RU2009102505A - Рама рельсового транспортного средства - Google Patents

Рама рельсового транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2009102505A
RU2009102505A RU2009102505/11A RU2009102505A RU2009102505A RU 2009102505 A RU2009102505 A RU 2009102505A RU 2009102505/11 A RU2009102505/11 A RU 2009102505/11A RU 2009102505 A RU2009102505 A RU 2009102505A RU 2009102505 A RU2009102505 A RU 2009102505A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
chassis
longitudinal
junction
section
Prior art date
Application number
RU2009102505/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2480364C2 (ru
Inventor
Гвидо БИКЕР (DE)
Гвидо БИКЕР
Рейнхард ПИПЕР (DE)
Рейнхард ПИПЕР
Original Assignee
Бомбардье Транспортейшн ГмбХ (DE)
Бомбардье Транспортейшн Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Бомбардье Транспортейшн ГмбХ (DE), Бомбардье Транспортейшн Гмбх filed Critical Бомбардье Транспортейшн ГмбХ (DE)
Publication of RU2009102505A publication Critical patent/RU2009102505A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2480364C2 publication Critical patent/RU2480364C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00—Underframes
    • B61F1/08—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details
    • B61F5/52—Bogie frames
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49616—Structural member making
    • Y10T29/49622—Vehicular structural member making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

1. Рама для ходовой части рельсового транспортного средства с остовом рамы (101; 201; 301), выполненным с возможностью опоры на, по меньшей мере, один колесный блок ходовой части, и содержащий две продольные несущие балки (102; 202; 302), проходящие в продольном направлении ходовой части, и, по меньшей мере, одну, проходящую в поперечном направлении ходовой части поперечную несущую балку (103; 203; 303), неподвижно соединяющую между собой обе продольные несущие балки (102; 202; 302), отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301), по меньшей мере, частично изготовлен из серого литейного чугуна. ! 2. Рама по п.1, отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301), по меньшей мере, частично изготовлен из серого литейного чугуна с шаровидным графитом, в частности, GGG40.3 или GJS-400-18U LT. ! 3. Рама по п.1 или 2, отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301) содержит, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3), соединенные друг с другом в зоне, по меньшей мере, одного места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), в частности, с возможностью разъединения. ! 4. Рама по п.3, отличающаяся тем, что в зоне места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7) установлен, по меньшей мере, один соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322; 325), который соединен с обеими частями рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3). ! 5. Рама по п.4, отличающаяся тем, что соединительный элемент (307) выполнен в виде единого целого с одной из частей рамы (302.1, 302.3) и/или соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322; 325) соединен, по меньшей мере, с одной из обеих частей рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) через соединение с силовым замыканием и/или соединение с геометрическим замыканием и/или неразъем

Claims (32)

1. Рама для ходовой части рельсового транспортного средства с остовом рамы (101; 201; 301), выполненным с возможностью опоры на, по меньшей мере, один колесный блок ходовой части, и содержащий две продольные несущие балки (102; 202; 302), проходящие в продольном направлении ходовой части, и, по меньшей мере, одну, проходящую в поперечном направлении ходовой части поперечную несущую балку (103; 203; 303), неподвижно соединяющую между собой обе продольные несущие балки (102; 202; 302), отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301), по меньшей мере, частично изготовлен из серого литейного чугуна.
2. Рама по п.1, отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301), по меньшей мере, частично изготовлен из серого литейного чугуна с шаровидным графитом, в частности, GGG40.3 или GJS-400-18U LT.
3. Рама по п.1 или 2, отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301) содержит, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3), соединенные друг с другом в зоне, по меньшей мере, одного места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), в частности, с возможностью разъединения.
4. Рама по п.3, отличающаяся тем, что в зоне места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7) установлен, по меньшей мере, один соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322; 325), который соединен с обеими частями рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3).
5. Рама по п.4, отличающаяся тем, что соединительный элемент (307) выполнен в виде единого целого с одной из частей рамы (302.1, 302.3) и/или соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322; 325) соединен, по меньшей мере, с одной из обеих частей рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) через соединение с силовым замыканием и/или соединение с геометрическим замыканием и/или неразъемное соединение.
6. Рама по п.4 или 5, отличающаяся тем, что место стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7) пролегает, по меньшей мере, участками, по существу, в плоскости стыка и соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322; 325) выполнен в виде, по меньшей мере, одного выступа, простирающегося в направлении нормали к поверхности плоскости стыка, по меньшей мере, в соответствующую выемку (308; 311; 314; 316; 318; 319; 323; 324), выполненную в одной из двух частей рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3).
7. Рама по п.6, отличающаяся тем, что соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322) выполнен в виде шипа или стержня.
8. Рама по п.6, отличающаяся тем, что соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322; 325, 326) имеет, по меньшей мере, участки поперечного сечения, сужающиеся при удалении от плоскости стыка, и/или имеет, по меньшей мере, участки кругообразного поперечного сечения и/или, по меньшей мере, участки эллиптического поперечного сечения и/или, по меньшей мере, участки полигонального поперечного сечения.
9. Рама по п.6, отличающаяся тем, что соединительный элемент (317; 322) расположен в зоне участка остова рамы (101; 201; 301), нагруженного сжимающим усилием при статическом нагружении, и/или расположен таким образом, что при статическом нагружении остова рамы (101; 201; 301) нагружен на срез.
10. Рама по п.4, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322; 325, 326) выполнен в виде элемента, перекрывающего место стыка; элемент, соединенный с обоими стыкуемыми компонентами, в частности, выполнен в виде стяжного болта (315), действующего в направлении нормали к поверхности плоскости стыка или в виде накладки (325, 326), перекрывающей место стыка.
11. Рама по п.4, отличающаяся тем, что, соединительный элемент (310) имеет, по меньшей мере, одну выемку (312) для приема одного компонента устройства неразрушающего контроля материала, в частности, устройства контроля материала, работающего с ультразвуком.
12. Рама по п.3, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один из компонентов, взаимодействующих в зоне места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), по меньшей мере, частично снабжен покрытием, предотвращающим фрикционную коррозию, в частности, покрытием, содержащим молибден (Мо).
13. Рама по п.1, отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301) имеет один передний участок, один средний участок и один задний участок, причем средний участок соединяет передний участок и задний участок, при этом передний участок выполнен с возможностью опоры на установленный впереди колесный блок ходовой части, и задний участок выполнен с возможностью опоры на установленный сзади колесный блок ходовой части.
14. Рама по п.13, отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301) содержит, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3), соединенные друг с другом в зоне, по меньшей мере, одного места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), в частности, с возможностью разъединения, причем, по меньшей мере, одно место стыка (104.3) расположено в зоне среднего участка и/или, по меньшей мере, одно место стыка (202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7) расположено в зоне переднего участка и/или, по меньшей мере, одно место стыка (202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7) расположено в зоне заднего участка.
15. Рама по п.1, отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301) выполнен в виде, по существу, Н-образной рамы, содержащей две продольные несущие балки (102; 202; 302), проходящие в продольном направлении ходовой части, и, по меньшей мере, одну, проходящую в поперечном направлении ходовой части поперечную несущую балку (103; 203; 303), соединяющую друг с другом обе продольные несущие балки (102; 202; 302).
16. Рама по п.15, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна из продольных несущих балок (102; 202; 302) содержит, по меньшей мере, один участок продольной несущей балки (202.1, 202.2, 202.3; 302.1, 302.2), соединенный в зоне, по меньшей мере, одного места стыка (202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), в частности с возможностью разъединения, с, по меньшей мере, одной поперечной несущей балкой (203) или последующим, относящимся к продольной несущей балке участком (302.2) продольной несущей балки (302).
17. Рама по п.16, отличающаяся тем, что продольная несущая балка (202) выполнена моноблочной и в зоне места стыка (202.4, 202.6, 203.2, 203.3) соединена с, по меньшей мере, одной поперечной несущей балкой (203).
18. Рама по п.17, отличающаяся тем, что место стыка (202.4) пролегает, по меньшей мере, участками, по существу, в плоскости стыка, нормаль которого к поверхности имеет, по меньшей мере, один компонент в направлении вертикальной оси ходовой части, в частности, по существу, параллельно вертикальной оси ходовой части.
19. Рама по п.16, отличающаяся тем, что продольная несущая балка (202) содержит два участка (202.1, 202.3) продольной несущей балки, соединенные в зоне соответственно одного места стыка (202.4, 202.6, 203.2, 203.3) с, по меньшей мере, одной несущей балкой (203).
20. Рама по п.19, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно место стыка (202.4, 202.6, 203.2, 203.3) пролегает, по меньшей мере, участками, по существу, в плоскости стыка, нормаль которого к поверхности имеет, по меньшей мере, один компонент в направлении вертикальной оси ходовой части, в частности, по существу, параллельно вертикальной оси ходовой части, и/или имеет, по меньшей мере, один компонент в направлении поперечной оси ходовой части, в частности, по существу, параллельно поперечной оси ходовой части.
21. Рама по п.16, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна из продольных несущих балок (102; 202; 302) содержит передний участок (102.1; 202.1; 302.1) продольной несущей балки, средний участок (102.2; 202.2; 302.2) продольной несущей балки и задний участок (102.3; 202.3; 302.3) продольной несущей балки, причем средний участок (102.2; 202.2; 302.2) продольной несущей балки соединен с, по меньшей мере, одной поперечной несущей балкой (103; 203; 303), в частности, выполнен заодно с, по меньшей мере, одной поперечной несущей балкой (103; 303).
22. Рама по п.21, отличающаяся тем, что передний участок (202.1; 302.1) продольной несущей балки и/или задний участок (202.3; 302.3) продольной несущей балки соединены в зоне одного места стыка со средним участком (202.2; 302.2) продольной несущей балки.
23. Рама по п.22, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно из мест стыка (202.6; 302.7) пролегает, по меньшей мере, участками, по существу, в плоскости стыка, нормаль которого к поверхности имеет, по меньшей мере, один компонент в направлении продольной оси ходовой части, в частности, по существу, параллельно продольной оси ходовой части, или имеет, по меньшей мере, один компонент в направлении поперечной оси ходовой части, в частности, по существу, параллельно поперечной оси ходовой части, или имеет, по меньшей мере, один компонент в направлении вертикальной оси ходовой части, в частности, по существу, параллельно вертикальной оси ходовой части.
24. Рама по п.21, отличающаяся тем, что в зоне, по меньшей мере, одного из мест стыка, внутри расположен сжимаемый элемент (328) между передним участком (302.1) продольной несущей балки и/или задним участком (302.3) продольной несущей балки и средним участком (102.2; 202.2; 302.2) продольной несущей балки.
25. Рама по п.21, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна из несущих балок (102; 202; 302) имеет между концами продольной несущей балки и серединой продольной несущей балки соответственно один выгиб (302.8) вниз и, по меньшей мере, одно из мест стыка (302.7) расположено в зоне выгиба (302.8) или на стороне выгиба (302.8), отвернутой от середины продольной несущей балки, в частности, вблизи выгиба (302.8).
26. Рама по п.15, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна часть, по меньшей мере, одной из продольных несущих балок (102; 202; 302) изготовлена из серого литейного чугуна.
27. Ходовая часть для рельсового транспортного средства с рамой (102; 202; 302) по любому из пп.1-26.
28. Ходовая часть по п.27, отличающаяся тем, что она выполнена в виде поворотной тележки.
29. Способ изготовления рамы для ходовой части рельсового транспортного средства, с остовом рамы (102; 202; 302), выполненным с возможностью опоры на, по меньшей мере, один колесный блок ходовой части, и содержащая две продольные несущие балки (102; 202; 302), проходящие в продольном направлении ходовой части, и, по меньшей мере, одну, проходящую в поперечном направлении ходовой части поперечную несущую балку (103; 203; 303), неподвижно соединяющую между собой обе продольные несущие балки (102; 202; 302), отличающийся тем, что остов рамы (102; 202; 302) изготавливают, по меньшей мере, частично из серого литейного чугуна.
30. Способ по п.29, отличающийся тем, что остов рамы (102; 202; 302) отливают за один единственный технологический этап.
31. Способ по п.29, отличающийся тем, что остов рамы (102; 202; 302) содержит, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3), по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) отливают в виде отдельных конструктивных элементов из серого литейного чугуна и, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) соединяют друг с другом в зоне, по меньшей мере, одного места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), в частности, с возможностью разъединения.
32. Способ по п.29, отличающийся тем, что остов рамы (102; 202; 302) содержит, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3), по меньшей мере, одну из, по меньшей мере, двух частей рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) отливают из серого литейного чугуна и, по меньшей мере, одну из, по меньшей мере, двух частей рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) изготавливают из стали и, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) соединяют друг с другом в зоне, по меньшей мере, одного места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), в частности, с возможностью разъединения.
RU2009102505/11A 2006-06-27 2007-06-19 Рама рельсового транспортного средства RU2480364C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006029835.7 2006-06-27
DE102006029835A DE102006029835A1 (de) 2006-06-27 2006-06-27 Fahrwerksrahmen eines Schienenfahrzeugs
PCT/EP2007/056077 WO2008000657A1 (de) 2006-06-27 2007-06-19 Fahrwerksrahmen eines schienenfahrzeugs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009102505A true RU2009102505A (ru) 2010-08-10
RU2480364C2 RU2480364C2 (ru) 2013-04-27

Family

ID=38510946

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009102505/11A RU2480364C2 (ru) 2006-06-27 2007-06-19 Рама рельсового транспортного средства

Country Status (21)

Country Link
US (1) US8196522B2 (ru)
EP (3) EP3281837A1 (ru)
JP (1) JP5237270B2 (ru)
KR (1) KR101436128B1 (ru)
CN (1) CN101506023B (ru)
AU (1) AU2007263821B9 (ru)
BR (1) BRPI0713085A2 (ru)
CA (1) CA2655967C (ru)
DE (1) DE102006029835A1 (ru)
EG (1) EG25558A (ru)
ES (2) ES2646297T3 (ru)
IL (1) IL196135A0 (ru)
MA (1) MA30618B1 (ru)
MX (1) MX2008016397A (ru)
NO (1) NO337601B1 (ru)
PL (2) PL3009323T3 (ru)
PT (2) PT2038157E (ru)
RU (1) RU2480364C2 (ru)
UA (1) UA98464C2 (ru)
WO (1) WO2008000657A1 (ru)
ZA (1) ZA200810865B (ru)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4862029B2 (ja) * 2008-09-29 2012-01-25 日本車輌製造株式会社 鉄道車両
EP2454139B1 (de) * 2009-07-16 2014-05-14 Siemens AG Österreich Fahrwerkrahmen für schienenfahrzeuge
JP4889831B2 (ja) * 2010-02-15 2012-03-07 日本車輌製造株式会社 鉄道車両用台車枠
DE102011110090A1 (de) 2011-08-12 2013-02-14 Bombardier Transportation Gmbh Radträgeranlenkung für ein Schienenfahrzeug
CN203255203U (zh) * 2012-05-30 2013-10-30 庞巴迪运输有限公司 轨道车辆的运行装置单元及其轨道车辆单元
ES2880707T3 (es) * 2012-05-30 2021-11-25 Bombardier Transp Gmbh Bastidor de tren de rodaje para vehículo ferroviario
EP2669136B1 (en) 2012-05-30 2020-01-01 Bombardier Transportation GmbH Rail vehicle unit
AT516924A2 (de) 2015-03-03 2016-09-15 Siemens Ag Oesterreich Fahrwerksrahmen für ein Schienenfahrzeug
WO2019056641A1 (zh) * 2017-09-19 2019-03-28 中车长春轨道客车股份有限公司 一种转向架构架及具有该转向架构架的转向架
CN107776603A (zh) * 2017-10-17 2018-03-09 通号轨道车辆有限公司 一种跨座式单轨列车的双轴转向架构架及其制造方法
DE202017107670U1 (de) * 2017-12-18 2019-03-20 Lothar Thoni Drehgestellrahmen für Schienenfahrzeuge aus einem Aluminiumgussteil
FR3078671B1 (fr) * 2018-03-07 2020-11-27 Alstom Transp Tech Vehicule ferroviaire comprenant une traverse de charge en fonte
ES2861726T3 (es) * 2018-05-25 2021-10-06 Bombardier Transp Gmbh Bastidor de tren de rodaje para vehículo ferroviario
CN113441685A (zh) * 2021-07-02 2021-09-28 安徽合力股份有限公司合肥铸锻厂 拖拉机车架铸造系统及铸造工艺

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE690903C (de) * 1936-08-24 1940-05-10 Ettore Bugatti Verwindbares Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge mit um die Quertraegerenden schwenkbaren Laengsholmen
US3313245A (en) * 1964-08-10 1967-04-11 Rockwell Mfg Co Railway trucks
US3547046A (en) 1968-04-16 1970-12-15 Gen Steel Ind Inc Railway locomotive truck with low traction point
DE2221051A1 (de) * 1972-04-28 1973-11-08 Knorr Bremse Gmbh Magnetschienenbremse
US4458604A (en) * 1978-05-19 1984-07-10 Dresser Industries, Inc. Radial railway truck
US4436142A (en) * 1981-11-09 1984-03-13 Harvey Hubbell Incorporated Method and apparatus for making ductile iron castings
JPS61174333A (ja) * 1985-01-30 1986-08-06 Hitachi Metals Ltd ばね受の製造方法
US4765250A (en) * 1987-08-03 1988-08-23 General Motors Corporation Locomotive and motorized self-steering radial truck therefor
FR2632594A1 (fr) * 1988-06-08 1989-12-15 Alsthom Creusot Rail Chassis de bogie
SU1745590A1 (ru) * 1989-09-18 1992-07-07 Производственное объединение "Уралвагонзавод" им.Ф.Э.Дзержинского Штампосварна надрессорна балка тележки грузового вагона
JPH04197873A (ja) * 1990-11-29 1992-07-17 Railway Technical Res Inst 鉄道車両用台車枠
DE4134597C1 (ru) * 1991-10-18 1992-12-10 Krupp Brueninghaus Gmbh, 5980 Werdohl, De
JP3262135B2 (ja) * 1992-03-03 2002-03-04 住友金属工業株式会社 鉄道車両用台車枠の製造方法
IT1259517B (it) 1992-04-03 1996-03-20 Fiat Ferroviaria Spa Carrello per veicoli ferroviari ad alte prestazioni
DE4309004A1 (de) * 1993-03-20 1994-09-22 Man Nutzfahrzeuge Ag Lenkergeführtes Doppelachsaggregat
JP3534789B2 (ja) * 1993-06-30 2004-06-07 新日本製鐵株式会社 鉄道車両用台車枠
US5410968A (en) * 1993-10-04 1995-05-02 Amsted Industries Incorporated Lightweight fatigue resistant railcar truck sideframe with tapering I-beam construction
FR2720362B1 (fr) * 1994-05-30 1996-07-05 Gec Alsthom Transport Sa Chassis de bogie.
JPH08156792A (ja) * 1994-12-02 1996-06-18 Japan Steel Works Ltd:The 鉄道車両用制振材
US5546869A (en) * 1995-07-13 1996-08-20 Amsted Industries Incorporated Lightweight railcar truck sideframe with increased resistance to lateral twisting
US5752564A (en) 1997-01-08 1998-05-19 Amsted Industries Incorporated Railway truck castings and method and cores for making castings
US6346132B1 (en) * 1997-09-18 2002-02-12 Daimlerchrysler Ag High-strength, high-damping metal material and method of making the same
DE19741019C2 (de) * 1997-09-18 2000-09-28 Daimler Chrysler Ag Strukturwerkstoff und Verfahren zu dessen Herstellung
JP4428767B2 (ja) * 1999-09-09 2010-03-10 株式会社日立製作所 鉄道車両の台車枠
CN2410203Y (zh) * 2000-01-27 2000-12-13 铁道部四方车辆研究所 铸焊构架式货车转向架
DE10013298C2 (de) * 2000-03-09 2003-10-30 Atotech Deutschland Gmbh Verfahren zum Aufbringen einer Metallschicht auf Leichtmetalloberflächen und Anwendung des Verfahrens
JP3964349B2 (ja) * 2002-06-27 2007-08-22 旭テック株式会社 表面加工体及び表面加工方法並びに表面加工装置
DE10301913B4 (de) * 2003-01-17 2005-06-30 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Rahmen
US6796448B1 (en) * 2003-03-04 2004-09-28 Miner Enterprises, Inc. Railcar draft gear housing

Also Published As

Publication number Publication date
EP3009323B1 (de) 2017-08-09
MA30618B1 (fr) 2009-08-03
KR101436128B1 (ko) 2014-11-03
EP2038157A1 (de) 2009-03-25
EG25558A (en) 2012-02-23
PL2038157T3 (pl) 2016-01-29
BRPI0713085A2 (pt) 2012-10-09
WO2008000657A1 (de) 2008-01-03
KR20090049577A (ko) 2009-05-18
RU2480364C2 (ru) 2013-04-27
EP3281837A1 (de) 2018-02-14
JP5237270B2 (ja) 2013-07-17
ES2646297T3 (es) 2017-12-13
PT2038157E (pt) 2015-10-16
US20100011985A1 (en) 2010-01-21
EP2038157B1 (de) 2015-07-29
NO20090360L (no) 2009-01-23
CN101506023B (zh) 2013-08-07
NO337601B1 (no) 2016-05-09
DE102006029835A1 (de) 2008-01-03
AU2007263821A1 (en) 2008-01-03
CA2655967A1 (en) 2008-01-03
CA2655967C (en) 2015-04-21
US8196522B2 (en) 2012-06-12
EP3009323A1 (de) 2016-04-20
AU2007263821B9 (en) 2014-02-27
IL196135A0 (en) 2009-09-22
ZA200810865B (en) 2009-09-30
PL3009323T3 (pl) 2018-04-30
AU2007263821B2 (en) 2013-08-08
UA98464C2 (ru) 2012-05-25
MX2008016397A (es) 2009-02-11
CN101506023A (zh) 2009-08-12
PT3009323T (pt) 2017-11-14
ES2547479T3 (es) 2015-10-06
JP2009541130A (ja) 2009-11-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009102505A (ru) Рама рельсового транспортного средства
RU160995U1 (ru) Устройство сочленения со съемным пятником
AU2020203368B2 (en) An improved hoist pivot arrangement for a dump truck
CN1939834B (zh) 悬挂导轨,尤其是悬挂式输送机或起重机的行驶导轨的装置
JP5413993B2 (ja) 連結用車両のジョイント
BRPI0608268A2 (pt) sistema de eixo/suspensão de veìculo para trabalho pesado
RU2622167C2 (ru) Рама ходовой части рельсового транспортного средства
EP2883778B1 (en) Bogie frame for railway vehicles
CN104395115B (zh) 具有车架和铰链组件的机动车
CN101659276B (zh) 模块化的多功能托架
US20110175313A1 (en) Heavy-duty axle-to-beam connection
RU2681421C1 (ru) Рычаг подвески для авторанспортного средства
CN106114105A (zh) 一种汽车独立悬架摆臂总成
US20170120707A1 (en) Spring Bracket Arm
CN210529381U (zh) 一种矿用单轨机车轨道梁连接装置及轨道
CN102501740A (zh) 重型卡车梯形平衡悬架
US20100231025A1 (en) Adjustable crawler vehicle
CN102233799A (zh) 壳式结构的横向连杆
KR101869135B1 (ko) 지지 서브 프레임 보강 장치
KR20160134766A (ko) 모터 차량의 후방 구조체
WO2012086250A1 (ja) 軌道式車両
AU2015101794A4 (en) Chassis Assembly
CN203766581U (zh) 一种矿用自卸车车厢回转支座
RU2632236C2 (ru) Ходовая часть рельсового транспортного средства
CN103998813A (zh) 多用途车辆的制动系统