JP4753342B2 - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Description
前記周方向副溝を有する前記陸部列を画成する周方向主溝の壁面の少なくとも片側がテーパー形状となっている面取り部を有し、該面取り部の深さDtと前記周方向副溝の深さDsとが等しく、かつ、前記周方向副溝の幅が2mm以上5mm以下であることを特徴とするものである。
図1に、本発明の一実施の形態に係る乗用車用空気入りラジアルタイヤのトレッド部の断面を示す。図示するトレッド踏面部Tは3本の周方向主溝1と、この周方向主溝1により画成された4本の陸部列2とを有する。この周方向主溝1の本数が3本未満ではタイヤ新品時における氷雪路面での操縦安定性が不十分となる。また、周方向主溝1の幅Wmは好適には5〜12mmである。幅Wmが5mm未満でも氷雪路面での操縦安定性が十分ではなくなり、一方、12mmを超えるとドライ路面での安定性が悪くなり、いずれも好ましくない。
実施例1〜3、従来例、比較例
図1および図2に示す基本パターンを有し、かつこの基本パターンが下記の表1に示す各値を有するサイズ195/65R15の供試乗用車用空気入りラジアルタイヤを夫々用意した。次いで、この供試タイヤを6JJ×15のリムに取付けた後、4WD型乗用車の前輪と後輪に装着し、ともに空気圧を200kPaとした。尚、各供試タイヤのトレッド踏面部における陸部列の断面を拡大して図3に示す。
一般的な氷雪路面において、供試タイヤを装着した4WD型乗用車の前輪にチェーンを装着し、ドライバー5名によるフィーリング評価を、10点を満点として5名評価の平均で行った。
高速走行可能なテストコースにおいて、供試タイヤを装着した4WD型乗用車にてドライバー5名によるフィーリング評価を、10点を満点として5名評価の平均で行った。
得られた結果を下記の表1に併記する。
2 陸部列
3 周方向副溝
4 面取り部
5 幅方向溝
Claims (5)
- トレッド踏面部に少なくとも3本の周方向主溝を有し、かつこの周方向主溝により画成された複数の陸部列のうち少なくとも2本の陸部列に周方向副溝が配置されたトレッドパターンを有する空気入りラジアルタイヤにおいて、
前記周方向副溝を有する前記陸部列を画成する周方向主溝の壁面の少なくとも片側がテーパー形状となっている面取り部を有し、該面取り部の深さDtと前記周方向副溝の深さDsとが等しく、かつ、前記周方向副溝の幅が2mm以上5mm以下であることを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。 - 前記周方向主溝の幅が5mm以上12mm以下である請求項1記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記周方向主溝の壁面の、前記面取り部下のタイヤ半径方向に対する溝角θgが0〜10°である請求項1または2記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記周方向副溝の深さが2mm以上5mm以下である請求項1〜3のうちいずれか一項記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記面取り部の深さDtが2mm以上5mm以下であり、かつそのタイヤ半径方向に対する溝角θtが15〜45°である請求項1〜4のうちいずれか一項記載の空気入りラジアルタイヤ。
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