RU2012123872A

RU2012123872A - Узел двигателя и способ установки такого узла

Info

Publication number: RU2012123872A
Application number: RU2012123872/11A
Authority: RU
Inventors: Оле Арнт МАРХОЛЬМ; Гуннар ЙОНСЕН; Даг БРАНДАЛЬ
Original assignee: Роллс-Ройс Марин АС
Priority date: 2009-11-25
Filing date: 2010-11-25
Publication date: 2013-12-27
Also published as: NO335623B1; KR20120095456A; SI2504224T1; BR112012012677B1; CN102822052A; US20130040514A1; NO20093413A1; CN102822052B; RU2540039C2; JP2013512144A; PT2504224E; CY1115065T1; EP2504224A1; DK2504224T3; JP5815550B2; HRP20140125T1; PL2504224T3; BR112012012677A2; US8814617B2; AU2010330947B2

Abstract

1. Судно, содержащее корпус и двигатель, причем двигатель включает, по меньшей мере, один узел движителя и, по меньшей мере, один туннельный элемент, образующий, по меньшей мере, часть сквозного туннеля в корпусе, при этом, по меньшей мере, один узел движителя и, по меньшей мере, один туннельный элемент имеют взаимодействующие крепежные устройства для разъемного крепления, по меньшей мере, одного узла движителя, по меньшей мере, в одном туннельном элементе, причем взаимодействующие крепежные устройства включают несколько полостей, предусмотренных в туннельном элементе, и несколько скоб, включающих выступающий крепежный элемент, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один узел движителя имеет винт с лопастями винта и внутреннее кольцо винта, окружающее лопасти винта, при этом лопасти винта прикреплены к внутреннему кольцу винта, причем указанный, по меньшей мере, один узел движителя имеет наружное кольцо винта, окружающее внутреннее кольцо винта, а внутреннее кольцо винта размещено с возможностью вращения относительно наружного кольца, при этом крепежные элементы скоб имеют форму, соответствующую полостям и располагаются в полостях, а скобы выполнены с возможностью разъемного крепления к наружному кольцу винта узла движителя с помощью одного или более крепежных средств так, что узел движителя может быть смонтирован в туннельном элементе посредством вдвигания узла движителя по оси в туннель, пока он не достигнет скоб, с последующим креплением узла движителя к скобам с помощью указанных крепежных средств таким образом, чтобы узел движителя мог быть отсоединен от скоб и выдвинут по оси из туннеля.2. Судно по п.1,

Claims

1. Судно, содержащее корпус и двигатель, причем двигатель включает, по меньшей мере, один узел движителя и, по меньшей мере, один туннельный элемент, образующий, по меньшей мере, часть сквозного туннеля в корпусе, при этом, по меньшей мере, один узел движителя и, по меньшей мере, один туннельный элемент имеют взаимодействующие крепежные устройства для разъемного крепления, по меньшей мере, одного узла движителя, по меньшей мере, в одном туннельном элементе, причем взаимодействующие крепежные устройства включают несколько полостей, предусмотренных в туннельном элементе, и несколько скоб, включающих выступающий крепежный элемент, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один узел движителя имеет винт с лопастями винта и внутреннее кольцо винта, окружающее лопасти винта, при этом лопасти винта прикреплены к внутреннему кольцу винта, причем указанный, по меньшей мере, один узел движителя имеет наружное кольцо винта, окружающее внутреннее кольцо винта, а внутреннее кольцо винта размещено с возможностью вращения относительно наружного кольца, при этом крепежные элементы скоб имеют форму, соответствующую полостям и располагаются в полостях, а скобы выполнены с возможностью разъемного крепления к наружному кольцу винта узла движителя с помощью одного или более крепежных средств так, что узел движителя может быть смонтирован в туннельном элементе посредством вдвигания узла движителя по оси в туннель, пока он не достигнет скоб, с последующим креплением узла движителя к скобам с помощью указанных крепежных средств таким образом, чтобы узел движителя мог быть отсоединен от скоб и выдвинут по оси из туннеля.

2. Судно по п.1, отличающееся тем, что полость и выступающий крепежный элемент имеют взаимодополняющие цилиндрические формы.

3. Судно по п.2, отличающееся тем, что поперечное сечение полости и поперечное сечение выступающего крепежного элемента имеют круговую, эллиптическую или многоугольную форму.

4. Судно по п.1 или 2, отличающееся тем, что в полости предусмотрен кольцевой опорный элемент, расположенный между полостью и выступающим крепежным элементом, когда выступающий крепежный элемент располагается в полости.

5. Судно по п.4, отличающееся тем, что кольцевой опорный элемент выполнен так, что имеет переменную жесткость в осевом направлении и/или в радиальном направлении опорного элемента.

6. Судно по п.1, отличающееся тем, что полость выполнена с фланцем или кольцом, расположенным в туннельном элементе или на нем.

7. Судно по п.1, отличающееся тем, что двигатель имеет туннельный вход для туннеля, причем указанный туннельный вход включает внутреннюю стенку, обращенную к продольной центральной оси туннельного входа, и наружную стенку, обращенную от центральной оси туннельного входа, а также наружную кромку, обращенную от корпуса вовне, и внутреннюю кромку, обращенную внутрь к корпусу судна, при этом туннельный вход выполнен так, что может быть съемно прикреплен или к туннельному элементу, который после установки в туннеле образует, по меньшей мере, часть туннеля, или на узле движителя, съемно размещенном в туннельном элементе.

8. Судно по п.7, отличающееся тем, что туннельный вход имеет внутренний диаметр d₁ на своей наружной кромке и внутренний диаметр d₂ на своей внутренней кромке, причем d₁ больше, чем d₂.

9. Судно по п.7 или 8, отличающееся тем, что внутренняя стенка туннельного входа между наружной кромкой и внутренней кромкой имеет криволинейную форму.

10. Судно по п.7, отличающееся тем, что на наружной стенке туннельного входа предусмотрено волнистое усиление, расположенное по всей периферии туннельного входа.

11. Судно по п.10, отличающееся тем, что гребни волн волнистого усиления образуют ребра, по существу параллельные продольной центральной оси туннельного входа.

12. Судно по п.10 или 11, отличающееся тем, что гребни волн волнистых усилений снабжены отверстиями для крепежных средств, чтобы можно было съемно прикрепить туннельный вход к туннельному элементу или узлу движителя.

13. Способ установки и демонтажа узла движителя, являющегося частью двигателя судна, причем двигатель содержит, по меньшей мере, один узел движителя и, по меньшей мере, один туннельный элемент, а судно содержит корпус со сквозным туннелем, причем туннельный элемент, при его установке в корпусе, образует, по меньшей мере, часть туннеля, при этом, по меньшей мере, один узел движителя имеет винт с лопастями винта и внутреннее кольцо винта, окружающее лопасти винта, которые прикреплены к внутреннему кольцу винта, причем указанный, по меньшей мере, один узел движителя имеет наружное кольцо винта, окружающее внутреннее кольцо винта, размещенное с возможностью вращения относительно наружного кольца, отличающийся тем, что включает шаг, на котором располагают несколько скоб, каждая из которых имеет выступающий крепежный элемент, в соответствующих полостях в туннельном элементе до вдвигания узла движителя к месту монтажа в туннельном элементе, причем выступающий крепежный элемент и соответствующая полость имеют взаимодополняющие формы, при этом, при монтаже узла движителя в туннельном элементе, выполняют следующие шаги: вдвигают узел движителя по оси в туннель до скоб в туннельном элементе; соединяют скобы с наружным кольцом винта, по меньшей мере, одного узла движителя с помощью крепежных средств; а когда узел движителя демонтируют из туннельного элемента, выполняют следующие шаги: отсоединяют скобы в туннельном элементе от наружного кольца винта, по меньшей мере, одного узла движителя; выдвигают узел движителя по оси из туннеля.

14. Способ по п.13, отличающийся тем, что до соединения узла движителя с туннельным элементом располагают в полости кольцевой опорный элемент так, что после монтажа узла движителя в туннеле этот опорный элемент оказывается между выступающим крепежным элементом и внутренней стенкой полости.

15. Способ по п.13, отличающийся тем, что обеспечивают полость во фланцевом элементе или в кольцевом элементе в туннеле.

16. Способ по одному из пп.13-15, отличающийся тем, что туннельный вход соединяют с узлом движителя или с туннельным элементом после того, как узел движителя введен в узел туннеля и неподвижно соединен с крепежными средствами узла туннеля.

17. Способ по одному из пп.13-15, отличающийся тем, что туннельный вход, опционно соединенный с узлом движителя или с туннельным элементом, демонтируют до того, как узел движителя отсоединят от туннельного элемента и выдвинут из туннельного элемента.