JPS619316A - 不整地走行用二輪車タイヤ - Google Patents
不整地走行用二輪車タイヤInfo
- Publication number
- JPS619316A JPS619316A JP59129895A JP12989584A JPS619316A JP S619316 A JPS619316 A JP S619316A JP 59129895 A JP59129895 A JP 59129895A JP 12989584 A JP12989584 A JP 12989584A JP S619316 A JPS619316 A JP S619316A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blocks
- tread
- tire
- block
- tyre
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/10—Tyres specially adapted for particular applications for motorcycles, scooters or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明は、モトクロス及びエンデュロ等の不整地走行の
用途に用いられる自動二輪車用タイヤに関する。
用途に用いられる自動二輪車用タイヤに関する。
従来、不整地を高速で走行するモトクロス、エンデュロ
等の苛酷な用途において、自動二輪車用タイヤのｌ・レ
ッド部は制動性、駆動性が重要であることからブロック
パターンが採用されるとともに、そのブロックはタイヤ
赤道面に対称に配列されている。例えば第２図〜第４図
に従来のトレッドパターンの部分平面図で示されるごと
く、第２図は５個のブロック単位よりなるブロック群と
、４個のブロック単位よりなるブロック群がタイヤ周方
向に交互に配列されたもの、第３図は３個のブロック単
位よりなるブロック群と２１１１ｉ１のブロック単位よ
りなるヱ゛ロック群と４個のブロック単位よりなるブロ
ック群の３種類がタイ・１・周方向に繰り返し配列され
たもの、第４図は３個のブ１」ツク単位よりなるブロッ
ク群と２個のブロック単位よりなるブロック群がタイヤ
周方向に交互に配列さ７れたものがあるが１、これらば
ム）ずれもタイヤ赤道面Ｃに対して左右対称に配列され
ている。この種のトレッドパターンは、タイヤ中方向の
特定の位置においてブロックが規則的に配置されている
ため、タイヤ回転に伴い周方向の同じ位置にブロックが
連なるため駆動性、制動性の観点から不利である。さら
にこの種のトレッドパターンは、タイヤ周方向にブロッ
クが規制的に配列されるが故に、タイヤを傾斜して走行
するコーナリングの際、トレッド部の接地状態に不連続
性が生じ、コーナリング性能にも問題が律する。
等の苛酷な用途において、自動二輪車用タイヤのｌ・レ
ッド部は制動性、駆動性が重要であることからブロック
パターンが採用されるとともに、そのブロックはタイヤ
赤道面に対称に配列されている。例えば第２図〜第４図
に従来のトレッドパターンの部分平面図で示されるごと
く、第２図は５個のブロック単位よりなるブロック群と
、４個のブロック単位よりなるブロック群がタイヤ周方
向に交互に配列されたもの、第３図は３個のブロック単
位よりなるブロック群と２１１１ｉ１のブロック単位よ
りなるヱ゛ロック群と４個のブロック単位よりなるブロ
ック群の３種類がタイ・１・周方向に繰り返し配列され
たもの、第４図は３個のブ１」ツク単位よりなるブロッ
ク群と２個のブロック単位よりなるブロック群がタイヤ
周方向に交互に配列さ７れたものがあるが１、これらば
ム）ずれもタイヤ赤道面Ｃに対して左右対称に配列され
ている。この種のトレッドパターンは、タイヤ中方向の
特定の位置においてブロックが規則的に配置されている
ため、タイヤ回転に伴い周方向の同じ位置にブロックが
連なるため駆動性、制動性の観点から不利である。さら
にこの種のトレッドパターンは、タイヤ周方向にブロッ
クが規制的に配列されるが故に、タイヤを傾斜して走行
するコーナリングの際、トレッド部の接地状態に不連続
性が生じ、コーナリング性能にも問題が律する。
本発明は、前記したブロック配列の規則性から生ずる前
記問題点を解決し、直進走行時の制動性、駆動性を高め
るとともに、コーナリング時での接地特性即ち横ずぺり
を防止した自動二輪車用タイヤを提案することを目的と
する。
記問題点を解決し、直進走行時の制動性、駆動性を高め
るとともに、コーナリング時での接地特性即ち横ずぺり
を防止した自動二輪車用タイヤを提案することを目的と
する。
本発明は、タイヤトレッド円弧巾の２０〜３５％の円弧
巾のトレッド′中央部において、タイヤ赤道面Ｃに対し
て非対称の少なくとも１種類の中央ブロック対が配列さ
れかつ前記トレッド中央部の両側には前記ｌ・レッド中
央部のブロック対の周方向間隔の間にタイヤ赤道面に対
して非対称の側部ブロック対を配列し、前記中央ブロッ
ク対及び側部ブロック対の各ブロック単位は多角形で少
なくとも１つの辺はタイヤ軸方向に対して１０”以内の
角度で形成されていることを特徴とする不整地走行用自
動二輪車タイヤである。
巾のトレッド′中央部において、タイヤ赤道面Ｃに対し
て非対称の少なくとも１種類の中央ブロック対が配列さ
れかつ前記トレッド中央部の両側には前記ｌ・レッド中
央部のブロック対の周方向間隔の間にタイヤ赤道面に対
して非対称の側部ブロック対を配列し、前記中央ブロッ
ク対及び側部ブロック対の各ブロック単位は多角形で少
なくとも１つの辺はタイヤ軸方向に対して１０”以内の
角度で形成されていることを特徴とする不整地走行用自
動二輪車タイヤである。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
第１図ば本発明のタイヤのトレッド部の一部正面図、第
２図〜第４図は従来のタイヤのＬ Ｌ□ ラド部の部分
正面図である。
２図〜第４図は従来のタイヤのＬ Ｌ□ ラド部の部分
正面図である。
第１図においてタイヤトレッド円弧巾ＴＷの２０〜３０
％の円弧巾ＴＣのトレッド中央部にタイヤ周方向に沿っ
てほぼ一定の間隔で３種類の中央ブロック対Ａ−，Ｂ、
、Ｃが配列されている。各プロッタＡ、Ｂ、Ｃは夫々２
個の略四角形のブロック単位Ａ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２、
ｃｌ、Ｃ２より構成されている。そこでブロック対Ａは
同形のプロッタ単位Ａ１、Ａ２がタイヤ赤道面Ｃを中心
に対称に配列された対称ブロック対、ブロック対Ｂは
９２個の異なる大きさのブロック単位Ｂ１、
Ｂ２がタイヤ赤道面に対して左側に偏って配置された非
対称ブロック対またブロック単位Ｃは異なる大きさのブ
ロック単位Ｃ１、Ｃ２がタイヤ赤道面に対して右側に偏
゛って配置された非対称ブロック対である。そしてこの
３つのブロック対で構成される基本形状がタイヤ周方向
に繰り返されることとなるがタイヤ１周分のブロック単
位の配列分布状態はタイヤ赤道面Ｃを中心に左右はぼ均
一であることが好ましい、このように非対称ブロックを
配列することにより、タイヤ軸方向の接地特性に変化を
付与するものであり、従来の規則的なブロック配列のも
のに比べて各ブロック対の配列状態に応じた独自のグリ
ップ性が、タイヤ回転に伴い変化することととなり、全
体的にグリップ性は一層向上する。
％の円弧巾ＴＣのトレッド中央部にタイヤ周方向に沿っ
てほぼ一定の間隔で３種類の中央ブロック対Ａ−，Ｂ、
、Ｃが配列されている。各プロッタＡ、Ｂ、Ｃは夫々２
個の略四角形のブロック単位Ａ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２、
ｃｌ、Ｃ２より構成されている。そこでブロック対Ａは
同形のプロッタ単位Ａ１、Ａ２がタイヤ赤道面Ｃを中心
に対称に配列された対称ブロック対、ブロック対Ｂは
９２個の異なる大きさのブロック単位Ｂ１、
Ｂ２がタイヤ赤道面に対して左側に偏って配置された非
対称ブロック対またブロック単位Ｃは異なる大きさのブ
ロック単位Ｃ１、Ｃ２がタイヤ赤道面に対して右側に偏
゛って配置された非対称ブロック対である。そしてこの
３つのブロック対で構成される基本形状がタイヤ周方向
に繰り返されることとなるがタイヤ１周分のブロック単
位の配列分布状態はタイヤ赤道面Ｃを中心に左右はぼ均
一であることが好ましい、このように非対称ブロックを
配列することにより、タイヤ軸方向の接地特性に変化を
付与するものであり、従来の規則的なブロック配列のも
のに比べて各ブロック対の配列状態に応じた独自のグリ
ップ性が、タイヤ回転に伴い変化することととなり、全
体的にグリップ性は一層向上する。
なおトレッド中央部は直進走行時常時接地する領域であ
るが、この領域はトレッド円弧巾ＴＷの２０〜３５％の
円弧巾ＴＯの範囲である。次にトレッド中央部の両側に
は一定間隔で３種類の側部ブロック対り、ＥＳＦが配列
されている。ここでブロック′対りは３個のブロック単
位Ｄ１、Ｂ２、Ｂ３よりなり、タイヤ赤道面Ｃを中心に
右側に１個、左側に２個のブロック単位を配置した非対
称ブロック対、ブロックＥは３個のブロック単位Ｅ１、
Ｂ２、Ｂ３よりなり、タイヤ赤道面Ｃを中心に右側に２
個、左側に１個のブロック単位を配置した非対称ブロッ
ク対、ブロック対Ｆは２個のブロック単位Ｆ１、Ｆ２を
タイヤ赤道面Ｃに対称に配置した対称ブロック対である
。そしてそれらの各側ブロツク対り、Ｅ、Ｆは前記中央
ブロック対ＡＳＢＳＣのタイヤ周方向間隔の間にほぼ定
間隔で規則的に配列されている。また側部ブロック対は
必ずしもトレッド中央部の内側に部分的に入るように配
列されることが可能であり、例えば第１図において、ブ
ロック単位Ｄ２、Ｂ２は部分的にトレッド中央部に対す
る重複部分ＤＯ１ＥＯを有している。トレッド両側部は
コーナリング時の車体傾斜に伴い接地する領域となるが
、この領域に前記非対称トレッド対を配置することによ
り、傾斜角度（キャンパー角度）を変化させても均一な
トレッド剛性とグリップ性が得られることとなり、従来
の現１１目的なブしＪツク配列に比べて横すべりは一層
すＪ果的に防止できる。すまり各ブロック対Ｄ、Ｅ１ド
のブｌ：Ｊツク■口位は、タイヤ周方向の同一ラインに
ないノ、め、すべてのキャンパー角度に対して有効な当
り角が得られることとなる。
るが、この領域はトレッド円弧巾ＴＷの２０〜３５％の
円弧巾ＴＯの範囲である。次にトレッド中央部の両側に
は一定間隔で３種類の側部ブロック対り、ＥＳＦが配列
されている。ここでブロック′対りは３個のブロック単
位Ｄ１、Ｂ２、Ｂ３よりなり、タイヤ赤道面Ｃを中心に
右側に１個、左側に２個のブロック単位を配置した非対
称ブロック対、ブロックＥは３個のブロック単位Ｅ１、
Ｂ２、Ｂ３よりなり、タイヤ赤道面Ｃを中心に右側に２
個、左側に１個のブロック単位を配置した非対称ブロッ
ク対、ブロック対Ｆは２個のブロック単位Ｆ１、Ｆ２を
タイヤ赤道面Ｃに対称に配置した対称ブロック対である
。そしてそれらの各側ブロツク対り、Ｅ、Ｆは前記中央
ブロック対ＡＳＢＳＣのタイヤ周方向間隔の間にほぼ定
間隔で規則的に配列されている。また側部ブロック対は
必ずしもトレッド中央部の内側に部分的に入るように配
列されることが可能であり、例えば第１図において、ブ
ロック単位Ｄ２、Ｂ２は部分的にトレッド中央部に対す
る重複部分ＤＯ１ＥＯを有している。トレッド両側部は
コーナリング時の車体傾斜に伴い接地する領域となるが
、この領域に前記非対称トレッド対を配置することによ
り、傾斜角度（キャンパー角度）を変化させても均一な
トレッド剛性とグリップ性が得られることとなり、従来
の現１１目的なブしＪツク配列に比べて横すべりは一層
すＪ果的に防止できる。すまり各ブロック対Ｄ、Ｅ１ド
のブｌ：Ｊツク■口位は、タイヤ周方向の同一ラインに
ないノ、め、すべてのキャンパー角度に対して有効な当
り角が得られることとなる。
前記ブ１コック対で用いられるブロック単位は多角形で
形成されるが、特に四角形で構成することがグリップ性
を向−にする観点から望ましく、同様にブロックの一遍
ばタイヤ軸方向に１０゛以内、好ましくははぼ０°で形
成される。
形成されるが、特に四角形で構成することがグリップ性
を向−にする観点から望ましく、同様にブロックの一遍
ばタイヤ軸方向に１０゛以内、好ましくははぼ０°で形
成される。
本発明の前記ブロック対は図では、２１１ＡＩもしくは
３（１２ａのものとして説明したが１個のフロック単位
をタイヤ赤道面Ｃに非対称になるように配置した場合も
倉まれる。
３（１２ａのものとして説明したが１個のフロック単位
をタイヤ赤道面Ｃに非対称になるように配置した場合も
倉まれる。
〔発明のり１果〕
斜上のごとく本発明のタイ（−Ｃ；＋： ）シソ１゛中
央部及びその両側に特定の形状を有するフロック単位よ
りなる非対称ブロック対を配置したため、直進走行時の
グリップ性及びコーナリング時の横すべり防止が一層効
果的に達成できる。
央部及びその両側に特定の形状を有するフロック単位よ
りなる非対称ブロック対を配置したため、直進走行時の
グリップ性及びコーナリング時の横すべり防止が一層効
果的に達成できる。
本発明の効果を確認するためタイヤサイズのモトクロス
用タイヤについて第１図〜第４財１に示す各種トレッド
パターンのものを試作して２５０ＣＣのモトクロス車に
装着して制動性コーナーリング特性、ラップタイムを評
価した。その結果を第１表に示す。
用タイヤについて第１図〜第４財１に示す各種トレッド
パターンのものを試作して２５０ＣＣのモトクロス車に
装着して制動性コーナーリング特性、ラップタイムを評
価した。その結果を第１表に示す。
性能の評価はいずれも前記モ］・クロス車で１周１、６
ｋｍのモトクロスコースを走行し、制動性、コーナリ
ング特性はフィーリング評価、ラップタイムは実際の測
定時間を示す。なおフィーリング評価は５点法で点数が
大きい程良好であることを示す。
ｋｍのモトクロスコースを走行し、制動性、コーナリ
ング特性はフィーリング評価、ラップタイムは実際の測
定時間を示す。なおフィーリング評価は５点法で点数が
大きい程良好であることを示す。
第１表
第１図は本発明のタイヤのトレッド部の部分正面図、第
２へ・第４図は従来のタイヤのトレッド部の部分正面図
を示す。
２へ・第４図は従来のタイヤのトレッド部の部分正面図
を示す。
ＡＳＢ、Ｃ−中央ブロック対、
Ｄ、Ｅ、Ｆ−−側部ブｔ′Ｉツク対、 Ｃ−タイヤ赤道
、ＴＣ−・−トレッド中央部の円弧巾、 ＴＷ−・−トシ・ソド円弘１巾。
、ＴＣ−・−トレッド中央部の円弧巾、 ＴＷ−・−トシ・ソド円弘１巾。
特許出願人 住友ゴム工業株式会社代理人弁理士
苗 村 正第１図 第２図 Ｃ ］ロロロロ ローロロ コロロロロ 鉛４図 ］口「・ 口口 一口口 ロ ロ コ ロ ［ 第３図 ロロロ
苗 村 正第１図 第２図 Ｃ ］ロロロロ ローロロ コロロロロ 鉛４図 ］口「・ 口口 一口口 ロ ロ コ ロ ［ 第３図 ロロロ
Claims (2)
- （１）タイヤトレッド円弧巾の２０〜３５％の円弧巾の
トレッド中央部において、タイヤ赤道面Ｃに対して非対
称の少なくとも１種類の中央ブロック対が配列されかつ
前記トレッド中央部の両側には、前記トレッド中央部の
ブロック対の周方向間隔の間に、タイヤ赤道面Ｃに対し
て非対称の側部ブロック対を配列し、前記中央ブロック
対及び側部ブロック対の各ブロック単位は多角形で少な
くとも１つの辺は、タイヤ軸方向に対して１０°以内の
角度で形成されていることを特徴とする不整地走行用二
輪車タイヤ。 - （２）ブロック単位は四角形である特許請求の範囲第１
項記載のタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59129895A JPS619316A (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 不整地走行用二輪車タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59129895A JPS619316A (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 不整地走行用二輪車タイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS619316A true JPS619316A (ja) | 1986-01-16 |
Family
ID=15021016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59129895A Pending JPS619316A (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 不整地走行用二輪車タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS619316A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03295709A (ja) * | 1990-04-16 | 1991-12-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | オンアンドオフタイヤ |
| US20120018067A1 (en) * | 2010-07-26 | 2012-01-26 | Masahiro Hikita | Motorcycle tire for running on rough terrain |
| JP2012245934A (ja) * | 2011-05-30 | 2012-12-13 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 不整地走行用の自動二輪車用タイヤ |
| WO2017010061A1 (ja) * | 2015-07-15 | 2017-01-19 | 株式会社ブリヂストン | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
| JP2017024703A (ja) * | 2015-07-15 | 2017-02-02 | 株式会社ブリヂストン | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57138403A (en) * | 1981-02-16 | 1982-08-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Tire equipped with improved tread pattern |
-
1984
- 1984-06-22 JP JP59129895A patent/JPS619316A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57138403A (en) * | 1981-02-16 | 1982-08-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Tire equipped with improved tread pattern |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03295709A (ja) * | 1990-04-16 | 1991-12-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | オンアンドオフタイヤ |
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| KR20120010566A (ko) * | 2010-07-26 | 2012-02-03 | 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤 | 부정지 주행용의 자동 이륜차용 타이어 |
| CN102343769A (zh) * | 2010-07-26 | 2012-02-08 | 住友橡胶工业株式会社 | 不平整地面行驶用的摩托车用轮胎 |
| JP2012025307A (ja) * | 2010-07-26 | 2012-02-09 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 不整地走行用の自動二輪車用タイヤ |
| US8820371B2 (en) * | 2010-07-26 | 2014-09-02 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Motorcycle tire for running on rough terrain |
| TWI511889B (zh) * | 2010-07-26 | 2015-12-11 | Sumitomo Rubber Ind | 崎嶇地行駛用自動二輪車用輪胎 |
| JP2012245934A (ja) * | 2011-05-30 | 2012-12-13 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 不整地走行用の自動二輪車用タイヤ |
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| US10780744B2 (en) | 2015-07-15 | 2020-09-22 | Bridgestone Corporation | Motorcycle pneumatic tire |
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