JPH09156322A

JPH09156322A - ラグ付き走行体

Info

Publication number: JPH09156322A
Application number: JP7318373A
Authority: JP
Inventors: Sakae Eomo; 栄江面; Daisuke Nohara; 大輔野原
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1995-12-06
Filing date: 1995-12-06
Publication date: 1997-06-17

Abstract

(57)【要約】【課題】タイヤおよびクローラなどのラグ付き走
行体が湿田、軟弱地や泥濘地などで作業する際に泥土が
トレッドの表面に付着し、湿田などから脱出するときに
泥土を持ち出すものであった。【解決手段】本発明による農業用タイヤおよびクロー
ラなどのラグ付き走行体は、周方向に間隔をおいてトレ
ッド上に配置された複数のラグを備えたラグ付き走行体
において、該ラグの少なくとも側面を含むトレッドの表
面が低硬度の弾性体層よりなる泥付着防止層によって被
覆され、この泥付着防止層の表面に小さな凹部を多数有
することを特徴とする。また、前記凹部が半球状の周囲
にエッヂを提供するものであるのが好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、泥濘地帯や湿田地
帯で使用されて走行する際における泥土の付着による弊
害を防止するようにした農耕用などのタイヤおよびクロ
ーラなどのラグ付き走行体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、住宅並びに土地開発の情勢から、
農耕地などに隣接した住宅地の増加が著しい。湿田、軟
弱地や泥濘地での作業を終えたトラクタや田植え機など
の農業車両や土木建設車両などが一般舗装路を通過する
ときに、タイヤまたはクローラなどのラグ付き走行体に
付着した泥土を路上に撒散らすなどの公害問題を起こし
たり、また、別の田畑に移動して農耕作業を行ない、病
原に汚染された泥土を付着したまま健全な農耕地に病気
を蔓延させて被害を広げることも問題であった。このよ
うな弊害を防止するため、タイヤまたはクローラなどの
ラグ付き走行体への泥土の付着防止の技術の確立が強く
要請されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一般に、泥付着を防止
する手段として、接地して走行時にトラクションを発現
させるためにトレッド上に多数配設されるラグの個数を
減らしてラグ間の溝幅を広げる方法が知られているが、
ラグの配列ピッチの極端な減少はトラクションの大幅な
低下をもたらすため、充分な泥付着防止効果が得られる
程にはラグ数を減少できない。

【０００４】従来、実開昭６０−１１８５０２に開示さ
れるように、ラグ間の溝底に薄い長方形のマッドフィン
をラグと平行にわずかにラグ底よりも突出させて配置す
ることにより泥掃け性を向上させようとしている。この
ようなマッドフィンを有するタイヤは、ある程度の泥土
付着防止効果はあるものの、タイヤの沈下深さが大きく
なるような軟弱地帯、特に超湿田圃場における湿田泥土
についてはマッドフィンの動きによる泥掃け性が効か
ず、むしろ泥が詰まり勝ちなものとなり、泥付着防止の
効果は不十分なものであった。

【０００５】また、ラグ底の動きを大きくするものとし
て、ラグ底に溝を配置する方法（実開平６−３２１１
０）、ラグ底の肉厚を薄くする方法（実公昭６１−２３
４４８）などが提案されているが、いずれも泥土を落と
すに充分な動きが得られず、泥付着防止効果は不十分な
ものであった。

【０００６】本発明の目的は、湿田、軟弱地や泥濘地な
どでの作業時に泥土が付着しにくいタイヤおよびクロー
ラなどのラグ付き走行体であって、湿田などから脱出す
るときに泥土の持ち出しを極力少なくしたラグ付き走行
体を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明による農業用タイヤおよびクローラなどの
ラグ付き走行体は、周方向に間隔をおいてトレッド上に
配置された複数のラグを備えたラグ付き走行体におい
て、該ラグの少なくとも側面を含むトレッドの表面が低
硬度の弾性体層よりなる泥付着防止層によって被覆され
ており、そして該泥付着防止層の表面に小さな凹部を多
数有することを特徴としている。

【０００８】本発明によるラグ付き走行体では、前記ラ
グの少なくとも側面を含むトレッドの表面が低硬度の弾
性体層よりなる泥付着防止層によって全面的に被覆され
ているので、この泥付着防止層の柔軟な弾性的変形によ
り泥土の剥離が効果的に促進される。泥土の接触する表
面が低硬度の弾性体で形成されているので、泥土が付着
しようとする際に、接触表面の変形作用が特に大きいた
めに泥土が剥がれ易くなる。

【０００９】また、通常、ラグ間に泥が詰まるとトラク
ションは低下するが、本発明では、前記泥付着防止の作
用により泥詰りが無くなるので、本来ラグ付き走行体が
持つトラクションを遺憾なく発揮することができる。

【００１０】そして、前記の目的を達成するために、本
発明によるラグ付き走行体は、前記低硬度の弾性体層か
らなる泥付着防止層がその表面に多数の小さな凹部を有
するものとしている。

【００１１】低硬度の弾性体層からなる泥付着防止層の
表面に配設された多数の小さな凹部は、泥土が付着する
際にタイヤなどのラグ付き走行体の表面で形成される水
膜の水を凹部に溜めることで、水膜形成の阻止をし泥剥
がれを促進するとともに、ラグ付き走行体の表面で形成
される水膜を凹部のエッヂで破断をし泥剥がれを促進さ
せる。

【００１２】この性質が発揮できる凹部は、おおよそ半
球状を呈するものが好ましい。そして凹部の直径が１０
乃至１０００μｍであること、さらに３０乃至１００μ
ｍであることが好ましい。また、空隙率すなわち製品時
における泥付着防止層の総表面面積Ａに対する凹部の占
める面積Ｂの割合Ｂ／Ａ×１００（％）は、２０乃至８
０％であること、さらに４０乃至６０％であることが好
ましい。

【００１３】前記凹部の直径が１０μｍ未満になると、
水膜破断に必要な溜める水量が不足し、充分な水膜破断
ができなくなったり、凹部のエッヂによる水膜破断の効
果が弱くなることで、泥が剥がれ難くなる。そして、１
０００μｍを超える直径となると泥土が流入し凹部を塞
いでしまいその上に新たに水膜を形成してしまうため
に、水膜破断の効果が無くなる。さらに、空隙率が２０
％未満であると、溜める水量が減り水膜破断ができなく
なることで泥が剥がれ難くなる。そして、８０％を超え
る空隙率となると、凹部のエッヂの剛性が弱くなり凹部
自体が泥土に押し潰されてしまうため、水膜破断の機能
が発揮できなくなる。

【００１４】また、泥付着防止層に発泡ゴムを使用する
と、表面の前記凹部が使用中に摩耗した場合でも内部か
ら発泡ゴム本来の発泡穴が露出するため凹部形状が無く
ならずその機能が発揮される。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明に従う農業車両や土木建設
車両用のラグ付き走行体の実施の形態について、タイヤ
サイズが１１．２−２４の農業作業用車両（トラクタ）
用バイアスタイヤを例にして、図面に基づき説明する。
なお、本発明は、これに限らずクローラなどのラグ付き
走行体に適用することができることは言うまでもない。

【００１６】図１乃至図６に示される如く、本発明に従
う前記タイヤ（１）は、周方向に間隔をおいてトレッド
（２）上に配置された複数のラグ（３）を備え、このラ
グ（３）の側面およびサイドウォール部（４）やショル
ダ域（５）を含むトレッド（２）の表面が、低硬度の弾
性体層よりなる泥付着防止層（６）によって全面的に被
覆され、この泥付着防止層（６）の外表面には多数の小
さな凹部（７）が配設されている。

【００１７】泥付着防止層（６）は、図３に示される如
くラグ（３）の頂部（３Ａ）をも被覆してもよく、図４
に示される如くラグ（３）の頂部（３Ａ）を被覆しない
ようにしてもよい。また、図５に示される如くラグ
（３）の頂部（３Ａ）とサイドウオール部（４）を被覆
しないようにできる。

【００１８】また、図６に示される如く、本発明の低硬
度の弾性体層よりなる泥付着防止層が表面（８）に有す
る小さな凹部（７）は、半球状で周囲にエッヂ（７Ａ）
を有するものとしている。

【００１９】本発明の弾性体層は、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度
が２乃至７０、比重が０．０２乃至０．８とした独立気
泡の発泡ゴム層より形成することができる。この発泡ゴ
ム層が連続気泡体であると耐久性が不足するので、独立
気泡の発泡ゴム層よりなる泥付着防止層とするのがよ
い。

【００２０】前記発泡ゴム層は、天然ゴム（ＮＲ）、ス
チレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソプレンゴム（Ｉ
Ｒ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、アクリロニトリル
ブタジエンゴム（ＮＢＲ）またはエチレンポリプロピレ
ンジエンゴム（ＥＰＤＭ）などのジエン系ゴムまたはウ
レタン系ゴムなどの独立気泡の発泡ゴム層を使用するこ
ともできる。

【００２１】また、本発明の弾性体層は、独立気泡の発
泡ゴム層よりなる泥付着防止層に代えて、ＡＳＫＡＲ−
Ｃ硬度が２乃至７０のポリノルボルネン、ジエン系ゴム
又はウレタン系ゴムなどのハイ・オイル配合の軟質無発
泡ゴム層で形成することもできる。

【００２２】前記の通り、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が２乃至
７０の発泡ゴム層または軟質無発泡ゴム層よりなる泥付
着防止層が採用されるのは、これはＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度
が２より小さくなると泥の重量で発泡ゴムまたは軟質無
発泡ゴム層が潰れたままになり泥が付着し易くなり、一
方、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度が７０を超えると、発泡ゴムま
たは軟質無発泡ゴム層が泥の剥がれに必要な弾性変形を
生じなくなって、泥付着防止効果が低下することによ
る。前記独立気泡の発泡ゴム層または該軟質無発泡ゴム
層のＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度は３乃至５０、より好ましくは
５乃至３０とするとよい。

【００２３】前記弾性体層が独立気泡の発泡ゴム層で形
成する場合、比重を０．０２乃至０．８の発泡ゴム層と
するのがよい。これは比重が０．０２より小さくなると
泥の重量で発泡ゴムが潰れたままになり泥が付着し易く
なり、一方、比重が０．８を超えると発泡ゴム層が泥の
剥がれに必要な弾性的変形を生じなくなって、泥付着防
止効果が低下することによる。また、比重は、より好ま
しくは０．１乃至０．６とするとよい。

【００２４】

【実施例】タイヤを製造する工程において、従前のトレ
ッドゴムの表面部に低硬度の独立発泡ゴム層を持つ二層
構造のトレッドゴムを用いて成型し、これを加硫して製
品化した。なお、前記の造り方に限らず加硫後のタイヤ
において、トレッド全面に低硬度の弾性体の層を、１枚
の連続シート状のものとして供給し所定長さで裁断し、
これを一度に貼り付けて形成したり、あるいは吹き付け
て形成してもよい。

【００２５】この実施例における発泡ゴム層のゴム組成
は表１に示すものである。

【００２６】この実施例では低硬度の弾性体に独立気泡
の発泡ゴムを用いてモールド加硫を行なったが、独立気
泡体の表面は平滑な面となるので、表面をスライスない
しはバフをして凹部を形成した。なお、タイヤトレッド
外表面を形成するモールドの内面に本発明の凹部に対応
する所定の凸部を形成して、このモールドを用いて加硫
し製造することもできる。また、軟質無発泡ゴムを泥付
着防止層に用いる場合には、細い針を多数植設した凹部
形成用治具で刺して、凹部を無発泡ゴム層の内部まで形
成させてもよい。

【００２７】実施例のタイヤ（１）は、図１および図２
に示される如く、ラグ（３）の頂部（３Ａ）や側面およ
びサイドウォール部（４）やショルダ域（５）を含むト
レッド（２）の表面が、厚さ５mm、ＡＳＫＡＲ−Ｃ硬度
３０、比重０．５そして空隙率５０％の発泡ゴム層より
なる泥付着防止層（６）によって全面的に被覆されたも
のであった。

【００２８】

【表１】

【００２９】比較のタイヤとして、トレッド（２）の表
面が発泡ゴム層によりなる泥付着防止層（６）によって
被覆されていないこと以外は本発明の実施例のタイヤと
同じものを準備し、下記の試験を行なった。

【００３０】〈試験例〉前記した本発明の実施例のタイ
ヤと比較例のタイヤについて、比較試験を行なった。試
験条件は、供試タイヤをＷ９×２４のリムに組んで、
１．２Kg/cm²の内圧を充填し、四輪駆動の２５ｐｓトラ
クタの後輪に装着し、湿田一反分のロータリ荒おこし作
業後、タイヤの表面に付着した泥土の量を重量測定し、
次に畦道を３０ｍ走行した後に舗装道路を走行したとき
のタイヤから道路に落とされた泥土の量を重量測定し
た。

【００３１】試験結果を、比較例のタイヤの泥土の付着
量と舗装道路への落下量をそれぞれ１００として、指数
表示で表２に示す。

【００３２】

【表２】

【００３３】表１の結果から、実施例のタイヤは比較例
のタイヤに比べ、泥土の付着量も落下量も少ない、優れ
たタイヤであることがわかる。

【００３４】

【発明の効果】本発明によると湿田、軟弱地や泥濘地な
どでの走行時に必要なトラクションの低下を事実上伴う
ことなく、泥土の付着を防止することができ、これによ
り湿田などから脱出する時に泥土の持ち出しを極力少な
くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるタイヤのトレッドの部分平面図で
ある。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線での断面図である。

【図３】本発明によるタイヤの他の例を示す部分平面
図。

【図４】本発明によるタイヤの他の例を示す部分平面
図。

【図５】本発明によるタイヤの他の例を示す部分平面
図。

【図６】本発明の泥付着防止層の表面に有する凹部を示
す説明図。

【符号の説明】

１タイヤ（ラグ付き走行体）２トレッド３ラグ３Ａラグの頂部４４サイドウオール部５ショルダ部６泥付着防止層７凹部７Ａ凹部のエッヂ８泥付着防止層の表面部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】周方向に間隔をおいてトレッド上に配置
された複数のラグを備えたラグ付き走行体において、該
ラグの少なくとも側面を含むトレッドの表面が低硬度の
弾性体層よりなる泥付着防止層によって被覆されてお
り、該泥付着防止層の表面に小さな凹部を多数有するこ
とを特徴とするラグ付き走行体。
【請求項２】前記凹部がほぼ半円球状を呈することを
特徴とする請求項１記載のラグ付き走行体。
【請求項３】前記凹部が１０〜１０００μｍの直径を
有する半円球状を呈することを特徴とする請求項２記載
のラグ付き走行体。
【請求項４】前記泥付着防止層の表面の空隙率が２０
乃至８０％であることを特徴とする請求項１乃至３記載
のラグ付き走行体。
【請求項５】前記泥付着防止層が発泡ゴムからなるこ
とを特徴とする請求項１乃至４記載のラグ付き走行体。