RU2008121261A - Устройство управления режимом работы двигателя, способ управления режимом работы двигателя и летательный аппарат, содержащий такое устройство - Google Patents

Устройство управления режимом работы двигателя, способ управления режимом работы двигателя и летательный аппарат, содержащий такое устройство Download PDF

Info

Publication number
RU2008121261A
RU2008121261A RU2008121261/11A RU2008121261A RU2008121261A RU 2008121261 A RU2008121261 A RU 2008121261A RU 2008121261/11 A RU2008121261/11 A RU 2008121261/11A RU 2008121261 A RU2008121261 A RU 2008121261A RU 2008121261 A RU2008121261 A RU 2008121261A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
influence
mode
automatic control
operating mode
Prior art date
Application number
RU2008121261/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2406649C2 (ru
Inventor
Жан-Клод ПЕРИ (FR)
Жан-Клод ПЕРИ
Валери Рош (FR)
Валери Рош
Матье ДЮЛОР (FR)
Матье ДЮЛОР
Original Assignee
Эрбюс Франс (Fr)
Эрбюс Франс
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрбюс Франс (Fr), Эрбюс Франс filed Critical Эрбюс Франс (Fr)
Publication of RU2008121261A publication Critical patent/RU2008121261A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2406649C2 publication Critical patent/RU2406649C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D31/00—Power plant control; Arrangement thereof
    • B64D31/02—Initiating means
    • B64D31/04—Initiating means actuated personally
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/28—Regulating systems responsive to plant or ambient parameters, e.g. temperature, pressure, rotor speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05D2270/304—Spool rotational speed
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20396—Hand operated

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Control Of Multiple Motors (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Устройство управления режимом работы двигателя, содержащее: ! рычаг управления (2) режимом работы двигателя, создающий команду режима работы двигателя (РОS); ! средства, предназначенные для выдачи информации (θе), характеризующей фактический режим работы двигателя, ! отличающееся тем, что ! средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) выполнены с возможностью приложения механического усилия на рычаг в зависимости от разницы между командой (РОS) и информацией (θе), характеризующей фактический режим работы двигателя. ! 2. Устройство по п.1, в котором средства воздействия выдают специфическую тактильную информацию пользователю рычага управления (2), когда разница равна нулю. ! 3. Устройство по п.1 или 2, содержащее систему автоматического регулирования режима работы двигателя (6). ! 4. Устройство по п.3, в котором информация (9е), характеризующая фактический режим работы двигателя, представляет собой режим работы двигателя, вычисленный системой автоматического регулирования (6). ! 5. Устройство по п.3, в котором средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) являются активными при отключении системы автоматического регулирования (6). ! 6. Устройство по п.4, в котором средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) являются активными при отключении системы автоматического регулирования (6). ! 7. Устройство по п.5 или 6, в котором средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) прикладывают нулевое усилие в том случае, когда система автоматического регулирования (6) является активной. ! 8. Устройство по п.3, в котором средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) являются активными во время действия режима автоматического регулирования. ! 9. Устройство по п.4, в котором средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) являются �

Claims (22)

1. Устройство управления режимом работы двигателя, содержащее:
рычаг управления (2) режимом работы двигателя, создающий команду режима работы двигателя (РОS);
средства, предназначенные для выдачи информации (θе), характеризующей фактический режим работы двигателя,
отличающееся тем, что
средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) выполнены с возможностью приложения механического усилия на рычаг в зависимости от разницы между командой (РОS) и информацией (θе), характеризующей фактический режим работы двигателя.
2. Устройство по п.1, в котором средства воздействия выдают специфическую тактильную информацию пользователю рычага управления (2), когда разница равна нулю.
3. Устройство по п.1 или 2, содержащее систему автоматического регулирования режима работы двигателя (6).
4. Устройство по п.3, в котором информация (9е), характеризующая фактический режим работы двигателя, представляет собой режим работы двигателя, вычисленный системой автоматического регулирования (6).
5. Устройство по п.3, в котором средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) являются активными при отключении системы автоматического регулирования (6).
6. Устройство по п.4, в котором средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) являются активными при отключении системы автоматического регулирования (6).
7. Устройство по п.5 или 6, в котором средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) прикладывают нулевое усилие в том случае, когда система автоматического регулирования (6) является активной.
8. Устройство по п.3, в котором средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) являются активными во время действия режима автоматического регулирования.
9. Устройство по п.4, в котором средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) являются активными во время действия режима автоматического регулирования.
10. Устройство по п.8 или 9, в котором средства воздействия (8, 10; 12; 14, 16) отключаются при выключении системы автоматического регулирования (6).
11. Устройство по п.1 или 2, в котором средства воздействия содержат:
подвижный упор (10), выполненный с возможностью взаимодействия с рычагом (2) управления,
и средства (8), предназначенные для перемещения этого подвижного упора (10) в зависимости от информации (θе), характеризующей фактический режим работы двигателя.
12. Устройство по п.9, в котором упомянутый подвижный упор (10) выполнен убирающимся.
13. Устройство по п.1 или 2, в котором средства воздействия содержат электромеханический тормоз (12), выполненный с возможностью взаимодействия с рычагом управления (2).
14. Устройство по п.11, в котором электромеханический тормоз (12) прикладывает максимальное усилие сопротивления к рычагу управления (2), когда команда (РОS) равна информации (θе), характеризующей фактический режим работы двигателя.
15. Устройство по п.1 или 2, в котором средства воздействия содержат двигатель (16), который имеет возможность воздействовать на рычаг управления (2), и электронику управления (14) этим двигателем.
16. Устройство по п.13, в котором электроника управления (14) управляет двигателем (16) таким образом, что двигатель создает момент сил в зависимости от разницы между командой (РОS) и информацией (θе), характеризующей фактический режим работы двигателя.
17. Устройство по п.14, в котором двигатель (16) создает отличный от нуля момент (С) сил в том случае, когда упомянутая разница не равна нулю и меньше, чем заданный угол (α), и в котором двигатель создает нулевой момент (С) сил в том случае, когда упомянутая разница равна нулю.
18. Летательный аппарат, отличающийся тем, что он содержит устройство управления режимом работы двигателя в соответствии с одним из пп.1-15.
19. Способ управления режимом работы двигателя, включающий следующие этапы:
определение режима (θе) работы двигателя, вычисленного посредством системы автоматического регулирования (6) режима работы двигателя;
приложение при помощи средств воздействия (8, 10; 12; 14, 16) механического усилия на рычаг (2), выдающий команду (РОS) режима работы двигателя, причем это механическое усилие представляет собой функцию разницы между командой (РОS) и вычисленным режимом (θе) работы двигателя.
20. Способ управления по п.17, в котором этап приложения усилия реализуется при отключении системы автоматического регулирования (6).
21. Способ управления по п.18, содержащий этап отключения средств воздействия (8, 10; 12; 14, 16) после заданной временной задержки.
22. Способ управления по п.17, в котором этап приложения усилия реализуется в процессе действия режима автоматического регулирования (6).
RU2008121261/11A 2005-10-28 2006-10-26 Устройство управления режимом работы двигателя, способ управления режимом работы двигателя и летательный аппарат, содержащий такое устройство RU2406649C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0511114 2005-10-28
FR0511114A FR2892835B1 (fr) 2005-10-28 2005-10-28 Dispositif de commande de regime-moteur, procede de commande de regime-moteur et aeronef comportant un tel dispositif

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008121261A true RU2008121261A (ru) 2009-12-10
RU2406649C2 RU2406649C2 (ru) 2010-12-20

Family

ID=36123289

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008121261/11A RU2406649C2 (ru) 2005-10-28 2006-10-26 Устройство управления режимом работы двигателя, способ управления режимом работы двигателя и летательный аппарат, содержащий такое устройство

Country Status (11)

Country Link
US (1) US7975671B2 (ru)
EP (1) EP1952211B1 (ru)
JP (1) JP4763795B2 (ru)
CN (1) CN101297251B (ru)
AT (1) ATE428963T1 (ru)
BR (1) BRPI0619328B1 (ru)
CA (1) CA2627691C (ru)
DE (1) DE602006006339D1 (ru)
FR (1) FR2892835B1 (ru)
RU (1) RU2406649C2 (ru)
WO (1) WO2007048936A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2943316B1 (fr) 2009-03-18 2012-09-14 Airbus France Procede d'uniformisation de la commande de poussee des moteurs d'un aeronef
FR2946016B1 (fr) * 2009-05-29 2012-09-28 Airbus France Systeme pour la commande d'au moins un moteur d'aeronef et aeronef comportant un tel systeme de commande.
FR2946017B1 (fr) * 2009-05-29 2012-09-28 Airbus France Systeme pour la commande d'au moins un moteur d'aeronef et aeronef comportant un tel systeme de commande.
FR2950861B1 (fr) * 2009-10-06 2011-10-28 Sagem Defense Securite Dispositif de commande des gaz d'un aeronef, incorporant une liaison par galet cranteur
CN102452481A (zh) * 2010-10-29 2012-05-16 贵州华阳电工有限公司 自动油门台操纵装置
FR2984275B1 (fr) * 2011-12-19 2014-09-05 Airbus Operations Sas Systeme de commande de l'energie d'un vehicule a interface unique
US10077056B1 (en) 2015-04-24 2018-09-18 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Managing self-driving behavior of autonomous or semi-autonomous vehicle based upon actual driving behavior of driver
US10040565B2 (en) 2015-09-22 2018-08-07 Honeywell International Inc. Single lever turboprop control systems and methods utilizing torque-based and power based scheduling
CN109606704A (zh) * 2018-12-11 2019-04-12 四川航空工业川西机器有限责任公司 一种电传油门操纵台
FR3125139A1 (fr) * 2021-07-06 2023-01-13 Dassault Aviation Dispositif de commande d'un organe de variation d'énergie mécanique d'un aéronef et procédé associé

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USRE32413E (en) * 1981-04-15 1987-05-12 Nissan Motor Company, Limited Two-shift throttle control system for automotive internal combustion engine
GB2114717B (en) * 1982-01-22 1986-03-12 British Aerospace Control apparatus
CH657307A5 (de) * 1984-05-14 1986-08-29 Rene Bregenzer Vorrichtung zur kraftuebersetzung.
US5206805A (en) * 1987-03-13 1993-04-27 Borg-Warner Automotive, Inc. Continuously variable transmission clutch control system including special start mode operation
US4947970A (en) * 1988-11-08 1990-08-14 Borg-Warner Automotive, Inc. Dual clutch control system
US5080619A (en) * 1990-02-28 1992-01-14 Nhk Morse Co., Ltd. Engine control device
FR2708112B1 (fr) * 1993-07-22 1995-09-01 Ratier Figeac Soc Dispositif de commande à manche de pilotage, notamment mini-manche asservi pour aéronef.
US5613652A (en) * 1994-10-21 1997-03-25 Safe Flight Instrument Corporation Aircraft auto throttle system
DE19600138C2 (de) 1996-01-04 1998-04-16 Daimler Benz Ag Bedienelementanordnung zur Steuerung der Längsbewegung eines Kraftfahrzeuges
JP3046771B2 (ja) * 1996-12-19 2000-05-29 株式会社コミュータヘリコプタ先進技術研究所 操縦装置
JP3252377B2 (ja) * 1997-03-24 2002-02-04 株式会社コミュータヘリコプタ先進技術研究所 操縦桿
GB9706447D0 (en) * 1997-03-27 1997-10-15 British Aerospace Electronic control apparatus
FR2766874B1 (fr) * 1997-08-01 1999-10-15 Renault Agriculture Procede de commande d'un moteur a combustion interne
JP2952229B1 (ja) * 1998-03-19 1999-09-20 株式会社コミュータヘリコプタ先進技術研究所 自動操縦装置
JP2001001994A (ja) * 1999-06-24 2001-01-09 Fuji Heavy Ind Ltd 航空機の操縦装置
DE10025586C2 (de) * 2000-05-24 2003-02-13 Siemens Ag Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug
DE10205041A1 (de) * 2002-02-07 2003-08-21 Bayerische Motoren Werke Ag Bedienelement für ein Stellorgan mit einer Vorrichtung zur Kraftrückkopplung
US7377827B1 (en) * 2003-06-20 2008-05-27 Sturdy Corporation Marine propulsion shift control
DE10350778A1 (de) * 2003-10-30 2005-06-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betrieb einer Antriebseinheit

Also Published As

Publication number Publication date
DE602006006339D1 (de) 2009-05-28
CA2627691C (en) 2013-12-03
ATE428963T1 (de) 2009-05-15
US20090126683A1 (en) 2009-05-21
EP1952211A1 (fr) 2008-08-06
EP1952211B1 (fr) 2009-04-15
CA2627691A1 (en) 2007-05-03
JP2009513867A (ja) 2009-04-02
JP4763795B2 (ja) 2011-08-31
FR2892835B1 (fr) 2008-01-18
RU2406649C2 (ru) 2010-12-20
US7975671B2 (en) 2011-07-12
CN101297251A (zh) 2008-10-29
WO2007048936A1 (fr) 2007-05-03
FR2892835A1 (fr) 2007-05-04
BRPI0619328A2 (pt) 2011-09-27
BRPI0619328B1 (pt) 2017-12-26
CN101297251B (zh) 2012-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008121261A (ru) Устройство управления режимом работы двигателя, способ управления режимом работы двигателя и летательный аппарат, содержащий такое устройство
CN105083243B (zh) 用于根据速度控制制动器的制动力的方法
WO2008026059A3 (en) Vehicle control apparatus, vehicle control method, computer program for implementing same method, and data storage medium storing same computer program
EP1557331A4 (en) GRAVITY SPEED CONTROL
US9840244B2 (en) Electromechanical brake booster
US3726369A (en) Automatic brake actuator
RU2015150779A (ru) Способ включения электрического стояночного тормозного устройства
RU2015118182A (ru) Способ управления электрически управляемой стояночной тормозной системой и устройство для его осуществления
CA2475030A1 (fr) Dispositif de protection contre les freinages intempestifs specialement adapte a un frein electromecanique
KR20190063892A (ko) 전자식 주차 브레이크의 esc 협조제어 제동 방법
KR102142832B1 (ko) 전자기계식 브레이크의 초기화 장치 및 방법
JP2009517604A (ja) 電磁弁の確実な閉鎖方法
WO2006037221A3 (en) Proportional electromagnet actuator and control system
US2487606A (en) Power control
BRPI0405102A (pt) Processo de acionamento de um freio para aeronave equipado de pelo menos um acionador eletromecânico
CN107921932B (zh) 用于运行机动车的制动系统的方法和装置、制动系统
JP2022537693A (ja) 車両をコントロールする方法およびコントロール装置
US11225237B2 (en) Control device and method for operating an electromechanical brake booster of a vehicle
JP4325398B2 (ja) 電動ブレーキ装置およびペダルシミュレータ
JP7306257B2 (ja) 操作装置
JPH05292603A (ja) 電気自動車の制動制御装置
CN113423623A (zh) 用于调节主系统的制动压力产生器的运行方法
JP2021508641A (ja) ブレーキ倍力装置、およびブレーキ倍力装置のための製造方法
WO2020099051A3 (de) Elektromechanischer betätiger zum betätigen einer bremse einer aufzuganlage
WO2006046273A1 (ja) 自動車用ブレーキ装置

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20120221

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201027