SU1302002A1 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1302002A1 SU1302002A1 SU827772413A SU7772413A SU1302002A1 SU 1302002 A1 SU1302002 A1 SU 1302002A1 SU 827772413 A SU827772413 A SU 827772413A SU 7772413 A SU7772413 A SU 7772413A SU 1302002 A1 SU1302002 A1 SU 1302002A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- fuel
- channel
- flow
- communicated
- flow channel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/08—Other details of idling devices
- F02M3/12—Passageway systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/02—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage
- F02M9/06—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage with means for varying cross-sectional area of fuel spray nozzle dependent on throttle position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к двигателе- строению и позвол ет повысить экономичность , снизить токсичность отработавших газов и улучшить переходные процессы двигател . Дроссельный золотник 3 с дозирую- ш.ей иглой 4 размеш,ен в проточном канале 2. Игла 4 взаимодействует с жиклером 5 распылител 6. Главна дозирующа система имеет топливоподающий канал 7, сообщенный через главный жиклер 8 с топливной камерой 9, имеющей заданный уровень 10 топлива. Воздухоподвод щий канал 11 системы х.х. сообщен с проточным каналом 2. Топливоподающий канал 12 системы х.х. соединен с каналом 7 в зоне, прилегающей к топливному жиклеру перед последним относительно потока топлива в топливоподающем канале. 1 ил. (Л СО о го о о ю
Description
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к карбюраторам дл двигател внутреннег( сгорани .
Известны карбюраторы дл двигател внутреннего сгорани , содержащие корпус с нроточным каналом, размещенным в последнем нодвижный дроссельный золотник с дозирующей иглой, взаимодействующей с топливным жиклером, распылител главной дозирующей системы, снабженного топливопо- дающим каналом, соединенным с топливной камерой, имеющей заданный уровень топлива , и систему холостого хода, выполненную с воздухоподвод щим каналом, сообщенным с проточным каналом корпуса, и топливоподво- д щим каналом, сообщенным с топливопо- дающим каналом распылител главной дозирующей системы выше уровн топлива в топливной камере (патент США № 3899552, кл. 261-44, опублик. 1975).
Однако в известных карбюраторах вследствие отбора топлива в систему холостого хода из топливоподающего канала распылител за топливным жиклером главной дозирующей системы не обеспечиваетс требуемый количественный и качественный состав подаваемой в двигатель топливовоздушной смеси на режиме холостого хода, так как происходит разделение общего потока смеси на два раздельных, подаваемых в разных местах проточного канала, что приводит к снижению экономичности и увеличению токсичности отработавших газов.
Цель изобретени - повышение экономичности , снижение токсичности отработавших газов и улучшение характеристик переходных процессов двигател .
Цель достигаетс тем, что в карбюраторе дл двигател внутреннего сгорани , содержащем корпус с проточным каналом, размещенный в последнем подвижный дроссельный золотник с дозирующей иглой, взаимодействующей с топливным жиклером распылител главной дозирующей системы,, снабженного топливоподающим каналом, соединенным с топливной камерой, имеющей заданный уровень топлива, и систему холостого хода, выполненную с воздухоподвод щим каналом, сообщенным с проточным каналом корпуса, и топливоподвод щим каналом , сообщенным с топливоподающим каналом распылител главной дозирующей системы выше уровн топлива в топливной камере , топливоподвод щий канал системы холостого хода соединен с топливоподающим каналом распылител в зоне, прилегающей к топливному жиклеру перед последним относительно потока топлива в топливоподаю- щем канале.
На чертеже изображен карбюратор дл двигател внутреннего сгорани , разрез. Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани содержит корпус 1 с проточным каналом 2, размещенный в носледнем подвижный дроссельный золотник 3 с дозирую
5
щей иглой 4, взаимодействующей с топливным жиклером 5 распылител 6 главной дозирующей системы, имеюп1его топливопо-- дающий канал 7, сообщенный через главный
жиклер 8 с топливной камерой 9, имеющей заданный уровень 10 топлива, и систему холостого хода, выполненную с воздухоподвод щим каналом 11, сообщенным своим входом с проточным каналом 2 до подвижного дроссельного золотника 3 относительно
потока воздуха (не показано), с топливоподвод щим каналом 12, снабженным топливным жиклером 13 холостого хода и сообщенным с топливоподающим каналом 7 распылител 6 главной дозируюихей системы в зоне, расположенной выше уровн 10 тон ли- ва и прилежащей к топливному жиклеру 5 перед последним относительно потока топлива в топливоподающем канале 7. Подвижный дроссельный золотник 3 выполнен со скосом 14, образующим в проточном канале 2
0 сопло Вентури 15, а система холостого хода имеет выходное окно 16, выполненное за дроссельным золотником 3 относительно потока воздуха в проточном канале 2. Карбюратор работает следующим образом .
Цри работе двигател на режиме холостого хода подвижный дроссельный золотник установлен в положении закрыти , так что высокое разрежение, образующеес в проточном канале 2 за дроссельным золотником 3, передаетс в воздухопод- вод щий канал 11, а также через топливный жиклер 13 и топливоподвод щий канал 12 в топливоподающий канал 7 распылител 6. Под действием этого разрежени топлива в последнем подни-- маетс выше уровн 10 до топливоподвод - щего канала 12, через который и топливный жиклер 13 отсасываетс в воздухопод- вод щий канал 11, в котором смешиваетс с проход щим по нему воздухом, а образую- ш,а с таким образом горюча смесь холосто0 го хода подаетс через выходное окно 16 в проточный канал 2 и далее - в цилиндры двигател .
При открытии дроссельного золотника 3 до относительно больших сечений соПла Вентури 15 у выходного окна 16 системы холостого хода разрежение снижаетс . Однако разрежение , повышающее уровень топлива в топливоподающем канале 7 распылител 6, компенсируетс при начальном открытии дроссельного золотника 3 вследствие повышени разрежени у распылител 6, так что топливо в топливоподающем канале 7 поддерживаетс на высоте сообщени последнего с топливоподвод щим каналом 12 системы холостого хода. При дальнейн1ем 5 открытии дроссельного золотника 3 увеличение разрежени в сопле Вентури 15 вызывает включение в работу главной дозирующей системы, так что топливо начинает по0
5
5
0
ступать через распылитель 6, и карбюратор приготавливает смесь заданного состава и количества, зависимых от требуемого режима работы двигател .
Claims (1)
- Формула изобретениКарбюратор дл двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус с проточным каналом, размещенный в последнем подвижный дроссельный золотник с дозирующей иглой, взаимодействующей с топливным жиклером распылител главной дозирующей системы , снабженного топливоподающим каналом, соединенным с топливной камерой, имеющей заданный уровень топлива, и систему холостого хода, выполненную с возду- хоподвод щим каналом, сообщенным с проточным каналом корпуса и топливоподво- д щим каналом, сообщенным с топливоподающим каналом распылител главной дозирующей системы выще уровн топлива в топливной камере, отличающийс тем, что, топ- ливоподвод щий канал системы холостого хода соединен с топливоподающим каналом распылител в зоне, прилежащей к топливному жиклеру перед последним относитель- но потока топлива в топливоподающем канале . .
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD81231102A DD159848A3 (de) | 1981-06-24 | 1981-06-24 | Schiebervergaser mit leerlaufsystem |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1302002A1 true SU1302002A1 (ru) | 1987-04-07 |
Family
ID=5531820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU827772413A SU1302002A1 (ru) | 1981-06-24 | 1982-05-06 | Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS237795B1 (ru) |
| DD (1) | DD159848A3 (ru) |
| DE (1) | DE3211469A1 (ru) |
| IT (2) | IT1148338B (ru) |
| SU (1) | SU1302002A1 (ru) |
-
1981
- 1981-06-24 DD DD81231102A patent/DD159848A3/de not_active IP Right Cessation
-
1982
- 1982-03-29 DE DE19823211469 patent/DE3211469A1/de not_active Withdrawn
- 1982-05-06 SU SU827772413A patent/SU1302002A1/ru active
- 1982-05-17 CS CS823584A patent/CS237795B1/cs unknown
- 1982-05-31 IT IT48687/82A patent/IT1148338B/it active
- 1982-06-22 IT IT8235891U patent/IT8235891V0/it unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1148338B (it) | 1986-12-03 |
| DE3211469A1 (de) | 1983-01-20 |
| CS237795B1 (en) | 1985-10-16 |
| IT8248687A0 (it) | 1982-05-31 |
| DD159848A3 (de) | 1983-04-13 |
| IT8235891V0 (it) | 1982-06-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2073320A (en) | Exhaust gas recirculation in an internal combustion engine | |
| GB1456153A (en) | Reciprocating piston internal combustion engines | |
| CN100385103C (zh) | 化油器装置 | |
| SU671748A3 (ru) | Устройство дл подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани | |
| US4206599A (en) | Internal combustion engine | |
| US4085713A (en) | Torch ignition internal combustion engine | |
| US4307692A (en) | Fuel injection apparatus | |
| SU1302002A1 (ru) | Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани | |
| SU976858A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| GB2093919A (en) | A two barrel air-fuel mixture intake construcion for ic engines | |
| JPS57183521A (en) | Intake device for internal combustion engine | |
| US3682146A (en) | System of fuel injection and precombustion-chamber spray ignition in piston and rotary-piston internal combustion engines | |
| GB694387A (en) | System of carburation in internal combustion engines, and a carburettor embodying the system | |
| US2152951A (en) | Carburetor | |
| SU605040A1 (ru) | Способ питани двигател внутреннего сгорани | |
| SU891981A1 (ru) | Способ питани двигател внутреннего сгорани и карбюратор дл его осуществлени | |
| US2750168A (en) | Carburetor | |
| GB2079363A (en) | I.C. Engine cylinder intake passages | |
| Nawale | CASE STUDY ON SIMPLE CARBURETTOR | |
| SU1236137A1 (ru) | Беспоплавковый карбюратор дл двухтактного двигател внутреннего сгорани | |
| RU2059860C1 (ru) | Насос-ускоритель карбюратора двигателя внутреннего сгорания | |
| SU1267031A1 (ru) | Вихревой карбюратор А.А.Прокопенко дл двигател внутреннего сгорани | |
| SU1281714A1 (ru) | Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани | |
| EP0420647A1 (en) | Improvements in combustion engines | |
| SU1404674A1 (ru) | Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани |