RU2015122616A - Способ согласования подачи вторичного воздуха и работы клапана противодавления отработавших газов - Google Patents

Способ согласования подачи вторичного воздуха и работы клапана противодавления отработавших газов Download PDF

Info

Publication number
RU2015122616A
RU2015122616A RU2015122616A RU2015122616A RU2015122616A RU 2015122616 A RU2015122616 A RU 2015122616A RU 2015122616 A RU2015122616 A RU 2015122616A RU 2015122616 A RU2015122616 A RU 2015122616A RU 2015122616 A RU2015122616 A RU 2015122616A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
amount
secondary air
backpressure
temperature
exhaust
Prior art date
Application number
RU2015122616A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015122616A3 (ru
RU2692606C2 (ru
Inventor
Том Г. ЛЕОНЕ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2015122616A publication Critical patent/RU2015122616A/ru
Publication of RU2015122616A3 publication Critical patent/RU2015122616A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2692606C2 publication Critical patent/RU2692606C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/025—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by changing the composition of the exhaust gas, e.g. for exothermic reaction on exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0255—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus to accelerate the warming-up of the exhaust gas treating apparatus at engine start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1448—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/34—Control of exhaust back pressure, e.g. for turbocharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/24—Layout, e.g. schematics with two or more coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
    • F02M26/46—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition
    • F02M26/47—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition the characteristics being temperatures, pressures or flow rates
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Claims (33)

1. Способ для двигателя, содержащий:
при холодном запуске двигателя, регулирование положения клапана противодавления исходя из требуемого противодавления отработавших газов;
определение фактического противодавления отработавших газов выше по потоку от клапана;
подачу требуемого количества вторичного воздуха в выпускной канал выше по потоку от каталитического нейтрализатора на основе фактического противодавления отработавших газов; и
регулирование количества впрыскиваемого топлива и момента зажигания исходя из фактического противодавления.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанную подачу осуществляют в течение времени, пока температура каталитического нейтрализатора отработавших газов не станет выше пороговой температуры, при этом требуемое противодавление отработавших газов определяют на основе одного или более следующих параметров: наружной температуры, температуры двигателя, барометрического давления, частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры отработавших газов, температуры каталитического нейтрализатора отработавших газов, времени, прошедшего с момента запуска двигателя, максимальной частоты вращения насоса, количества вторичного воздуха, которое может быть доставлено при максимальной частоте вращения насоса, и состояния заряда батареи.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что фактическое противодавление определяют выше по потоку от клапана противодавления отработавших газов и ниже по потоку от каталитического нейтрализатора.
4. Способ по п. 2, отличающийся тем, что регулирование момента зажигания включает в себя установку задержки зажигания, причем величину задержки зажигания определяют исходя из фактического противодавления отработавших газов, а регулирование количества впрыскиваемого топлива включает в себя увеличение количества впрыскиваемого топлива, причем величину приращения определяют исходя из фактического противодавления отработавших газов.
5. Способ по п. 2, отличающийся тем, что дополнительно содержит определение разности между требуемым количеством вторичного воздуха и фактическим количеством вторичного воздуха.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что дополнительно содержит, в то время как температура каталитического нейтрализатора ниже пороговой температуры, сохранение положения клапана противодавления и частоты вращения насоса вторичного воздуха в ответ на то, что величина указанной разности меньше величины пороговой разности.
7. Способ по п. 5, отличающийся тем, что дополнительно содержит, в то время как температура каталитического нейтрализатора ниже пороговой температуры, определение того, превышает ли частота вращения насоса пороговую частоту вращения, в ответ на то, что пороговая величина превышает пороговую разность.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что дополнительно содержит регулирование положения клапана противодавления в целях уменьшения фактического противодавления отработавших газов в ответ на то, что частота вращения насоса превышает пороговую частоту вращения, а также регулирование момента зажигания и количества впрыскиваемого топлива исходя из уменьшенного противодавления отработавших газов.
9. Способ по п. 7, отличающийся тем, что дополнительно содержит увеличение частоты вращения насоса в ответ на то, что частота вращения насоса меньше пороговой частоты вращения.
10. Способ по п. 2, отличающийся тем, что дополнительно содержит, в ответ на превышение температурой каталитического нейтрализатора пороговой температуры, установку клапана противодавления в открытое положение, выключение насоса вторичного воздуха и регулирование момента зажигания и количества впрыскиваемого топлива исходя из одного или более следующих параметров: частоты вращения двигателя и нагрузки двигателя.
11. Способ для двигателя, содержащий:
при холодном запуске двигателя,
регулирование первого количества нагнетаемого вторичного воздуха исходя из величины противодавления отработавших газов;
регулирование клапана противодавления в целях изменения указанной величины противодавления отработавших газов на другую величину противодавления; и
регулирование количества впрыскиваемого топлива и момента зажигания на основе другой величины противодавления с целью достижения требуемой температуры отработавших газов.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что регулирование количества впрыскиваемого топлива включает в себя увеличение указанного количества, когда другая величина противодавления падает, и при этом регулирование момента зажигания включает в себя увеличение величины задержки зажигания, когда другое противодавление падает.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что установку другой величины выполняют на основе того, что разность между первым количеством нагнетаемого вторичного воздуха и вторым количеством нагнетаемого вторичного воздуха выше пороговой разности, причем второе количество нагнетаемого вторичного воздуха определяют на основе показаний датчика массового расхода вторичного воздуха.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что регулирование первого количества нагнетаемого вторичного воздуха включает в себя регулирование частоты вращения насоса вторичного воздуха, при этом частоту вращения насоса вторичного воздуха определяют на основе другой величины противодавления.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что противодавление отработавших газов определяют на основе одного или более следующих параметров: наружной температуры, температуры двигателя, барометрического давления, частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры отработавших газов, температуры каталитического нейтрализатора, времени, прошедшего с момента запуска двигателя, максимальной частоты вращения насоса, количества вторичного воздуха, которое может быть доставлено при максимальной частоте вращения насоса, и состояния заряда батареи.
16. Способ по п. 15, отличающийся тем, что в то время как температура каталитического нейтрализатора ниже пороговой температуры, осуществляют регулирование первого количества нагнетаемого вторичного воздуха, клапана противодавления, количества впрыскиваемого топлива и момента зажигания.
17. Способ по п. 16, отличающийся тем, что дополнительно содержит установку клапана противодавления в открытое положение; и установку нулевой частоты вращения насоса вторичного воздуха в ответ на то, что температура каталитического нейтрализатора равна пороговой температуре или превышает пороговую температуру.
18. Способ для двигателя, содержащий:
при холодном запуске двигателя, определение первого противодавления отработавших газов;
определение требуемого количества нагнетаемого вторичного воздуха исходя из первого противодавления;
определение разности между требуемым количеством нагнетаемого вторичного воздуха и фактическим количеством вторичного воздуха;
регулирование клапана противодавления для достижения второго противодавления отработавших газов исходя из того, что указанная разность превышает пороговую разность; и
регулирование количества впрыскиваемого топлива и момента зажигания на основе второго противодавления.
19. Способ по п. 18, отличающийся тем, что второе противодавление отработавших газов меньше первого противодавления отработавших газов.
20. Способ по п. 19, отличающийся тем, что регулирование количества впрыскиваемого топлива и момента зажигания включает в себя увеличение количества впрыскиваемого топлива и увеличение задержки зажигания в ответ на то, что второе противодавление ниже порогового противодавления.
RU2015122616A 2014-06-23 2015-06-15 Способ согласования подачи вторичного воздуха и работы клапана противодавления отработавших газов RU2692606C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/312,323 US10578038B2 (en) 2014-06-23 2014-06-23 Method and system for secondary air injection coordination with exhaust back pressure valve
US14/312,323 2014-06-23

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015122616A true RU2015122616A (ru) 2017-01-10
RU2015122616A3 RU2015122616A3 (ru) 2019-01-16
RU2692606C2 RU2692606C2 (ru) 2019-06-25

Family

ID=54768058

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015122616A RU2692606C2 (ru) 2014-06-23 2015-06-15 Способ согласования подачи вторичного воздуха и работы клапана противодавления отработавших газов

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10578038B2 (ru)
CN (1) CN105275651B (ru)
DE (1) DE102015109317A1 (ru)
RU (1) RU2692606C2 (ru)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9541017B2 (en) * 2014-10-07 2017-01-10 Ford Global Technologies, Llc Throttle bypass turbine with exhaust gas recirculation
AT516543B1 (de) * 2014-12-19 2021-01-15 Innio Jenbacher Gmbh & Co Og Verfahren zum Betreiben einer funkengezündeten Brennkraftmaschine
DE102017202574A1 (de) * 2017-02-17 2018-08-23 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum Betrieb einer Abgasnachbehandlungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
US10273906B2 (en) * 2017-04-06 2019-04-30 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine exhaust catalyst operations
AT520552B1 (de) * 2018-01-22 2019-05-15 Seibt Kristl & Co Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Druckregelung des Abgases einer Arbeitsmaschine
DE102018203126A1 (de) * 2018-03-02 2019-09-05 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zur Abgasnachbehandlung
CN112004998B (zh) * 2018-04-27 2023-03-24 开利公司 排放背压和温度监测的运输制冷单元
US10900447B2 (en) 2019-01-16 2021-01-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for emissions reduction
EP3696394B1 (en) * 2019-02-13 2023-08-16 FCA Italy S.p.A. System and method for controlling the emissions of a spark-ignition internal combustion engine of a motor-vehicle
KR20200127370A (ko) * 2019-05-02 2020-11-11 현대자동차주식회사 차량용 배기시스템
CN112228189B (zh) * 2020-10-12 2021-12-21 潍柴动力股份有限公司 一种尾气热管理耦合方法及尾气处理系统
CN112177715B (zh) * 2020-10-26 2022-03-22 一汽解放汽车有限公司 一种混合器集成装置、dpf系统及车辆
US11719146B2 (en) * 2021-03-18 2023-08-08 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for reducing engine exhaust emissions
CN113202648A (zh) * 2021-04-30 2021-08-03 广西玉柴机器股份有限公司 一种能实现柴油机排气背压闭环控制的策略
US11703017B2 (en) * 2021-08-16 2023-07-18 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for reducing hydrocarbon emissions

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2853385B2 (ja) * 1991-08-07 1999-02-03 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の２次空気供給装置
JPH0579319A (ja) * 1991-09-20 1993-03-30 Hitachi Ltd エンジン排気浄化システム
JPH1077828A (ja) * 1996-09-04 1998-03-24 Denso Corp 排気微粒子浄化装置
DE19829205C1 (de) * 1998-06-30 1999-08-26 Siemens Ag Verfahren zur Einspritzzeitkorrektur bei einer Brennkraftmaschine mit Sekundärluftsystem
JP3826642B2 (ja) * 1999-11-08 2006-09-27 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気昇温装置
EP1172532B1 (en) * 2000-02-16 2005-06-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas cleaning method
US6546721B2 (en) * 2000-04-18 2003-04-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification device
DE60210054T2 (de) * 2001-01-29 2007-04-12 Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. Abgasemission-steuervorrichtung eines innenverbrennungsmotors
US6666021B1 (en) * 2002-07-12 2003-12-23 Ford Global Technologies, Llc Adaptive engine control for low emission vehicle starting
JP4341240B2 (ja) * 2002-12-20 2009-10-07 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2004270584A (ja) * 2003-03-10 2004-09-30 Hitachi Ltd 二次空気供給装置付き多気筒内燃機関及び多気筒内燃機関の制御方法
US7284369B2 (en) * 2003-12-26 2007-10-23 Denso Corporation Secondary air supply system and fuel injection amount control apparatus using the same
JP2007001467A (ja) * 2005-06-24 2007-01-11 Toyota Motor Corp 内燃機関の吸気量制御装置
JP2007051597A (ja) * 2005-08-19 2007-03-01 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気制御装置
JP4650834B2 (ja) * 2006-03-28 2011-03-16 富士重工業株式会社 ２次空気供給装置のリードバルブの異常検出装置
JP4175385B2 (ja) * 2006-05-29 2008-11-05 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化触媒暖機システム
JP2008025366A (ja) * 2006-07-18 2008-02-07 Denso Corp 内燃機関の二次空気供給システムの制御装置
JP4270283B2 (ja) * 2007-01-29 2009-05-27 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の二次空気供給装置
WO2008096774A1 (ja) * 2007-02-09 2008-08-14 Koichi Hatamura ４サイクルエンジン
JP4341689B2 (ja) * 2007-04-18 2009-10-07 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の二次空気供給装置
JP4325704B2 (ja) 2007-06-06 2009-09-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
JP2009156222A (ja) * 2007-12-27 2009-07-16 Yamaha Motor Co Ltd ２次空気供給システムおよび車両
CN102472140B (zh) * 2009-07-23 2014-09-17 丰田自动车株式会社 内燃机的排气净化装置
US8424295B2 (en) * 2009-09-29 2013-04-23 Ford Global Technologies, Llc Particulate filter regeneration during engine shutdown
US8863505B2 (en) * 2010-04-26 2014-10-21 GM Global Technology Operations LLC Start-stop hybrid exothermic catalyst heating system
US8364379B2 (en) * 2010-05-07 2013-01-29 GM Global Technology Operations LLC Control system and method for controlling engine exhaust back pressure
US9163543B2 (en) * 2012-05-25 2015-10-20 Ford Global Technologies, Llc Exhaust air injection
KR101393532B1 (ko) * 2012-07-20 2014-05-09 기아자동차 주식회사 2차 공기 분사 장치를 위한 고장 진단 장치 및 방법
US9151200B2 (en) 2012-09-06 2015-10-06 Ford Global Technologies, Llc Secondary air introduction system and method for system operation
US8997457B2 (en) 2012-09-10 2015-04-07 Ford Global Technologies, Llc Catalyst heating with exhaust back-pressure
US9239016B2 (en) 2012-09-10 2016-01-19 Ford Global Technologies, Llc Catalyst heating with exhaust back-pressure
US9556771B2 (en) 2013-01-16 2017-01-31 Ford Global Technologies, Llc Method and system for catalyst temperature control

Also Published As

Publication number Publication date
US20150369101A1 (en) 2015-12-24
RU2015122616A3 (ru) 2019-01-16
CN105275651A (zh) 2016-01-27
CN105275651B (zh) 2020-06-26
US10578038B2 (en) 2020-03-03
DE102015109317A1 (de) 2015-12-24
RU2692606C2 (ru) 2019-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015122616A (ru) Способ согласования подачи вторичного воздуха и работы клапана противодавления отработавших газов
RU2015147446A (ru) Система и способ (варианты) управления турбогенератором посредством отключения клапана в раздельной выхлопной системе двигателя
ATE517242T1 (de) Steuervorrichtung für verbrennungsmotor
RU2013153931A (ru) Датчик влажности отработавших газов и способ работы двигателя
RU2014123626A (ru) Способ регулировки высоты подъема клапана перепускной заслонки двигателя внутреннего сгорания
JP6282543B2 (ja) 蒸発燃料供給装置
RU2016103115A (ru) Способ (варианты) и система прогрева каталитического нейтрализатора отработавших газов
RU2017142398A (ru) Способ (варианты) и система для регулирования впрыска воды в двигатель
RU2013115864A (ru) Система и способ обнаружения утечки топлива и способ обнаружения утечки текучей среды
RU2017126893A (ru) Способ и система для выбора места впрыска воды в двигатель
RU2015120768A (ru) Способ (варианты) и система двигателя
RU2012151864A (ru) Способ запуска двигателя (варианты) и система запуска двигателя, присоединенного к трансмиссии
RU2016149218A (ru) Способ управления впрыском топлива (варианты)
WO2011041576A3 (en) Techniques for enhancing aftertreatment regeneration capability
JP2013217376A5 (ru)
RU2014146781A (ru) Способы и системы для определения пропусков зажигания двигателя
RU2017118259A (ru) Система и способ для контроля детонации в двигателе
RU2015132183A (ru) Способ координации подачи вторичного воздуха и продувочного воздуха в двигатель (варианты)
RU2015149333A (ru) Способ (варианты) и система контроля преждевременного зажигания в предпоставочный период
RU2012138949A (ru) Способ определения температуры на выходе камеры сгорания и способ управления газовой турбиной
RU2015142449A (ru) Способ и система управления кислородным датчиком регулируемого напряжения
RU2018109782A (ru) Способ и система для работы каталитического нейтрализатора отработавших газов двигателя
RU2018130156A (ru) Способ управления перепускным клапаном и управляющее устройство
RU2015116632A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
MX361853B (es) Dispositivo de control y método de control de motor de combustión interna.