RU2126907C1 - Устройство питания двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство питания двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2126907C1 RU2126907C1 RU95115195A RU95115195A RU2126907C1 RU 2126907 C1 RU2126907 C1 RU 2126907C1 RU 95115195 A RU95115195 A RU 95115195A RU 95115195 A RU95115195 A RU 95115195A RU 2126907 C1 RU2126907 C1 RU 2126907C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- carburetor
- internal combustion
- exhaust gases
- combustion engine
- fuel
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
Использование системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей внутреннего сгорания. При работе двигателя внутреннего сгорания часть выхлопных газов из коллектора отводится через ресивер с фильтром в дроссельное устройство карбюратора. Проходя по каналу карбюратора, газы попадают в кольцевой канал пластины, установленной на выходе карбюратора, и по прорезям попадают во всасывающий коллектор. Экран установлен на выходе карбюратора в пластине, отделяет топливно-воздушную смесь от стенок и формирует два концетричных потока из топливно-воздушной смеси и выхлопных газов. Изобретение позволяет создать более мощный и экономичный ДВС. 2 ил.
Description
Изобретение относится к системам подачи топлива или горючей смеси для двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Известно устройство рекуперации выхлопных газов, которое содержит трубную систему между выхлопом и входом в двигатель, предназначенную для подачи части выхлопных газов на вход в двигатель. Трубная система снабжена первым и вторым клапанами контроля расхода, размещенными параллельно один другому, и третьим клапаном контроля с механическим приводом, приводящимся в действие от поворотной заслонки карбюратора, расположенного последовательно первому и второму клапанам.
Недостатком этого устройства является то, что выхлопные газы и топливно-воздушная смесь (ТВС) образуют во всасывающем коллекторе две частично смешанные струи, что приводит к понижению мощности двигателя внутреннего сгорания.
Известно устройство для приготовления воздушно-топливной смеси (см. К.С. Шестопалов, С. Ф. Демиховский "Легковые автомобили", Москва, изд. ДОСААФ, 1989, стр. 73, рис. 43), состоящее из поплавковой 13 и смесительной 11 камер. В поплавковой камере помещается латунный или пластмассовый поплавок 1. укрепленный шарнирно на оси, и игольчатый клапан 2. В смесительной камере расположены диффузор 7 с распылителем 5 и дроссельная заслонка 8.
Жиклер представляет собой резьбовую пробку с калиброванным отверстием, рассчитанным на протекание определенного количества топлива в единицу времени. При работе двигателя, когда поршень движется от ВМТ к НМТ (от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке) и впускной клапан 9 открыт (такт впуска), в цилиндре, впускном трубопроводе 10 и смесительной камере карбюратора создается разрежение. Под действием разницы давлений в поплавковой и смесительных камерах карбюратора из распылителя 5 вытекает бензин. Одновременно через смесительную камеру проходит поток воздуха, скорость которого в суженной части диффузора у отверстия распылителя наибольшая и достигает 50-150 м/с. Капельки бензина, попадая в движущуюся с такой скоростью струю воздуха размельчаются, испаряются и, смешиваясь с воздухом, образуют горючую смесь.
Недостатком этого устройства является то, что часть топлива, распыленного в смесительной камере, попадает на ее стенки и стенки коллектора, стекая по ним, не принимая участия в работе двигателя.
Задачей заявленного изобретения является создание более мощного, экономичного ДВС. Для решения этой задачи необходимо заключить топливно-воздушную смесь в оболочку из выхлопных газов и отделить ее от стенок впускного коллектора.
Эта цель достигается тем, что выпускной коллектор соединяется трубопроводом через рессивер с фильтром с золотниковым устройством карбюратора, между впускным коллектором и карбюратором уложена пластина, имеющая кольцевой канал вокруг впускного трубопровода. Кольцевой канал имеет сообщение с золотниковым устройством, а радиальными прорезями с отверстием в пластине трубопровода, диаметр которого равен диаметру задроссельного пространства карбюратора, при этом на выходе карбюратора в пластине установлен усеченный конусообразный экран для формирования концентричных потоков.
Двигатель, оснащенный данным устройством, при включении быстрее прогревается, повышает свою мощность, экономичность, понижает количество двуокиси углерода в выхлопных газах.
Существенные признаки устройства подачи концентричных потоков топливно-воздушной смеси и выхлопных газов в ДВС: ограничительные признаки: выхлопной коллектор, соединенный трубопроводом через рессивер с фильтром с золотниковым устройством карбюратора, приводящимся в действие от поворотной заслонки карбюратора; отличительные признаки: под карбюратором установлена пластина с кольцевым каналом вокруг трубопровода, имевшим сообщение с золотниковым устройством, и посредством радиальных прорезей с трубопроводом, содержащим усеченный конусообразный экран.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2, сечение А-А на фиг. 1. Устройство содержит выхлопной коллектор 1, соединенный трубопроводом 2 с ресивером 3, содержащим фильтр 4. С другой стороны ресивер 3 соединен трубопроводом 5 с золотниковым устройством 6 карбюратора 7. Под карбюратором 7 установлена пластина 8 с кольцевым каналом 9, соединенным с дроссельным устройством 6 каналом карбюратора 10. Усеченный конусообразный экран 11. Кольцевой канал 9 соединен с отверстием 12 пластины 8 радиальными прорезями 13.
При работе двигателя внутреннего сгорания в его выхлопном коллекторе 1 образуется пульсирующее давление выхлопных газов, часть выхлопных газов по трубопроводу 2 направляется в ресивер 3, где происходит стабилизация давления и где фильтрующий элемент 4 отбирает твердые частицы. Далее выхлопные газы по трубопроводу 5 направляются к золотниковому устройству 6 с приводом от поворотной заслонки карбюратора (на фиг. 1 не показан), а затем выхлопные газы по каналу 10 карбюратора 7 направляются в кольцевой канал 9 пластины 8, и через радиальные прорези 13 попадают во всасывающий коллектор (на фиг. 1 не показан). Экран 11 отделяет топливно-воздушную смесь от стенок и формирует два концентричных потока из топливно-воздушной смеси и выхлопных газов.
Claims (1)
- Устройство подачи концентричных потоков топливно-воздушной смеси и выхлопных газов в двигатель внутреннего сгорания, содержащий выхлопной коллектор, соединенный трубопроводом через ресивер с фильтром с золотниковым устройством карбюратора, приводящимся в действие от поворотной заслонки карбюратора, отличающееся тем, что под карбюратором установлена пластина с кольцевым каналом вокруг трубопровода, имеющим сообщение с золотниковым устройством и посредством радиальных прорезей с трубопроводом, и содержащая усеченный конусообразный экран.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95115195A RU2126907C1 (ru) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | Устройство питания двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95115195A RU2126907C1 (ru) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | Устройство питания двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95115195A RU95115195A (ru) | 1997-08-27 |
RU2126907C1 true RU2126907C1 (ru) | 1999-02-27 |
Family
ID=20171649
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95115195A RU2126907C1 (ru) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | Устройство питания двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2126907C1 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
MD1841G2 (ru) * | 1999-12-28 | 2002-07-31 | Виктор ЗАГОРОДНЮК | Двигатель внутреннего сгорания |
-
1995
- 1995-08-25 RU RU95115195A patent/RU2126907C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Шестопалов К.С., Демиховский С.Ф. Легковые автомобили. - М.: ДОССАФ, 1989, с.73, рис.43. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4271795A (en) | Internal combustion engine with dual induction system and with fuel injection system to discharge fuel into secondary induction system | |
US4253432A (en) | Intake system of an internal combustion engine of a counter-flow type | |
US6016655A (en) | Apparatus for improving intake charge vaporization and induction for an internal combustion engine | |
US4257384A (en) | Intake control apparatus of engine | |
US4438743A (en) | Internal combustion engine | |
KR100385698B1 (ko) | 적어도 두 개의 흡기 밸브를 갖는 4-행정 내연기관 | |
US4318273A (en) | Internal combustion engine equipped with a turbocharger | |
US4321900A (en) | Fuel injection type internal combustion engine | |
RU2239718C2 (ru) | Устройство для получения смеси из топлива и воздуха | |
US6748921B1 (en) | Reversion redirection device for an internal combustion engine | |
US4303046A (en) | Intake system of a multi-cylinder internal combustion engine | |
GB1598173A (en) | Internal combustion engine intake systems | |
US4470391A (en) | Air-fuel mixture intake construction for internal combustion engines | |
RU2126907C1 (ru) | Устройство питания двигателя внутреннего сгорания | |
JP2004225694A (ja) | 2サイクルエンジンおよびその作動方法 | |
US4699110A (en) | Fuel supply system | |
US3814391A (en) | Vehicle fuel injector | |
US4099503A (en) | Means for imparting supersonic flow characteristics in the intake manifold of an internal combustion engine | |
US4153028A (en) | Atomizer | |
US4086896A (en) | Throttle structure for imparting supersonic characteristics in the intake manifold of an internal combustion engine | |
JPS61258958A (ja) | 気化器 | |
GB2296037A (en) | Spark ignition engine charge intake system | |
SU1267031A1 (ru) | Вихревой карбюратор А.А.Прокопенко дл двигател внутреннего сгорани | |
KR20010050193A (ko) | 다기통엔진의 흡기장치 | |
RU2237821C2 (ru) | Устройство для подачи горючей смеси в цилиндры двигателя внутреннего сгорания и выпуска отработавших газов |