408A1 (de) * 2016-03-17 2017-09-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Ermitteln eines Sollwertes für eine Stellgröße zur Ansteuerung einer Niederdruckpumpe
US10197004B2 (en) * 2016-05-31 2019-02-05 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling a dual lift pump fuel system
US9995237B2 (en) * 2016-11-16 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for operating a lift pump
US10077733B2 (en) * 2016-11-16 2018-09-18 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for operating a lift pump
US10011269B2 (en) * 2016-11-30 2018-07-03 Ford Global Technologies, Llc Identifying in-range fuel pressure sensor error
US10189466B2 (en) * 2016-11-30 2019-01-29 Ford Global Technologies, Llc Identifying in-range fuel pressure sensor error

Also Published As

Publication number Publication date
US20180135551A1 (en) 2018-05-17
US10077733B2 (en) 2018-09-18
RU2699158C2 (ru) 2019-09-03
CN108071509B (zh) 2022-06-03
US20180334981A1 (en) 2018-11-22
US10859025B2 (en) 2020-12-08
CN108071509A (zh) 2018-05-25
DE102017126780A1 (de) 2018-05-17
RU2017136722A3 (ru) 2019-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017136722A (ru) Система и способ для эксплуатации топливоподкачивающего насоса
RU2697583C2 (ru) Способ (варианты) и система управления топливоподкачивающим насосом
RU2015149957A (ru) Способ (варианты) и система управления топливной системой
RU2015100929A (ru) Надежная система топливного насоса непосредственного впрыска
RU2016150712A (ru) Способ (варианты) и система управления давлением топлива
RU2017104156A (ru) Способ и система для разгузки давления в топливной рампе
RU2014124188A (ru) Топливная система для двигателя внутреннего сгорания и способ ее эксплуатации
ATE523679T1 (de) Steuerungsvorrichtung für verbrennungsmotor
RU2016123335A (ru) Способ (варианты) и система для двойного впрыска топлива
US20150292430A1 (en) Method for Operating a Fuel Injection System with a Fuel Filter Heating Process and Fuel Injection System
RU2015150621A (ru) Способ (варианты) и система для определения давления паров топлива
RU2016120485A (ru) Способ (варианты) управления топливной системой
RU2014149173A (ru) Способ, способ для топливной системы двигателя и система двигателя
RU2016131923A (ru) Способ (варианты) и система для управления топливной системой с двумя топливоподкачивающимися насосами
RU2015106128A (ru) Способ, система двигателя и способ для двигателя (варианты)
RU2017132505A (ru) Способ (варианты) и система для охлаждения топливного насоса высокого давления
RU2016117191A (ru) Способ (варианты) и система для подачи топлива в двигатель
JP2017089437A5 (ru)
CN108317016B (zh) 用于操作提升泵的系统和方法
JP2015081538A (ja) ポンプ制御装置
JP2014051920A (ja) 燃料ヒーター制御方法及びコモンレール式燃料噴射制御装置
RU2015150618A (ru) Система подачи топлива и способ (варианты) управления системой подачи топлива
RU2018105021A (ru) Способ и система для распределенного впрыска топлива
KR101502308B1 (ko) 연료 레일로 연결되는 펌프를 제어하기 위한 방법 및 장치
JP2010116835A (ja) 筒内噴射式内燃機関の高圧ポンプ制御装置