RU2015102921A

RU2015102921A - Шина с ламинированным слоем

Info

Publication number: RU2015102921A
Application number: RU2015102921A
Authority: RU
Inventors: Джон И. СТАКИ; Катлин КЛЕММЕР; Дэвид Джонсон; Якоб Ли ВОЛТЕРС; Майкл А. БЕРЗИНС; Вилбур Юджин ХОЛМС III; Тодд Алан БАКСТОН; Кент Дэвид УЭВЕРВОКС; Оутум Т. КАВАЙИ
Original assignee: БРИДЖСТОУН ЭМЕРИКАС ТАЙР ОПЕРЕЙШНС, ЭлЭлСи
Priority date: 2012-07-31
Filing date: 2013-07-31
Publication date: 2016-09-20
Also published as: IN2015DN00250A; IN2015DN00249A; JP6154901B2; EP2879887A1; KR101756414B1; EP2879887A4; EP3176007A1; WO2014022463A1; EP2879888B1; AR091943A1; BR112015002093A2; BR112015002013A2; CN104540688A; CA2879644A1; EP3176008A1; CN104540688B; KR20150024911A; CN104507709B; JP2015523277A; JP2015530948A

Abstract

1. Шина, содержащая:пару боковых стенок;периферийный протектор, выполненный из резины основания, содержащий множество выполненных в нем желобов, образующих множество элементов протектора; иполимерный ламинированный слой, расположенный на периферийном протекторе, причемполимерный ламинированный слой покрывает по меньшей мере один из множества желобов,полимерный ламинированный слой покрывает верхнюю поверхность по меньшей мере одного из множества элементов протектора, иполимерный ламинированный слой имеет улучшенное сцепление со снегом, чем резина основания.2. Шина по п. 1, в которой полимерный ламинированный слой имеет меньший модуль упругости, чем резина основания.3. Шина по п. 1, в которой полимерный ламинированный слой содержит множество выполненных в нем канавок.4. Шина по п. 3, в которой множество канавок заканчиваются в полимерном ламинированном слое, не проходя в резину основания.5. Шина по п. 1, в которой полимерный ламинированный слой имеет номинальную толщину между 1 мм и 1,5 мм.6. Шина по п. 1, в которой полимерный ламинированный слой выполнен с возможностью стираться с верхней поверхности по меньшей мере одного из множества элементов протектора в течение срока службы шины.7. Шина по п. 6, в которой полимерный ламинированный слой выполнен с возможностью продолжать покрывать по меньшей мере один из множества желобов после стирания полимерного ламинированного слоя с верхней поверхности по меньшей мере одного из множества элементов протектора.8. Шина по п. 1, в которой полимерный ламинированный слой покрывает по меньшей мере одну из пары боковых стенок.9. Шина по п. 1, в которой полимерный ламинированный слой имеет цвет, отличающийся от цвета

Claims

1. Шина, содержащая:

пару боковых стенок;

периферийный протектор, выполненный из резины основания, содержащий множество выполненных в нем желобов, образующих множество элементов протектора; и

полимерный ламинированный слой, расположенный на периферийном протекторе, причем

полимерный ламинированный слой покрывает по меньшей мере один из множества желобов,

полимерный ламинированный слой покрывает верхнюю поверхность по меньшей мере одного из множества элементов протектора, и

полимерный ламинированный слой имеет улучшенное сцепление со снегом, чем резина основания.

2. Шина по п. 1, в которой полимерный ламинированный слой имеет меньший модуль упругости, чем резина основания.

3. Шина по п. 1, в которой полимерный ламинированный слой содержит множество выполненных в нем канавок.

4. Шина по п. 3, в которой множество канавок заканчиваются в полимерном ламинированном слое, не проходя в резину основания.

5. Шина по п. 1, в которой полимерный ламинированный слой имеет номинальную толщину между 1 мм и 1,5 мм.

6. Шина по п. 1, в которой полимерный ламинированный слой выполнен с возможностью стираться с верхней поверхности по меньшей мере одного из множества элементов протектора в течение срока службы шины.

7. Шина по п. 6, в которой полимерный ламинированный слой выполнен с возможностью продолжать покрывать по меньшей мере один из множества желобов после стирания полимерного ламинированного слоя с верхней поверхности по меньшей мере одного из множества элементов протектора.

8. Шина по п. 1, в которой полимерный ламинированный слой покрывает по меньшей мере одну из пары боковых стенок.

9. Шина по п. 1, в которой полимерный ламинированный слой имеет цвет, отличающийся от цвета резины основания.

10. Шина по п. 1, дополнительно содержащая внутренний ламинированный слой, расположенный между резиной основания и полимерным ламинированным слоем.

11. Шина по п. 10, в которой внутренний ламинированный слой выполнен из материала, который показывает лучшие характеристики на мокром покрытии, чем резина основания и полимерный ламинированный слой.

12. Шина, содержащая:

периферийный протектор, выполненный из материала основания, причем

периферийный протектор содержит множество элементов протектора, при этом каждый из множества элементов протектора имеет верхнюю поверхность и множество боковых поверхностей, и

периферийный протектор дополнительно содержит множество желобов, расположенных между множеством элементов протектора; и

ламинированный слой, покрывающий по меньшей мере некоторые из множества элементов протектора и по меньшей мере некоторые из множества желобов, причем ламинированный слой имеет улучшенное сцепление со снегом, чем материал основания.

13. Шина по п. 12, изготовленная путем совместного экструдирования ламинированного слоя с материалом основания.

14. Шина по п. 12, изготовленная путем размещения каландрованного листа ламинированного слоя на невулканизированной шине.

15. Шина по п. 14, изготовленная путем сшивания каландрованного листа ламинированного слоя с невулканизированной шиной.

16. Шина по п. 12, в которой ламинированный слой имеет меньший модуль упругости, чем материал основания.

17. Шина по п. 12, в которой ламинированный слой имеет множество выполненных в нем канавок.

18. Шина по п. 12, дополнительно содержащая внутренний ламинированный слой, расположенный между материалом основания и ламинированным слоем.

19. Шина, содержащая:

пару боковых стенок;

периферийный протектор, выполненный из резины основания,

ламинированный слой, расположенный на периферийном протекторе таким образом, что ламинированный слой покрывает по меньшей мере часть множества боковых поверхностей множества элементов протектора, причем резина основания имеет пониженное сцепление со снегом, чем ламинированный слой.

20. Шина по п. 19, в которой резина основания имеет более высокий модуль упругости, чем ламинированный слой.

21. Шина по п. 19, дополнительно содержащая внутренний ламинированный слой, расположенный между резиной основания и ламинированным слоем.

22. Шина по п. 19, в которой ламинированный слой выполнен из озоностойкого материала.