RU2016121879A - Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2016121879A
RU2016121879A RU2016121879A RU2016121879A RU2016121879A RU 2016121879 A RU2016121879 A RU 2016121879A RU 2016121879 A RU2016121879 A RU 2016121879A RU 2016121879 A RU2016121879 A RU 2016121879A RU 2016121879 A RU2016121879 A RU 2016121879A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
value
cooling
cooling system
combustion engine
internal combustion
Prior art date
Application number
RU2016121879A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2638228C2 (ru
Inventor
Такэси КИТАЯМА
Ёсиюки ЯМАСИТА
Йосихиро ФУРУЯ
Хироки МУРАТА
Original Assignee
Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тойота Дзидося Кабусики Кайся filed Critical Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Publication of RU2016121879A publication Critical patent/RU2016121879A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2638228C2 publication Critical patent/RU2638228C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D43/00—Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging or exhaust-gas treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P5/12—Pump-driving arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/167—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by adjusting the pre-set temperature according to engine parameters, e.g. engine load, engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2438—Active learning methods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F01P2003/027—Cooling cylinders and cylinder heads in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P2005/105—Using two or more pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P5/12—Pump-driving arrangements
    • F01P2005/125—Driving auxiliary pumps electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2037/00—Controlling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
    • F02P2017/128—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits for knock detection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
    • F02P5/1523—Digital data processing dependent on pinking with particular laws of return to advance, e.g. step by step, differing from the laws of retard
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
    • G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Claims (33)

1. Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания, содержащее:
систему управления детонацией, сконфигурированную с возможностью вычисления найденного значения СУД согласно присутствию или отсутствию детонации в двигателе внутреннего сгорания так, что найденное значение СУД обновляется в направлении увеличения, когда детонация возникает, и обновляется в направлении уменьшения, когда детонации не возникает, при этом система управления детонацией сконфигурирована с возможностью вычисления угла зажигания на основе найденного значения СУД, и система управления детонацией сконфигурирована с возможностью зажигания свечи зажигания двигателя внутреннего сгорания при угле зажигания, полученном путем задержки угла зажигания в ответ на возникновение детонации;
систему охлаждения, сконфигурированную для охлаждения двигателя внутреннего сгорания; и
электронный блок управления, сконфигурированный с возможностью подачи управляющего значения, соответствующего целевому значению параметра охлаждения, в систему охлаждения, при этом система охлаждения выполняет охлаждение двигателя внутреннего сгорания в соответствии с управляющим значением, причем электронный блок управления сконфигурирован с возможностью корректировки управляющего значения на основе найденного значения СУД таким образом, что, когда найденное значение СУД увеличивается, величина коррекции для коррекции управляющего значения увеличивается по величине коррекции в направлении, в котором охлаждающая способность системы охлаждения увеличивается.
2. Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, в котором
электронный блок управления сконфигурирован так, чтобы не корректировать
управляющее значение, когда число обновлений найденного значения СУД в соответствии с наличием или отсутствием детонации меньше заданного значения, и сконфигурирован так, чтобы корректировать управляющее значение, когда число обновлений найденного значения СУД представляет собой заданное значение или больше.
3. Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, в котором
электронный блок управления сконфигурирован с возможностью обновления найденного значения параметра охлаждения на основе найденного значения СУД таким образом, что, когда найденное значение СУД увеличивается, величина обновления для обновления найденного значения параметра охлаждения увеличивается по величине обновления в направлении, в котором охлаждающая способность системы охлаждения увеличивается, при этом электронный блок управления сконфигурирован с возможностью определения целевого значения на основе базового значения параметра охлаждения и найденного значения параметра охлаждения.
4. Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания по п. 3, в котором
электронный блок управления сконфигурирован с возможностью вычисления величины обновления найденного значения параметра охлаждения на основе найденного значения СУД и обновления найденного значения параметра охлаждения с помощью величины обновления таким образом, что, когда найденное значение СУД увеличивается, величина обновления увеличивается по величине обновления в направлении, в котором охлаждающая способность системы охлаждения увеличивается.
5. Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания по п. 3 или 4, в котором
система управления детонацией сконфигурирована с возможностью вычисления найденного значения СУД для каждого из множеств рабочих областей двигателя внутреннего сгорания, и
электронный блок управления сконфигурирован с возможностью сохранения правила обновления для каждой из рабочих областей для обновления найденного значения параметра охлаждения для каждой из рабочих областей на основе найденного значения СУД для каждой из рабочих областей, при этом электронный блок управления сконфигурирован с возможностью обновления найденного значения параметра охлаждения в каждой отдельной рабочей области согласно правилу обновления для каждой из рабочих областей.
6. Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, в котором
параметр охлаждения представляет собой температуру охлаждающей среды, а
электронный блок управления сконфигурирован с возможностью подачи в систему охлаждения целевого значения температуры охлаждающей среды в качестве управляющего значения таким образом, что, когда найденное значение СУД увеличивается, величина коррекции целевого значения температуры охлаждающей среды увеличивается в направлении низкой температуры, и
система охлаждения сконфигурирована с возможностью управления охлаждающей средой системы охлаждения так, чтобы реализовать целевое значение температуры охлаждающей среды.
7. Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, в котором
система охлаждения включает в себя электрический водяной насос, способный изменять нагнетаемый расход охлаждающей среды,
параметр охлаждения представляет собой нагнетаемый расход электрического водяного насоса, и
электронный блок управления сконфигурирован с возможностью подачи в систему охлаждения целевого значения нагнетаемого расхода в качестве управляющего значения таким образом, что, когда найденное значение СУД увеличивается, величина коррекции целевого значения нагнетаемого расхода увеличивается в направлении увеличения величины.
8. Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, в котором
двигатель внутреннего сгорания включает в себя первую систему охлаждения, которая главным образом охлаждает блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания, и вторую систему охлаждения, которая главным образом охлаждает периферию впускного отверстия по сравнению с первой системой охлаждения, при этом
первая система охлаждения и вторая система охлаждения соответственно включают в себя проточные каналы охлаждающей среды, независимые друг от друга, а
электронный блок управления сконфигурирован с возможностью подачи управляющего значения на вторую систему охлаждения.
9. Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания по п. 8, в котором
электронный блок управления сконфигурирован с возможностью подачи целевой температуры на первую систему охлаждения,
первая система охлаждения выполнена с возможностью управления охлаждающей средой первой системы охлаждения так, чтобы реализовать целевую температуру первой системы охлаждения, и
электронный блок управления сконфигурирован с возможностью уменьшения целевой температуры первой системы охлаждения, когда вторая система охлаждения достигла предела охлаждения.
10. Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания по п. 9, в котором
электронный блок управления сконфигурирован с возможностью разрешения уменьшения целевой температуры первой системы охлаждения, только когда температура охлаждающей среды первой системы охлаждения выше определенной температуры.
11. Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания по п. 9 или 10, в котором электронный блок управления сконфигурирован с возможностью уменьшения целевой температуры первой системы охлаждения на основе найденного значения СУД.
RU2016121879A 2015-06-05 2016-06-02 Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания RU2638228C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015-114740 2015-06-05
JP2015114740A JP6264325B2 (ja) 2015-06-05 2015-06-05 内燃機関の制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016121879A true RU2016121879A (ru) 2017-12-07
RU2638228C2 RU2638228C2 (ru) 2017-12-12

Family

ID=56108541

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016121879A RU2638228C2 (ru) 2015-06-05 2016-06-02 Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания

Country Status (8)

Country Link
US (1) US10371115B2 (ru)
EP (1) EP3101267B1 (ru)
JP (1) JP6264325B2 (ru)
KR (1) KR101831515B1 (ru)
CN (1) CN106246392B (ru)
BR (1) BR102016012922B1 (ru)
MY (1) MY186083A (ru)
RU (1) RU2638228C2 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015208359B4 (de) * 2015-05-06 2017-05-11 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Klopfregelung einer Brennkraftmaschine, Steuer- und/oder Regeleinrichtung sowie Computerprogramm
JP6935775B2 (ja) * 2018-03-15 2021-09-15 トヨタ自動車株式会社 プラント制御装置
JP7067342B2 (ja) * 2018-07-30 2022-05-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の点火時期制御装置

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56148610A (en) * 1980-04-18 1981-11-18 Toyota Motor Corp Cooling device for engine
JPS62223439A (ja) * 1986-03-22 1987-10-01 Nissan Motor Co Ltd 沸騰冷却式内燃機関のノツキング制御装置
JPS6397823A (ja) * 1986-10-14 1988-04-28 Mitsubishi Motors Corp 内燃エンジンの冷却方法
DE19860452A1 (de) * 1998-12-28 2000-06-29 Bosch Gmbh Robert Zündanlage und Zündsteuerverfahren
JP2001304028A (ja) 2000-04-26 2001-10-31 Toyota Motor Corp 内燃機関の冷却装置
JP4168638B2 (ja) * 2002-02-15 2008-10-22 トヨタ自動車株式会社 ノック指標に基づいて冷却程度が制御される内燃機関
JP2004116310A (ja) * 2002-09-24 2004-04-15 Hitachi Ltd 内燃機関の制御装置
JP2004143969A (ja) * 2002-10-22 2004-05-20 Denso Corp 内燃機関の冷却制御装置
DE10257994A1 (de) * 2002-12-12 2004-07-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Zündwinkelbestimmung
JP4218359B2 (ja) * 2003-02-05 2009-02-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2004278461A (ja) * 2003-03-18 2004-10-07 Toyota Motor Corp 内燃機関のノッキング制御装置
CN100591906C (zh) * 2005-11-14 2010-02-24 丰田自动车株式会社 用于内燃机的控制装置和控制方法
JP2008215173A (ja) 2007-03-02 2008-09-18 Toyota Motor Corp 車両の制御装置
JP4858287B2 (ja) 2007-04-20 2012-01-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2009085161A (ja) 2007-10-02 2009-04-23 Denso Corp 内燃機関の制御装置
JP4680248B2 (ja) * 2007-11-13 2011-05-11 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の点火時期制御装置および点火時期制御方法
DE102008042475B4 (de) * 2008-09-30 2019-10-24 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Feststellen eines Klopfereignisses während eines Umschaltvorgangs zwischen Betriebsarten eines Verbrennungsmotors
JP4684327B2 (ja) * 2008-10-02 2011-05-18 川崎重工業株式会社 ガスエンジンのノッキング制御装置
WO2012070149A1 (ja) 2010-11-26 2012-05-31 トヨタ自動車株式会社 エンジンの冷却装置
US20130247848A1 (en) * 2010-12-13 2013-09-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Engine cooling apparatus
JP5505331B2 (ja) * 2011-02-23 2014-05-28 株式会社デンソー 内燃機関冷却システム
JP5900787B2 (ja) * 2011-12-26 2016-04-06 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の冷却制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
BR102016012922B1 (pt) 2022-10-25
US10371115B2 (en) 2019-08-06
RU2638228C2 (ru) 2017-12-12
KR101831515B1 (ko) 2018-02-22
KR20160143563A (ko) 2016-12-14
BR102016012922A2 (pt) 2016-12-27
JP6264325B2 (ja) 2018-01-24
JP2017002741A (ja) 2017-01-05
EP3101267A1 (en) 2016-12-07
CN106246392B (zh) 2019-03-15
CN106246392A (zh) 2016-12-21
MY186083A (en) 2021-06-19
US20160356257A1 (en) 2016-12-08
EP3101267B1 (en) 2018-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016121879A (ru) Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания
RU2014120680A (ru) Способ контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами
MX2016013321A (es) Entrada de canal de refrigeracion alargada para pistones de canal de refrigeracion y metodo para su operacion.
JP5812100B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
WO2013118151A3 (en) A system and method for controlling the ignition timing of an internal combustion engine
PH12014502105A1 (en) Controller of internal combustion engine with supercharger
EP2531716B1 (en) Alternating ignition angle before tdc
GB2528861A8 (en) Internal combustion engine
JP2016540919A (ja) ガソリンエンジンのノッキング制御方法
WO2016193902A3 (en) Internal combustion engine having two fuel injectors per cylinder and control method therefor
JP2016037880A5 (ru)
TH162669A (th) อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
PH12016502402A1 (en) A water-cooled internal combustion engine
TH67687B (th) อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
TH162669B (th) อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
JP2013083188A (ja) 内燃機関の点火時期制御装置
KR101554785B1 (ko) 점화시기 제어 장치 및 방법
TH143218A (th) อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงและวิธีการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง
JP2016075234A (ja) 点火時期の制御装置および制御方法
MY174219A (en) Plasma header gasket and system
RU2014132878A (ru) Способ регулирования опережения для принудительного зажигания в двигателе внутреннего сгорания
RU2014148637A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с изолированными от цилиндра камерами сгорания
RU2014152756A (ru) Двигатель внутреннего сгорания
TH68426B (th) อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงและวิธีการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง
US20190113006A1 (en) Radiator-Less Liquid Cooling