JPH08324209A - ラグ付き走行体 - Google Patents
ラグ付き走行体Info
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- JPH08324209A JPH08324209A JP8020074A JP2007496A JPH08324209A JP H08324209 A JPH08324209 A JP H08324209A JP 8020074 A JP8020074 A JP 8020074A JP 2007496 A JP2007496 A JP 2007496A JP H08324209 A JPH08324209 A JP H08324209A
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- JP
- Japan
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- mud
- tread
- lugs
- layer
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- Tires In General (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤおよびクローラなどのラグ付き走
行体が湿田、軟弱地や泥濘地などで作業する際に泥土が
トレッドの表面に付着し、湿田などから脱出するときに
泥土を持ち出すものであった。 【解決手段】 本発明による農業用タイヤおよびクロー
ラなどのラグ付き走行体は、周方向に間隔をおいてトレ
ッド上に配置された複数のラグを備えたラグ付き走行体
において、該ラグの少なくとも側面を含むトレッドの表
面が低硬度の弾性体層よりなる泥付着防止層によって全
面的に被覆されていることを特徴とする。また、前記弾
性体層が（１）ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度２乃至７０、（２）
比重０．０２乃至０．８の独立気泡の発泡ゴム層などよ
りなることが好ましい。
行体が湿田、軟弱地や泥濘地などで作業する際に泥土が
トレッドの表面に付着し、湿田などから脱出するときに
泥土を持ち出すものであった。 【解決手段】 本発明による農業用タイヤおよびクロー
ラなどのラグ付き走行体は、周方向に間隔をおいてトレ
ッド上に配置された複数のラグを備えたラグ付き走行体
において、該ラグの少なくとも側面を含むトレッドの表
面が低硬度の弾性体層よりなる泥付着防止層によって全
面的に被覆されていることを特徴とする。また、前記弾
性体層が（１）ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度２乃至７０、（２）
比重０．０２乃至０．８の独立気泡の発泡ゴム層などよ
りなることが好ましい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、周方向に間隔をお
いてトレッド上に配置された複数のラグを備えたラグ付
き走行体に関するものであって、特に湿田、軟弱地や泥
濘地等の圃場を走行する農業車両や土木建設車両などに
装着される農業土木建設用タイヤおよびクローラなどの
ラグ付き走行体に関するものである。
いてトレッド上に配置された複数のラグを備えたラグ付
き走行体に関するものであって、特に湿田、軟弱地や泥
濘地等の圃場を走行する農業車両や土木建設車両などに
装着される農業土木建設用タイヤおよびクローラなどの
ラグ付き走行体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】湿田、軟弱地や泥濘地などでの作業を終
えたトラクターや田植え機などの農業車両や土木建設車
両などが一般舗装路を通過するときに、これら車両に装
着されて用いられる農業用タイヤまたはクローラなどの
ラグ付き走行体に付着した泥土を路上に撒散らしたり、
また、病原に汚染された泥土を付着して別の健全な農耕
地で作業をして、農作物に病気が蔓延するなどの弊害を
防止するため、タイヤまたはクローラなどのラグ付き走
行体への泥土の付着防止が強く要請されている。
えたトラクターや田植え機などの農業車両や土木建設車
両などが一般舗装路を通過するときに、これら車両に装
着されて用いられる農業用タイヤまたはクローラなどの
ラグ付き走行体に付着した泥土を路上に撒散らしたり、
また、病原に汚染された泥土を付着して別の健全な農耕
地で作業をして、農作物に病気が蔓延するなどの弊害を
防止するため、タイヤまたはクローラなどのラグ付き走
行体への泥土の付着防止が強く要請されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、実開昭６０−１
１８５０２に開示されるように、ラグの間の多数のマッ
ドフィンを設けて泥土の付着を防止することが提案され
ているが、湿潤土壌では泥土付着防止効果は発揮されな
い。
１８５０２に開示されるように、ラグの間の多数のマッ
ドフィンを設けて泥土の付着を防止することが提案され
ているが、湿潤土壌では泥土付着防止効果は発揮されな
い。
【０００４】また、実開平６−３２１１０に開示されて
いるように、ラグ底に多数の溝を設けて泥土の付着を防
止することや、実公昭６１−２３４４８に開示されてい
るように、ラグ底の肉厚を薄くして泥土の付着を防止す
ることが提案されているが、いずれも泥土を落とすに充
分な動きが得られず、泥土の付着防止効果が不足してい
た。
いるように、ラグ底に多数の溝を設けて泥土の付着を防
止することや、実公昭６１−２３４４８に開示されてい
るように、ラグ底の肉厚を薄くして泥土の付着を防止す
ることが提案されているが、いずれも泥土を落とすに充
分な動きが得られず、泥土の付着防止効果が不足してい
た。
【０００５】本発明の目的は、湿田、軟弱地や泥濘地な
どでの作業時に泥土が付着しにくい農業用タイヤおよび
クローラなどのラグ付き走行体であって、湿田などから
脱出するときに泥土の持ち出しを極力少なくしたラグ付
き走行体を提供することである。
どでの作業時に泥土が付着しにくい農業用タイヤおよび
クローラなどのラグ付き走行体であって、湿田などから
脱出するときに泥土の持ち出しを極力少なくしたラグ付
き走行体を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明による農業用タイヤおよびクローラなどの
ラグ付き走行体は、周方向に間隔をおいてトレッド上に
配置された複数のラグを備えたラグ付き走行体におい
て、該ラグの少なくとも側面を含むトレッドの表面が低
硬度の弾性体層によりなる泥付着防止層によって全面的
に被覆されていることを特徴とするラグ付き走行体であ
る。
めに、本発明による農業用タイヤおよびクローラなどの
ラグ付き走行体は、周方向に間隔をおいてトレッド上に
配置された複数のラグを備えたラグ付き走行体におい
て、該ラグの少なくとも側面を含むトレッドの表面が低
硬度の弾性体層によりなる泥付着防止層によって全面的
に被覆されていることを特徴とするラグ付き走行体であ
る。
【０００７】前記目的を達成するために、本発明による
農業用タイヤおよびクローラなどのラグ付き走行体で
は、前記弾性体層が（１）ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度を２乃至
７０、（２）比重を０．０２乃至０．８の独立気泡の発
泡ゴム層よりなることが好ましい。
農業用タイヤおよびクローラなどのラグ付き走行体で
は、前記弾性体層が（１）ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度を２乃至
７０、（２）比重を０．０２乃至０．８の独立気泡の発
泡ゴム層よりなることが好ましい。
【０００８】前記目的を達成するために、本発明による
農業用タイヤおよびクローラなどのラグ付き走行体で
は、前記独立気泡の発泡ゴム層の比重が０．１乃至０．
６であることがさらに好ましい。
農業用タイヤおよびクローラなどのラグ付き走行体で
は、前記独立気泡の発泡ゴム層の比重が０．１乃至０．
６であることがさらに好ましい。
【０００９】前記目的を達成するために、本発明による
農業用タイヤおよびクローラなどのラグ付き走行体で
は、上記の独立気泡の発泡ゴム層よりなる泥付着防止層
に替えて、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が２乃至７０のポリノル
ボルネン、ジエン系ゴム又はウレタン系ゴムなどのハイ
・オイル配合の軟質無発泡ゴム層よりなる泥付着防止層
を採用してもよい。
農業用タイヤおよびクローラなどのラグ付き走行体で
は、上記の独立気泡の発泡ゴム層よりなる泥付着防止層
に替えて、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が２乃至７０のポリノル
ボルネン、ジエン系ゴム又はウレタン系ゴムなどのハイ
・オイル配合の軟質無発泡ゴム層よりなる泥付着防止層
を採用してもよい。
【００１０】そして、前記目的を達成するために、本発
明による農業用タイヤおよびクローラなどのラグ付き走
行体では、前記独立気泡の発泡ゴム層もしくは軟質無発
泡ゴム層のＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が５乃至５０であること
がさらに好ましい。
明による農業用タイヤおよびクローラなどのラグ付き走
行体では、前記独立気泡の発泡ゴム層もしくは軟質無発
泡ゴム層のＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が５乃至５０であること
がさらに好ましい。
【００１１】
【作用】本発明による農業用タイヤおよびクローラなど
のラグ付き走行体では、周方向に間隔をおいてトレッド
上に配置された複数のラグを備えたラグ付き走行体にお
いて、ラグの少なくとも側面を含むトレッドの表面が低
硬度の弾性体層よりなる泥付着防止層によって全面的に
被覆されているので、この泥付着防止層の柔軟な弾性的
変形により泥土の剥離が効果的に促進されるとともに、
１枚の前記低硬度かつ弾性をもたらす層よりなるシート
を加硫前の農業用タイヤのトレッド表面に張り付けるま
たは２層構造の押し出しトレッドを使用することが可能
であり、タイヤおよびクローラなどのラグ付き走行体の
生産性に優れているので、製造コストが安価になる。
のラグ付き走行体では、周方向に間隔をおいてトレッド
上に配置された複数のラグを備えたラグ付き走行体にお
いて、ラグの少なくとも側面を含むトレッドの表面が低
硬度の弾性体層よりなる泥付着防止層によって全面的に
被覆されているので、この泥付着防止層の柔軟な弾性的
変形により泥土の剥離が効果的に促進されるとともに、
１枚の前記低硬度かつ弾性をもたらす層よりなるシート
を加硫前の農業用タイヤのトレッド表面に張り付けるま
たは２層構造の押し出しトレッドを使用することが可能
であり、タイヤおよびクローラなどのラグ付き走行体の
生産性に優れているので、製造コストが安価になる。
【００１２】本発明による農業用タイヤおよびクローラ
などのラグ付き走行体では、比重０．０２乃至０．８の
独立気泡の発泡ゴム層よりなる泥付着防止層とすること
ができ、この発泡ゴム層が連続気泡体であると耐久性が
不足するので、本発明による農業用タイヤおよびクロー
ラなどのラグ付き走行体では、連続気泡でなく、独立気
泡の発泡ゴム層よりなる泥付着防止層により、ラグの少
なくとも側面を含むトレッドの表面を全面的に被覆して
いる。
などのラグ付き走行体では、比重０．０２乃至０．８の
独立気泡の発泡ゴム層よりなる泥付着防止層とすること
ができ、この発泡ゴム層が連続気泡体であると耐久性が
不足するので、本発明による農業用タイヤおよびクロー
ラなどのラグ付き走行体では、連続気泡でなく、独立気
泡の発泡ゴム層よりなる泥付着防止層により、ラグの少
なくとも側面を含むトレッドの表面を全面的に被覆して
いる。
【００１３】本発明による農業用タイヤおよびクローラ
などのラグ付き走行体では、上述のように、該ラグの少
なくとも側面を含むトレッドの表面が、ＡＳＫＡＲ−Ｃ
硬度２乃至７０、比重０．０２乃至０．８の独立気泡の
発泡ゴム層よりなる泥付着防止層によって全面的に被覆
されているので、泥付着防止層の弾性変形作用によって
泥土が剥がれ易くなり、ラグの間の泥土が詰まらないの
で、駆動力低下することがない。
などのラグ付き走行体では、上述のように、該ラグの少
なくとも側面を含むトレッドの表面が、ＡＳＫＡＲ−Ｃ
硬度２乃至７０、比重０．０２乃至０．８の独立気泡の
発泡ゴム層よりなる泥付着防止層によって全面的に被覆
されているので、泥付着防止層の弾性変形作用によって
泥土が剥がれ易くなり、ラグの間の泥土が詰まらないの
で、駆動力低下することがない。
【００１４】上記目的を達成するために、本発明による
農業用タイヤおよびクローラなどのラグ付き走行体で
は、上述のように、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が２乃至７０の
発泡ゴム層または軟質無発泡ゴム層よりなる泥付着防止
層が採用されているが、これはＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が２
より小さくなると泥の重量で発泡ゴムまたは軟質無発泡
ゴム層が潰れたままになり泥が付着し易くなり、一方、
ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が７０を超えると、発泡ゴムまたは
軟質無発泡ゴム層が泥の剥がれに必要な弾性変形を生じ
なくなって、泥付着防止効果が低下することによる。
農業用タイヤおよびクローラなどのラグ付き走行体で
は、上述のように、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が２乃至７０の
発泡ゴム層または軟質無発泡ゴム層よりなる泥付着防止
層が採用されているが、これはＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が２
より小さくなると泥の重量で発泡ゴムまたは軟質無発泡
ゴム層が潰れたままになり泥が付着し易くなり、一方、
ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が７０を超えると、発泡ゴムまたは
軟質無発泡ゴム層が泥の剥がれに必要な弾性変形を生じ
なくなって、泥付着防止効果が低下することによる。
【００１５】そして、本発明による農業用タイヤおよび
クローラなどのラグ付き走行体では、上述のように、比
重が０．０２乃至０．８の発泡ゴム層よりなる泥付着防
止層が採用されているが、これは比重が０．０２より小
さくなると泥の重量で発泡ゴムが潰れたままになり泥が
付着し易くなり、一方、比重が０．８を超えると発泡ゴ
ム層が泥の剥がれに必要な弾性的変形を生じなくなっ
て、泥付着防止効果が低下することによる。
クローラなどのラグ付き走行体では、上述のように、比
重が０．０２乃至０．８の発泡ゴム層よりなる泥付着防
止層が採用されているが、これは比重が０．０２より小
さくなると泥の重量で発泡ゴムが潰れたままになり泥が
付着し易くなり、一方、比重が０．８を超えると発泡ゴ
ム層が泥の剥がれに必要な弾性的変形を生じなくなっ
て、泥付着防止効果が低下することによる。
【００１６】さらに、前記独立気泡の発泡ゴム層の比重
が０．１以上であると、前記潰れ程度がより緩和される
ため泥がより剥れ易くなり、また、０．６以下である
と、前記弾性的変形がより大きくなることで泥の剥れが
より促進されるので、前記独立気泡の発泡ゴム層の比重
を０．１乃至０．６とするのがさらに好ましい。
が０．１以上であると、前記潰れ程度がより緩和される
ため泥がより剥れ易くなり、また、０．６以下である
と、前記弾性的変形がより大きくなることで泥の剥れが
より促進されるので、前記独立気泡の発泡ゴム層の比重
を０．１乃至０．６とするのがさらに好ましい。
【００１７】また、本発明による農業用およびクローラ
などのラグ付き走行体では、前記弾性体層としてＡＳＫ
ＡＲ−Ｃ硬度が２乃至７０のポリノルボルネン、ジエン
系ゴム又はウレタン系ゴムなどのハイ・オイル配合の軟
質無発泡ゴム層を採用しても前記したと同様の作用が得
られる。
などのラグ付き走行体では、前記弾性体層としてＡＳＫ
ＡＲ−Ｃ硬度が２乃至７０のポリノルボルネン、ジエン
系ゴム又はウレタン系ゴムなどのハイ・オイル配合の軟
質無発泡ゴム層を採用しても前記したと同様の作用が得
られる。
【００１８】そして、本発明による農業用およびクロー
ラなどのラグ付き走行体では、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が５
以上であると、前記潰れ程度がより緩和されるため、泥
がより剥れ易くなり、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が５０以下で
あると、前記弾性的変形がより大きくなることで泥の剥
れがより促進されるので、前記独立気泡の発泡ゴム層も
しくは軟質無発泡ゴム層のＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が５乃至
５０であることが好ましい。
ラなどのラグ付き走行体では、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が５
以上であると、前記潰れ程度がより緩和されるため、泥
がより剥れ易くなり、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が５０以下で
あると、前記弾性的変形がより大きくなることで泥の剥
れがより促進されるので、前記独立気泡の発泡ゴム層も
しくは軟質無発泡ゴム層のＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が５乃至
５０であることが好ましい。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明に従う農業用タイヤの実施
の形態および従来のタイヤについて、図面を用いて以下
に説明する。いずれも、タイヤサイズは１１．２−２４
の農業作業用車両（トラクタ）用バイアスタイヤであ
る。
の形態および従来のタイヤについて、図面を用いて以下
に説明する。いずれも、タイヤサイズは１１．２−２４
の農業作業用車両（トラクタ）用バイアスタイヤであ
る。
【００２０】図１は本発明の農業用タイヤ（１）のトレ
ッド（２）の部分平面図であり、図２はＡ−Ａ断面図で
ある。
ッド（２）の部分平面図であり、図２はＡ−Ａ断面図で
ある。
【００２１】本発明の実施例のタイヤ（１）は、周方向
に間隔をおいてトレッド（２）上に配置された複数のラ
グ（３）を備え、このラグ（３）の背面や側面およびサ
イドウォール部（４）やショルダ域（５）を含むトレッ
ド（２）の表面が、厚さ５mm、平均発泡径１００μm 、
ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度３０、比重０．５の天然ゴムとポリ
ブタジエンゴムとの混合系独立気泡の発泡ゴム層よりな
る泥付着防止層（６）によって全面的に被覆されてい
る。
に間隔をおいてトレッド（２）上に配置された複数のラ
グ（３）を備え、このラグ（３）の背面や側面およびサ
イドウォール部（４）やショルダ域（５）を含むトレッ
ド（２）の表面が、厚さ５mm、平均発泡径１００μm 、
ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度３０、比重０．５の天然ゴムとポリ
ブタジエンゴムとの混合系独立気泡の発泡ゴム層よりな
る泥付着防止層（６）によって全面的に被覆されてい
る。
【００２２】なお、この実施例のタイヤ（１）では、泥
付着防止層によってトレッドからサイドウォル部にかけ
て全面的に被覆させているが、本発明による農業用タイ
ヤおよびクローラなどのラグ付き走行体では、ラグの接
地面やサイドウオール部は被覆しなくてもよい。
付着防止層によってトレッドからサイドウォル部にかけ
て全面的に被覆させているが、本発明による農業用タイ
ヤおよびクローラなどのラグ付き走行体では、ラグの接
地面やサイドウオール部は被覆しなくてもよい。
【００２３】図３は、本発明の農業用タイヤ（１）の実
施例を示す加硫前の断面図であり、トレッド（２）上に
前記の天然ゴムとポリブタジエンゴムとの混合系独立気
泡の発泡ゴム層よりなる泥付着防止層（６）が押出機に
よって一体的に積層されている。
施例を示す加硫前の断面図であり、トレッド（２）上に
前記の天然ゴムとポリブタジエンゴムとの混合系独立気
泡の発泡ゴム層よりなる泥付着防止層（６）が押出機に
よって一体的に積層されている。
【００２４】実施例における発泡ゴム層のゴム組成は表
１に示すものである。
１に示すものである。
【００２５】前記の例では天然ゴムとポリブタジエンゴ
ムとの混合系独立気泡の発泡ゴム層が用いられている
が、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソプレンゴ
ム（ＩＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、アクリロニ
トリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）またはエチレンポリプ
ロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）などのジエン系ゴムま
たはウレタン系ゴムなどの独立気泡の発泡ゴム層を使用
することもできる。また、独立気泡の発泡ゴム層に代え
て、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が２乃至７０のポリノルボルネ
ン、ジエン系ゴムまたはウレタン系ゴムなどのハイオイ
ル配合の軟質無発泡ゴム層よりなる泥付着防止層を使用
することができる。
ムとの混合系独立気泡の発泡ゴム層が用いられている
が、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソプレンゴ
ム（ＩＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、アクリロニ
トリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）またはエチレンポリプ
ロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）などのジエン系ゴムま
たはウレタン系ゴムなどの独立気泡の発泡ゴム層を使用
することもできる。また、独立気泡の発泡ゴム層に代え
て、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が２乃至７０のポリノルボルネ
ン、ジエン系ゴムまたはウレタン系ゴムなどのハイオイ
ル配合の軟質無発泡ゴム層よりなる泥付着防止層を使用
することができる。
【００２６】また、実施例タイヤ（１）では、トレッド
（２）上に天然ゴムとポリブタジエンゴムとの混合系独
立気泡の発泡ゴム層よりなる泥付着防止層（６）が押出
機によって一体的に積層されたものが使用されている
が、加硫後のタイヤのトレッド表面に前記した泥付着防
止層（６）を貼り付けてもよく、また、吹き付けてもよ
い。
（２）上に天然ゴムとポリブタジエンゴムとの混合系独
立気泡の発泡ゴム層よりなる泥付着防止層（６）が押出
機によって一体的に積層されたものが使用されている
が、加硫後のタイヤのトレッド表面に前記した泥付着防
止層（６）を貼り付けてもよく、また、吹き付けてもよ
い。
【００２７】従来のタイヤは、トレッド（２）の表面が
前記発泡ゴム層によりなる泥付着防止層（６）によって
被覆されていないこと以外は本発明の実施例のタイヤ
（１）と同じである。
前記発泡ゴム層によりなる泥付着防止層（６）によって
被覆されていないこと以外は本発明の実施例のタイヤ
（１）と同じである。
【００２８】
【実施例】前記本発明のタイヤと従来例のタイヤについ
て、比較試験を行なった。試験条件は、供試タイヤをＷ
９×２４のリムに組んで、１．２Kg/cm2の内圧を充填
し、四輪駆動の２５ｐｓトラクタの後輪に装着し、湿田
一反分のロータリ荒おこし作業後、タイヤの表面に付着
した泥土の量を重量測定し、次に畦道を３０ｍ走行した
後に舗装道路を走行したときのタイヤから道路に落とさ
れた泥土の量を重量測定した。
て、比較試験を行なった。試験条件は、供試タイヤをＷ
９×２４のリムに組んで、１．２Kg/cm2の内圧を充填
し、四輪駆動の２５ｐｓトラクタの後輪に装着し、湿田
一反分のロータリ荒おこし作業後、タイヤの表面に付着
した泥土の量を重量測定し、次に畦道を３０ｍ走行した
後に舗装道路を走行したときのタイヤから道路に落とさ
れた泥土の量を重量測定した。
【００２９】試験結果を、従来例のタイヤの泥土の付着
量と舗装道路への落下量をそれぞれ１００として、指数
表示で表２に示す。
量と舗装道路への落下量をそれぞれ１００として、指数
表示で表２に示す。
【００３０】
【表１】
【００３１】
【表２】
【００３２】表２の結果から、実施例のタイヤは従来例
のタイヤに比べ、泥土の付着量も落下量も少ない、優れ
たタイヤであることがわかる。
のタイヤに比べ、泥土の付着量も落下量も少ない、優れ
たタイヤであることがわかる。
【００３３】
【発明の効果】本発明によって、湿田、軟弱地や泥濘地
などでの作業時に泥土が付着しにくいタイヤおよびクロ
ーラなどのラグ付き走行体であって、湿田などから脱出
するときに泥土の持ち出しを極力少なくしたラグ付き走
行体を提供することが可能となった。
などでの作業時に泥土が付着しにくいタイヤおよびクロ
ーラなどのラグ付き走行体であって、湿田などから脱出
するときに泥土の持ち出しを極力少なくしたラグ付き走
行体を提供することが可能となった。
【図１】本発明によるタイヤのトレッドの部分平面図で
ある。
ある。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線での断面図である。
【図３】本発明によるタイヤの加硫前の断面図である。
１ タイヤ ２ トレッド ３ ラグ ４ サイドウオール部 ５ ショルダ部 ６ 泥付着防止層
Claims (5)
- 【請求項１】 周方向に間隔をおいてトレッド上に配置
された複数のラグを備えたラグ付き走行体において、該
ラグの少なくとも側面を含むトレッドの表面が低硬度の
弾性体層よりなる泥付着防止層によって全面的に被覆さ
れていることを特徴とするラグ付き走行体。 - 【請求項２】 前記弾性体層が（１）ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬
度２乃至７０、（２）比重０．０２乃至０．８の独立気
泡の発泡ゴム層よりなることを特徴とする請求項１記載
のラグ付き走行体。 - 【請求項３】前記独立気泡の発泡ゴム層の比重が０．１
乃至０．６であることを特徴とする請求項２記載のラグ
付き走行体。 - 【請求項４】前記弾性体層がＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が２乃
至７０のポリノルボルネン、ジエン系ゴム又はウレタン
系ゴムなどのハイ・オイル配合の軟質無発泡ゴム層より
なることを特徴とする請求項１記載のラグ付き走行体。 - 【請求項５】 前記独立気泡の発泡ゴム層もしくは軟質
無発泡ゴム層のＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が５乃至５０である
ことを特徴とする請求項１乃至４記載のラグ付き走行
体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8020074A JPH08324209A (ja) | 1995-03-28 | 1996-02-06 | ラグ付き走行体 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6904195 | 1995-03-28 | ||
| JP7-69041 | 1995-03-28 | ||
| JP8020074A JPH08324209A (ja) | 1995-03-28 | 1996-02-06 | ラグ付き走行体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324209A true JPH08324209A (ja) | 1996-12-10 |
Family
ID=26356966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8020074A Pending JPH08324209A (ja) | 1995-03-28 | 1996-02-06 | ラグ付き走行体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08324209A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007507385A (ja) * | 2003-09-30 | 2007-03-29 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 重車両用タイヤ、トレッドおよびその使用方法 |
| US20140034199A1 (en) * | 2012-07-31 | 2014-02-06 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire with laminate |
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1996
- 1996-02-06 JP JP8020074A patent/JPH08324209A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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