RU2003137003A - Система ременного привода с асимметричным демпфирующим устройством натяжения - Google Patents

Claims (20)

1. Система привода вспомогательных агрегатов, содержащая ведущий шкив, по меньшей мере, один ведомый шкив, ремень, соединяющий ведущий шкив с ведомым шкивом, устройство натяжения для поддержания натяжения в ремне, причем устройство натяжения содержит рычаг, предназначенный для восприятия нагрузки ремня и установленный с возможностью поворота на основание, шкив, опертый на рычаг и взаимодействующий с ремнем привода, отклоняющий элемент, взаимодействующий с основанием, и демпфирующий элемент, имеющий фрикционную поверхность, взаимодействующую с основанием, причем демпфирующий элемент взаимодействует с рычагом в точке поворота, отклоняющий элемент взаимодействует с демпфирующим элементом в первой точке контакта и во второй точке контакта, так что к фрикционной поверхности приложена нормальная сила за счет нагрузки ремня, и демпфирующий элемент демпфирует движение рычага за счет асимметричной демпфирующей силы, причем демпфирующая сила в направлении нагружения больше, чем демпфирующая сила в направлении разгрузки, и при этом отношение демпфирующей силы в направлении нагружения к демпфирующей силе в направлении разгрузки находится в диапазоне от 1,5 до 5.

2. Система привода вспомогательных агрегатов по п.1, в которой отклоняющий элемент содержит пружину кручения.

3. Система привода вспомогательных агрегатов по п.1, в которой устройство натяжения расположено в системе перед вращающимся элементом, имеющим наибольшую эффективную инерцию вращения в направлении движения ремня.

4. Система привода вспомогательных агрегатов, содержащая ведущий шкив, по меньшей мере, один ведомый шкив, ремень, соединяющий ведущий шкив с ведомым шкивом, и устройство натяжения, испытывающее нагрузку ступицы и имеющее рычаг устройства натяжения, взаимодействующий с ремнем для поддержания натяжения в ремне, и имеющее асимметричное отношение демпфирования, вследствие чего демпфирующая сила в направлении нагружения больше, чем демпфирующая сила в направлении разгрузки, а проскальзывание ведомого шкива составляет менее 2% поворота ведущего шкива.

5. Система привода по п.4, в которой упомянутый ведомый шкив имеет эффективную инерцию вращения, превышающую 0,004 кг·м², ведущий шкив имеет скорость вращения, и при этом вибрация рычага устройства натяжения минимизируется при скорости замедления ведущего шкива, превышающей 6000 (об/мин)/с.

6. Система привода по п.4, в которой устройство натяжения расположено в системе непосредственно перед шкивом, имеющим наибольшую эффективную инерцию вращения в направлении движения ремня.

7. Система привода по п.6, в которой нагрузка ступицы увеличивается при замедлении ведущего шкива от установившегося значения до максимального значения менее чем за 0,15 с.

8. Система привода по п.7, в которой замедление ведущего шкива обуславливает приложение к устройству натяжения некоторой силы в направлении нагружения.

9. Устройство натяжения, содержащее рычаг, который предназначен для восприятия нагрузки ремня и установлен с возможностью поворота на основание, шкив, установленный на рычаг, взаимодействующий с ремнем привода, отклоняющий элемент, взаимодействующий с основанием, и демпфирующий элемент, имеющий фрикционную поверхность, взаимодействующую с основанием, причем демпфирующий элемент взаимодействует с рычагом в точке поворота, отстоящей в радиальном направлении на расстояние (А) от центра (О) поворота рычага, отклоняющий элемент взаимодействует с демпфирующим элементом в первой точке контакта и во второй точке контакта, так что к фрикционной поверхности приложена нормальная сила за счет нагрузки ремня, демпфирующий элемент демпфирует движение рычага за счет асимметричной демпфирующей силы, причем демпфирующая сила в направлении нагружения больше, чем демпфирующая сила в направлении разгрузки, и при этом отношение демпфирующей силы в направлении нагружения к демпфирующей силе в направлении разгрузки находится в диапазоне от 1,5 до 5.

10. Устройство натяжения по п.9, в котором отклоняющий элемент содержит пружину кручения.

11. Демпфирующий механизм для устройства натяжения, содержащий канал для размещения конца пружины кручения, причем канал имеет дугообразную фрикционную поверхность, а эта фрикционная поверхность выполнена с возможностью совместного взаимодействия с основанием устройства натяжения, при этом канал имеет первую точку контакта с пружиной кручения и вторую точку контакта с пружиной кручения, причем первая точка контакта с пружиной кручения и вторая точка контакта с пружиной кручения могут взаимосвязано смещаться, вследствие чего при приложении крутящего момента пружины к каналу к дугообразной фрикционной поверхности прикладывается нормальная сила, и вторая дугообразная фрикционная поверхность выполнена с возможностью взаимодействия с основанием устройства натяжения, вследствие чего вторая дугообразная фрикционная поверхность имеет возможность радиального поворота относительно канала при приложении крутящего момента пружины к каналу.

12. Демпфирующий механизм по п.11, в котором дугообразная фрикционная поверхность смещена в радиальном направлении наружу от канала относительно центра (О) поворота.

13. Демпфирующий механизм по п.11, дополнительно содержащий наклонную поверхность для взаимодействия с поворотным рычагом устройства натяжения, причем эта наклонная поверхность смещена в радиальном направлении наружу от центра (О) поворота.

14. Система ременного привода, содержащая ремень, по меньшей мере, два шкива, взаимодействующие с ремнем, причем каждый шкив соединен с агрегатом системы, устройство натяжения, имеющее шкив устройства натяжения, взаимодействующий с ремнем, причем устройство натяжения имеет рычаг, предназначенный для восприятия нагрузки ремня и установленный с возможностью поворота на основание, отклоняющий элемент, взаимодействующий с основанием, и демпфирующий элемент, имеющий фрикционную поверхность, взаимодействующую с основанием, демпфирующий элемент взаимодействует с рычагом в точке поворота, а эта точка поворота отстоит в радиальном направлении на расстояние (А) от центра (О) поворота рычага, отклоняющий элемент взаимодействует с демпфирующим элементом в первой точке контакта и во второй точке контакта, так что к фрикционной поверхности приложена нормальная сила за счет нагрузки ремня, демпфирующий элемент демпфирует движение рычага за счет асимметричной демпфирующей силы, причем демпфирующая сила в направлении нагружения больше, чем демпфирующая сила в направлении разгрузки, и при этом отношение демпфирующей силы в направлении нагружения к демпфирующей силе в направлении разгрузки находится в диапазоне от 1,5 до 5.

15. Система ременного привода по п.14, дополнительно содержащая один из агрегатов, имеющий эффективную инерцию, равную или превышающую примерно 0,004 кг·м², и при этом устройство натяжения расположено перед этим агрегатом в направлении привода ремня.

16. Система ременного привода по п.15, в которой упомянутый агрегат представляет собой генератор переменного тока.

17. Система ременного привода по п.15, в которой упомянутый агрегат представляет собой распределительный вал.

18. Система ременного привода по п.14, дополнительно содержащая второй демпфирующий элемент, взаимодействующий с возможностью поворота с упомянутым демпфирующим элементом, и при этом второй демпфирующий элемент имеет фрикционную поверхность, взаимодействующую с основанием.

19. Система ременного привода по п.14, которая имеет скорость замедления, превышающую 6000 (об/мин)/с.

20. Система ременного привода по п.16, в которой проскальзывание ремня на шкиве составляет примерно 1,4%.