JPH03208705A - スタッドレスタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、空気入りタイヤに関し、更に詳細には、トレ
ッド表面に氷雪路上の水を取り入れる多数の穴を設けた
空気入りタイヤに関するものである。

〔従来の技術〕

周知のように、冬用タイヤとしてスパイクを持たないス
タッドレスタイヤの開発が急がれている。このスタッド
レスタイヤは、トレッド部を柔軟なゴムでブロックパタ
ーンに形成し、各ブロックに複数のサイプを設けたもの
が一般的である。

しかし、前記サイプは、細い幅の溝をブロック表面に両
端を貫通するように形或するので、ブロック剛性を低下
させ、乾燥路面の走行性能を低下させる欠点がある。ま
た、柔軟なゴムを使用しているため、耐摩耗性が低下す
るという欠点もあった。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の目的は、サイプのようにブロック剛性を低下さ
せる問題を解消して乾燥路での走行性を向上すると共に
、氷雪路面での密着性を向上させることにより氷雪での
走行性能を向上し、且つ耐摩耗性にも有利なスタッドレ
スタイヤを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上述した目的を達或するための本発明のスタッドレスタ
イヤは、ブロックパターンを基調とするトレッドパター
ンを有し、該ブロックパターンを構威するブロック面に
、直径が０．５〜２ｍｉｔ＋で、深さが主溝深さの５０
〜１００％である複数個の穴を、ブロック表面積に対し
０．　５〜ｌＯ％となるように開口させたものである。

以下、図を参照して本発明を具体的に説明する。

第１図〜第２図は本発明のスタッドレスタイヤのトレッ
ドを示す。このトレッドには、タイヤ周方向Ｔに設けた
主溝１と、タイヤ幅方向に設けた横溝２とによって多数
のブロック４が形威され、各ブロック４にそれぞれ小径
の六６が複数個づつ設けられている。

前記穴６は、小径として毛細管現象により氷雪路上の水
を取り込み可能としたもので、水面の水を取り除いて、
トレッド面を水面に直接接触させる作用によって、接地
性を向上させることができる。穴６に取り込まれた水は
、タイヤの回転による遠心力で外部に排出され、次に接
地されるとき再び吸水を行って同様の作用を行う。また
穴６は、ブロック４の表面内に内に互いに壁を介して独
立の空間を形或するので、サイプのように剛性の低下傾
向が少なく、高い剛性を維持する。したがって、乾燥路
での走行性能を低下させることがない。

上述した作用を可能にする穴の直径ｒは、０、５〜２ｍ
ｍで、深さは主溝ｌの深さＤの５０〜１００％にする。

直径が０．５ｍｍ未満であると水の取込み量が少なくな
り好ましくない。また、２ｍｍを越えると、同じ穴数と
した場合に、穴の間隔が小さくなりブロック剛性が低下
するので、乾燥路の走行性能が低下し、また、パターン
ノイズが増大する。第１図に示した吸水六６の断面形状
は円形に形威されているが、例えば四角、三角、楕円な
ど任意の形状とすることができる。

このような異形にしたときの穴径は、断面積が同一の円
によって換算される等価径を使用するものとする。

一方、吸水穴の深さｄは、スタッドレスタイヤの摩耗許
容限界が溝深さの５０％であるので、これ以上の深さが
ないと摩耗寿命まで上述した性能を維持することができ
なくなる。また、溝深さを越えて穴を深くすると大底が
ベルト層に近付くので好ましくない。

また、上述した作用を可能にするため、１個のブロック
に設ける穴の合計面積は、そのブロックの表面積の０．
５〜ｌＯ％にしてある。前記合計面積が０．５％未満で
あると取り込む水の量が少なくなり、吸水効果が十分に
得られない。

また、前記合計面積が１０％を越えると、ブロック剛性
が低下して、乾燥路面，での走行性能を低下させると共
に、パターンノイズが大きくなる。

パターンノイズの低減効果を一層良好にするには、ブロ
ック剛性分布を均一にすることが好ましい。このような
ブロック剛性の均一化は、穴のブロックに対する体積密
度を外側周辺部より中心部ほどを大きくするとよい。こ
のような吸水体積密度の分布は、穴の数をブロックの周
辺部から中心部に向かってより密になるように配置した
り、穴の深さを周辺部より中心部ほど深くするなどして
調整することができる。

第３図〜第７図は、それぞれ上述した本発明の要件を備
えたブロックを例示するもので、下記仕様により吸水体
積密度分布の調整を行ったものである。

ブロック形状：タイヤ周方向の長さが２．５ｃｍ、タイ
ヤ幅方向の長さが２ｃｍの長方形 穴の深さ：主溝深さの１００％ 穴のブロック表面積に対する比率：下記表のとおり、 〔発明の効果〕 以上説明したように、本発明のスタッドレスタイヤは、
ブロック面に前述した条件を備えた４． 複数の穴を設けたことによって吸水作用を生ずるため、
トレッド面の接地性を改善し、氷雪路での走行性能を向
上させることができる。しかも、サイプのようにブロッ
ク剛性を低下させないので、氷上性能を向上させるだけ
でなく、耐摩耗性と、乾燥路面での走行性能とを向上さ
せ、また、パターンノイズを低減させることができる。

【図面の簡単な説明】 第１図は一実施例による本発明のトレッドパターンの部
分展開図、第２図は第ｌ図の■一■線断面図、第３図〜
第７図はそれぞれブロックに対する穴の配置例を示す平
面図である。 １・・・主溝、２・・・横溝、４・・・ブロック、６・
・・穴。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ブロックパターンを基調とするトレッドパターンを有し
   、該ブロックパターンを構成するブロック面に、直径が
   ０．５〜２ｍｍで、深さが主溝深さの５０〜１００％で
   ある複数個の穴を、ブロック表面積に対し０．５〜１０
   ％となるように開口させたスタッドレスタイヤ。