SU1267031A1 - Вихревой карбюратор А.А.Прокопенко дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

1. Вихревой карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаирш корпус, в котором расположена смесительна  камера вихревого типа и средство подвода к ней воздуха , отличающийс  тем, что, с целью повьшени  экономичности и снижени  токсичности выхлопных газов путем повышени  степени гомогенизации топливовоздушной смеси, смесительна  камера выполнена в ви У// ///// . де тороидальной полости, а средство подвода воздуха выполнено в виде центрального отверсти  в стенке смесительной камеры, поверхность которой со стороны входа смеси параллельна плоскости симметрии тора, и клапана, установленного соосно отверстию с возможностью осевого перемещени  относительно последнего,причем клапан снабжен плоским участком , перпендикул рным его оси со стороны плоской поверхности стенки, и конусным участком, сопр женным с плоским и размещенным в центральном отверстии стенки смесительной каi меры. СЛ 2. Карбюратор по п.1, отличающийс  тем, что конусный участок клапана со стороны смесительной камеры снабжен осевым глухим отверстием. «7 6 гк г 22j iTlKHF

Description

Изобретение относитс  к двигателестроению , в частности к вихре.вьт карбюраторам дл  двигател  внутреннего сгорани . Известны вихревые карбюраторы дл двигател  внутреннего сгорани , содержащие корпус, в котором расположена смесительна  камера вихревого типа и средства подвода к ней воздуха. Известный карбюратор характеризуетс  недостаточной гомогенизацией смеси за счет того, что дополнительна  перегородка и крышка выполнены по гиперболоическому закону. Така  геометри  способствует за .держанию жидкой фазы смеси в камерах и неравномерному распределению ее по всей поверхности камер. Целью изобретени   вл етс  повышение экономичности и снижение токсичности выхлопных газов путем повышени  степени гомогенизации топливовоздушной смеси. Поставленна  цель достигаетс  те что смесительна  камера выполнена в виде тороидальной полости, а сред ство подвода воздуха выполнено в виде центрального отверсти  в стенке смесительной камеры, поверхность которой со стороны входа смеси параллельна плоскости симметрии тора и клапана, установленного соосно отверстию с возможностью осевого пе ремещени  относительно последнего, причем клапан снабжен плоским участ ком, перпендикул рным его оси со ст роны плоской поверхности стенки, и конусным участком, сопр женным с плоским и размещенным в центральном отверстии стенки смесительной камеры , а также тем, что конусный участок клапана со стороны смесительной камеры снабжен осевым глухим отверстием , На чертеже представлен вихревой карбюратор дл  двигател  внутренне сгорани . Карбюратор содержит корпус 1, в котором выполнена смесительна  камера 2 в виде тороидальной полости средство подвода воздуха, которое выполнено в виде центрального отвер стви  3 в стенке 4 смесительной ка меры 2, поверхность 5 которой со с роны входа смеси параллельна плоскости симметрии тора. Карбюратор содержит также клапан 6, установленный соосно центральному отверстию 3 с возможностью о.севого перемещени  относительно этого отверсти . Клапан 6 как и поверхность 5 смесительной камеры имеет плоский участок 7, перпендикул рный его оси, и конусный участок 8, который сопр жен с плоским участком 7. Конусный участок 8 клапана 6 со стороны смесительной камеры 2 снабжен осевым глухим отверстием 9. В верхней части корпуса 1 установлена крестовина 10, на которой размещён клапан 6 с регул тором 11. Карбюратор содержит также систему дозировани , имеющую общий топливный коллектор 12, топливные жиклеры 13 холостого хода, топливные жиклеры 14 главной дозирующей системы,эмульсионные колодцы 15, системы холостого хода, эмульсионные колодцы 16 главной дозирующей системы, в которых установлены эмульсионные трубки 17, а также воздушные жиклеры 18 системы холостого хода, и воздушные жиклеры 19 главной дозирующей системы . Система имеет ресивер 20, воздушный жиклер 21 и регулировочную иглу 22 системы холостого хода. Система запуска холодного двигател  имеет входной воздушный канал 23, дроссельную заслонку 24 и вакуумный корректор 25, Насос-ускоритель имеет обратный клапан 26,-диафрагму 27, распылитель 28 и крьшку 29 с каналом 30, соединенную с гидросистемой (не показана). Колодцы 16 главной дозирующей системы св заны через распылители 31 с кольцевой щелью, сообщаютс  с вход-; ной полостью карбюратора. Колодцы 15 системы холостого хода через распылители 32 также св заны с входной полостью карбюратора. Карбюратор работает следующим образом. Воздух, проход  между корпусом 1 и клапаном 6, создает разрежение у распылителей 31, вследствие чего подаетс  топливовоздушна  смесь, котора  попадает в кольцевую дроссельную щель. В смесь разгон етс  и приближа сь к центру, начинает разворачиватьс , образу  тороидальный вихрь, заключенный в камере 2. Вращение вихр  происходит в перпендикул рной плоскости по отношению круговой оси тора.

Вследствие больших градиентов скоростей и давлений топливо в камере 2 дробитс  и испар етс . Парова  фаза отсасываетс  двигателем, а неиспарившиес  частицы и свежа  порци  смеси продолжают вра1цатьс  в вихре до полного испарени . В случае отрыва неиспарившихс  частиц от зоны вихр  в сторону всасывающего патрубка они попадают н его стенки и строго в вертикальном направлении поднимаютс  обратно в зону вихр .Тем самым исключаетс  попадание неиспарившихс  частиц в карбюратор.

При работе двигател  в режиме холостого хода и на малых нагрузках воздух создает разрежение, достаточное дл  дозировани  топлива у распылителей 31 и 32, обеспечива  тем

самым переходный режим на главную до зирующую систему. При возникновении разрежени  топливо через топливные жиклеры 13 системы холостого хода по эмульсионным колодцам 15 подаетс  к распыпител м 31 и 32. Эмульси , попада  в поток воздуха, дробитс  и проходит цикл испарени  в тороидальном вихре.

Регулирование переменных режимов работы двигател  обеспечиваетс  в карбюраторе с применением гвдравлического привода.

Автоматическое дозирование топлива в предлагаемой конструкции карбюратора осуществл етс  путем пневматического торможени .

Смесительна  камера, выполненна  в виде тороидальной полости, значительно повышает гомогенизацию смеси, тсюда экономи  топлива и снижение оксичности отработанных газов.

Claims (2)

1. Вихревой карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в котором расположена смесительная камера вихревого типа и средство подвода к ней воздуха, отличающийся тем,

„ что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности выхлопных газов путем повышения степени гомогенизации топливовоздушной смеси, смесительная камера выполнена в виде тороидальной полости, а средство подвода воздуха выполнено в виде центрального отверстия в стенке смесительной камеры, поверхность которой со стороны входа смеси параллельна плоскости симметрии тора, и клапана, установленного соосно отверстию с возможностью осевого перемещения относительно последнего,причем клапан снабжен плоским участком, перпендикулярным его оси со стороны плоской поверхности стенки, и конусным участком, сопряженным с плоским и размещенным в центральном отверстии стенки смесительной ка- о

меры.

2. Карбюратор по п.1, о т л ичающийся тем, что конусный участок клапана со стороны смесительной камеры снабжен осевым глухим отверстием.

Ι«Τ“·Π§

* 1267031