RU1802199C

RU1802199C - Система электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: RU1802199C
Application number: SU884428518A
Authority: RU
Inventors: Михаил Георгиевич Доманин; Александр Михайлович Иванов; Леонид Иванович Поляшов
Original assignee: Предприятие П/Я В-2763
Priority date: 1988-05-23
Filing date: 1988-05-23
Publication date: 1993-03-15

Description

Изобретение относитс к двигателест- роению и может быть использовано на транспортных средствах и стационарных установках, снабженных двигател ми внутреннего сгорани .

Цель изобретени - повышение надежности пуска двигател при низких температурах окружающей среды.

На фиг. 1 представлена электрическа схема системы пуска: на фиг. 2 - пример ее выполнени с использованием бесконтактного силового коммутационного элемента; на фиг. 3 - возможна зависимость внутреннего сопротивлени конденсаторной батареи (при использовании конденсаторов с двойным электрическим слоем) от температуры .

Система электростартерного пуска содержит аккумул торную батарею 1,стартер 2, конденсаторную батарею 3, преобразователь 4 напр жени , т говое реле 5 с замыкающим контактом 6, выключатель 7 т гового реле и выключатель 8 батареи. Причем аккумул торна батаре 1 включена в систему через выключатель 8 батареи, конденсаторна батаре 3 подключена к аккумул торной батарее 1 через преобразователь 4 напр жени , а стартер 2 подключен к конденсаторной батарее 3 через замыкающий контакт 6т гового реле 5, которое подключено к аккумул торной батарее 1 через выключатель 7 т гового реле. Система также содержит устройство 9 разогрева конденсаторной батареи с коммутационным элементом 10 и выключатель 11 разогрева. При этом устройство 9 разогрева подключено к аккумул торной батарее 1 через выключатель 11 разогрева, а коммутационный элемент 10 подключен параллельно конденсаторной батарее 3. Устройство 9 разогрева может быть выполнено в виде электромагнитного реле, при этом обмотка реле устройства 9 дл разогрева подключена к аккумул торной батарее 1 через выключатель 11 разогрева. Дл выполнени комму- тацио.нного элемента. 1.0 может быть использован тиристор 12 с резистором 13 в цепи управлени . При этом резистор 13 подключаетс к управл ющему электроду тири- стора 12 через контакт 14 реле устройства 9.

Система работает следующим образом.

При замыкании выключател 8 аккумул торна батаре 1 подключаетс к преобразователю 4 напр жени и происходит зар д конденсаторной батареи 3. После того , как конденсаторна батаре 3 зар дитс до требуемого значени напр жени , замыкаетс выключатель 11 разогрева. При этом устройство 9 разогрева, выполненное, например , в виде электромагнитного реле, срабатывает и замыкает коммутационный элемент 10. Конденсаторна батаре 3 замыкаетс накоротко, что приводит к выделению запасенной в ней энергии на ее внутреннем сопротивлении. Это обеспечивает разогрев конденсаторной батареи 3. Через некоторое врем выключатель 11 размыкаетс и конденсаторна батаре 3 снова

зар жаетс от преобразовател 4 напр жени . При выполнении коммутационного элемента 10, согласно фиг. 2, тиристор 12 открываетс после замыкани контакта 14 реле устройства 9. Затем выключатели 8 и

11 размыкаютс , что обеспечивает запирание тиристора 12 после окончани разр да конденсаторной батареи 3.

Дл разогрева конденсаторной батареи может быть произведено несколько циклов

зар д-короткое замыкание.

После достаточного прогрева конденсаторна батаре 3 вновь зар жаетс до номинального напр жени . Дл пуска двигател замыкаетс выключатель 7, т говое реле 5

срабатывает и замыкает контакт 6. Конденсаторна батаре 3 разр жаетс на стартер 2 и происходит раскрутка двигател внутреннего сгорани . Разогрев конденсаторной батареи 3 производитс дл снижени

ее внутреннего сопротивлени в услови х отрицательных температур. Путем снижени внутреннего сопротивлени конденсаторной батареи 3 достигаетс увеличение тока через стартер 2 во врем пуска двигател . Количество циклов зар д-короткое замыкание должно быть достаточным дл уменьшени внутреннего сопротивлени конденсаторной батареи до величины, при которой запуск двигател становитс гарантированным .

Claims

Формулаизобретени

1, Система электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани , содержаща аккумул торную батарею, стартер, конденсаторную батарею, преобразователь напр жени , т говое реле с замыкающим контактом, выключатель т гового реле и вы- ключатель батареи, причем аккумул торна батаре включена в систему через выключатель батареи, конденсаторна батаре подключена к аккумул торной батарее через преобразователь напр жени , а стартер подключен к конденсаторной батарее через контакт т гового реле, которое подключено к аккумул торной батарее через выключатель т гового реле, отличающа с тем, что, с целью повышени надёжности пуска двигател при низких температурах

окружающей среды, она снабжена устройством разогрева конденсаторной батареи с коммутационным элементом и выключате- разогрева, при этом устройство разогрева подключено к аккумул торной батарее через выключатель разогрева, а коммутационный элемент подключен па- рдллельно конденсаторной б.атарее.
2. Система по п. 1, отличающа - с тем, что устройство разогрева выполнено в виде электромагнитного реле, а коммутационный элемент - в виде контакта этого реле, причем реле подключено к аккумул торной батарее через выключатель разогрева , а замыкающий контакт реле включен параллельно конденсаторной батарее.