JPH11115419A

JPH11115419A - 高速走行に供される空気入りラジアルタイヤ

Info

Publication number: JPH11115419A
Application number: JP9288234A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Yoshida; 正博吉田
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1997-10-21
Filing date: 1997-10-21
Publication date: 1999-04-27

Abstract

(57)【要約】【課題】一般的走行状態でのすぐれた運動性能を確保
してなお、すぐれた高速耐久性能をもたらす。【解決手段】ブロックパターン空気入りタイヤであっ
て、ブロック３，４の表面３ａ，４ａを、トレッド幅方
向Ｂで、トレッド踏面部の外輪郭線５の曲率半径Ｒ_Bよ
り小さい曲率半径ｒ₁，ｒ₂で形成し、ブロック３，４
に、それの頂部を通ってトレッド周方向Ａに延びる浅い
スリット６，７を設けたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、高速走行に供さ
れる空気入りラジアルタイヤに関し、特に、一般的走行
状態の下での運動性能を損ねることなしに、高速耐久性
能を有利に高めたものである。

【０００２】

【従来の技術】タイヤの負荷転動時における接地性を向
上させることを目的に、タイヤの接地面内で、ブロック
表面の接地圧をその全体にわたって均一にするとの考え
方は従来から存在し、そのための手段として、たとえば
トレッド周方向で、ブロック表面の曲率半径を、トレッ
ド踏面部の外輪郭線のそれより小さくすることが提案さ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、かかる従来
技術にあっては、比較的低速の、車両の一般的走行状態
の下では、各ブロックが、それの踏込端から蹴出端に至
るまで、ほぼ均等な接地圧にて接地することになるも、
車両の高速走行時には、遠心力等の作用により、ブロッ
クの頂部部分である周方向中央部分が、他の部分に比し
て外方へ大きく膨出し、その膨出部分の接地圧がとくに
増大することになるため、トレッド周方向中央部分での
ゴムの内部温度が上昇して、ブロックに、チャンクアウ
トが発生するおそれがあった。

【０００４】この発明は、従来技術が抱えるこのような
問題点を解決することを課題として検討した結果なされ
たものであり、それの目的とするところは、一般的走行
状態の下でのブロック表面の接地圧を、その全体にわた
って十分均一ならしめて、すぐれた運動性能を確保し、
この一方で、高速走行時における、ブロックの内部ゴム
温度の上昇を有効に防止して、タイヤの高速耐久性能を
大きく向上させた、高速走行に供される空気入りラジア
ルタイヤを提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明の、高速走行に
供される空気入りラジアルタイヤは、トレッド踏面部に
ブロックパターンを画成したものであり、少なくとも、
パターンセンタに最も近接して位置するブロック列にお
いて、ブロックの表面を、トレッド周方向およびトレッ
ド幅方向の少なくとも一方向で、トレッド踏面部の外輪
郭線の曲率半径より小さい曲率半径で形成し、該ブロッ
クに、それの頂部を通って、ほぼトレッド周方向または
ほぼトレッド幅方向に延びる浅いスリットを設けたもの
である。

【０００６】この空気入りラジアルタイヤでは、ブロッ
ク表面の曲率半径を、トレッド踏面部の外輪郭線のそれ
より小さくすることで、比較的低速の一般的走行状態の
下でのブロック表面の接地圧が高くなりがちなブロック
辺縁およびそれらの近傍部分の接地圧を有効に低減させ
て、ブロック表面の接地圧をその全体にわたって十分均
一ならしめ、これによって、一般的走行状態でのすぐれ
た運動性能を確保することができる。

【０００７】またここでは、ブロックの頂部を通って延
びる浅いスリットを設けて、ブロックの放熱表面積を増
加させることにより、ブロックの、内部発熱量の最も多
い部分からの放熱を円滑ならしめて、ブロックの冷却を
促進して、それのチャンクアウトのおそれを十分に除去
することができ、その結果として、タイヤの高速耐久性
能が大きく向上されることになる。

【０００８】このような空気入りラジアルタイヤにおい
て、好ましくは、前記スリットの幅を０．２〜２．０mm
の範囲とし、最大深さを０．５〜３．０mmの範囲とす
る。すなわち、スリット幅が０．５mm未満の場合およ
び、最大深さが０．５mm未満の場合はいずれも、ブロッ
クの接地時にスリットの開口が閉止されることになるの
で、そのスリットを介した高い放熱効果を期し難く、一
方、スリット幅が２．０mmを越えると、スリットが独立
した溝となり、溝縁部分の接地圧が増加するおそれがあ
り、スリットの最大深さが３．０mmを越えると、ブロッ
ク剛性が低くなりすぎて、操縦安定性が低下するうれい
がある。

【０００９】また、このラジアルタイヤにおいて、ブロ
ックの表面を、トレッド幅方向でのみ、トレッド踏面部
の外輪郭線の曲率半径より小さい曲率半径で形成すると
ともに、ほぼトレッド周方向に延在させたスリットを、
ブロックに貫通させて設けた場合には、ブロックは、頂
部がトレッド周方向に連なるほぼ蒲鉾形状をなし、ブロ
ックのその頂部を通って周方向に延びるスリットの両側
部でのブロック剛性を十分高く保つことができるので、
ブロックの接地に際するサイプ開口の閉止を有効に防止
することができる。

【００１０】そしてまた、先に述べた空気入りラジアル
タイヤにおいて、ブロックの表面を、トレッド周方向お
よびトレッド幅方向の両方向で、トレッド踏面部の外輪
郭線の曲率半径より小さい曲率半径で形成するととも
に、ほぼトレッド周方向に延在させたスリットを、ブロ
ックに貫通させて設けた場合には、ブロックは、ドーム
状の中高形状となるので、ブロック表面の接地圧を、ト
レッド周方向、幅方向等の各方向により一層均一ならし
めることができる。

【００１１】なお、かかるタイヤでは、スリットは、ブ
ロックの中高頂部部分に設けることで、それ本来の放熱
機能を有効に発揮することができるも、ここでは、ブロ
ックに貫通させて延在させることで、放熱機能をより一
層高めることができる。

【００１２】また、そのスリットの延在方向をトレッド
周方向とすることで、スリットの開閉変形なしに、スリ
ット壁面を有効に空冷して、放熱機能のさらなる向上を
実現することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下にこの発明の実施の形態を図
面に示すところに基づいて説明する。図１は、この発明
の実施形態を示す略線断面斜視図であり、図中矢印Ａは
トレッド周方向を、矢印Ｂはトレッド幅方向をそれぞれ
示し、また、一点鎖線ＰＣは、図ではトレッドセンタに
一致するパターンセンタを示す。

【００１４】この空気入りラジアルタイヤは、トレッド
踏面部に画成されたブロックパターンのうち、三列のブ
ロック列１，２だけを表わしたものである。ここでは、
少なくとも、パターンセンタＰＣに最も近接して位置す
るブロック列１、図では全てのブロック列１，２におい
て、各ブロック３，４の表面３ａ，４ａを、トレッド幅
方向Ｂでのみ、トレッド踏面部の外輪郭線５の曲率半径
Ｒ_Bより小さい曲率半径ｒ₁，ｒ₂で形成して、各ブロ
ック３，４を、その幅方向の中央部分に、トレッド周方
向Ａに延びる頂部を有するほぼ蒲鉾形状とし、また、そ
れらの各ブロック３，４に、その頂部を通ってトレッド
周方向Ａに延在して、ブロック３，４に貫通するスリッ
ト６，７を設ける。

【００１５】ここで、これらの各スリット６，７は、好
ましくは、０．５〜２．０mmの範囲の幅と、０．５〜
３．０mmの範囲の最大深さを有するものとする。なおこ
こにおいて、ブロック３，４の表面３ａ，４ａのそれぞ
れの曲率半径ｒ ₁，ｒ₂はともに等しい値とすることも
できる。

【００１６】ところで、ここにおける各ブロック３，４
の表面３ａ，４ａは、トレッド周方向Ａでは、トレッド
踏面部の外輪郭線８の曲率半径Ｒ_Aと同一の曲率半径を
有するものとし、この場合の、外輪郭線８の曲率半径Ｒ
_Aは、各ブロック列１，２のブロック３，４の、幅方向
中央部分に位置する頂部の稜線を通るものとする。

【００１７】このように構成してなる空気入りラジアル
タイヤによれば、それぞれのブロック表面３ａ，４ａの
曲率半径ｒ₁，ｒ₂を、外輪郭線５の曲率半径Ｒ_Bより
小さくして、各ブロック３，４の幅方向中央部分に、ト
レッド周方向に延びる頂部を設けたことで、先に述べた
ように、タイヤの一般的走行状態におけるブロック表面
３ａ，４ａの接地圧を、その全体にわたって十分均一な
らしめて、すぐれた運動性能をもたらすことができ、ま
た、ブロック３，４の頂部を通ってトレッド周方向Ａに
貫通するスリット６，７をもって、とくに高速走行時に
おけるブロック３，４の冷却を促進することで、ブロッ
ク３，４、ひいては、トレッド踏面部の耐久性能を大き
く向上させることができる。

【００１８】図２は、この発明の他の実施形態を一のブ
ロックを例として示す略線斜視図であり、ブロック３に
代表させたこの実施形態では、ブロック３の表面３ａ
を、トレッド周方向Ａおよびトレッド幅方向Ｂの両方向
で、トレッド踏面部のそれぞれの外輪郭線８，５の曲率
半径Ｒ_A，Ｒ_Bより小さいそれぞれの曲率半径ｒ₃，ｒ
₁をもって形成して、ブロック３をほぼドーム状の中高
形状とするとともに、このブロック３に、トレッド周方
向および幅方向の両中央部分に位置するそれの頂部を通
って、ブロック３をトレッド周方向に貫通して延びるス
リット６を設ける。なおここで、それぞれの外輪郭線
８，５は、トレッド周方向およびトレッド幅方向のそれ
ぞれの方向で、ブロック３，４の頂点を通って延在す
る。

【００１９】このように構成してなるタイヤでは、ブロ
ックが、ほぼドーム状の中高形状をなすことから、ブロ
ック表面の接地圧は、トレッド周方向およびトレッド幅
方向のそれぞれにおいてより一層均一なものとなる。

【００２０】またここでは、スリットをブロックに貫通
させて設けることで、冷却が必要なブロック頂部以外の
部分にもスリットが延在することになるも、この場合に
は、頂部以外の部分に存在するスリット部分は、ブロッ
クの接地圧の均一化をもたらし、耐摩耗性の向上に寄与
することになる。

【００２１】

【実施例】以下にこの発明の実施例について述べる。図
３に示すトレッドパターンを有する、ＰＳＲ２０５／
６０Ｒ１５９１Ｈのタイヤにおいて、ブロック形状
を、図１に示すような蒲鉾形状とした実施例タイヤ１お
よび、図２に示すようなドーム状中高形状とした実施例
タイヤ２のそれぞれにおいて、スリットの幅をともに
１．０mm、最大深さをともに１．５mmとした場合のそれ
ぞれのタイヤの高速耐久性能は表１に示す通りとなっ
た。なおここでは、本発明が最高速度がＨＲ（２１０km
／ｈ）以上のタイヤに適用されて効果があることを示す
ため、高速での試験設定としている。

【００２２】ここで比較タイヤは、図４に示すトレッド
パターンを有するものにおいて、ブロック形状を図１に
示すような蒲鉾形状としたものである。またここで、高
速耐久性能試験は、ＪＩＳＤ４２３０に従って、適用
リムを６Ｊ−１５、空気圧を２１０Ｋｐａ、荷重を５４
０ｋｇとして行った。

【００２３】

【表１】

【００２４】上記表１によれば、実施例タイヤはいずれ
も、スリットの作用下で、ブロックの冷却を促進するこ
とで、タイヤの高速耐久性能を大きく向上させ得ること
が明らかである。

【００２５】

【発明の効果】以上に述べたところから明らかなよう
に、この発明によれば、ブロック表面を、トレッド周方
向およびトレッド幅方向の少なくとも一方向で、トレッ
ド踏面部の外輪郭線の曲率半径より小さい曲率半径で形
成して、比較的低速の一般的走行状態でのブロック表面
の接地圧をその全体にわたって十分均一ならしめること
で、タイヤのすぐれた運動性能を確保することができ、
また、ブロックに、それの頂部を通って延びるスリット
を設けることで、とくに高速走行時におけるゴム温度の
上昇を有効に防止して、トレッド踏面部、ひいては、タ
イヤの高速耐久性能を大きく向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態を示す略線断面斜視図であ
る。

【図２】この発明の他の実施形態を一のブロックについ
て示す略線斜視図である。

【図３】実施例タイヤのトレッドパターン展開図であ
る。

【図４】比較タイヤのトレッドパターン展開図である。

【符号の説明】

１，２ブロック列３，４ブロック３ａ，４ａ表面５，８外輪郭線６，７スリットＡトレッド周方向Ｂトレッド幅方向Ｒ_A，Ｒ_B 外輪郭線曲率半径ｒ₁，ｒ₂，ｒ₃ ブロック表面曲率半径

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トレッド踏面部にブロックパターンを画
成してなる空気入りタイヤであって、少なくとも、パターンセンタに最も近接して位置するブ
ロック列において、ブロックの表面を、トレッド周方向
およびトレッド幅方向の少なくとも一方向で、トレッド
踏面部の外輪郭線の曲率半径より小さい曲率半径で形成
し、該ブロックに、それの頂部を通って延びる浅いスリ
ットを設けてなる高速走行に供される空気入りラジアル
タイヤ。
【請求項２】前記スリットの幅を０．５〜２．０mmの
範囲とし、最大深さを０．５〜３．０mmの範囲としてな
る請求項１に記載の高速走行に供される空気入りラジア
ルタイヤ。
【請求項３】ブロックの表面を、トレッド幅方向での
み、トレッド踏面部の外輪郭線の曲率半径より小さい曲
率半径で形成するとともに、ほぼトレッド周方向に延在
させたスリットを、ブロックに貫通させて設けてなる請
求項１もしくは２に記載の高速走行に供される空気入り
ラジアルタイヤ。
【請求項４】ブロックの表面を、トレッド周方向およ
びトレッド幅方向の両方向で、トレッド踏面部の外輪郭
線の曲率半径より小さい曲率半径で形成するとともに、
ほぼトレッド周方向に延在させたスリットを、ブロック
に貫通させて設けてなる請求項１もしくは２に記載の高
速走行に供される空気入りラジアルタイヤ。