RU2011138306A

RU2011138306A - Устройство тревожной сигнализации конвейера

Info

Publication number: RU2011138306A
Application number: RU2011138306/11A
Authority: RU
Inventors: Алоис ЗЕНГЕР; Бернард КАМЕНИКИ
Original assignee: Отис Элевэйтор Компани
Priority date: 2009-04-20
Filing date: 2009-04-20
Publication date: 2013-05-27
Also published as: KR101331877B1; RU2509049C2; US20120283870A1; BRPI0924911A2; EP2421787B1; JP2012524006A; CN102405185B; ES2420779T3; JP5313396B2; CN102405185A; KR20120013997A; WO2010121629A1; EP2421787A1; US8396588B2

Abstract

1. Способ управления функцией безопасности транспортера, включающий:подачу сигналов от датчиков, размещенных во взаимодействии с транспортером, к компьютерной системе;эксплуатацию транспортера в режиме обучения;в процессе эксплуатации в режиме обучения,определение в компьютерной системе взаимосвязи между выходными сигналами датчиков и предварительно сохраненной в указанной компьютерной системе логикой, которая описывает физическую геометрию возможных типов транспортеров и их допустимые рабочие характеристики, иопределение взаимосвязи между указанными выходными сигналами датчиков для установления целостности обеспечения безопасности указанных датчиков и сохранение образцов сигналов датчиков в качестве эталонного образца; ипоследующую эксплуатацию транспортера в рабочем режиме, в котором контролируют функции безопасности; ипри работе в рабочем режиме сравнивание в компьютерной системе указанного образца сигналов датчиков с указанным эталонным образцом и с указанной предварительно сохраненной логикой с целью установления целостности обеспечения безопасности указанных датчиков, компьютерной системы и эксплуатации транспортера.2. Способ по п.1, включающий: повторяющееся сравнивание, при работе в рабочем режиме, указанного образца сигналов датчика с указанным эталонным образцом и с указанной предварительно сохраненной логикой с целью контроля целостности обеспечения безопасности указанных датчиков, компьютерной системы и эксплуатации транспортера.3. Способ по п.1, согласно которому каждый образец сигнала датчиков в режиме обучения сравнивают с другими образцами для обеспечения требуемо

Claims

1. Способ управления функцией безопасности транспортера, включающий:

подачу сигналов от датчиков, размещенных во взаимодействии с транспортером, к компьютерной системе;

эксплуатацию транспортера в режиме обучения;

в процессе эксплуатации в режиме обучения,

определение в компьютерной системе взаимосвязи между выходными сигналами датчиков и предварительно сохраненной в указанной компьютерной системе логикой, которая описывает физическую геометрию возможных типов транспортеров и их допустимые рабочие характеристики, и

определение взаимосвязи между указанными выходными сигналами датчиков для установления целостности обеспечения безопасности указанных датчиков и сохранение образцов сигналов датчиков в качестве эталонного образца; и

последующую эксплуатацию транспортера в рабочем режиме, в котором контролируют функции безопасности; и

при работе в рабочем режиме сравнивание в компьютерной системе указанного образца сигналов датчиков с указанным эталонным образцом и с указанной предварительно сохраненной логикой с целью установления целостности обеспечения безопасности указанных датчиков, компьютерной системы и эксплуатации транспортера.

2. Способ по п.1, включающий: повторяющееся сравнивание, при работе в рабочем режиме, указанного образца сигналов датчика с указанным эталонным образцом и с указанной предварительно сохраненной логикой с целью контроля целостности обеспечения безопасности указанных датчиков, компьютерной системы и эксплуатации транспортера.

3. Способ по п.1, согласно которому каждый образец сигнала датчиков в режиме обучения сравнивают с другими образцами для обеспечения требуемой целостности безопасности указанного сигнала датчика и обрабатывающего блока указанной компьютерной системы.

4. Способ по п.1, включающий

установление пороговых значений с целью обеспечения допустимых отклонений для безопасной эксплуатации транспортера и

определения того, что тест пройден, когда взаимосвязь между указанными сигналами, или основанные на них расчетные значения, не отклоняются на более чем указанное пороговое значение.

5. Способ по п.1, включающий совершение действия, связанного с обеспечением безопасности, если целостность обеспечения безопасности не установлена, в случае отстутствия выходного сигнала датчиков, что само по себе указывает на неисправное состояние.

6. Способ по п.1, согласно которому транспортер представляет собой эскалатор.

7. Способ по п.1 или 6, согласно которому используют по меньшей мере один датчик ступеней, по меньшей мере один датчик поручней и по меньшей мере один датчик скорости.

8. Способ по п.7, согласно которому используют по меньшей мере два датчика ступеней, по меньшей мере два датчика поручней и по меньшей мере один датчик скорости.

9. Способ по п.8, согласно которому на основании последовательности выходных сигналов датчиков ступеней, соотнесенных с выходным сигналом датчика скорости, делают заключение о надлежащем функционировании датчиков ступеней.

10. Способ по п.8 или 9, согласно которому на основании последовательности указанного выходного сигнала по меньшей мере одного датчика ступеней, соотнесенного с указанным выходным сигналом датчика скорости и датчика поручней, делают заключение о надлежащем функционировании каждого датчика.

11. Способ по п.8 или 9, согласно которому на основании последовательности выходных сигналов датчиков ступеней делают заключение о направлении движения и о целостности указанного идентифицированного направления.

12. Способ по п.8 или 9, согласно которому на основании выходных сигналов датчика(ов) ступеней делают заключение о существовании указанных ступеней.

13. Способ по п.8 или 9, согласно которому на основании соотношения выходного сигнала датчика скорости и отношения времени выходных сигналов датчиков ступеней делают заключение об удлинении и укорочении цепи ступеней эскалатора.

14. Способ по п.8 или 9, согласно которому на основании информации датчика скорости распознают превышение скорости транспортера.

15. Способ по п.8 или 9, согласно которому обеспечивают возможность распознавания разницы между скоростью ступеней и скоростью поручней и осуществления дальнейших действий по обеспечению безопасности.