SU1337540A1 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить качество приготовл емой топливовоздушной смеси и равномерность ее распределени  по камерам сгорани  двигател . Дл  этого выходной насадок 9 проходного канала выполнен криволинейным, а его концевой участок при закрытом положении дроссельной заслонки 2 направлен тангенциально к стенке 10 проточного канала корпуса 1. Это обеспечивает закрутку воздуха в зад- россельном пространстве 4 в активный вихревой поток, взаимодействующий с топливной эмульсией с образованием гомогенной горючей смеси. Крут щий момент сохран етс  в горючей смеси и способствует равномерности ее распределени  по камерам сгорани , что приводит к улучщению экономических и токсичных х-к двигател  на режимах х.х. 2 ил. (Л со ОО СД 4

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к карбюраторам дл  двигател  внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  повышение качестЕ а приготавливаемой топливо-воздушной смеси и равномерности ее распределени  по камерам сгорани  двигател .

На фиг. I схематично изображен предлагаемый карбюратор, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. I.

Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани  (фиг. 1) содержит корпус 1 с проточны.м каналом и расположенной в последнем дроссельной заслонкой 2, дел щей канал при закрытом положении на додроссельное и задроссельное пространства 3 и 4, систему холостого хода, имею- п;ую канал 5 подвода топлива и распылители б и 7, выходное окно первого из которых сообщено с додроссельным пространством 3, а выходное окно второго раснылител  - с задроссельным пространством 4, и проходные каналы дл  воздуха, выполненные в виде отверстий 8 в теле дроссельной заслонки 2 и снабженные выходными насадками 9, закрепленными на дроссельной заслонке 2 и выполненные криволинейными, причем концевой участок каждого выходного насадка при закрытом положении дроссельной заслонки направлен тангенциально к стенке 10 проточного канала корпуса 1.

Карбюратор работает следующим образом .

При работе двигател  на режимах хо- .лостого хода, когда дроссельна  заслонка 2 находитс  в закрытом положении и плотно при.легает своими торцовыми гран ми к стенке 10 проточного канала, топливо и воздух под критическим перепадом давлений, создаваемым работой двигател , проходит в задроссельное пространство 4 проточного канала через соответствуюпдие дозирующие элементы.

Дл  топ;1ива дозирующим элементом  в- .л етс  распылитель 7, к которому топливо в виде эмульсии поступает по каналу 5. Дл  воздуха дозирующими элементами  вл ютс  проходные сечени  отверстий 8 и выходных насадок 9. При этом потоки воздуха, поступающие через последние с кри5

тической скоростью, так как они сообщают додроссельное и задроссельное пространства 3 и 4, имеют определенную степень тан- генциальности по отношению к стенке 10

проточного канала корпуса 1, в св зи с чем в задроссельном пространстве 4 воздух закручиваетс  в активный вихревой поток, который, взаимодейству  с топливной эмульсией, выход щей из распылител  7, образует гомогенную горючую смесь, направ0 л емую через впускной трубопровод в камеру сгорани  двигател  (не показаны). Полученный крут щий момент сохран етс  в потоке горючей смеси при ее поступлении во впускной трубопровод и способствует равномерности распределени  смеси по камерам сгорани , что вместе с обеспечение.м го.мо- генпости смеси приводит к улучшению экономических и токсичных характеристик двигател  на режимах холостого хода.

На режимах частичных нагрузок и режи0 16 но.минальной нагрузки, когда дроссельна  заслонка 2 находитс  в приоткрытом положении , отверсти  8 и выходные насадки 9 практически не вли ют на регулировочные характеристики дозирующих систем карбюратора , что обеспечивает стабильность харак5 теристик носледнего.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с проточным каналом и расположенной в последнем дроссельной заслонкой, дел щей канал при закрыто.м положении на додроссельное и задроссельное пространства, систему хо- лостог о хода, имеющую канал подвода топлива и по меньшей мере одно выходное окно распылител , сообщенное с задроссельным пространством проточного канала , и по меньшей мере один проходной канал дл  воздуха, выполненный в виде отверсти  в теле дроссельной заслонки и снабженный выходным насадком, отлинаю0 щийс  тем, что, с целью повыщени  качества приготавливаемой топливо-воздушной смеси и равномерности ее распределени , выходной насадок проходного канала выполнен криволинейным, а его концевой участок при закрытом положении дроссель5 ной заслонки направлен тангенциально к стенке проточного капала корпуса.

   0

   5

   си

   ВНИИПИ Заказ 4108/30Тираж 503Подписное

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4