RU2009148329A

RU2009148329A - Карбюраторы

Info

Publication number: RU2009148329A
Application number: RU2009148329/06A
Authority: RU
Inventors: Кристьян Бьорн ОМАРССОН (IS); Кристьян Бьорн ОМАРССОН; Стивен Брайан ГЛОВЕР (GB); Стивен Брайан ГЛОВЕР; Дэвид Джеймс КЕЙЛИ (AU); Дэвид Джеймс КЕЙЛИ; Мортен КРОНСТЕДТ (AU); Мортен КРОНСТЕДТ
Original assignee: Фьолблендир Лимитед (Is); Фьолблендир Лимитед
Priority date: 2007-05-25
Filing date: 2008-05-23
Publication date: 2011-06-27
Also published as: MX2009012763A; GB0721049D0; TW200925406A; WO2008145973A1; CN102628413A; TWI465639B; GB0809508D0; GB2449563A; CN102628413B; GB0710104D0; AU2008257206A1; US20100176519A1; RU2474721C2; GB2488061B; JP2010528208A; GB2449563B; CA2687998C; BRPI0812067A2; JP5459793B2; US8695951B2

Abstract

1. Карбюратор, включающий в себя главный воздушный канал (19), имеющий находящееся выше по течению впускное отверстие (6) и находящееся ниже по течению выпускное отверстие (11), регулируемый дроссельный клапан (8), расположенный внутри главного воздушного канала, форсунку (28) подачи топлива, сообщающуюся с главным воздушным каналом и соединенную с клапаном (23) дозирования топлива для изменения количества топлива, выпускаемого через форсунку, причем упомянутый клапан дозирования топлива содержит удлиненную втулку (32), в которой с возможностью перемещения заключен удлиненный клапанный элемент (33), при этом втулка и клапанный элемент ограничивают пространство (35) для впуска топлива, впускное отверстие (37) для топлива, сообщающееся с пространством для впуска топлива, выпускное отверстие (39) для топлива, проходящее сквозь стенку втулки и сообщающееся с форсункой подачи топлива, и участок внешней поверхности клапанного элемента, профилированный так, что клапанный элемент выполнен с возможностью перемещения относительно втулки таким образом, что площадь сообщения между пространством для впуска топлива и выпускным отверстием постепенно изменяется между максимальным и минимальным значениями, отличающийся тем, что содержит вспомогательный воздушный канал (13) с впускным отверстием (10) и с выпускным отверстием (24) в главный воздушный канал между дроссельным клапаном и его выпускным отверстием (11), причем выпускное отверстие (39) для топлива, клапан (23) дозирования топлива сообщаются со вспомогательным воздушным каналом (13), форсунка (28) подачи топлива сообщается со вспомогательным (13) и главным (19) воздушными каналами, так что

Claims

1. Карбюратор, включающий в себя главный воздушный канал (19), имеющий находящееся выше по течению впускное отверстие (6) и находящееся ниже по течению выпускное отверстие (11), регулируемый дроссельный клапан (8), расположенный внутри главного воздушного канала, форсунку (28) подачи топлива, сообщающуюся с главным воздушным каналом и соединенную с клапаном (23) дозирования топлива для изменения количества топлива, выпускаемого через форсунку, причем упомянутый клапан дозирования топлива содержит удлиненную втулку (32), в которой с возможностью перемещения заключен удлиненный клапанный элемент (33), при этом втулка и клапанный элемент ограничивают пространство (35) для впуска топлива, впускное отверстие (37) для топлива, сообщающееся с пространством для впуска топлива, выпускное отверстие (39) для топлива, проходящее сквозь стенку втулки и сообщающееся с форсункой подачи топлива, и участок внешней поверхности клапанного элемента, профилированный так, что клапанный элемент выполнен с возможностью перемещения относительно втулки таким образом, что площадь сообщения между пространством для впуска топлива и выпускным отверстием постепенно изменяется между максимальным и минимальным значениями, отличающийся тем, что содержит вспомогательный воздушный канал (13) с впускным отверстием (10) и с выпускным отверстием (24) в главный воздушный канал между дроссельным клапаном и его выпускным отверстием (11), причем выпускное отверстие (39) для топлива, клапан (23) дозирования топлива сообщаются со вспомогательным воздушным каналом (13), форсунка (28) подачи топлива сообщается со вспомогательным (13) и главным (19) воздушными каналами, так что топливо может смешиваться с воздухом, текущим через вспомогательный воздушный канал, перед тем, как течет через форсунку и смешивается с воздухом, текущим в главном воздушном канале ниже по течению от дроссельного клапана.

2. Карбюратор по п.1, отличающийся тем, что форсунка подачи топлива включает в себя канал (35) впуска топлива, сообщающийся с выпускным отверстием (39) клапана дозирования топлива, канал (84) выпуска смеси, сообщающийся с главным воздушным каналом (19), и, по меньшей мере, один канал (25) впуска воздуха, который сообщается со вспомогательным воздушным каналом и каналом выпуска смеси.

3. Карбюратор по п.1 или 2, отличающийся тем, что форсунка подачи топлива включает в себя высверленное отверстие (84) с постоянной площадью поперечного сечения, находящийся выше по течению конец которого сообщается со вспомогательным воздушным каналом и находящийся ниже по течению конец которого сообщается с ответвляющимся высверленным отверстием (28).

4. Карбюратор по п.3, отличающийся тем, что минимальная площадь поперечного сечения вспомогательного воздушного канала (13) по всей его длине больше, чем площадь поперечного сечения упомянутого высверленного отверстия (84) с постоянной площадью поперечного сечения.

5. Карбюратор по любому из пп.1, 2 и 4, отличающийся тем, что вспомогательный воздушный канал (13) включает в себя управляемый клапан (42).

6. Карбюратор по п.5, отличающийся тем, что управляемый клапан соединен с дроссельным клапаном (8) и выполнен с возможностью постепенного закрывания по мере открывания дроссельного клапана.

7. Карбюратор по п.6, отличающийся тем, что дроссельный клапан (8) установлен на вращающемся валу (40), через который проходит радиальный канал, причем этот радиальный канал представляет собой смежную часть вспомогательного воздушного канала, когда дроссельный клапан, по существу, закрыт, вследствие чего по мере отрывания дроссельного клапана радиальный канал постепенно становится не выровненным с соседними участками вспомогательного воздушного канала и поэтому постепенно дросселирует воздушный поток через вспомогательный воздушный канал.

8. Карбюратор по п.7, отличающийся тем, что вспомогательный воздушный канал содержит два ответвления: первое ответвление (13), которое включает в себя радиальный канал, и второе ответвление (13'), которое соединено с первым ответвлением ниже по течению от радиального канала и таким образом обходит его.

9. Карбюратор по любому из пп.1, 2, 4, 6, 7 и 8, отличающийся тем, что включает в себя невозвратный клапан (30), расположенный между впускным отверстием (37) для топлива и пространством (35) для впуска топлива.

10. Карбюратор по п.1 или 2, отличающийся тем, что клапанный элемент выполнен с возможностью либо линейного перемещения внутри втулки, либо движения при вращении внутри втулки.

11. Карбюратор по любому из пп.1, 2, 4, 6, 7 и 8, отличающийся тем, что втулка содержит уплотнительный элемент (50), который ограничивает выемку, в которой частично заключен клапанный элемент, и образует уплотнение с ней, и в котором выполнена, по меньшей мере, часть выпускного отверстия (39).

12. Карбюратор по любому из пп.1, 2, 4, 6, 7 и 8, отличающийся тем, что стенка втулки ограничивает два выпускных отверстия, которые взаимодействуют с соответствующими профилированными областями клапанного элемента, и тем что предусмотрены два впускных отверстия, которые сообщаются с соответствующими пространствами для впуска, которые сообщаются с соответствующими профилированными областями клапанного элемента.

13. Карбюратор по любому из пп.1, 2, 4, 6, 7 и 8, отличающийся тем, что включает в себя дополнительный клапан (54) дозирования топлива, предназначенный для дозирования малых количеств топлива, необходимых для работы двигателя на холостом ходу, подключенный параллельно клапану дозирования топлива.

14. Карбюратор по п.13, в котором клапанный элемент несет дополнительный клапанный элемент, который взаимодействует с седлом (56) клапана внутри клапанного элемента, причем седло клапана сообщается с пространством для впуска и с дополнительным пространством внутри клапанного элемента, это дополнительное пространство сообщается с выпускным отверстием (66) для холостого хода в боковой поверхности клапанного элемента, а это выпускное отверстие для холостого хода расположено таким образом, что оно сообщается с выпускным отверстием (39) во втулке, когда карбюратор участвует в работе на холостом ходу.

15. Карбюратор по любому из пп.1, 2, 6, 7, 8 и 14, отличающийся тем, что включает в себя дополнительный клапан управления (80), подключенный последовательно с клапаном (23) дозирования топлива, причем впускное отверстие для топлива сообщается с пространством для впуска топлива через посредство седла клапана, а клапанный элемент клапана дозирования топлива несет дополнительный клапанный элемент, который взаимодействует с седлом клапана и образует с ним дополнительный клапан дозирования топлива.

16. Карбюратор по п.15, в котором положение дополнительного клапанного элемента относительно клапанного элемента является регулируемым.

17. Карбюратор по п.15, в котором дополнительный клапан дозирования топлива расположен выше по течению от пространства для дозирования топлива и имеет электрический привод.