RU2006133286A - Непрерывно изменяемое передаточное число - Google Patents

Непрерывно изменяемое передаточное число Download PDF

Info

Publication number
RU2006133286A
RU2006133286A RU2006133286/11A RU2006133286A RU2006133286A RU 2006133286 A RU2006133286 A RU 2006133286A RU 2006133286/11 A RU2006133286/11 A RU 2006133286/11A RU 2006133286 A RU2006133286 A RU 2006133286A RU 2006133286 A RU2006133286 A RU 2006133286A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shaft
differential
drive shaft
gear ratio
variator
Prior art date
Application number
RU2006133286/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2362927C2 (ru
Inventor
АЯТС Хуан Рамон ГОМА (ES)
АЯТС Хуан Рамон ГОМА
Original Assignee
АЯТС Хуан Рамон ГОМА (ES)
АЯТС Хуан Рамон ГОМА
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by АЯТС Хуан Рамон ГОМА (ES), АЯТС Хуан Рамон ГОМА filed Critical АЯТС Хуан Рамон ГОМА (ES)
Publication of RU2006133286A publication Critical patent/RU2006133286A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2362927C2 publication Critical patent/RU2362927C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B60K6/365—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings with the gears having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • B60K6/445—Differential gearing distribution type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F16H3/727—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with at least two dynamo electric machines for creating an electric power path inside the gearing, e.g. using generator and motor for a variable power torque path
    • F16H3/728—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with at least two dynamo electric machines for creating an electric power path inside the gearing, e.g. using generator and motor for a variable power torque path with means to change ratio in the mechanical gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuous variable friction gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuous variable friction gearing
    • F16H2037/025—CVT's in which the ratio coverage is used more than once to produce the overall transmission ratio coverage, e.g. by shift to end of range, then change ratio in sub-transmission and shift CVT through range once again
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/10—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts
    • F16H2037/102—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts the input or output shaft of the transmission is connected or connectable to two or more differentials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/10—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts
    • F16H2037/104—Power split variators with one end of the CVT connected or connectable to two or more differentials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/10—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)
  • Addition Polymer Or Copolymer, Post-Treatments, Or Chemical Modifications (AREA)
  • Graft Or Block Polymers (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

1. Механизм механической коробки передач с непрерывным изменением передаточного числа, выполненный с возможностью расширения диапазона изменения, содержащийA) основную часть, которая содержитосновной ведущий вал (i) и основной ведомый вал (о);первый дифференциал (Da) и второй дифференциал (Db),вариатор (V) соединенный с первым валом (6) первого дифференциала (Da) и с первым валом (7) второго дифференциала (Db), при этом вариатор (V) выполнен с возможностью регулирования соотношения мощности, которая проходит через каждый из указанных дифференциалов от основного ведущего вала (i) к основному ведомому валу (о),причем второй вал каждого из указанного первого дифференциала (Da) и второго дифференциала (Db), соединен с основным ведущим валом (i) и третьим валом, соединенным с основным ведомым валом (о);B) ведущий вал (i') механизма, выполненный с возможностью поочередного соединения с основным ведущим валом (i) и с основным ведомым валом (о), и ведомый вал (о') механизма, выполненный с возможностью поочередного соединения с основным ведомым валом (о) и с основным ведущим валом (i), причем, когда ведущий вал (i') механизма соединен с основным ведущим валом (i), ведомый вал (о') механизма соединен с основным ведомым валом (о), и когда ведущий вал (i') механизма соединен с основным ведомым валом (о), ведомый вал (о') механизма соединен с основным ведущим валом (i);C) четыре модуля (R, R, S, S) передаточных чисел, каждый из которых содержит множество передаточных чисел, причем механизм выполнен с возможностьюсоединения между ведущим валом (i') механизма и основным ведущим валом (i) через первый (R) из указанных модулей передаточных чисел передаточного числа и в соотве

Claims (25)

1. Механизм механической коробки передач с непрерывным изменением передаточного числа, выполненный с возможностью расширения диапазона изменения, содержащий
A) основную часть, которая содержит
основной ведущий вал (i) и основной ведомый вал (о);
первый дифференциал (Da) и второй дифференциал (Db),
вариатор (V) соединенный с первым валом (6) первого дифференциала (Da) и с первым валом (7) второго дифференциала (Db), при этом вариатор (V) выполнен с возможностью регулирования соотношения мощности, которая проходит через каждый из указанных дифференциалов от основного ведущего вала (i) к основному ведомому валу (о),
причем второй вал каждого из указанного первого дифференциала (Da) и второго дифференциала (Db), соединен с основным ведущим валом (i) и третьим валом, соединенным с основным ведомым валом (о);
B) ведущий вал (i') механизма, выполненный с возможностью поочередного соединения с основным ведущим валом (i) и с основным ведомым валом (о), и ведомый вал (о') механизма, выполненный с возможностью поочередного соединения с основным ведомым валом (о) и с основным ведущим валом (i), причем, когда ведущий вал (i') механизма соединен с основным ведущим валом (i), ведомый вал (о') механизма соединен с основным ведомым валом (о), и когда ведущий вал (i') механизма соединен с основным ведомым валом (о), ведомый вал (о') механизма соединен с основным ведущим валом (i);
C) четыре модуля (R2n, R2n+1, S2n, S2n+1) передаточных чисел, каждый из которых содержит множество передаточных чисел, причем механизм выполнен с возможностью
соединения между ведущим валом (i') механизма и основным ведущим валом (i) через первый (R2n) из указанных модулей передаточных чисел передаточного числа и в соответствии с передаточным числом, выбранным из указанного модуля;
соединения между ведущим валом (i') механизма и основным ведомым валом (о) через второй (R2n+1) из указанных модулей передаточного числа и в соответствии с передаточным числом, выбранным из указанного модуля;
соединения между ведомым валом (о') механизма и основным ведущим валом (i) через третий (S2n+1) из указанных модулей передаточного числа и в соответствии с передаточным числом, выбранным из указанного модуля;
соединения между ведомым валом (о') механизма и основным ведомым валом (о) через четвертый (S2n) из указанных модулей передаточного числа и в соответствии с передаточным числом, выбранным из указанного модуля.
2. Механизм механической коробки передач с непрерывным изменением передаточного числа, содержащий ведущий вал (i) и ведомый вал (о); первый дифференциал (Dc) и второй дифференциал (Dd), и вариатор (V), выполненный с возможностью получения передаточных чисел от 0 до ∞ между ведущим валом и ведомым валом вариатора (V), что обеспечивает возможность получения передаточных чисел от передаточного числа, при котором ведомый вал остается заблокированным, в то время как ведущий вал свободно вращается до передаточного числа, при котором ведущий вал заблокирован, в то время как ведомый вал свободно вращается, при этом вариатор (V) соединен с первым валом (6) первого дифференциала (Dc) и с первым валом (7) второго дифференциала (Dd); а также два набора модулей (R1i, R2j) передаточных чисел, каждый из которых содержит множество передаточных чисел и сцепление или систему соединения, выполненную с возможностью избирательного соединения передаточного числа в пределах каждого набора модулей (R1i, R2j) так, чтобы оно оставалось соединенным, и ведущий вал (i), присоединенный ко второму валу первого дифференциала (Dc), и ведомый вал (о), присоединенный ко второму валу второго дифференциала (Dd), а также один из наборов модулей (R1i), выполненный с возможностью соединения любого из его передаточных чисел между третьим валом (8) первого дифференциала (Dc) и первым валом (7) второго дифференциала (Dd), и другой из наборов модулей (R2j), выполненный с возможностью соединения любого из его передаточных чисел между третьим валом (9) второго дифференциала (Dd) и первым валом (6) первого дифференциала (Dc).
3. Механизм механической коробки передач с непрерывным изменением передаточного числа, содержащий ведущий вал (i) и ведомый вал (о); первый дифференциал (Dc) и второй дифференциал (Dd); и вариатор (V), выполненный с возможностью получения передаточных чисел от 0 до ∞ между ведущим валом и ведомым валом вариатора (V), что обеспечивает возможность получения передаточных чисел от передаточного числа, при котором ведомый вал остается заблокированным, в то время как ведущий вал свободно вращается, до передаточного числа, при котором ведущий вал заблокирован, в то время как ведомый вал свободно вращается, при этом вариатор (V) соединен с первым валом (6) первого дифференциала (Dc) и с третьим валом (8) первого дифференциала (Dc); а также вариатор (V) соединенный с первым валом (6) из первого дифференциала (Dc) и третьим валом (8) первого дифференциала (Dc); отличающийся тем, что содержит два набора модулей (R1i, R2j) передаточных чисел, каждый из которых содержит множество передаточных чисел и сцепление или систему соединения, выполненную с возможностью избирательного соединения передаточного числа в пределах каждого набора модулей (R1i, R2j), так, чтобы оно оставалось соединенным, а также ведущий вал (i), присоединенный ко второму валу первого дифференциала (Dc), и ведомый вал (о), присоединенный ко второму валу второго дифференциала (Dd), причем один из наборов модулей (R1i) выполнен с возможностью соединения любого из его передаточных чисел между третьим валом (8) первого дифференциала (Dc) и первым валом (7) второго дифференциала (Dd), а другой из наборов модулей (R2j) выполнен с возможностью соединения любого из его передаточных чисел между третьим валом (9) второго дифференциала (Dd) и первым валом (6) первого дифференциала (Dc).
4. Механизм механической коробки передач с непрерывным изменением передаточного числа, содержащий ведущий вал (i) и ведомый вал (о); первый дифференциал (Dc) и второй дифференциал (Dd), а также вариатор (V), выполненный с возможностью получения передаточных чисел от 0 до ∞ между ведущим валом и ведомым валом вариатора (V), что обеспечивает возможность получения передаточных чисел от передаточного числа, при котором ведомый вал остается заблокированным, в то время как ведущий вал свободно вращается до передаточного числа, при котором ведущий вал заблокирован, в то время как ведомый вал свободно вращается, при этом вариатор (V) соединен с первым валом (7) второго дифференциала (Dd) и с третьим валом (9) второго дифференциала (Dd), отличающийся тем, что содержит
два набора модулей (R1i, R2j) передаточных чисел, каждый из которых содержит множество передаточных чисел и сцепление или систему соединения, выполненную с возможностью избирательного соединения передаточного числа в пределах каждого набора модулей (R1i, R2j) так, чтобы оно оставалось соединенным, а также ведущий вал (i), присоединенный ко второму валу первого дифференциала (Dc), и ведомый вал (о), присоединенный ко второму валу второго дифференциала (Dd); при этом
один из наборов модулей (R1i) выполнен с возможностью соединения любого из его передаточных чисел между третьим валом (8) первого дифференциала (Dc) и первым валом (7) второго дифференциала (Dd), и другой из наборов модулей (R2j) выполнен с возможностью соединения любого из его передаточных чисел между третьим валом (9) второго дифференциала (Dd) и первым валом (6) первого дифференциала (Dc).
5. Механизм механической коробки передач с непрерывным изменением передаточного числа, содержащий ведущий вал (i) и ведомый вал (о); множество дифференциалов (D1, D2, D2n-1, D2n), которое содержит множество четных дифференциалов (D2, D2n) и множество нечетных дифференциалов (D1, D2n-1); и вариатор (V), выполненный с возможностью получения передаточных чисел от 0 до ∞ между ведущим валом и ведомым валом вариатора (V), что обеспечивает возможность получения передаточных чисел от передаточного числа, при котором ведомый вал остается заблокированным, в то время как ведущий вал свободно вращается до передаточного числа, при котором ведущий вал заблокирован, в то время как ведомый вал свободно вращается, при этом вариатор (V) соединен с валом (6) и с валом (7); а также ведущий вал (i), присоединенный к первому валу всех дифференциалов (D1, D2, D2n-1, D2n), и ведомый вал (о), присоединенный ко второму валу всех дифференциалов (D1, D2, D2n-1, D2n); и множество наборов модулей (R1, R2, R2n-1, R2n) передаточных чисел, которое содержит множество четных наборов модулей (R2, R2n) и множество нечетных наборов модулей (R1, R2n-i), причем каждое из них содержит множество передаточных чисел со средством соединения или сцеплением, выполненное с возможностью избирательного соединения передаточного числа в пределах каждого набора (R1, R2, R2n-1, R2n) так, чтобы оно оставалось соединенным, причем наборы модулей (R1, R2, R2n-1, R2n) выполнены с возможностью соединения передаточных чисел каждого из нечетных наборов модулей (R1, R2n-1) между третьим валом каждого из нечетных дифференциалов (D1, D2n-1) и валом (6), соединенным с вариатором (V), и наборы модулей (R1, R2, R2n-1, R2n) выполнены с возможностью соединения передаточных чисел каждого из четных наборов модулей (R2, R2n) могли быть соединены между третьим валом каждого из четных дифференциалов (D2, D2n) и валом (7), соединенным с вариатором (V).
6. Механизм по любому из пп.1-5, в котором характеристики его дифференциалов и его передаточных чисел обеспечивают возможность непрерывного изменения передаточного числа от нуля до максимального значения.
7. Механизм по любому из пп.1-5, в котором характеристики его дифференциалов и его передаточных чисел обеспечивают возможность непрерывного изменения передаточного числа от минимальной отрицательной величины до максимальной положительной величины, с переходом через нуль и с изменением направления вращения на обратное.
8. Механизм по любому из пп.2-5, в котором ведомый вал (о) механизма выполнен с возможностью избирательного соединения с валом с использованием прямого соединения или набора зубчатых колес, которые изменяют направление вращения на обратное.
9. Механизм по п.1, в котором ведомый вал (о) механизма выполнен с возможностью избирательного соединения с валом с использованием прямого соединения или набора зубчатых колес, которые изменяют направление вращения на обратное.
10. Механизм механической коробки передач с непрерывным изменением передаточного числа, содержащий механизм нижнего диапазона, который содержит механизм по любому из пп.2-8, для передаточных чисел, ограничивающий выходной вращающий момент так, чтобы не был превышен разрешенный максимум, а также механизм высокого диапазона для передаточных чисел, при которых выходной вращающий момент всегда меньше, чем максимальный разрешенный вращающий момент, без необходимости в каком-либо ограничении, который содержит механизм, расширяющий диапазон изменения, который содержит
A) основную часть, которая содержит основной ведущий вал (i) и основной ведомый вал (о); первый дифференциал (Da) и второй дифференциал (Db), а также вариатор (V), соединенный с первым валом (6) первого дифференциала (Da) и с первым валом (7) второго дифференциала (Db), что позволяет регулировать посредством вариатора (V) соотношение мощности, которая проходит через каждый из указанных дифференциалов, от основного ведущего вала (i) к основному ведомому валу (о), причем второй вал каждого из указанного первого дифференциала (Da) и второго дифференциала (Db), соединен с основным ведущим валом (i), и третий вал соединен с основным ведомым валом (о);
B) ведущий вал (i') механизма выполнен с возможностью поочередного соединения с основным ведущим валом (i) и с основным ведомым валом (о), и ведомый вал (о') механизма выполнен с возможностью поочередного соединения с основным ведомым валом (о) и с основным ведущим валом (i), причем, когда ведущий вал (i'') механизма соединен с основным ведущим валом (i), ведомый вал (о') механизма соединен с основным ведомым валом (о), и когда ведущий вал (i') механизма соединен с основным ведомым валом (о), ведомый вал (о') механизма соединен с основным ведущим валом (i),
C) четыре модуля (R2n, R2n+1, S2n, S2n+1) передаточных чисел, каждый из которых содержит множество передаточных чисел, причем
соединение между ведущим валом (i') механизма и основным ведущим валом (i) выполнено через первый (R2n) из указанных модулей передаточного числа и в соответствии с передаточным числом, выбранным из указанного модуля,
соединение между ведущим валом (i') механизма и основным ведомым валом (о) выполнено через второй (R2n+1) из указанных модулей передаточного числа и в соответствии с передаточным числом, выбранным из указанного модуля,
соединение между ведомым валом (о') механизма и основным ведущим валом (i) выполнено через третий (S2n+1) из указанных модулей передаточного числа и в соответствии с передаточным числом, выбранным из указанного модуля,
соединение между ведомым валом (о') механизма и основным ведомым валом (о) выполнено через четвертый (S2n) из указанных модулей передаточного числа и в соответствии с передаточным числом, выбранным из указанного модуля.
11. Механизм по п.10, в котором минимальное передаточное число высокого диапазона механизма равно максимальному передаточному числу нижнего диапазона механизма.
12. Механизм по п.10, в котором область минимальных передаточных чисел высокого диапазона механизма и область максимальных передаточных чисел нижнего диапазона механизма перекрываются с общими для обоих диапазонов передаточными числами.
13. Механизм по любому из пп.10-12, в котором переход между нижним диапазоном и высоким диапазоном осуществляется посредством соответствующего сцепления или соединения, когда их передаточные числа совпадают.
14. Механизм по любому из пп.10-12, который содержит единственный вариатор скорости (V), как для высокого диапазона механизма, так и для нижнего диапазона механизма.
15. Механизм по любому из пп.1-5, в котором вариатор (V) состоит из двух электрических машин, которые выполнены в виде генератора или двигателя, и управляются соответствующими электронными схемами.
16. Механизм по любому из пп.10-12, в котором вариатор (V) состоит из двух электрических машин, которые выполнены в виде генератора или двигателя, и управляются соответствующими электронными схемами.
17. Механизм по п.15, который выполнен с возможностью установки на машинах с тепловыми двигателями, например на моторных транспортных средствах, в котором используются электрические машины, которые содержат вариатор, такой как пусковой электродвигатель и электрический генератор для заряда батареи машины.
18. Механизм по п.16, который выполнен с возможностью установки на машинах с тепловыми двигателями, например на моторных транспортных средствах, в котором используются электрические машины, которые содержат вариатор, такой как пусковой электродвигатель и электрический генератор для заряда батареи машины.
19. Механизм по любому из пп.1-5, в котором передаточное число одного из наборов модулей равно нулю, при этом обеспечивается возможность торможения или блокирования одного из валов, с которым он соединен, будучи присоединенным к шасси механизма.
20. Механизм по любому из пп.10-12, в котором передаточное число одного из наборов модулей равно нулю, при этом обеспечивается возможность торможения или блокирования одного из валов, с которым он соединен, будучи присоединенным к шасси механизма.
21. Механизм по п.13, в котором передаточное число одного из наборов модулей равно нулю, при этом обеспечивается возможность торможения или блокирования одного из валов, с которым он соединен, будучи присоединенным к шасси механизма.
22. Механизм по п.14, в котором передаточное число одного из наборов модулей равно нулю, при этом обеспечивается возможность торможения или блокирования одного из валов, с которым он соединен, будучи присоединенным к шасси механизма.
23. Механизм по п.15, в котором передаточное число одного из наборов модулей равно нулю, при этом обеспечивается возможность торможения или блокирования одного из валов, с которым он соединен, будучи присоединенным к шасси механизма.
24. Механизм по п.5, в котором один из валов (6) или (7) вариатора (V) выполнен с возможностью прямого соединения с ведомым валом (о) через передаточное число (R1), которое может быть подключено или разъединено с использованием сцепления или соответствующего соединения любого другого типа.
25. Механизм механической коробки передач с непрерывным изменением передаточного числа, содержащий основную часть с основным ведущим валом (i) и основным ведомым валом (о), а также первый дифференциал (Da) и второй дифференциал (Db), и вариатор (V), соединенный с первым валом (6) первого дифференциала (Da) и с первым валом (7) второго дифференциала (Db), при этом вариатор (V) обеспечивает возможность регулирования соотношения мощности, которая проходит через каждый из указанных дифференциалов от основного ведущего вала (i) к основному ведомому валу (о), причем второй вал каждого из указанного первого дифференциала (Da) и второго дифференциала (Db), соединен с основным ведущим валом (i) и третьим валом, соединенным с основным ведомым валом (о);
в котором указанный первый дифференциал (Da) выполнен в виде планетарной шестерни (1), множества сателлитных шестерен (2) и кольца (3), и указанный второй дифференциал (Db) выполнен в виде планетарной шестерни (8), множества сателлитных шестерен (5) и кольца (4), при этом ведущий вал (i) одновременно присоединен к несущему валу сателлитной шестерни, вокруг которого вращаются сателлитные шестерни (2), и также присоединен к кольцу (4), при этом ведомый вал (о) одновременно присоединен к несущему валу сателлитной шестерни, вокруг которого вращаются сателлитные шестерни (5), а также присоединен к кольцу (3), причем посредством вариатора (V) осуществляется привод валов (6) и (7), которые присоединены к планетарным шестерням (1) и (8).
RU2006133286/11A 2004-02-16 2005-02-15 Непрерывно изменяемое передаточное число RU2362927C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ESP200400433 2004-02-16
ES200400433 2004-02-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2006133286A true RU2006133286A (ru) 2008-03-27
RU2362927C2 RU2362927C2 (ru) 2009-07-27

Family

ID=34854898

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2006133286/11A RU2362927C2 (ru) 2004-02-16 2005-02-15 Непрерывно изменяемое передаточное число

Country Status (12)

Country Link
US (2) US7534185B2 (ru)
EP (1) EP1717483B1 (ru)
JP (1) JP4829129B2 (ru)
KR (1) KR101140018B1 (ru)
CN (1) CN101400924B (ru)
AT (1) ATE406534T1 (ru)
BR (1) BRPI0507292A (ru)
DE (1) DE602005009328D1 (ru)
ES (1) ES2313291T3 (ru)
PL (1) PL1717483T3 (ru)
RU (1) RU2362927C2 (ru)
WO (1) WO2005078315A1 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4310362B2 (ja) 2006-12-28 2009-08-05 本田技研工業株式会社 動力装置
US8038568B2 (en) * 2007-08-20 2011-10-18 GM Global Technology Operations LLC Multi-speed transmission
US7794354B2 (en) * 2008-02-08 2010-09-14 Bradshaw Jeffrey W Variable speed transmission
US8585532B2 (en) * 2009-08-26 2013-11-19 National Sun Yat-Sen University Of Kaohsiung Independently controllable transmission mechanism with series types
TWI411735B (zh) * 2010-10-28 2013-10-11 Univ Nat Sun Yat Sen 精簡並聯型可獨立控制傳動機構
US8585530B2 (en) * 2009-08-26 2013-11-19 National Sun Yat-Sen University Of Kaohsiung Independently controllable transmission mechanism
US8585531B2 (en) * 2009-08-26 2013-11-19 National Sun Yat-Sen University Independently controllable transmission mechanism with an identity-ratio series type
US8585533B2 (en) * 2009-08-26 2013-11-19 National Sun Yat-Sen University Of Kaohsiung Independently controllable transmission mechanism with simplified parallel types
TWI421424B (zh) * 2010-10-28 2014-01-01 Univ Nat Sun Yat Sen 序列型可獨立控制傳動機構
TWI421422B (zh) * 2010-07-29 2014-01-01 Univ Nat Sun Yat Sen 單位比值序列型可獨立控制傳動機構
WO2011033245A1 (en) * 2009-09-15 2011-03-24 Nexxtdrive Limited Motorcycle transmission systems
CN102537217B (zh) * 2010-12-31 2015-01-21 中山大学 单位比值序列型可独立控制传动机构
US8744707B2 (en) * 2011-03-31 2014-06-03 Caterpillar Inc. CVT control using state space based gain scheduling
US8771122B2 (en) * 2011-09-30 2014-07-08 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle power output device
TWI568614B (zh) * 2014-05-15 2017-02-01 國立中山大學 混合動力傳動整合系統及其控制方法
US9717184B1 (en) * 2016-07-11 2017-08-01 American-Iowa Manufacturing Inc. Mechanical drive roller

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1762199A (en) * 1929-07-03 1930-06-10 Hartford Special Machinery Co Variable-speed transmission
US1833475A (en) 1930-10-29 1931-11-24 Hartford Special Machinery Co Variable speed transmission
US2384776A (en) * 1942-03-26 1945-09-11 Lev A Trofimov Power transmission unit with load speed and direction control
US2745297A (en) * 1953-01-28 1956-05-15 Budd W Andrus Reversible speed changer
US3959243A (en) * 1963-08-12 1976-05-25 Montecatini Edison S.P.A. Method for preparing alpha-olefin polymers
FR91705E (fr) 1965-05-22 1968-08-02 Inst Francais Du Petrole Capteurs de pression insensibles aux bruits parasites
JPS5140107B1 (ru) * 1968-10-03 1976-11-01
FR2303206A1 (fr) 1975-03-04 1976-10-01 Scientific Res Foundation Systeme de transmission variable
US4156075A (en) * 1977-08-29 1979-05-22 Eastman Kodak Company Two step polyolefin catalyst deactivation
GB2068064B (en) * 1980-01-24 1983-06-22 Vauxhall Motors Ltd Variable-ratio power transmission mechanism
FR2482692B1 (fr) 1980-05-14 1985-06-21 Renault Vehicules Ind Transmission a variation continue a deux modes de fonctionnement
JPS6069112A (ja) * 1983-09-27 1985-04-19 Japan Synthetic Rubber Co Ltd ゴム状重合体の精製法
SU1206108A2 (ru) * 1984-03-02 1986-01-23 Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола Вибросмеситель
JPS6174961A (ja) * 1984-09-20 1986-04-17 Nissan Motor Co Ltd オ−トマチツクトランスミツシヨン
US4936165A (en) * 1987-08-19 1990-06-26 Doyle Transmission Limited Variable speed transmission unit
US4823640A (en) * 1987-10-19 1989-04-25 Donnelly Richard J Balanced-reaction variable-ratio transmission
US5167591A (en) 1988-05-06 1992-12-01 Ben Cowan Variable speed transmission
US4946899A (en) * 1988-12-16 1990-08-07 The University Of Akron Thermoplastic elastomers of isobutylene and process of preparation
JP2919844B2 (ja) * 1988-12-30 1999-07-19 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 摩擦係合装置用アクチュエータの制御装置
GB9300862D0 (en) * 1993-01-18 1993-03-10 Fellows Thomas G Improvements in or relating to transmissions of the toroidal-race,rolling-traction type
GB9307821D0 (en) 1993-04-15 1993-06-02 Greenwood Christopher J Improvements in or relating to continuously-variable-ratio transmissions
US5558589A (en) * 1995-07-20 1996-09-24 General Motors Corporation Two-mode, compound-split, electro-mechanical vehicular transmission
US5730676A (en) * 1996-10-22 1998-03-24 General Motors Corporation Three-mode, input-split hybrid transmission
ES2142233B1 (es) 1997-06-27 2000-11-16 Balbuena Francisco J Velazquez Procedimiento de fabricacion de rellenos aglutinados para aceitunas de mesa y otros productos susceptibles de ser rellenados.
JPH11303969A (ja) * 1998-04-23 1999-11-02 Nissan Motor Co Ltd 変速比無限大無段変速機
FR2800331B1 (fr) * 1999-11-03 2001-12-28 Renault Groupe motopropulseur hybride comportant au moins deux trains epicycloidaux
HUP0301859A3 (en) * 2000-11-17 2005-03-29 Basf Ag Method for deactivating and recovering boron trifluoride when producing polyisobutenes
US6595884B1 (en) * 2000-11-22 2003-07-22 The Timken Company Continuous variable transmission
FR2818346B1 (fr) 2000-12-18 2003-03-21 Renault Transmission infiniment variable a derivation de puissance
FR2823156B1 (fr) 2001-04-06 2003-08-01 Renault Sas Transmission infiniment variable a derivation de puissance a deux modes de fonctionnement
JP2003014074A (ja) * 2001-07-03 2003-01-15 Nissan Motor Co Ltd 変速比無限大無段変速機
ES2190739B1 (es) 2001-09-14 2005-09-16 Universitat Politecnica De Catalunya Mecanismo variador e inversor de velocidad progresivo con rendimiento optimo en ambos sentidos.
JP2003097669A (ja) * 2001-09-27 2003-04-03 Jatco Ltd トルクスプリット式変速比無限大無段変速機
JP3896958B2 (ja) * 2002-12-05 2007-03-22 日本精工株式会社 無段変速装置
WO2005073259A1 (ja) * 2004-01-29 2005-08-11 Kaneka Corporation イソブチレン系樹脂粉粒体の製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
EP1717483A1 (en) 2006-11-02
US7534185B2 (en) 2009-05-19
JP2007522421A (ja) 2007-08-09
RU2362927C2 (ru) 2009-07-27
KR101140018B1 (ko) 2012-05-02
ATE406534T1 (de) 2008-09-15
KR20060135758A (ko) 2006-12-29
DE602005009328D1 (de) 2008-10-09
US20070173366A1 (en) 2007-07-26
PL1717483T3 (pl) 2009-02-27
WO2005078315A1 (es) 2005-08-25
EP1717483B1 (en) 2008-08-27
US20070282074A1 (en) 2007-12-06
ES2313291T3 (es) 2009-03-01
CN101400924B (zh) 2011-01-05
JP4829129B2 (ja) 2011-12-07
BRPI0507292A (pt) 2007-07-03
CN101400924A (zh) 2009-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2006133286A (ru) Непрерывно изменяемое передаточное число
CN101275626B (zh) 多速双离合器变速器
US7399246B2 (en) Hybrid power transmission
US7118509B2 (en) Multiple-step transmission
RU95118178A (ru) Усовершенствования в или относящиеся к трансмиссиям с постоянно изменяемым передаточным отношением
JPH05509383A (ja) トロイダル・レース、転がり牽引型変速機における改良またはそれに関連する改良
JP2001173734A (ja) 車両用自動変速装置
SE464347B (sv) Motorfordonsvaexellaada med tvaa koncentriskt lagrade ingaaende axlar
CN107120390B (zh) 用于机动车辆的双离合变速器
US10302183B2 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicles
US8585531B2 (en) Independently controllable transmission mechanism with an identity-ratio series type
CN110005767B (zh) 机械不间断动力的有级变速器
CN107524763B (zh) 变速器
CN100472092C (zh) 自动变速器
US4470326A (en) Power transmission
KR102575179B1 (ko) 차량용 동력전달장치
US4184385A (en) Output split-type mechanical and hydraulic transmission
US9506534B2 (en) Three variable and four variable transgear assemblies
CN211145248U (zh) 两轴集成式多档变速箱
CN109109647B (zh) 混合动力汽车及其混合动力驱动总成
US4597304A (en) Multi-speed power transmission
KR100982934B1 (ko) 2개의 회전동력원과 기어결합체를 이용한 변속장치
KR102529384B1 (ko) 차량용 자동변속기의 유성기어트레인
CN221423792U (zh) 一种纯齿轮自适应无级变速器
TWM625587U (zh) 雙電機多模式動力模組

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20140216