RU198689U1 - Пневмоэлемент подвески - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к пневматическим подвескам транспортных средств, может быть использована для модернизации пружинной подвески и направлена на повышение надежности крепления пневмоэлемента.Пневмоэлемент подвески содержит надувную герметичную полую оболочку, устанавливаемую в пружины подвески, и воздухоподводящий элемент, установленный в торцевой части оболочки. Торцевая часть оболочки выполнена с замоноличенной в ней крепежной пластиной с воздухоподводящим элементом, на поверхности которой установлены фиксирующие элементы с резьбовыми отверстиями, соосными с наружными глухими отверстиями в торце оболочки.Крепежная пластина выполнена из металла.Крепежная пластина дополнительно снабжена фиксирующим элементом с резьбовым отверстием для размещения в нем воздухоподводящего элемента.Воздухоподводящий элемент выполнен в виде штуцера.Вздухоподводящий элемент выполнен в виде ниппеля..

Description

Полезная модель относится к пневматическим подвескам транспортных средств, и может быть использована для модернизации пружинной подвески.

Известен пневмоэлемент подвески транспортного средства, устанавливаемый в пружинах подвески, выполненный в виде герметичной оболочки, заполняемой сжатым воздухом, с воздухоподводящим элементом в виде штуцера (RU, U1, № 185221, 2018).

Недостатком известного решения является недостаточная надежность крепления оболочки в пружине подвески.

Заявленная полезная модель направлена на повышение надежности крепления пневмоэлемента.

Указанный технический результат достигается тем, что в пневмоэлементе подвески, содержащем надувную герметичную полую оболочку, устанавливаемую в пружины подвески, и воздухоподводящий элемент, установленный в торцевой части оболочки, торцевая часть оболочки выполнена с замоноличенной в ней крепежной пластиной с воздухоподводящим элементом, в которой выполнены резьбовые отверстия, соосные с наружными глухими отверстиями в торце оболочки.

Крепежная пластина выполнена из металла.

Крепежная пластина дополнительно снабжена приливом с резьбовым отверстием для ниппеля, соосным с отверстием в крепежной пластине.

Вздухоподводящий элемент выполнен в виде штуцера.

Вздухоподводящий элемент выполнен в виде ниппеля.

На фиг. 1 показан общий вид пневмоэлемента для пружинной подвески.

Пневмоэлемент выполнен в виде полой цельнолитой надувной гибкой эластичной герметичной в виде оболочки 1, в торцевой части которой зафиксирована вулканизацией замоноличенная платина 2, например, из металла с воздухоподводящим элементом 3 в виде штуцера или ниппеля. Воздухоподводящий элемент 3 выполнен с возможностью подключения к каналу, связанному с источником сжатого воздуха (не показаны).

На поверхности пластины 2 установлены фиксирующий элемент 4 с резьбовым отверстием для размещения в нем воздухоподводящего элемента 3, а также два крепежных элемента 5 с резьбовыми отверстиями для установки пневмоэлемента внутри пружины (не показана) подвески. В качестве крепежных элементов 5 могут быть использованы гайки, привариваемые к поверхности пластины 2.

В торце оболочки 1 выполнены глухие отверстия 6, соосные резьбовым отверстиям 5 в пластине 2 и сообщающиеся с внешней атмосферой.

Пневмоэлемент работает следующим образом.

Пневмоэлемент устанавливают в подвеску автомобиля и монтируется в пружины задней и/или передней подвески, где он выполняет функцию пружин и/или амортизаторов, являясь дополнительной опорой между кузовом и подвеской автомобиля, значительно снижая нагрузку на пружину.

Посредством болтовых элементов через отверстия 5 и 6 пневмоэлемент крепится к раме автомобиля, к кузову или иным конструктивным его элементам, обеспечивая надежную его установку.

Посредством подключению к источнику сжатого воздуха в оболочке 1 пневмоэлемента создают рабочее избыточное давление в 0,1-5,0 атм.

Пневмоэлемент подходит ко всем видам подвесок пружинного типа, используемого в автомобилях. При установке пневмоэлемента на автомобиль, возможна установка дополнительного оборудования в виде компрессора, датчиков, пневматической разводки и клапанов, что позволит имитировать полноценную пневмоподвеску при регулировании клиренса из салона автомобиля.

Claims (5)

1. Пневмоэлемент подвески, содержащий надувную герметичную полую оболочку, устанавливаемую в пружины подвески, и воздухоподводящий элемент, установленный в торцевой части оболочки, отличающийся тем, что торцевая часть оболочки выполнена с замоноличенной в ней крепежной пластиной с воздухоподводящим элементом, на поверхности которой установлены фиксирующие элементы с резьбовыми отверстиями, соосными с наружными глухими отверстиями в торце оболочки.

2. Пневмоэлемент подвески по п. 1, отличающийся тем, что крепежная пластина выполнена из металла.

3. Пневмоэлемент подвески по п. 1, отличающийся тем, что крепежная пластина дополнительно снабжена фиксирующим элементом с резьбовым отверстием для размещения в нем воздухоподводящего элемента.

4. Пневмоэлемент подвески по п. 1, отличающийся тем, что воздухоподводящий элемент выполнен в виде штуцера.

5. Пневмоэлемент подвески по п. 1, отличающийся тем, что воздухоподводящий элемент выполнен в виде ниппеля.

Images