RU2001113273A

RU2001113273A - Схема укладки рельсов и способ ее реализации

Info

Publication number: RU2001113273A
Application number: RU2001113273/28A
Authority: RU
Inventors: Хельмут БЛАНК; Хайко ХЕФТ; Бернд ПАЛЬ
Original assignee: Феникс Акциенгезелльшафт
Priority date: 1998-10-16
Filing date: 1999-10-06
Publication date: 2003-06-10

Claims

1. Схема укладки рельсов (1, 1’, 1’’), содержащая желобчатый рельс (2), включающий головку рельса (3), шейку рельса (4) и подошву рельса (5), причем под подошвой рельса расположен базовый профиль (17) из эластомерного материала, а также предусмотрены стойки (23) для фиксации ширины колеи, которые преимущественно снабжены обсадным профилем (24) из эластомерного материала, полотно проезжей части (15), выполненное из бетона или других строительных материалов, с интегрированным стыком, в котором помещен желобчатый рельс, наполнитель (6, 6’, 6’’ 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) из эластомерного материала, который расположен по обе стороны желобчатого рельса и с учетом контура рельса целиком заполняет остающееся пространство стыка, рельсовое крепление (18), а также электроизоляцию (8, 8’, 8’’; 9, 9’, 9’’), отличающаяся тем, что наполнитель (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) с обеих сторон желобчатого рельса снабжен электроизоляцией (8, 8’, 8’’; 9, 9’, 9’’), которая по сравнению с наполнителем является тонким изолирующим слоем и простирается от верхней поверхности (16) полотна проезжей части (15) до подошвы рельса (5).

2. Схема по п.1, отличающаяся тем, что электроизоляция (8, 9) проходит исключительно вдоль внутренней стороны контура наполнителя (6, 7), т.е. вдоль контура рельса.

3. Схема по п.1, отличающаяся тем, что электроизоляция (8’, 9’) проходит исключительно вдоль внешней стороны контура наполнителя (6’, 7’), т.е. вдоль стороны, противоположной контуру рельса.

4. Схема по п.1, отличающаяся тем, что электроизоляция (8’’, 9’’) вначале проходит вдоль головки рельса (3), а затем проходит вертикально и/или дугообразно, в основном, соосно через наполнитель (6’’, 7’’).

5. Схема по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что электроизоляция (8, 8’, 8’’; 9, 9’, 9’’) состоит из электроизолирующей смеси.

6. Схема по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что электроизоляция (8, 8’, 8’’; 9, 9’, 9’’) состоит из электроизолирующей синтетической пленки.

7. Схема по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что электроизоляция (8, 8’, 8’’; 9, 9’, 9’’) вулканизируется в наполнитель (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’).

8. Схема по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что наполнитель (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) на нижней стороне, обращенной к подошве рельса (5), снабжен, по меньшей мере, одной полосой (10), предпочтительно двумя полосами, в основном с полукруглым поперечным сечением.

9. Схема по одному из пп.1-8, отличающаяся тем, что профиль наполнителя (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) с наружной стороны в нижней части сужается, а именно вследствие образования выемки (25) для размещения для рельсового крепления (18), причем выемка или расположена только в области рельсового крепления или проходит насквозь в продольном направлении рельса.

10. Схема по одному из пп.1-9, отличающаяся тем, что профиль наполнителя (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) с наружной стороны в верхней части имеет, по меньшей мере, один паз (11), проходящий в продольном направлении рельса, предпочтительно два паза.

11. Схема по одному из пп.1-10, отличающаяся тем, что к наполнителю (6, 6’, 6’’, 6’’’, 7, 7’, 7’’, 7’’’) с наружной стороны его верхней части примыкает расширительный шов (12), заполненный водонепроницаемым материалом, который должен сохранять эластичность в течение долгого времени.

12. Схема по одному из пп.1-11, отличающаяся тем, что профиль наполнителя (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) в зоне верхней поверхности (16) полотна проезжей части, примыкающей к головке рельса (3), содержит реборду, заполненную водонепроницаемым материалом, который должен сохранять эластичность в течение долгого времени.

13. Схема по одному из пп.1-12, отличающаяся тем, что наполнитель (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) состоит из водонепроницаемого материала, предпочтительно, беспустотной структурой.

14. Схема по одному из пп.1-13, отличающаяся тем, что наполнитель (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) склеивается с металлом.

15. Схема по одному из пп.1-14, отличающаяся тем, что наполнитель (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) имеет плотность > 1,2 кг/дм³.

16. Схема по одному из пп.1-15, отличающаяся тем, что наполнитель (6, 6’, 6’’, 6’’’, 7, 7’, 7’’, 7’’’) состоит из каучуковой смеси на основе этилен-пропилен-диена (EPDM).

17. Схема по одному из пп.1-16, отличающаяся тем, что наполнитель (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) в зоне верхней поверхности (16) полотна проезжей части (15) снабжен защитным слоем (14), износоустойчивым и стойким к воздействию озона, ультрафиолетовых лучей, масла, бензина и химикалиев, который состоит преимущественно из каучуковой смеси на основе EPDM.

18. Схема по одному из пп.1-17, отличающаяся тем, что наполнитель (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) состоит из регенерата каучука, в частности, на основе EPDM.

19. Схема по пп.17 и 18, отличающаяся тем, что доля регенерата каучука в защитном слое (14) составляет не болеет 20 вес.%, а в наполнителе (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) доля регенератора каучука составляет 40 - 80 вес.%.

20. Способ реализации схемы укладки рельсов по одному из пп.1-19 с использованием наполнителя (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) из эластомерного материала, отличающийся тем, что наполнитель прессуют по обе стороны рельса посредством зажимного приспособления (27), включающего раму (28) с зажимными колодками (29, 30, 31), причем, по меньшей мере, одна зажимная колодка (30) выполнена регулируемой.

21. Способ по п.20, отличающийся тем, что наполнитель (6, 6’, 6’’, 6’’’; 7, 7’, 7’’, 7’’’) и/или головку рельса (3), и/или шейку рельса (4), и/или подошву рельса (5) перед зажимом смазывают контактным клеем.