RU2014139354A - Система предотвращения механического повреждения двигателя внутреннего сгорания из-за недостаточного смывания самого двигателя - Google Patents

Система предотвращения механического повреждения двигателя внутреннего сгорания из-за недостаточного смывания самого двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2014139354A
RU2014139354A RU2014139354A RU2014139354A RU2014139354A RU 2014139354 A RU2014139354 A RU 2014139354A RU 2014139354 A RU2014139354 A RU 2014139354A RU 2014139354 A RU2014139354 A RU 2014139354A RU 2014139354 A RU2014139354 A RU 2014139354A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
engine
per minute
revolutions per
Prior art date
Application number
RU2014139354A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2675179C2 (ru
Inventor
Бруно АЙМАР
Original Assignee
ФПТ ИНДАСТРИАЛ С.п.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФПТ ИНДАСТРИАЛ С.п.А. filed Critical ФПТ ИНДАСТРИАЛ С.п.А.
Publication of RU2014139354A publication Critical patent/RU2014139354A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2675179C2 publication Critical patent/RU2675179C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/18—Lubricating arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/18—Indicating or safety devices
    • F01M1/20—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure
    • F01M1/22—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure rendering machines or engines inoperative or idling on pressure failure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/02—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/107—Safety-related aspects
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/227—Limping Home, i.e. taking specific engine control measures at abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/228—Warning displays
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/024—Fluid pressure of lubricating oil or working fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • F02D2250/26—Control of the engine output torque by applying a torque limit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Система предотвращения механического повреждения двигателя внутреннего сгорания из-за недостаточной смазки самого двигателя, содержащая средство измерения или оценки давления (Р) в контуре смазки двигателя внутреннего сгорания, средство (ECU) обработки, выполненное с возможностью активации средства предотвращения механического повреждения двигателя (Е) внутреннего сгорания при каждом его пуске, до тех пор пока упомянутое давление является ниже заданного порогового значения.2. Система по п. 1, в которой средство предотвращения содержитсветовую индикацию или индикацию в виде сообщения, сообщающую о том, что транспортное средство находится в состоянии ″транспортное средство не готово″, и/илисредство ограничения крутящего момента, выдаваемого двигателем внутреннего сгорания, и/илисредство ограничения максимального числа оборотов в минуту двигателя внутреннего сгорания и/или соответствующего блока турбонаддува, и/илисредство управления клапаном рециркуляции выхлопного газа, расположенным между выхлопным трубопроводом, находящимся по потоку перед турбиной, и впускным трубопроводом, находящимся по потоку после компрессора, и/илисредство управления воздушным клапаном (дросселем) на впускном трубопроводе,чтобы сократить число оборотов в минуту блока турбонаддува.3. Система по п. 2, в которой, если средство предотвращения содержит средство ограничения максимального числа оборотов в минуту двигателя внутреннего сгорания, средство ограничения выполнено с возможностью установки скорости вращения двигателя в фиксированное значение числа оборотов в минуту (rpm) или в значение, определяемое по следующей формуле:rpm=rpm_mis-C_mis∙f(P,T),где rpm_mis - т

Claims (8)

1. Система предотвращения механического повреждения двигателя внутреннего сгорания из-за недостаточной смазки самого двигателя, содержащая средство измерения или оценки давления (Р) в контуре смазки двигателя внутреннего сгорания, средство (ECU) обработки, выполненное с возможностью активации средства предотвращения механического повреждения двигателя (Е) внутреннего сгорания при каждом его пуске, до тех пор пока упомянутое давление является ниже заданного порогового значения.
2. Система по п. 1, в которой средство предотвращения содержит
световую индикацию или индикацию в виде сообщения, сообщающую о том, что транспортное средство находится в состоянии ″транспортное средство не готово″, и/или
средство ограничения крутящего момента, выдаваемого двигателем внутреннего сгорания, и/или
средство ограничения максимального числа оборотов в минуту двигателя внутреннего сгорания и/или соответствующего блока турбонаддува, и/или
средство управления клапаном рециркуляции выхлопного газа, расположенным между выхлопным трубопроводом, находящимся по потоку перед турбиной, и впускным трубопроводом, находящимся по потоку после компрессора, и/или
средство управления воздушным клапаном (дросселем) на впускном трубопроводе,
чтобы сократить число оборотов в минуту блока турбонаддува.
3. Система по п. 2, в которой, если средство предотвращения содержит средство ограничения максимального числа оборотов в минуту двигателя внутреннего сгорания, средство ограничения выполнено с возможностью установки скорости вращения двигателя в фиксированное значение числа оборотов в минуту (rpm) или в значение, определяемое по следующей формуле:
rpm=rpm_mis-C_mis∙f(P,T),
где rpm_mis - текущая скорость вращения,
C_mis - выдаваемый крутящий момент,
f(P,T) - коэффициент преобразования выдаваемого крутящего момента в rpm как функция внешнего давления Ρ и внешней температуры Т.
4. Система по п. 2, в которой, если средство предотвращения содержит средство ограничения максимального числа оборотов в минуту двигателя внутреннего сгорания, средство предотвращения выполнено с возможностью воздействия на
средство (J) подачи топлива двигателя внутреннего сгорания, чтобы уменьшить число оборотов в минуту двигателя (Е) внутреннего сгорания и, следовательно, блока (Т, С) турбонаддува, и/или
оно выполнено с возможностью воздействия, по меньшей мере, на одно из следующего:
на средство управления геометрией турбины,
на средство управления перепускным затворным клапаном,
на средство управления тормозным клапаном двигателя на выхлопном трубопроводе по потоку перед турбиной,
на средство управления клапаном рециркуляции выхлопного газа, расположенным между выхлопным каналом, находящимся по потоку перед турбиной, и впускным каналом, находящимся по потоку после компрессора,
на средство управления воздушным клапаном (дросселем) на впускном канале, чтобы сократить число оборотов в минуту блока (Т, С) турбонаддува.
5. Способ активации системы предотвращения механического повреждения двигателя внутреннего сгорания из-за недостаточной смазки самого двигателя по любому из пп. 1-4, содержащий следующие этапы:
этап 1 - определение запуска двигателя,
этап 2 - измерение величины давления смазочного масла и, если такая величина превосходит заданное пороговое значение (ДА), то
этап 3. - контур считают эффективным, и цикл завершают, в противном случае
этап 4 (НЕТ) - реализуют, по меньшей мере, одну из стратегий предотвращения и осуществляют возврат к измерению (этапу 2) давления смазочного масла.
6. Способ по п. 5, в котором упомянутая стратегия предотвращения представляет собой, по меньшей мере, одно из следующего:
отображение световой индикации или индикации в виде сообщения, сообщающих о том, что транспортное средство находится в состоянии ″транспортное средство не готово″, и/или
ограничение крутящего момента, выдаваемого двигателем внутреннего сгорания, и/или
ограничение максимального числа оборотов в минуту двигателя внутреннего сгорания и/или соответствующего блока турбонаддува.
7. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий систему предотвращения механического повреждения самого двигателя из-за недостаточной смазки по любому из пп. 1-4.
8. Наземное транспортное средство, содержащее двигатель внутреннего сгорания по п. 7.
RU2014139354A 2013-09-30 2014-09-29 Система предотвращения механического повреждения двигателя внутреннего сгорания из-за недостаточного смазывания самого двигателя RU2675179C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT001608A ITMI20131608A1 (it) 2013-09-30 2013-09-30 Sistema di prevenzione di un danneggiamento meccanico di un motore a combustione interna dovuto ad una inefficiente lubrificazione dello stesso
ITMI2013A001608 2013-09-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014139354A true RU2014139354A (ru) 2016-04-20
RU2675179C2 RU2675179C2 (ru) 2018-12-17

Family

ID=49817160

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014139354A RU2675179C2 (ru) 2013-09-30 2014-09-29 Система предотвращения механического повреждения двигателя внутреннего сгорания из-за недостаточного смазывания самого двигателя

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20150094938A1 (ru)
EP (1) EP2853722B1 (ru)
JP (1) JP6498902B2 (ru)
KR (1) KR102265289B1 (ru)
CN (1) CN104514592B (ru)
BR (1) BR102014024022B1 (ru)
ES (1) ES2689645T3 (ru)
IT (1) ITMI20131608A1 (ru)
RU (1) RU2675179C2 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108798928B (zh) * 2017-05-04 2022-07-15 罗伯特·博世有限公司 共轨式燃料喷射系统中燃料供应的控制方法
US10480425B2 (en) * 2018-03-16 2019-11-19 GM Global Technology Operations LLC Method of managing a propulsion system based on health of a lubrication system
FR3140652A1 (fr) * 2022-10-07 2024-04-12 Psa Automobiles Sa Procédé de diagnostic de lubrification d’un turbocompresseur de moteur à combustion interne

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5634034U (ru) * 1979-08-24 1981-04-03
JPS61160540A (ja) * 1984-12-29 1986-07-21 Isuzu Motors Ltd エンジン回転数制御装置
JP2760525B2 (ja) * 1988-10-27 1998-06-04 マツダ株式会社 過給機付エンジンの制御装置
JPH04303128A (ja) * 1991-03-29 1992-10-27 Komatsu Ltd タ−ボチャ−ジャ油切れ防止装置
JPH08232709A (ja) * 1995-02-22 1996-09-10 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
JPH09228860A (ja) * 1996-02-21 1997-09-02 Komatsu Ltd 過給機付きエンジンの始動時の回転速度の制御装置及びその制御方法
JP2002371902A (ja) * 2001-04-11 2002-12-26 Sanshin Ind Co Ltd 水ジェット推進艇のエンジン制御装置
JP2003065085A (ja) * 2001-08-27 2003-03-05 Komatsu Ltd ディーゼルエンジンの始動制御装置
MX2007010194A (es) * 2004-09-10 2008-11-04 Knorr Bremse Systeme Dispositivo para la alimentacion de aire fresco a un motor de combustion interna con embolo turbocargado y metodo para la operacion de este.
JP4516393B2 (ja) * 2004-09-24 2010-08-04 株式会社小松製作所 過給機焼付防止装置およびその制御方法
US20080133116A1 (en) * 2006-12-05 2008-06-05 James Robert Mischler System, method, and computer software code for controlling engine warm-up of a diesel powered system
US8457848B2 (en) * 2007-10-31 2013-06-04 Deere & Company Work machine with IVT output automatically adjusted dependent upon engine load
US8140245B2 (en) * 2009-11-03 2012-03-20 International Engine Intellectual Property Company, Llc Engine with electronically controlled starting method
US8620565B2 (en) * 2009-12-21 2013-12-31 International Engine Intellectual Property Company, Llc. Control system and method for limiting engine torque based on engine oil pressure and engine oil temperature data
US8935077B2 (en) * 2011-01-20 2015-01-13 Ecomotors, Inc. Controlling an engine having an electronically-controlled turbocharger
WO2013121517A1 (ja) * 2012-02-14 2013-08-22 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP2853722A1 (en) 2015-04-01
BR102014024022B1 (pt) 2022-07-05
JP6498902B2 (ja) 2019-04-10
JP2015110941A (ja) 2015-06-18
KR20150037552A (ko) 2015-04-08
EP2853722B1 (en) 2018-07-25
US20150094938A1 (en) 2015-04-02
BR102014024022A2 (pt) 2016-05-24
ES2689645T3 (es) 2018-11-15
CN104514592B (zh) 2018-08-28
ITMI20131608A1 (it) 2015-03-31
KR102265289B1 (ko) 2021-06-15
CN104514592A (zh) 2015-04-15
RU2675179C2 (ru) 2018-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102465775B (zh) 具有涡轮增压器的内燃发动机及其运转方法
EP3112641B1 (en) Control apparatus for internal combustion engine
RU2013158304A (ru) Турбокомпаундная двигательная установка с наддувом
RU2015153201A (ru) Способ управления устройством торможения двигателем и устройство торможения двигателем
EP2615281A8 (en) Control device for internal combustion engine
JP2016020686A (ja) 過給機付き内燃機関
RU2015147456A (ru) Способ (варианты) и система диагностики перепускного клапана компрессора
RU2014116907A (ru) Способ и система диагностики силовой установки с двумя многоступенчатыми турбокомпрессорами
GB2533351A8 (en) Internal combustion engine having a two stage turbocharger
JPWO2012086002A1 (ja) 過給機付き内燃機関の制御装置
RU2014139354A (ru) Система предотвращения механического повреждения двигателя внутреннего сгорания из-за недостаточного смывания самого двигателя
JP2020062931A (ja) 車両
JP2008223527A (ja) ターボ過給機制御システム
JP2012067614A (ja) コンプレッサ出口圧力制御装置
FR2974392B1 (fr) Procede de diagnostic de defaillance d'un moteur suralimente et moteur suralimente
RU2011115582A (ru) Система трубонаддува двигателя внутреннего сгорания
US20190338715A1 (en) Turbocharger protection systems and methods
RU2721069C2 (ru) Создание разрежения в картере двигателя для уменьшения количества частиц
JP2016044573A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2015014202A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2015183652A (ja) 内燃機関の制御装置
FR2926593A3 (fr) Moteur a combustion interne comportant deux turbocompresseurs
JP2016098755A (ja) エンジンオイルの劣化判定方法
GB2520077A (en) Method of controlling the temperature of a turbocharger
JP5045510B2 (ja) 過給機付き内燃機関の制御装置