RU2015153305A - Способ регулирования расхода воздуха в двигателе (варианты) - Google Patents

Способ регулирования расхода воздуха в двигателе (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2015153305A
RU2015153305A RU2015153305A RU2015153305A RU2015153305A RU 2015153305 A RU2015153305 A RU 2015153305A RU 2015153305 A RU2015153305 A RU 2015153305A RU 2015153305 A RU2015153305 A RU 2015153305A RU 2015153305 A RU2015153305 A RU 2015153305A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
torque
air flow
air
accordance
Prior art date
Application number
RU2015153305A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015153305A3 (ru
RU2699150C2 (ru
Inventor
Гопичандра СУРНИЛЛА
Моханнад ХАКИМ
Тимоти Джозеф КЛАРК
Стивен Б. СМИТ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2015153305A publication Critical patent/RU2015153305A/ru
Publication of RU2015153305A3 publication Critical patent/RU2015153305A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2699150C2 publication Critical patent/RU2699150C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • F02P5/1516—Digital data processing using one central computing unit with means relating to exhaust gas recirculation, e.g. turbo
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0225—Intake air or mixture temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0414—Air temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0418—Air humidity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Claims (31)

1. Способ управления двигателем, содержащий:
регулирование опережения/запаздывания момента зажигания в соответствии с влажностью окружающего воздуха с целью уменьшения детонации;
регулирование расхода воздуха двигателя в соответствии с требуемым крутящим моментом двигателя, при этом расход воздуха двигателя регулируют в соответствии с парциальным давлением кислорода в воздухе; и
регулирование оценочного крутящего момента двигателя в соответствии с парциальным давлением кислорода в воздухе в дополнении к регулируемому опережению/запаздыванию момента зажигания, при этом парциальное давление кислорода в воздухе зависит от влажности окружающего воздуха.
2. Способ по п. 1, в котором оценочный крутящий момент двигателя основан на выходном сигнале датчика абсолютного давления в коллекторе (АДК).
3. Способ по п. 1, в котором момент зажигания регулируют на основе следующего отношения: момент зажигания, запаздывающий относительно минимального момента зажигания для обеспечения наилучшего крутящего момента двигателя, деленный на момент зажигания для обеспечения наилучшего крутящего момента.
4. Способ по п. 1, в котором расход воздуха двигателя регулируют посредством дроссельной заслонки.
5. Способ по п. 1, в котором расход воздуха двигателя регулируют посредством распределительных валов.
6. Способ по п. 1, в котором опережение/запаздывание момента зажигания регулируют на основе минимального момента зажигания для обеспечения наилучшего наклона крутящего момента.
7. Способ по п. 1, в котором требуемый крутящий момент двигателя зависит от запрошенного водителем требуемого крутящего момента.
8. Способ управления двигателем, содержащий:
генерацию значения влажности, показывающего уровень влажности окружающего воздуха;
генерацию значения массового расхода воздуха двигателя на основе парциального давления кислорода в воздухе, при этом парциальное давление кислорода в воздухе зависит от уровня влажности окружающего воздуха;
генерацию базового минимального момента зажигания для обеспечения наилучшего крутящего момента;
регулирование базового минимального момента зажигания для обеспечения наилучшего крутящего момента на основе уровня влажности окружающего воздуха; и
оценку крутящего момента, генерируемого двигателем в соответствии с массовым расходом воздуха двигателя и отрегулированным базовым минимальным углом опережения зажигания.
9. Способ по п. 8, в котором крутящий момент, генерируемый двигателем, зависит от измеренного расхода воздуха двигателя.
10. Способ по п. 8, в котором измеренный расход воздуха двигателя основан на выходном сигнале датчика абсолютного давления в коллекторе.
11. Способ по п. 8, в котором измеренный расход воздуха двигателя основан на выходном сигнале датчика массового расхода воздуха.
12. Способ по п. 11, в котором измеренный расход воздуха двигателя регулируют посредством коэффициента теплоемкости.
13. Способ по п. 12, в котором коэффициент теплоемкости основан на отношении удельной теплоемкости воды к удельной теплоемкости воздуха.
14. Способ по п. 8, дополнительно содержащий регулирование порогового значения расхода воздуха двигателя в соответствии с влажностью окружающего воздуха, и при этом пороговое значение расхода воздуха двигателя представляет собой максимальный расход воздуха двигателя.
15. Способ управления двигателем, содержащий:
регулирование опережения/запаздывания момента зажигания в соответствии с влажностью окружающего воздуха с целью уменьшения детонации;
регулирование расхода воздуха двигателя в соответствии с требуемым крутящим моментом двигателя, при этом расход воздуха двигателя регулируют в соответствии с коэффициентом теплоемкости; и
регулирование оценочного крутящего момента двигателя в соответствии с коэффициентом теплоемкости в дополнении к регулируемому опережению/запаздыванию момента зажигания.
16. Способ по п. 15, в котором коэффициент теплоемкости представляет собой отношение удельной теплоемкости воды к удельной теплоемкости сухого воздуха.
17. Способ по п. 15, в котором оценочный крутящий момент двигателя основан на выходном сигнале датчика массового расхода воздуха.
18. Способ по п. 17, в котором оценочный крутящий момент двигателя представляет собой основу для переключения передач коробки передач.
19. Способ по п. 17, в котором оценочный крутящий момент двигателя представляет собой основу для ограничения крутящего момента двигателя до значения меньшего, чем пороговый крутящий момент.
20. Способ по п. 15, в котором коэффициент теплоемкости представляет собой величину, равную 1,82.
RU2015153305A 2014-12-19 2015-12-14 Способ регулирования расхода воздуха в двигателе (варианты) RU2699150C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/577,203 US9453470B2 (en) 2014-12-19 2014-12-19 System and method for adjusting engine airflow
US14/577,203 2014-12-19

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015153305A true RU2015153305A (ru) 2017-06-20
RU2015153305A3 RU2015153305A3 (ru) 2019-07-17
RU2699150C2 RU2699150C2 (ru) 2019-09-03

Family

ID=56097552

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015153305A RU2699150C2 (ru) 2014-12-19 2015-12-14 Способ регулирования расхода воздуха в двигателе (варианты)

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9453470B2 (ru)
CN (1) CN105715401B (ru)
DE (1) DE102015121957B4 (ru)
RU (1) RU2699150C2 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017130675A1 (ja) * 2016-01-27 2017-08-03 日立オートモティブシステムズ株式会社 制御装置
JP6296425B2 (ja) * 2016-02-15 2018-03-20 マツダ株式会社 ターボ過給機付きエンジンの制御装置
US20180058350A1 (en) * 2016-08-31 2018-03-01 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for controlling operation of an internal combustion engine
US10626840B2 (en) * 2017-06-29 2020-04-21 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for spark timing control
US10934960B2 (en) * 2018-11-02 2021-03-02 GM Global Technology Operations LLC Method and system for estimating mass airflow using a mass airflow sensor
CN109281771B (zh) * 2018-11-29 2021-11-19 潍柴动力股份有限公司 一种提升扭矩的方法、装置及发动机

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5331936A (en) 1993-02-10 1994-07-26 Ford Motor Company Method and apparatus for inferring the actual air charge in an internal combustion engine during transient conditions
US5703777A (en) * 1994-10-20 1997-12-30 Anr Pipeline Company Parametric emissions monitoring system having operating condition deviation feedback
JP3495470B2 (ja) * 1995-09-01 2004-02-09 三菱電機株式会社 内燃機関制御装置
US6062204A (en) 1998-10-15 2000-05-16 Ford Global Technologies, Inc. Engine control system and method with atmospheric humidity compensation
US6728625B2 (en) * 2002-09-27 2004-04-27 Caterpillar Inc Humidity compensated charge density control for an internal combustion engine
US6918362B2 (en) 2003-10-02 2005-07-19 Ford Global Technologies, Llc Engine with variable cam timing and control advantageously using humidity sensor
US7246604B2 (en) 2003-10-02 2007-07-24 Ford Global Technologies, Llc Engine control advantageously using humidity
US7234455B2 (en) 2005-09-02 2007-06-26 Ford Global Technologies, Llc Robust maximum engine torque estimation
KR101262413B1 (ko) * 2007-12-05 2013-05-08 현대자동차주식회사 엔진 토크 계산 방법
US8296042B2 (en) * 2009-03-23 2012-10-23 Ford Global Technologies, Llc Humidity detection via an exhaust gas sensor
US8249796B2 (en) * 2010-09-08 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Engine control with valve operation monitoring using camshaft position sensing
RU2468221C1 (ru) * 2011-04-19 2012-11-27 Николай Александрович Фомин Способ повышения кпд двигателя увеличением степени сжатия и сокращением угла опережения зажигания
US20130268176A1 (en) 2012-04-05 2013-10-10 GM Global Technology Operations LLC Exhaust gas recirculation control systems and methods for low engine delta pressure conditions
US9382865B2 (en) 2014-03-26 2016-07-05 GM Global Technology Operations LLC Diagnostic systems and methods using model predictive control
US9359964B2 (en) 2012-12-07 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Controlled transient acceleration to evacuate condensate from a charge air cooler

Also Published As

Publication number Publication date
RU2015153305A3 (ru) 2019-07-17
CN105715401A (zh) 2016-06-29
DE102015121957A1 (de) 2016-06-23
US20160177848A1 (en) 2016-06-23
CN105715401B (zh) 2020-08-18
RU2699150C2 (ru) 2019-09-03
DE102015121957B4 (de) 2023-08-31
US9453470B2 (en) 2016-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015153305A (ru) Способ регулирования расхода воздуха в двигателе (варианты)
RU2013146801A (ru) Способ управления двигателем с наддувом
RU2013149388A (ru) Способ и способ для двигателя (варианты)
RU2016103115A (ru) Способ (варианты) и система прогрева каталитического нейтрализатора отработавших газов
RU2014149087A (ru) Управление декомпрессионным тормозом
RU2014142368A (ru) Способ (варианты) и система регулирования воздушного потока двигателя на основании сигналов кислородного датчика
RU2015122616A (ru) Способ согласования подачи вторичного воздуха и работы клапана противодавления отработавших газов
RU2016144735A (ru) Система (варианты) и способ для регенерации бензинового сажевого фильтра
RU2012151864A (ru) Способ запуска двигателя (варианты) и система запуска двигателя, присоединенного к трансмиссии
AU2013391587B2 (en) Control device for internal combustion engine
RU2015150295A (ru) Способ (варианты) регулирования форсунки непосредственного впрыска топлива
RU2015142449A (ru) Способ и система управления кислородным датчиком регулируемого напряжения
RU2013146679A (ru) Система и способ управления двигателем
RU2018130156A (ru) Способ управления перепускным клапаном и управляющее устройство
RU2015152581A (ru) Способ (варианты) и система контроля помпажа компрессора
EP3139088A3 (en) System for controlling a combustion chamber
JP4816813B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP2019027350A5 (ru)
RU2015140606A (ru) Способ компенсации старения датчика кислорода (варианты)
RU2014148580A (ru) Способы и система для определения смещения датчика давления в коллекторе
WO2014177923A3 (en) Control device of engine with turbocharger and method of controlling the engine
RU2013136132A (ru) Способ регулирования температуры двигателя
RU2014147487A (ru) Способы и система для логического вывода барометрического давления при низких углах открытия дросселя
RU2013153123A (ru) Способ эксплуатации двигателя транспортного средства и система двигателя
RU2015128011A (ru) Способ обнаружения и уменьшения дисбаланса топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя (варианты)