JPH02193702A - 自動車用タイヤ - Google Patents

自動車用タイヤ

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JPH02193702A
JPH02193702A JP1011725A JP1172589A JPH02193702A JP H02193702 A JPH02193702 A JP H02193702A JP 1011725 A JP1011725 A JP 1011725A JP 1172589 A JP1172589 A JP 1172589A JP H02193702 A JPH02193702 A JP H02193702A
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    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
    • B29D2030/061—Means for forming passages under the tread surface, e.g. undercuts, holes, channels, grooves

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動車用タイヤ、特に積雪地域で用いる自
動車用タイヤに関する。
〔従来の技術〕
従来、雪積地域での自動車用タイヤは、水や雪で滑るの
を防ぐために、タイヤの接地面側に多数の凹部を設けた
り、タイヤチェーンを巻いたり、釘状の金属を複数打ち
込んだりしていた。特に、凹部を設けたものでは、この
凹部を深くすることによって、路面の水や雪を穴状に形
成された凹部内に逃がすようにしたものが考えられてい
る。
〔発明が解決しようとする課題〕
ところが、タイヤの接地面側に複数の凹部を設けたもの
は、凹部に雪が詰まるとタイヤが滑ってしまうといった
問題点があった。このことは、前記のように凹部を深く
しても根本的な解決にはならず、凹部内に入り込んだ雪
がやがては詰まってしまうという不都合がある。
また、タイヤチェーンを巻くと、このタイヤチェーンの
取り付は取り外しが厄介であるといった問題点があった
。
また、タイヤに釘状の金属を打ち込んだものは、雪のな
い道路を走るときに粉塵の公害のもとになるといった問
題点があった。
この発明は上記問題点に鑑みてなされたものであって、
走行するときに水或いは雪でタイヤが滑ることを防止で
き、しかも取り付は取り外しが必要でなく、粉塵の公害
を引き起こすことがない自動車用タイヤを提供すること
を目的としている。
（ｔ！ｌ！題を解決するための手段〕 この発明は、上記目的を達成するために、接地面からタ
イヤ側面に貫通して雪又は水排出用の多数の連通穴をタ
イヤ全周に亘って設けたものである。
また、接地面からタイヤ内部の空隙部を経てタイヤ側面
に至る管状体を設けて連通穴を形成することも考えられ
る。
更に、前記連通穴の内表面に滑りの良好な表面材層を設
けることが考えられる。
〔作用〕
この発明は、上記構成により、積雪地域を走行するとき
に、道路の雪又は水は、タイヤの接地面側から前記連通
穴を通りタイヤの側面より外部に排出される。このこと
により、タイヤが雪で滑ることを防止される。
また、連通穴内部の前記の表面材により、速やかに排出
させることができる。
〔実施例〕
以下、この発明に係る自動車用タイヤを図面に示す実施
例について説明する。
第１図はこの発明に係る自動車用タイヤの第一列目の連
通穴で切断した端面図、第２図は第二列目で切断した端
面図、第３図は第三列目で切断した端面図、第４図はタ
イヤの一部を省略した部分正面図である。
第１図乃至第４図に示すように、このタイヤ１は、接地
側の肉厚が厚く形成され、その肉厚部２に接地面３から
タイヤ側面４に至る多数の連通穴５．５・・・が設けら
れている。この連通穴５．５・・・は、円周方向の最初
−列Ａが第１図に示すように、タイヤ１の接地面３側中
央部から一方のタイヤ側面４まで１個だけ設けられ、次
の第二列Ｂが第２図に示すように、接地面３のやや側面
寄り部分から夫々タイヤ両側面４まで２個設けられ、第
三列Ｃが接地面３の更に側面寄り部分からタイヤ両側面
４まで２個設けられて、これら第一から第三列のパター
ンを繰り返しながらタイヤ全周に亘って設けられている
。この実施例の連通穴は、接地の際のエッヂ効果を上げ
るためいずれも断面方形に形成している。
また、連通穴５の内表面５ａには、図示しないが、シリ
コーン等からなる滑りの良好な表面材が塗布されている
。
しかして、上記構成により、このタイヤＩを装備した自
動車が積雪面や濡れた路面を走行するとき、道路上の雪
や水は、各連通穴５．５・・・へ接地面３側から入り込
み、この連通穴５を通ってタイヤ側面４の排出口から外
部へと排出される。
仮に雪が内部に溜まったとしても、順次入り込む新たな
雪によって押し出されるから、目詰りによって路面の雪
や水の排出を妨げるといった不都合がない。
このことにより、雪や水でタイヤ１が滑ることを防止で
き、しかもタイヤチェーンの場合のような取り付は取り
外しが必要でなく、釘状の金属の場合のような粉塵の公
害を引き起こすことがない。
第５図〜第８図は、この発明の他の実施例を示し、タイ
ヤ１の接地面３からタイヤ内部の空隙部６を経て、タイ
ヤ側面４に至るタイヤ１と一体になった管状体７．７・
・・によって、断面円形の連通穴５．５・・・を形成し
たものである。尚、この管状体６は耐高圧性のホースで
別体形成し、これを、タイヤ１に形成した穴へ連通させ
て内部から接着するようにしても良い。このような耐高
正性ホースは、第一実施例の連通穴（５）内に挿入して
、接地時の圧力によって押し潰されないようにすること
も可能である。
上記いずれの実施例においても、連通穴（５）をタイヤ
両側面（４）（４）側部わち出口側をやや大きくするこ
とによって、雪等の排出をより良好にすることができる
。
〔発明の効果〕
この発明によれば、以上述べたように、積雪地域や濡れ
た路面を走行するときに、道路の雪や水は、タイヤの接
地面側から前記連通穴を通り、タイヤの側面より外部に
排出される。この場合、前述したように、連通穴内に雪
が滞留した場合でも、新たに侵入する雪や水等によって
押し出されるため、常に路面の雪や水を取込んでスリッ
プ防止効果をいつまでも継続できる。このことにより、
タイヤが雪で滑ることを防止でき、しかも取り付は取り
外しが必要でなく、粉塵の公害を引き起こすことかない
、また、連通穴内部の前記滑りの良好な表面材により、
速やかに排出される等の効果を発揮できる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明に係る自動車用タイヤの連通穴の第一
列目で切断した端面図、第２図は第二列目で切断した端
面図、第３図は第三列目で切断した端面図、第４図はタ
イヤの一部省略した部分正面図、第５図は本考案に係る
自動車用タイヤの第２の実施例の連通穴の第一列目で切
断した端面図、第６図は第二列目で切断した端面図、第
７図は第三列目で切断した端面図、第８図はタイヤの一
部を省略した部分正面図である。 １・・・タイヤ、 ３・・・接地面、 ４・・・タイヤ側面、 ５・・・連通穴、 ７・・・管状体。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、接地面からタイヤ側面に貫通して雪又は水排出用の
    多数の連通穴をタイヤの全周に亘って設けてなることを
    特徴とする自動車用タイヤ。 ２、接地面からタイヤ内部の空隙部を経てタイヤ側面に
    至る管状体を設けて連通穴を形成したことを特徴とする
    自動車用タイヤ。 ３、前記連通穴の内表面に滑りの良好な表面材層を設け
    てなる請求項１又は２に記載の自動車用タイヤ。
JP1011725A 1989-01-19 1989-01-19 自動車用タイヤ Expired - Lifetime JP2832212B2 (ja)

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