RU2014149087A - Управление декомпрессионным тормозом - Google Patents

Управление декомпрессионным тормозом Download PDF

Info

Publication number
RU2014149087A
RU2014149087A RU2014149087A RU2014149087A RU2014149087A RU 2014149087 A RU2014149087 A RU 2014149087A RU 2014149087 A RU2014149087 A RU 2014149087A RU 2014149087 A RU2014149087 A RU 2014149087A RU 2014149087 A RU2014149087 A RU 2014149087A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
turbine
exhaust manifold
gas pressure
specified
engine speed
Prior art date
Application number
RU2014149087A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2643567C2 (ru
Inventor
Андреас ЛИНЖЕНС
Роэл ПИТЕРС
Original Assignee
Даф Тракс Н.В.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Даф Тракс Н.В. filed Critical Даф Тракс Н.В.
Publication of RU2014149087A publication Critical patent/RU2014149087A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2643567C2 publication Critical patent/RU2643567C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F01L13/065—Compression release engine retarders of the "Jacobs Manufacturing" type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/263—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the program execution being modifiable by physical parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F02D9/06—Exhaust brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/22—Control of the pumps by varying cross-section of exhaust passages or air passages, e.g. by throttling turbine inlets or outlets or by varying effective number of guide conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02D2200/703—Atmospheric pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/34—Control of exhaust back pressure, e.g. for turbocharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1448—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

1. Способ управления декомпрессионным тормозом в двигателе, содержащем выпускной коллектор, соединенный с турбокомпрессором, снабженным турбиной, выполненной с изменяемой геометрией, в котором указанная турбина дополнительно соединена с обратным клапаном для регулирования перепада давления в указанной турбине, при этом способ включает:регулирование указанного обратного клапана на основе измеряемой частоты вращения двигателя и необходимой мощности торможения;определение необходимого давления газа выпускного коллектора на основе по меньшей мере указанной измеряемой частоты вращения двигателя и необходимой мощности торможения ирегулирование указанной изменяемой геометрии турбины таким образом, что разность между измеряемым давлением газа выпускного коллектора и указанным определяемым необходимым давлением газа выпускного коллектора сведена к минимуму.2. Способ по п. 1, в котором указанное необходимое давление газа выпускного коллектора определяют на основе функции давления газа выпускного коллектора p=f(n, P); предпочтительно указанная заранее заданная функция давления газа выпускного коллектора реализована в виде справочной таблицы в запоминающем устройстве, содержащей значения давления газа выпускного коллектора, сохраненные в виде функции по меньшей мере частоты вращения двигателя и мощности торможения.3. Способ по п. 2, в котором указанная функция необходимого давления газа выпускного коллектора зависит от давления атмосферного воздуха p=f(n, р, P) или давления воздуха впускного коллектора p=f(n, p, P).4. Способ по п. 1, в котором указанный обратный клапан регулируют с использованием заранее заданной функции обратного кла

Claims (15)

1. Способ управления декомпрессионным тормозом в двигателе, содержащем выпускной коллектор, соединенный с турбокомпрессором, снабженным турбиной, выполненной с изменяемой геометрией, в котором указанная турбина дополнительно соединена с обратным клапаном для регулирования перепада давления в указанной турбине, при этом способ включает:
регулирование указанного обратного клапана на основе измеряемой частоты вращения двигателя и необходимой мощности торможения;
определение необходимого давления газа выпускного коллектора на основе по меньшей мере указанной измеряемой частоты вращения двигателя и необходимой мощности торможения и
регулирование указанной изменяемой геометрии турбины таким образом, что разность между измеряемым давлением газа выпускного коллектора и указанным определяемым необходимым давлением газа выпускного коллектора сведена к минимуму.
2. Способ по п. 1, в котором указанное необходимое давление газа выпускного коллектора определяют на основе функции давления газа выпускного коллектора pexh=f(n, Ps); предпочтительно указанная заранее заданная функция давления газа выпускного коллектора реализована в виде справочной таблицы в запоминающем устройстве, содержащей значения давления газа выпускного коллектора, сохраненные в виде функции по меньшей мере частоты вращения двигателя и мощности торможения.
3. Способ по п. 2, в котором указанная функция необходимого давления газа выпускного коллектора зависит от давления атмосферного воздуха pexh=f(n, ра, Ps) или давления воздуха впускного коллектора pexh=f(n, pi, Ps).
4. Способ по п. 1, в котором указанный обратный клапан регулируют с использованием заранее заданной функции обратного клапана для определения данных положения указанного обратного клапана в виде функции по меньшей мере указанной частоты вращения двигателя и указанной необходимой мощности торможения YBPV=f(n, Ps); предпочтительно указанная заранее заданная функция обратного клапана реализована в виде справочной таблицы в запоминающем устройстве, содержащей значения положения обратного клапана, сохраненные как функция по меньшей мере частоты вращения двигателя и мощности торможения.
5. Способ по п. 4, в котором указанная функция обратного клапана дополнительно зависит от давления атмосферного воздуха YBPV=f(n, ра, Ps) или давления коллектора воздухозаборника YBPV=f(n, pi, Ps).
6. Способ по п. 1, в котором регулирование указанной изменяемой геометрии турбины включает в себя:
получение необходимого давления газа выпускного коллектора;
определение необходимой изменяемой геометрии турбины с использованием указанного необходимого давления газа выпускного коллектора и указанного измеряемого давления газа коллектора;
отправку управляющего сигнала, связанного с указанной необходимой изменяемой геометрией турбины, к одному или более приводных механизмов для конфигурирования указанной турбины с получением указанной необходимой изменяемой геометрии турбины.
7. Способ по п. 1, в котором регулирование указанного обратного клапана включает в себя:
определение положения обратного клапана;
отправку управляющего сигнала, связанного с указанным положением обратного клапана, по меньшей мере к одному приводному механизму для конфигурирования указанного обратного клапана с получением указанного положения обратного клапана.
8. Способ по п. 1, в котором указанную изменяемую геометрию турбины и указанный обратный клапан регулируют таким образом, что максимальное давление газа выпускного коллектора достигается при одновременном поддержании частоты вращения турбины ниже заранее заданного максимального значения.
9. Способ по п. 1, в котором выше заранее заданного порогового значения частоты вращения двигателя nT, обратный клапан закрывают в зависимости от частоты вращения двигателя, чтобы поддерживать частоту вращения турбины ниже максимально допустимой частоты вращения, при одновременном обеспечении максимальной мощности торможения.
10. Способ по п. 1, в котором выше заранее заданного порогового значения частоты вращения двигателя nT, положение обратного клапана регулируют между 100% открытого положения и 40% открытого положения, а положение турбины с изменяемой геометрией регулируют между 10% открытого положения и 30% открытого положения.
11. Способ по п. 1, в котором регулирование указанной изменяемой геометрии турбины включает в себя:
приведение в действие одной или более выполненных с возможностью вращения лопаток турбины с изменяемой геометрией турбины и/или подвижной стенки в турбине.
12. Способ по п. 1, кроме того, включающий в себя:
получение запроса на необходимую мощность торможения.
13. Устройство управления декомпрессионным тормозом в двигателе, содержащем выпускной коллектор, соединенный с турбиной, выполненной с изменяемой геометрией, в котором указанная турбина дополнительно соединена с обратным клапаном для регулирования перепада давления в ней, при этом указанное устройство управления выполнено с возможностью:
регулирования указанного обратного клапана на основе измеряемой частоты вращения двигателя и необходимой мощности торможения;
определения необходимого давления газа выпускного коллектора на основе по меньшей мере указанной измеряемой частоты вращения двигателя и необходимой мощности торможения; и
регулирования указанной изменяемой геометрии турбины таким образом, что разность между измеряемым давлением газа выпускного коллектора и указанным расчетным необходимым давлением газа выпускного коллектора сведена к минимуму.
14. Система для управления декомпрессионным тормозом в двигателе, содержащем выпускной коллектор, соединенный с турбиной, выполненной с изменяемой геометрией, причем указанная система содержит:
датчик частоты вращения двигателя;
датчик давления газа выпускного коллектора;
обратный клапан, соединенный с выходом указанной турбины для регулирования перепада давления в указанной турбине и
устройство управления декомпрессионным тормозом, выполненное с возможностью
приема запроса на необходимую мощность торможения;
регулирования указанного обратного клапана на основе частоты вращения двигателя, измеряемой с помощью указанного датчика частоты вращения двигателя, и указанной необходимой мощности торможения;
расчета необходимого давления газа выпускного коллектора на основе указанной измеряемой частоты вращения двигателя и необходимой мощности торможения; и
регулирования указанной изменяемой геометрии турбины таким образом, что разность между измеряемым давлением газа выпускного коллектора и указанным расчетным необходимым давлением газа выпускного коллектора сведена к минимуму.
15. Машиночитаемый энергонезависимый носитель информации, содержащий компьютерный программный продукт, который при его запуске на компьютере выполнен с возможностью осуществления этапов способа в соответствии с любым из пп. 1-12.
RU2014149087A 2012-06-07 2013-06-06 Управление декомпрессионным тормозом RU2643567C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP12171144.4 2012-06-07
EP12171144.4A EP2672091B1 (en) 2012-06-07 2012-06-07 Controlling a compression release brake
PCT/NL2013/050399 WO2013183997A1 (en) 2012-06-07 2013-06-06 Controlling a compression release brake

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014149087A true RU2014149087A (ru) 2016-07-27
RU2643567C2 RU2643567C2 (ru) 2018-02-02

Family

ID=48703794

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014149087A RU2643567C2 (ru) 2012-06-07 2013-06-06 Управление декомпрессионным тормозом

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9546592B2 (ru)
EP (1) EP2672091B1 (ru)
CN (1) CN104919162B (ru)
BR (1) BR112014030742B1 (ru)
ES (1) ES2537702T3 (ru)
PL (1) PL2672091T3 (ru)
RU (1) RU2643567C2 (ru)
WO (1) WO2013183997A1 (ru)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9273594B2 (en) 2014-02-20 2016-03-01 Electro-Motive Diesel, Inc. Dual-fuel engine system with backpressure control
AT516513B1 (de) * 2014-12-15 2016-06-15 MAN Truck & Bus Österreich AG Motorbremsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben einer Motorbremsvorrichtung
US9644545B2 (en) * 2015-04-24 2017-05-09 GM Global Technology Operations LLC Control of engine exhaust braking
JP6343268B2 (ja) * 2015-09-25 2018-06-13 株式会社Kcm 建設機械
CN109804151B (zh) * 2016-10-06 2022-03-29 沃尔沃卡车集团 内燃发动机和用于控制发动机的制动扭矩的方法
JP6809253B2 (ja) * 2017-01-25 2021-01-06 いすゞ自動車株式会社 エンジン
WO2019028424A1 (en) * 2017-08-03 2019-02-07 Jacobs Vehicle Systems, Inc. SYSTEMS AND METHODS FOR COUNTER-CURRENT MANAGEMENT AND VALVE MOTION SEQUENCING IN IMPROVED MOTOR BRAKING
US11002166B2 (en) * 2019-05-17 2021-05-11 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an active exhaust valve
CN110182200B (zh) * 2019-07-24 2019-10-25 潍柴动力股份有限公司 一种用于串联式混合动力系统的制动控制方法
CN110657036B (zh) * 2019-09-29 2022-04-05 潍柴动力股份有限公司 增压器的控制方法及装置
JP2021156192A (ja) * 2020-03-26 2021-10-07 いすゞ自動車株式会社 騒音抑制装置
CN111911291A (zh) * 2020-08-18 2020-11-10 湖北力美制动元件有限公司 一种高背压排气制动阀系统
US11339728B1 (en) * 2020-12-08 2022-05-24 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine braking with reduced noise, vibration, and harshness
US11668255B2 (en) 2020-12-09 2023-06-06 Caterpillar Inc. Engine braking method and control system varying engine braking power within cylinder-number braking mode
CN113047966B (zh) * 2021-03-04 2022-07-12 广西玉柴机器股份有限公司 一种可调发动机缸内制动功率的方法、系统及相关装置
NL2028589B1 (en) 2021-06-30 2023-01-09 Daf Trucks Nv A method for controlling a compression release brake mechanism in a combustion engine
CN113266488B (zh) * 2021-06-30 2023-08-18 潍柴动力股份有限公司 一种发动机制动控制方法及发动机制动控制系统
US11608775B1 (en) * 2022-07-26 2023-03-21 Garrett Transportation I Inc. Control method for variable turbine nozzle of turbocharger during engine braking
NL2033855B1 (en) 2022-12-27 2024-07-08 Daf Trucks Nv A method for controlling a compression release brake mechanism in a combustion engine

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19637999A1 (de) * 1996-09-18 1998-03-19 Daimler Benz Ag Verfahren zum Betreiben einer Motorbremse und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
US6594996B2 (en) * 2001-05-22 2003-07-22 Diesel Engine Retarders, Inc Method and system for engine braking in an internal combustion engine with exhaust pressure regulation and turbocharger control
US6866017B2 (en) * 2001-05-22 2005-03-15 Diesel Engine Retarders, Inc. Method and system for engine braking in an internal combustion engine using a stroke limited high pressure engine brake
AT502997B1 (de) * 2005-12-20 2013-09-15 Man Truck & Bus Oesterreich Ag Vorrichtung zur steigerung der bremsleistung einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine eines fahrzeugs während des motorbremsbetriebes
SE529742C2 (sv) * 2006-04-07 2007-11-13 Scania Cv Abp Förfarande för justering av en uppslagstabell och ett system för styrning av en injektor hos en cylinder i en förbränningsmotor
EP2044314B1 (en) * 2006-07-13 2020-11-11 Volvo Lastvagnar AB Method and system for operating a combustion engine brake
US8281587B2 (en) * 2009-08-13 2012-10-09 International Engine Intellectual Property Company, Llc Supercharged boost-assist engine brake
US8689770B2 (en) * 2009-11-02 2014-04-08 International Engine Intellectual Property Company, Llc High-temperature-flow engine brake with valve actuation
US20110120411A1 (en) * 2009-11-23 2011-05-26 International Engine Intellectual Property Company, Llc Solenoid control for valve actuation in engine brake
AT510236B1 (de) * 2010-07-26 2015-12-15 MAN Truck & Bus Österreich AG Verfahren zur motorbremsung

Also Published As

Publication number Publication date
EP2672091B1 (en) 2015-02-25
US20150144097A1 (en) 2015-05-28
US9546592B2 (en) 2017-01-17
BR112014030742A2 (pt) 2017-06-27
BR112014030742B1 (pt) 2021-06-15
CN104919162B (zh) 2018-06-05
WO2013183997A1 (en) 2013-12-12
EP2672091A1 (en) 2013-12-11
CN104919162A (zh) 2015-09-16
PL2672091T3 (pl) 2015-09-30
ES2537702T3 (es) 2015-06-11
RU2643567C2 (ru) 2018-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014149087A (ru) Управление декомпрессионным тормозом
KR101807016B1 (ko) 연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법
CN108087108B (zh) 一种天然气发动机废气旁通式增压器控制系统及其方法
US20150068191A1 (en) Method for the correction of the reduced mass flow rate of a compressor in an internal combustion engine turbocharged by means of a turbocharger
RU2014119514A (ru) Электрическая калибровка датчика системы управления перепускной заслонкой с обнаружением концевого упора
ES2645365T3 (es) Procedimiento de optimización de regulación de un grupo de potencia de turbina libre para aeronave y mando de regulación de puesta en práctica
RU2017114603A (ru) Способ и система для контроля давления наддува
RU2015132521A (ru) Система автоматического тестирования для газовой турбины
RU2014123626A (ru) Способ регулировки высоты подъема клапана перепускной заслонки двигателя внутреннего сгорания
RU2014115844A (ru) Система рециркуляции выхлопных газов с фиксированным содержанием
RU2016131538A (ru) Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува
US20140214308A1 (en) Apparatus, system and method for increasing braking power
RU2013146801A (ru) Способ управления двигателем с наддувом
BRPI1104889A2 (pt) Método de controle de velocidade de um motor de combustão interna superalimentado por meio de um turbocompressor
RU2014147076A (ru) Способ и система управления моторным тормозом транспортного средства
RU2015151748A (ru) Способ (варианты) и система (варианты) обнаружения дефектов рециркуляционного клапана компрессора
EP2778376A3 (en) System and method for engine transient power response
RU2015152189A (ru) Способ (варианты) и система диагностирования рециркуляционного клапана компрессора
RU2013153123A (ru) Способ эксплуатации двигателя транспортного средства и система двигателя
RU2012131103A (ru) Способ эксплуатации двигателя (варианты) и система двигателя
RU2015153305A (ru) Способ регулирования расхода воздуха в двигателе (варианты)
CN104632359B (zh) 用于控制涡轮增压内燃发动机中的排气泄压阀的方法
RU2015152581A (ru) Способ (варианты) и система контроля помпажа компрессора
RU2013140085A (ru) Способ и система для улучшения запуска двигателя с турбонаддувом
WO2010050061A1 (ja) 内燃機関の制御装置