SU1054105A1 - Протектор пневматической шины - Google Patents

Abstract

i. ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКО УИНЫ на полимерной основе, включающий пол шлерную крошку, равномерно .. распределенную по всему объему, о тли ч ающийс  тем, что, с целью повышени  срока службы и улучшени  его сцепных качеств, температура стекловани  материала крюшки выше, чем материала основы. 2.Протектор по п.1, о т л и ча ющ и и с   тем, что, полимерна  крошка составл ет 0,05-0,5 масры основы. 3.П ротекторпо п.1, р тли ч а ющ и и с   тем, что материал полимерной крошки имеет температуру стекловани  -20 - . . I 4

Description

Изобретение относитс  к шинной прошлшленности, в частности к -конструкци м пневматических шин. Известен протектор пневматической шины на полимерной основе, вклю чающий папи1- ерную крошку, равног 1ерн распределенную по всему объему IJ Однако полимерна  (в основном на ходит пригленение резинова , из от ходов производства) крошка снижает физико-механические показатели и износостойкость резки, поскольку крошка имеет после ву лканизации более низкую прочность и износостойкость из-за перевулканизации и других термических изменений, происход щих в м гкой крошке. Кроме того, ввод м гкой, сравнимой по жесткости с основой протектора, крошки, имеющей ту же температуру стекловани , что и основа протектора, не ув личивает устойчивости автомобил  на обледенелой, заснеженной дороге в период межсезонь , т.е. во врем  колебани  тег-цгератур воздуха около 0®С. Цель изобретени  - повьааение сро ка службы протектора и улучшение его сцепных качеств. Поставленна  цель достигаетс  те что в протекторе пневмат.ический шин на полимерной основе, включ ающем по лимерную крошку, равномерно распределенную по всему объему, температура стекловани  материала крошки выше, чем материал основы. Кроме того, полимерна  крошка составл ет 0.05-0,5 массы основы. Материал полимерной крошки имеет температуру стекловани  т-20 - Применение полимерной крошки, имеющей более высокугз, чем основа, жесткость и прочность ввиду повышен ной св зи между макромолекулами полимера с более высокой Т, обеспечивйет протектору повышение срока эксплуатации как при обычных, так и ;при пониженных температурах. Это позвол ет увеличить количество крош ки до 0,5 от массы основы без ухудшени  свойств протектора. Причем, при понижении окружающей температуры до0°С и ниже происходит застекловывание крошки, резко растет ее жесткость, он становитс  твердой .и обеспечивает надежное сцепление протектора со скользкой дорогой. При эксплуатации в шине выдел етс  тепло и температура протектора может на отличатьс  от температу ры окружающего воздуха, поэтому вер нее значение Т(, беретс  на 50 С выше 0°С, т.е. температуры замерзани  осадков. Дл  эксплуатации при очень низких температурах (до -60 С следует пр1 4ен ть материал крошки с ниже , до -20°С, с целью предотвращени  хрупкого разрушени  крошки. На чертеже приведена часть рабочей зоны протектора. Крошка 1, равномерно распределена по объему протектора 2,- частично располагаетс  у беговой зоны 3 протектора 2. В процессе эксплуатации протектор истираетс , но более жесткие частички крошки 1 истираютс  в меньшей степени, чем протекторна  резина 2, .а потому частички 1 выступают на поверхность протектора 2 на 0,1-1,0 мм (в зависимости от размеров частиц крошки). При температурах выше выступающие частички 1 повышают удельное давление покрышки на покрытие дороги , а тем самым и степень сцеплени  шины с дорогой. При снижении температуры воздуха ниже частички крошки переход т в стеклообразное состо ние, станов тс  жесткими и проникают в лед или снег при движении автомобил  по заснеженной дороге , повьша  безопасность его движени , особенна при работе при очень низких(до ) температурах. Пример. Готов т резиновую смесь на основе комбинации изопренового и бутадиен-стирольного (1:1) каучуков, содержащую на 100 мае.ч. каучуков: 55 мае.ч. техуглерода ПМ-100; 15 мае.ч. масла ПН-б; 6 мае.ч. других м гчителей; 5 мае.ч. противостарителей; 5 мае.ч. цинковых белил;. 7,5 нас.ч. ускорител  вулканизации еульфенамида Ц и 15 мае.ч. серы. Така  серно-ускорительна  группа обеспечивает резине после вулканизации при в течение 54 мин температуру стекловани  -20®С. Смееь измельчают в крошку с размером , частиц до 5 мм, которую подвулканизовывают в паровом вулканизациоином котле при в течение 14 мин. Готов т резиновую емееь такого же состава, что приведен выше, но содержащую общеприн тое количеетво серы и ускорител  - 2 мае.ч. серы и 1 мае.ч. ускорител  вулканизации еульфенаг1ида Ц. Поеле в1улканизации при 40 мин емееь такого состава имеет те,мпературу стекловани  -50с. В процессе изготовлени  такой смеси в Нее добавл ют 50 мас.% ранее изготовленной подвулканизированной ре зиновой крошки по вышеприведенному составу, Котора  равномерно распроетран ете  по объему смеси. Из емееи по общеприн той техно логии методом шприцевани  изготавливают протекторную заготовку, которую накладывают на покрышку. Затем покрышку вулканизуют при 14.3 с 40 мин. В процееее шприцевани , пресйовки при вулканизации резинова 

Claims (3)

1. ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ на полимерной основе, включающий полимерную крошку, равномерно распределенную по всему объему, отлич ающийся тем, что, с целью повышения срока службы и улучшения его сцепных качеств; температура стеклования материала крошки выше, чем материала основы.

2. Протектор по п.1, о т л и ч а join и й с я тем, что, полимерная крошка составляет 0,05-0,5 массы основы.

3. Протектор по п.1, о тли ч а ющ и й с я тем, что материал полимерной крошки имеет температуру стеклования -20 - +50°С.

I