KR200388376Y1 - 멀티 트레드 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 공기입 타이어에 있어서, 트레드부(보다 구체적으로 말하면, 캡 트레드부임)를 원주방향으로 중앙과 양 사이드(인사이드, 아웃사이드)로 구분하고, 각 부분의 고무 컴파운드를 달리 적용시키는 것을 특징으로 한다.

상기 인사이드 트레드부에는 컴포트 성능이 우수한 컴파운드를 적용시키고, 센터 트레드부에는 스노우 성능이 우수한 컴파운드를 적용시키며, 아웃사이드 트레드부에는 핸들링 성능이 우수한 컴파운드를 적용시키는 것을 특징으로 한다.

이상에서와 같이, 본 고안은 공기입 타이어의 트레드부를 세 부분으로 나누고, 상기 세 부분을 서로 다른 컴파운드를 적용시킴으로써 다양한 도로 여건에 효과적으로 대응할 수 있다.

Description

멀티 트레드 공기입 타이어{Multi-Tread Pneumatic Tire}

본 고안은 멀티 트레드 타이어에 관한 것으로, 특히 다양한 도로 여건에 효과적으로 대응할 수 있는 멀티 트레드 타이어에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 공기입 타이어는 타이어 내측에 부착된 고무층으로, 코드 보호 및 수분 흡수를 방지하기 위한 인너라이너 고무층(30)과, 타이어 내부의 코드층으로, 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로성이 강해야 하는 카카스 코드층(일명, '바디 플라이(body ply)'라고도 함)(40)과, 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드 고무층(10) 및 상기 트레드 고무층(10)과 카카스 코드층(40) 사이에 있는 벨트 코드층(20)을 포함하여 이루어진다.

상기 벨트 코드층(20)은 다수 개의 벨트 코드층(이하, 카카스 코드층에서 가까운 순서대로 '제 1벨트 코드층'(21), '제 2벨트 코드층'(22)'이라 명명함)으로 이루어져 트레드를 강화시키고 굴성 증진을 최소화시키는 기능을 한다.

상기와 같이 이루어진 종래의 공기입 타이어의 트레드부(보다 구체적으로 말하면, 캡 트레드부임)는 하나의 컴파운드로 이루어졌다. 즉, 상기 트레드 고무층은 지면과 접촉되는 캡 트레드 고무층과, 상기 캡 트레드 고무층의 하면에 위치하는 언더트레드 고무층과, 상기 캡 트레드 고무층 및 언더트레드 고무층의 양측에 형성되는 윙 스트립을 포함하여 이루어지는데, 상기 캡 트레드 고무층이 종래에는 하나의 컴파운드로 이루어졌다.

이에 따라, 종래의 타이어는 하나의 목적(예 : 스노우용 타이어 등)으로 사용할 수 밖에 없었다. 예를 들면, 상기 타이어가 스노우용 타이어인 경우, 상기 트레드부가 스노우용 타이어에 적합한 컴파운드(조성물)가 적용되어 스노우(Snow)를 대비한 타이어에만 사용되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 트레드부를 세 부분으로 나누고, 상기 세 부분을 서로 다른 컴파운드를 적용시켜 다양한 도로 여건에 효과적으로 대응할 수 있는 공기입 타이어를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 이루기 위해 본 고안은 종래의 공기입 타이어에 있어서, 트레드부(보다 구체적으로 말하면, 캡 트레드부임)를 원주방향으로 중앙과 양 사이드(인사이드, 아웃사이드)로 구분하고, 각 부분의 고무 컴파운드를 달리 적용시키는 것을 특징으로 한다.

상기 인사이드(Inside) 트레드부에는 컴포트 성능이 우수한 컴파운드를 적용시키고, 센터(Center) 트레드부에는 스노우 성능이 우수한 컴파운드를 적용시키며, 아웃사이드(Outside) 트레드부에는 핸들링 성능이 우수한 컴파운드를 적용시키는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명하고자 한다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 트레드의 단면도이다.

일반적으로 공기입 타이어는 타이어 내측에 부착된 고무층으로, 코드 보호 및 수분 흡수를 방지하기 위한 인너라이너 고무층과, 타이어 내부의 코드층으로, 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로성이 강해야 하는 카카스 코드층(일명, '바디 플라이(body ply)'라고도 함)과, 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드 고무층 및 상기 트레드 고무층과 카카스 코드층 사이에 있는 벨트 코드층을 포함하여 이루어진다.

상기 트레드 고무층은 지면과 접촉되는 캡 트레드 고무층과, 상기 캡 트레드 고무층의 하면에 위치하는 언더트레드 고무층과, 상기 캡 트레드 고무층 및 언더트레드 고무층의 양측에 형성되는 윙 스트립을 포함하여 이루어진다.

본 고안에서는 상기 트레드부(보다 구체적으로 말하면, 상기 캡 트레드부에 해당함)를 원주방향으로 세 부분으로 구분(구획)하며, 각 부분의 고무 컴파운드를 달리 적용시키는 것을 특징으로 한다.

예를들면, 도 2에 도시된 바와 같이, 타이어의 트레드부(트레드고무층)(10)를 인사이드(Inside) 트레드부(트레드 고무층)(11), 센터(Center) 트레드부(트레드 고무층)(12), 아웃사이드(Outside) 트레드부(트레드 고무층)(13)로 구획하며, 상기 인사이드 트레드부(트레드 고무층)(11)는 컴포트 성능이 우수한 컴파운드를 적용시키고, 상기 센터 트레드부(트레드 고무층)(12)에는 스노우 성능이 우수한 컴파운드를 적용시키며, 상기 아웃사이드 트레드부(트레드 고무층)(13)에는 핸들링 성능이 우수한 컴파운드를 적용시키는 것이 바람직하다.

보다 상세히 설명하면, 본 고안에서는 차량이 직진 정속 주행시 편안한 승차감 확보를 위해 인사이드 트레드부(11)에 컴포트 성능이 우수한 고무를 적용시키며, 상기 컴포트 성능이 우수한 고무는 일반적인 고무에 비해 부드럽고 경량의 고무인 것이 바람직하다. 상기 승차감 향상을 위한 고무 조성물의 공개 특허로는 10-2004-0090239(명칭 : 타이어용 트레드 고무조성물) 등이 있다.

또한, 눈이 내린 환경에서는 일반 타이어는 성능이 저하되나, 본 고안에서는 상기 센터(중앙) 트레드부(12)에 스노우 성능이 우수한 고무를 사용하여 스노우 성능을 보상해주며, 상기 스노우 성능이 우수한 고무는 일반적인 고무에 비하여 부드럽고 저온에서도 특성이 일정한 고무인 것이 바람직하다.

상기 스노우 성능을 향상시키기 위한 국내 공개 특허로는 특허 공개 번호 10-2004-0079269(명칭 : 스노우 타이어용 트레드 고무 조성물), 10-2004-0020529(명칭 : 스노우타이어 트레드용 고무 조성물), 10-2003-0079151(명칭 : 스터드리스 스노우 타이어 트레드용 고무 조성물), 10-2003-0031365(명칭 : 우레탄기를 도입한 스노우 타이어용 트레드 고무조성물) , 10-2003-0019982(명칭 : 스노우 타이어용 트래드 고무조성물) 등이 있다.

뿐만 아니라, 본 고안에서는 코너나 갑작스런 핸들 조작시 많이 사용되는 타이어의 바깥부분에 핸들링 성능이 우수한 고무를 사용하여 핸들링 성능을 높이며, 상기 핸들링 성능이 우수한 고무는 상당히 딱딱한 편이며, 충격 흡수에는 조금 불리하나, 가혹한 코너링에 유리한 특성을 가진 고무인 것이 바람직하다.

상기와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

이상에서와 같이, 본 고안은 공기입 타이어의 트레드부를 세 부분으로 나누고, 상기 세 부분을 서로 다른 컴파운드를 적용시킴으로써 다양한 도로 여건에 효과적으로 대응할 수 있다.

도 1은 일반적인 공기입 타이어의 단면도이다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 트레드의 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 트레드 고무층

11 : 인사이드 트레드부(트레드 고무층)

12 : 센터 트레드부(트레드 고무층)

13 : 아웃사이드 트레드부(트레드 고무층)

20 : 벨트 코드층 21 : 제 1벨트 코드층

22 : 제 2벨트 코드층 30 : 인너라이너 고무층

40 : 카카스 코드층(바디 플라이)

Claims (2)

1. 종래의 공기입 타이어에 있어서, 트레드부를 원주방향으로 중앙과 양 사이드(인사이드, 아웃사이드)로 구분하고, 각 부분의 고무 컴파운드를 달리 적용시키는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
2. 제 1항에 있어서, 인사이드 트레드부에는 컴포트 성능이 우수한 컴파운드를 적용시키고, 센터 트레드부에는 스노우 성능이 우수한 컴파운드를 적용시키며, 아웃사이드 트레드부에는 핸들링 성능이 우수한 컴파운드를 적용시키는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.