RU2011116914A - Рамная конструкция транспортного средства - Google Patents
Рамная конструкция транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011116914A RU2011116914A RU2011116914/11A RU2011116914A RU2011116914A RU 2011116914 A RU2011116914 A RU 2011116914A RU 2011116914/11 A RU2011116914/11 A RU 2011116914/11A RU 2011116914 A RU2011116914 A RU 2011116914A RU 2011116914 A RU2011116914 A RU 2011116914A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- reinforcing
- external
- long
- open profile
- external element
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
- B62D25/025—Side sills thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Рамная конструкция транспортного средства, включающая среднюю стойку, которая проходит в вертикальном направлении и включает внешний элемент и длинный усилительный элемент, внешний элемент является длинным и имеет форму поперечного сечения, при которой часть, по существу, многоугольной формы образует незамкнутый профиль, а усилительный элемент установлен с внутренней стороны внешнего элемента и усиливает внешний элемент,при этом на поверхности усилительного элемента, обращенной к незамкнутому профилю, выполнено множество выступающих участков, которые выступают в сторону внешнего элемента, ав местах, соответствующих линии ремня на средней стойке, выполнены участки, не образующие выступы.2. Рамная конструкция транспортного средства, включающая среднюю стойку, которая проходит в вертикальном направлении и включает внешний элемент и длинный усилительный элемент, внешний элемент является длинным и имеет форму поперечного сечения, при которой часть, по существу, многоугольной формы образует незамкнутый профиль, а усилительный элемент установлен с внутренней стороны внешнего элемента и усиливает внешний элемент,при этом на поверхности усилительного элемента, обращенной к незамкнутому профилю, выполнено множество выступающих участков, которые выступают в сторону внешнего элемента, ивыступающие участки выполнены по всей зоне мест, соответствующих линии ремня на средней стойке.3. Рамная конструкция транспортного средства, включающая рамный элемент, который включает внешний элемент и длинный усилительный элемент, внешний элемент является длинным и имеет форму поперечного сечения, при которой часть, �
Claims (8)
1. Рамная конструкция транспортного средства, включающая среднюю стойку, которая проходит в вертикальном направлении и включает внешний элемент и длинный усилительный элемент, внешний элемент является длинным и имеет форму поперечного сечения, при которой часть, по существу, многоугольной формы образует незамкнутый профиль, а усилительный элемент установлен с внутренней стороны внешнего элемента и усиливает внешний элемент,
при этом на поверхности усилительного элемента, обращенной к незамкнутому профилю, выполнено множество выступающих участков, которые выступают в сторону внешнего элемента, а
в местах, соответствующих линии ремня на средней стойке, выполнены участки, не образующие выступы.
2. Рамная конструкция транспортного средства, включающая среднюю стойку, которая проходит в вертикальном направлении и включает внешний элемент и длинный усилительный элемент, внешний элемент является длинным и имеет форму поперечного сечения, при которой часть, по существу, многоугольной формы образует незамкнутый профиль, а усилительный элемент установлен с внутренней стороны внешнего элемента и усиливает внешний элемент,
при этом на поверхности усилительного элемента, обращенной к незамкнутому профилю, выполнено множество выступающих участков, которые выступают в сторону внешнего элемента, и
выступающие участки выполнены по всей зоне мест, соответствующих линии ремня на средней стойке.
3. Рамная конструкция транспортного средства, включающая рамный элемент, который включает внешний элемент и длинный усилительный элемент, внешний элемент является длинным и имеет форму поперечного сечения, при которой часть, по существу, многоугольной формы образует незамкнутый профиль, а усилительный элемент установлен с внутренней стороны внешнего элемента и усиливает внешний элемент,
при этом на поверхности усилительного элемента, обращенной к незамкнутому профилю, выполнены три или более выступающих участков, которые выступают в сторону внешнего элемента, и
множество выступающих участков расположено с разными интервалами так, чтобы соответствовать местам в продольном направлении усилительного элемента.
4. Рамная конструкция транспортного средства, включающая рамный элемент, который включает внешний элемент и длинный усилительный элемент, внешний элемент является длинным и имеет форму поперечного сечения, при которой часть, по существу, многоугольной формы образует незамкнутый профиль, а усилительный элемент установлен с внутренней стороны внешнего элемента и усиливает внешний элемент,
при этом на поверхности усилительного элемента, обращенной к незамкнутому профилю, выполнено множество выступающих участков, которые выступают в сторону внешнего элемента, а
в месте воздействия максимального изгибающего момента на рамном элементе выполнены не образующие выступов участки.
5. Рамная конструкция транспортного средства, включающая рамный элемент, который включает внешний элемент и длинный усилительный элемент, внешний элемент является длинным и имеет форму поперечного сечения, при которой часть, по существу, многоугольной формы образует незамкнутый профиль, а усилительный элемент установлен с внутренней стороны внешнего элемента и усиливает внешний элемент,
при этом на поверхности усилительного элемента, обращенной к незамкнутому профилю, выполнено множество выступающих участков, которые выступают в сторону внешнего элемента, и
выступающие участки выполнены по всей зоне места воздействия максимального изгибающего момента на рамном элементе.
6. Рамная конструкция транспортного средства, включающая рамный элемент, который включает внешний элемент и длинный усилительный элемент, внешний элемент является длинным и имеет форму поперечного сечения, при которой часть, по существу, многоугольной формы образует незамкнутый профиль, а усилительный элемент установлен с внутренней стороны внешнего элемента и усиливает внешний элемент,
при этом усилительный элемент и внешний элемент скреплены друг с другом сваркой по поверхности усилительного элемента, обращенной к незамкнутому профилю, а
места сварки между усилительным элементом и внешним элементом расположены на разных интервалах, чтобы соответствовать местам в продольном направлении усилительного элемента.
7. Рамная конструкция транспортного средства по п.6,
в которой усилительный элемент и внешний элемент приварены друг к другу по поверхности, отличной от поверхности, на которой выполнены места сварки, в месте, где интервал между местами сварки больше, чем интервал между другими местами сварки.
8. Рамная конструкция транспортного средства, включающая рамный элемент, который включает внешний элемент и длинный усилительный элемент, внешний элемент является длинным и имеет форму поперечного сечения, при которой часть, по существу, многоугольной формы образует незамкнутый профиль, а усилительный элемент установлен с внутренней стороны внешнего элемента и усиливает внешний элемент,
при этом на поверхности усилительного элемента, обращенной к незамкнутому профилю, выполнено множество выступающих участков, которые выступают в сторону внешнего элемента, и
множество выступающих участков выполнено так, что краевые линии имеют непрерывность на части участка между множеством выступающих участков.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2009/050139 WO2010079601A1 (ja) | 2009-01-08 | 2009-01-08 | 車両の骨格構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011116914A true RU2011116914A (ru) | 2013-02-20 |
| RU2483960C2 RU2483960C2 (ru) | 2013-06-10 |
Family
ID=42316379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011116914/11A RU2483960C2 (ru) | 2009-01-08 | 2009-01-08 | Рамная конструкция транспортного средства |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8608233B2 (ru) |
| EP (1) | EP2374697B1 (ru) |
| JP (1) | JP5263300B2 (ru) |
| CN (1) | CN102202960B (ru) |
| BR (1) | BRPI0919887A2 (ru) |
| RU (1) | RU2483960C2 (ru) |
| WO (1) | WO2010079601A1 (ru) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5114447B2 (ja) * | 2009-03-26 | 2013-01-09 | 本田技研工業株式会社 | 車体上部構造 |
| JP5196067B2 (ja) * | 2010-08-26 | 2013-05-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車体のロッカ構造 |
| US8757709B2 (en) * | 2010-12-20 | 2014-06-24 | Tesla Motors, Inc. | Reinforced B-pillar assembly with reinforced rocker joint |
| KR101305134B1 (ko) * | 2011-09-09 | 2013-09-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차 차체의 센터필러 어퍼멤버 |
| JP6178546B2 (ja) * | 2012-04-27 | 2017-08-09 | 日産自動車株式会社 | 車体構造 |
| WO2013161611A1 (ja) * | 2012-04-27 | 2013-10-31 | 日産自動車株式会社 | 対側突荷重伝達構造 |
| JP5929594B2 (ja) * | 2012-07-30 | 2016-06-08 | マツダ株式会社 | 車体の側部構造 |
| DE102012023653A1 (de) * | 2012-11-28 | 2014-05-28 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Kraftfahrzeugkarosserie mit Leichtbauteil |
| JP6049146B2 (ja) * | 2014-09-24 | 2016-12-21 | 富士重工業株式会社 | 車体骨格構造 |
| DE102015106812B4 (de) * | 2015-04-30 | 2018-11-08 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftfahrzeugsäule mit Verstärkungsblech sowie Verfahren zu dessen Herstellung |
| DE102016114062B3 (de) * | 2016-07-29 | 2017-06-22 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Säule für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Säule |
| WO2018151636A1 (en) * | 2017-02-15 | 2018-08-23 | Volvo Construction Equipment Ab | A post for a cab of a vehicle |
| JP6555303B2 (ja) * | 2017-07-28 | 2019-08-07 | マツダ株式会社 | 車両の側部車体構造 |
| WO2020090916A1 (ja) * | 2018-10-31 | 2020-05-07 | 日本製鉄株式会社 | 自動車骨格部材 |
| KR102645056B1 (ko) | 2019-04-10 | 2024-03-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 센터필러 조립체 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO173538C (no) * | 1991-09-06 | 1993-12-29 | Norsk Hydro As | Konstruksjonsbjelke og fremgangsmaate ved produksjon av den samme |
| JP3307870B2 (ja) * | 1997-12-29 | 2002-07-24 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車車体のサイドシル補強構造 |
| KR20010049950A (ko) | 1999-08-05 | 2001-06-15 | 제임스 이. 미러 | 차체의 프레임구조 |
| JP4536883B2 (ja) * | 2000-08-09 | 2010-09-01 | 富士重工業株式会社 | センタピラー構造 |
| FR2821318B1 (fr) * | 2001-02-23 | 2003-06-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Structure pour vehicule automobile |
| JP4165856B2 (ja) * | 2001-03-28 | 2008-10-15 | 高周波熱錬株式会社 | フランジ付き部品の製造方法並びに熱処理装置及び熱処理方法 |
| DE10117009B4 (de) * | 2001-04-05 | 2005-04-21 | Daimlerchrysler Ag | Tragsäule für einen Karosserierahmen eines Kraftfahrzeugs |
| JP4045775B2 (ja) * | 2001-10-24 | 2008-02-13 | マツダ株式会社 | 自動車の側部車体構造 |
| US7510234B2 (en) * | 2006-08-09 | 2009-03-31 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle frame structure |
| US7735906B2 (en) * | 2007-09-28 | 2010-06-15 | Zephyros, Inc. | Reinforcement system for an automotive vehicle |
| US8905464B2 (en) * | 2009-10-29 | 2014-12-09 | Metalsa Automotive Gmbh | Vehicle part with structural reinforcement part |
| KR101144455B1 (ko) * | 2009-12-02 | 2012-05-11 | 현대자동차주식회사 | 차량의 센터 필라 보강 구조 |
| CN102198843B (zh) * | 2010-03-23 | 2013-02-20 | 本田技研工业株式会社 | 车身侧部构造 |
-
2009
- 2009-01-08 BR BRPI0919887A patent/BRPI0919887A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2009-01-08 EP EP09837489.5A patent/EP2374697B1/en not_active Not-in-force
- 2009-01-08 CN CN200980143072.9A patent/CN102202960B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-01-08 RU RU2011116914/11A patent/RU2483960C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-01-08 US US13/126,558 patent/US8608233B2/en active Active
- 2009-01-08 JP JP2010545660A patent/JP5263300B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2009-01-08 WO PCT/JP2009/050139 patent/WO2010079601A1/ja active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPWO2010079601A1 (ja) | 2012-06-21 |
| WO2010079601A1 (ja) | 2010-07-15 |
| US8608233B2 (en) | 2013-12-17 |
| EP2374697A1 (en) | 2011-10-12 |
| RU2483960C2 (ru) | 2013-06-10 |
| US20110241384A1 (en) | 2011-10-06 |
| BRPI0919887A2 (pt) | 2016-02-16 |
| CN102202960A (zh) | 2011-09-28 |
| EP2374697B1 (en) | 2016-04-20 |
| JP5263300B2 (ja) | 2013-08-14 |
| CN102202960B (zh) | 2014-03-05 |
| EP2374697A4 (en) | 2012-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2011116914A (ru) | Рамная конструкция транспортного средства | |
| JP5552533B2 (ja) | 車両用バンパー | |
| RU2015125266A (ru) | Усиливающий элемент (варианты) и комбинированная конструкция кузова транспортного средства | |
| RU2014151393A (ru) | Задняя подъемная дверь транспортного средства | |
| RU2011122576A (ru) | Конструкция автомобильного кузова с поперечным держателем лобового стекла | |
| RU2014130668A (ru) | Деформируемый элемент для бампера в сборе | |
| RU2015100183A (ru) | Конструкционная опора транспортного средства с разъемной внутренней панелью | |
| RU2015136336A (ru) | Узел панорамного люка транспортного средства (варианты) | |
| RU2015125011A (ru) | Каркасная часть для транспортного средства (варианты) | |
| RU2016119747A (ru) | Опора двигателя в сборе и кронштейн | |
| RU2020110326A (ru) | Балка бампера и транспортное средство | |
| RU2016112332A (ru) | Конструктивный элемент для автомобильного кузова | |
| MX2013000071A (es) | Estructura para un vehiculo recreativo. | |
| KR20170073687A (ko) | 시트 금속 루프 및 유리 루프를 포함하는 적어도 2 개 유형들의 차량 세트 | |
| RU2012101776A (ru) | Устройство для прикрепления переднего крыла кузова автомобиля | |
| JP2017196932A5 (ru) | ||
| RU2012157335A (ru) | Структура верхней панели капота транспортного средства | |
| JP2016088203A (ja) | ドアインパクトバーの取り付け構造 | |
| RU2015102795A (ru) | Автотранспортное средство, содержащее дополнительную усилительную часть, выполненную с возможностью направления деформации конструкции центральной стойки в случае бокового удара | |
| JP6339397B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| DE602006010410D1 (de) | Untere Längsträger für ein Fahrzeug | |
| JP6863265B2 (ja) | 車両フロア構造 | |
| RU150271U1 (ru) | Наружная панель бампера транспортного средства | |
| RU148061U1 (ru) | Усилитель передней стойки кузова автомобиля | |
| CN204607331U (zh) | 电梯装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160109 |