JPS6355444B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6355444B2 JPS6355444B2 JP56021902A JP2190281A JPS6355444B2 JP S6355444 B2 JPS6355444 B2 JP S6355444B2 JP 56021902 A JP56021902 A JP 56021902A JP 2190281 A JP2190281 A JP 2190281A JP S6355444 B2 JPS6355444 B2 JP S6355444B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- tread
- tire
- corners
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/14—Tyres specially adapted for particular applications for off-road use
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は泥路、雪路等不整地と舗装された路面
の走行に適するタイヤに関する。
の走行に適するタイヤに関する。
一般に乗用車用、トラツク、バス用タイヤ等車
輛用タイヤでは乗心地、耐摩耗性、ウエツトグリ
ツプ等の諸特性が要求されるが、かかる特性は通
常舗装路面上で最適化設計が行なわれる。
輛用タイヤでは乗心地、耐摩耗性、ウエツトグリ
ツプ等の諸特性が要求されるが、かかる特性は通
常舗装路面上で最適化設計が行なわれる。
かかるタイヤが泥路、雪路等の悪路を走行する
際、その特性が著しく阻害される場合がしばしば
生ずる。例えばトレツドの溝形状は従来、前記要
求特性の総合的バランスの観点から第１図に示す
如くトレツド接地面１から溝底２に向つてゆるや
かな斜線でもつて側壁を形成しており、該斜線の
通常接地面に垂直な線に対してなす角αは0゜〜
30゜程度である。かかる溝形状を有するタイヤが
泥路あるいは雪路で走行すれば泥又は雪が溝内部
方向に押し込められ溝壁面に付着してしまい、該
付着は舗装路面に移行しても極めてはずれ難くト
レツド溝の機能が著しく阻害される。かかる問題
は発明者が雪路又は泥路用タイヤとして設計した
ほぼ直角状の角部を有し、かつ該角部の数が比較
的多いブロツクで構成される例えば第２図に示さ
れるトレツドパターンにおいて特に生じやすい。
そこで本発明はかかる特定のブロツクパターンを
備えたタイヤに関し泥路、雪路等の悪路において
優れた牽引力、ウエツトグリツプ性能を発揮する
とともに一方舗装路面に於ても一定レベルの総合
的要求特性を備えたタイヤを提供することを目的
とする。
際、その特性が著しく阻害される場合がしばしば
生ずる。例えばトレツドの溝形状は従来、前記要
求特性の総合的バランスの観点から第１図に示す
如くトレツド接地面１から溝底２に向つてゆるや
かな斜線でもつて側壁を形成しており、該斜線の
通常接地面に垂直な線に対してなす角αは0゜〜
30゜程度である。かかる溝形状を有するタイヤが
泥路あるいは雪路で走行すれば泥又は雪が溝内部
方向に押し込められ溝壁面に付着してしまい、該
付着は舗装路面に移行しても極めてはずれ難くト
レツド溝の機能が著しく阻害される。かかる問題
は発明者が雪路又は泥路用タイヤとして設計した
ほぼ直角状の角部を有し、かつ該角部の数が比較
的多いブロツクで構成される例えば第２図に示さ
れるトレツドパターンにおいて特に生じやすい。
そこで本発明はかかる特定のブロツクパターンを
備えたタイヤに関し泥路、雪路等の悪路において
優れた牽引力、ウエツトグリツプ性能を発揮する
とともに一方舗装路面に於ても一定レベルの総合
的要求特性を備えたタイヤを提供することを目的
とする。
以下本発明の一実施例を図面にしたがつて説明
する。第２図は本発明が適用されるトレツドパタ
ーンの一具体例を示す。図においてタイヤのトレ
ツド中央部にはセンターブロツクＡがまたトレツ
ド側部にはサイドブロツクＢがそれぞれ周方向に
規則的に配置される。前記センターブロツクＡの
角部ａの数は５〜10個の範囲内で選定されるとと
もに該角部ａはほぼ直角状に形成されている。第
２図においては角部ａの数が７個の略Ｗ字状のも
のが示されているが、種々の変形、例えば角部が
６個のものについては凹状あるいは凸状のものが
使用できる。このように角部の数を多くするとと
もに角部をほぼ直角状にすることによりブロツク
の泥あるいは雪への食い込みを一層確実なものと
し牽引力を高めることができる。角部を４個以下
で角部角度が鈍角になるとかかる効果は期待でき
ず、一方角部が11個以上で角部角度が鋭角になる
とトレツドの耐摩耗性の低下、トレツド溝に付着
した泥の除去が困難となる問題が生ずる。次に前
記サイドブロツクＢの角部の数は８〜16個の範囲
内で選定されるとともに該角部ａはほぼ直角状に
形成されている。尚、角部の数の範囲の限定は前
述の中央ブロツクと同様な理由によるものである
が、中央ブロツクより大きい数値範囲で限定した
のはトレツドのサイド部は中央部に比較して摩耗
性等の問題が生じ難いことによる。したがつて、
サイドブロツクＢの角部の数は通常中央ブロツク
Ａの角部の数よりも多く形成される。尚サイドブ
ロツクＢは１種類の基本形状のブロツクを用いる
他２種類以上を組合せることも可能である。第２
図において13個の角部を備えた第１サイドブロツ
クB1と14個の角部を備えた第２サイドブロツク
B2が周方向に交互に配列されている。これらの
ブロツクはいずれも少なくとも１個の凹状入溝部
３を備えておりグリツプ性能を一層向上せしめ
る。
する。第２図は本発明が適用されるトレツドパタ
ーンの一具体例を示す。図においてタイヤのトレ
ツド中央部にはセンターブロツクＡがまたトレツ
ド側部にはサイドブロツクＢがそれぞれ周方向に
規則的に配置される。前記センターブロツクＡの
角部ａの数は５〜10個の範囲内で選定されるとと
もに該角部ａはほぼ直角状に形成されている。第
２図においては角部ａの数が７個の略Ｗ字状のも
のが示されているが、種々の変形、例えば角部が
６個のものについては凹状あるいは凸状のものが
使用できる。このように角部の数を多くするとと
もに角部をほぼ直角状にすることによりブロツク
の泥あるいは雪への食い込みを一層確実なものと
し牽引力を高めることができる。角部を４個以下
で角部角度が鈍角になるとかかる効果は期待でき
ず、一方角部が11個以上で角部角度が鋭角になる
とトレツドの耐摩耗性の低下、トレツド溝に付着
した泥の除去が困難となる問題が生ずる。次に前
記サイドブロツクＢの角部の数は８〜16個の範囲
内で選定されるとともに該角部ａはほぼ直角状に
形成されている。尚、角部の数の範囲の限定は前
述の中央ブロツクと同様な理由によるものである
が、中央ブロツクより大きい数値範囲で限定した
のはトレツドのサイド部は中央部に比較して摩耗
性等の問題が生じ難いことによる。したがつて、
サイドブロツクＢの角部の数は通常中央ブロツク
Ａの角部の数よりも多く形成される。尚サイドブ
ロツクＢは１種類の基本形状のブロツクを用いる
他２種類以上を組合せることも可能である。第２
図において13個の角部を備えた第１サイドブロツ
クB1と14個の角部を備えた第２サイドブロツク
B2が周方向に交互に配列されている。これらの
ブロツクはいずれも少なくとも１個の凹状入溝部
３を備えておりグリツプ性能を一層向上せしめ
る。
次に本発明ではトレツド溝部が第３図に示され
る如く深溝部４と浅溝部５で構成される。ここで
深溝部４の浅溝部５の溝底からの深さｄはブロツ
ク表面からの深さＤの40％以下で５％以上、好ま
しくは20％以下で８％以上である。溝部を２段溝
に構成することによりタイヤの繰り返し変形に基
づくトレツドの溝底及び溝側壁に不均一なゴム変
形が生じ、溝内部に付着した泥、雪などの剥離を
容易にし、これがタイヤの回転に伴う遠心力と相
俟つて剥離した泥、雪等の車輛後方に効果的に飛
散除去せしめる。ここで深溝部４の深さが40％を
越えると深溝部内部に泥が付着し剥離除去が困難
となり、５％以下では前述の効果は期待できな
い。
る如く深溝部４と浅溝部５で構成される。ここで
深溝部４の浅溝部５の溝底からの深さｄはブロツ
ク表面からの深さＤの40％以下で５％以上、好ま
しくは20％以下で８％以上である。溝部を２段溝
に構成することによりタイヤの繰り返し変形に基
づくトレツドの溝底及び溝側壁に不均一なゴム変
形が生じ、溝内部に付着した泥、雪などの剥離を
容易にし、これがタイヤの回転に伴う遠心力と相
俟つて剥離した泥、雪等の車輛後方に効果的に飛
散除去せしめる。ここで深溝部４の深さが40％を
越えると深溝部内部に泥が付着し剥離除去が困難
となり、５％以下では前述の効果は期待できな
い。
また前記センターブロツクＡとサイドブロツク
Ｂを浅溝部で相互に連結することによりトレツド
剛性を一定に維持し耐摩耗性、操縦安定性を改善
することができる。
Ｂを浅溝部で相互に連結することによりトレツド
剛性を一定に維持し耐摩耗性、操縦安定性を改善
することができる。
然して本発明によると多い角部と該鋭い角部を
備えたブロツクを配列することにより泥路、雪路
におけるグリツプ性、牽引力を改善するとともに
溝部を２段溝で構成することにより付着した泥の
除去を容易ならしめた雪路、泥路の走行に適した
優れたタイヤが得られる。
備えたブロツクを配列することにより泥路、雪路
におけるグリツプ性、牽引力を改善するとともに
溝部を２段溝で構成することにより付着した泥の
除去を容易ならしめた雪路、泥路の走行に適した
優れたタイヤが得られる。
実施例 １
第２図に示すトレツドパターンで溝部が浅溝部
のみで構成されているものを比較例とし、第３図
で示すトレツドパターンを本発明の実施例として
560−13のタイヤサイズのものを4J×1.3DCリム
に装着し、泥の深さ約４cmの路面上で速度40Km／
Ｈで走行試験をし牽引力を測定し、その結果を第
５図に示す。本発明の実施例は牽引力の経時的変
化が極めて少なく泥路の走行に適していることが
判る。
のみで構成されているものを比較例とし、第３図
で示すトレツドパターンを本発明の実施例として
560−13のタイヤサイズのものを4J×1.3DCリム
に装着し、泥の深さ約４cmの路面上で速度40Km／
Ｈで走行試験をし牽引力を測定し、その結果を第
５図に示す。本発明の実施例は牽引力の経時的変
化が極めて少なく泥路の走行に適していることが
判る。
第１図は従来のトレツド溝の断面図、第２図は
本発明の適用されるトレツドパターンの一部平面
図、第３図は本発明に係るトレツドパターンの一
部平面図、第４図は第３図におけるＥ−Ｅ断面
図、第５図は本発明と比較例の牽引力の径時的変
化を示すグラフである。
本発明の適用されるトレツドパターンの一部平面
図、第３図は本発明に係るトレツドパターンの一
部平面図、第４図は第３図におけるＥ−Ｅ断面
図、第５図は本発明と比較例の牽引力の径時的変
化を示すグラフである。
Claims (1)
- １ 少なくとも２種類の異なつた基本形状を有す
るブロツクがタイヤの周方向に規則的に配列され
ており、かつ溝部が深溝部４と浅溝部５で構成さ
れているブロツク形状トレツドパターンを備えた
タイヤにおいて、浅溝部５の溝底から深溝部４の
溝底までの深さｄは、ブロツク表面から浅溝部５
の溝底までの深さＤの40％以下であり、５〜10個
のほぼ直角状の角部を有し、トレツド中央部に配
置されるセンターブロツクと、10〜16個のほぼ直
角状の角部を有し、トレツド側部に配置されるサ
イドブロツクで構成され、センターブロツクとサ
イドブロツクは浅溝部で相互に連結されているこ
とを特徴とするトレツドパターンを備えたタイ
ヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56021902A JPS57138403A (en) | 1981-02-16 | 1981-02-16 | Tire equipped with improved tread pattern |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56021902A JPS57138403A (en) | 1981-02-16 | 1981-02-16 | Tire equipped with improved tread pattern |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57138403A JPS57138403A (en) | 1982-08-26 |
| JPS6355444B2 true JPS6355444B2 (ja) | 1988-11-02 |
Family
ID=12068031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56021902A Granted JPS57138403A (en) | 1981-02-16 | 1981-02-16 | Tire equipped with improved tread pattern |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57138403A (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6064004A (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-12 | Bridgestone Corp | 接地性にすぐれた不整地走行用タイヤ |
| JPS619316A (ja) * | 1984-06-22 | 1986-01-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 不整地走行用二輪車タイヤ |
| JPS6271708A (ja) * | 1985-09-25 | 1987-04-02 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | 車両用タイヤのトレツド構造 |
| JPH0231902A (ja) * | 1988-07-19 | 1990-02-01 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 空気入りタイヤのトレッド部の構造 |
| JP2008105581A (ja) * | 2006-10-26 | 2008-05-08 | Bridgestone Corp | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
| JP5320491B2 (ja) * | 2011-07-13 | 2013-10-23 | 住友ゴム工業株式会社 | 不整地走行用の自動二輪車用タイヤ |
| JP6443508B1 (ja) * | 2017-07-25 | 2018-12-26 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP7243324B2 (ja) * | 2019-03-13 | 2023-03-22 | 住友ゴム工業株式会社 | 不整地走行用のタイヤ |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49120302A (ja) * | 1973-03-22 | 1974-11-18 | ||
| JPS5098002A (ja) * | 1973-12-31 | 1975-08-04 | ||
| JPS5470503A (en) * | 1977-11-17 | 1979-06-06 | Bridgestone Corp | Air-inflated tire for heavy load |
| JPS54159901A (en) * | 1978-06-09 | 1979-12-18 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire for large motorcycle suitable for high speed driving |
-
1981
- 1981-02-16 JP JP56021902A patent/JPS57138403A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49120302A (ja) * | 1973-03-22 | 1974-11-18 | ||
| JPS5098002A (ja) * | 1973-12-31 | 1975-08-04 | ||
| JPS5470503A (en) * | 1977-11-17 | 1979-06-06 | Bridgestone Corp | Air-inflated tire for heavy load |
| JPS54159901A (en) * | 1978-06-09 | 1979-12-18 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire for large motorcycle suitable for high speed driving |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57138403A (en) | 1982-08-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0598300B1 (en) | A tread for a tire | |
| US4881586A (en) | All-terrain pneumatic tire | |
| JP3517404B2 (ja) | スタッドレスタイヤ | |
| JPH05319029A (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
| JPS62231803A (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
| JP2000511847A (ja) | トラックまたはトレーラー用ラジアルタイヤ向けコンバーチブルトレッド | |
| JPS61222806A (ja) | 車輪駆動車とそのラジアルタイヤの改良 | |
| JP3273772B2 (ja) | スタッドレスタイヤ | |
| JPS6355444B2 (ja) | ||
| JP3579090B2 (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
| JP3371038B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH02133203A (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3616150B2 (ja) | 重荷重用スタッドレス空気入りタイヤ | |
| JP4753342B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH03271003A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3365686B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH02179509A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS62286805A (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
| JPH07223409A (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
| JP2001055018A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2005053257A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2769878B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3717988B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH0924709A (ja) | スタッドレスタイヤ | |
| JP3002402B2 (ja) | 空気入りタイヤ |