RU2387868C1 - Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2387868C1 RU2387868C1 RU2009111154/06A RU2009111154A RU2387868C1 RU 2387868 C1 RU2387868 C1 RU 2387868C1 RU 2009111154/06 A RU2009111154/06 A RU 2009111154/06A RU 2009111154 A RU2009111154 A RU 2009111154A RU 2387868 C1 RU2387868 C1 RU 2387868C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- output
- battery
- terminal
- microcontroller
- energy storage
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области автомобильной электроники, а именно к области электростартерного пуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Комбинированная система пуска ДВС содержит аккумуляторную батарею (6), тяговое реле включения стартера (8), стартер (11), вывод элемента контроля работоспособности генераторной установки (4), емкостный накопитель энергии (9), управляемый ключ (10), микроконтроллер (5) со встроенным компаратором напряжения и три переменных резистора (1, 2, 3). Второй вывод емкостного накопителя энергии (9) подключен к минусовому выводу аккумуляторной батареи (6). Аккумуляторная батарея (6) и емкостный накопитель энергии (9) подключаются к стартеру (11) на время пуска через контакты на замыкание тягового реле (8). Плюсовой вывод аккумуляторной батареи (6) подключен к первому выводу первого переменного резистора (1). Первый вывод емкостного накопителя энергии подключен к первому выводу второго переменного резистора (2). Вывод элемента контроля работоспособности генераторной установки (4) подключен к первому выводу третьего переменного резистора (3). Вторые выводы трех переменных резисторов (1, 2, 3) подключены к минусовому выводу аккумуляторной батареи (6). Средние выводы первого (1) и второго (2) переменных резисторов подключены, соответственно, к первому и второму входам компаратора микроконтроллера (5). Средний вывод третьего резистора (3) подключен к цифровому входу микроконтроллера (5). Выход микроконтроллера (5) подключен к входу управления управляемого ключа (10). Силовые контакты управляемого ключа (10) включены между плюсовым выводом аккумуляторной батареи (6) и первым выводом емкостного накопителя энергии (9). Технический результат заключается в увеличении запаса энергии в емкостном накопителе энергии, используемой для пуска ДВС. 1 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к области автомобильной электроники, а именно к области электростартерного пуска двигателей внутреннего сгорания.
Уровень техники
Известна система пуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащая стартер, тяговое реле и аккумуляторную батарею в качестве накопителя энергии (Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. - М.: Горячая линия - Телеком, 2006, 440 с.).
Недостатком такой системы пуска является неспособность аккумуляторной батареи обеспечить пуск ДВС нужным количеством энергии при низких температурах и ее частичном разряде.
Известно устройство электростартерного пуска ДВС, содержащее стартер, тяговое реле, аккумуляторную батарею, емкостный накопитель энергии в виде ленточного конденсатора, две обмотки которого представляют собой две секции обмотки возбуждения стартерного электродвигателя (патент РФ №2045680, МПК F02N 11/08, публикация 1995.10.10).
Недостатком данного устройства является возможность разряда емкостного накопителя энергии на аккумуляторную батарею при условии, что напряжение на емкостном накопителе энергии выше напряжения аккумуляторной батареи. Поскольку количество запасенной энергии в емкостном накопителе характеризуется уровнем напряжения на его выводах, то снижение напряжения на емкостном накопителе энергии приведет и к снижению запасенной энергии в емкостном накопителе энергии. Данный режим возможен при условии, что заряд аккумуляторной батареи и емкостного накопителя энергии осуществляется от генераторной установки.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому техническому решению является система пуска ДВС, содержащая стартер, тяговое реле, аккумуляторную батарею, емкостный накопитель энергии и диод, причем диод включен между положительными выводами аккумуляторной батареи и емкостного накопителя энергии, анодом к положительному выводу аккумуляторной батареи, отрицательные выводы аккумуляторной батареи и емкостного накопителя энергии образуют минусовую шину накопителя энергии, который подключается к стартеру на время пуска ДВС через контакты на замыкание тягового реле (Чижков Ю.П., Малеев Р.А., Коротков В.И., Скучалин Р.А. Расчет системы электростартерного пуска с комбинированным источником тока. Автомобильная промышленность, 2005, №8, с.26-29).
Так как включение диода уменьшает напряжение, приложенное к емкостному накопителю энергии и стартеру на величину падения напряжения на диоде, то, следовательно, ограничивается и энергия аккумуляторной батареи и емкостного накопителя энергии, которая может быть использована для пуска ДВС - это является недостатком данной системы пуска ДВС.
Раскрытие изобретения
Технический результат, который может быть достигнут с помощью предлагаемого изобретения, сводится к увеличению энергии аккумуляторной батареи и емкостного накопителя энергии, которая может быть использована для пуска ДВС, а, следовательно, и к повышению надежности пуска ДВС. Для этого необходимо организовать непрерывный контроль напряжений на аккумуляторной батарее и емкостном накопителе энергии и при превышении напряжения на емкостном накопителе энергии по сравнению с аккумуляторной батареей отключать аккумуляторную батарею от емкостного накопителя энергии, т.е. предотвращать разряд емкостного накопителя энергии на аккумуляторную батарею. Это позволит увеличить количество запасенной энергии в емкостном накопителе энергии и аккумуляторной батарее, что и приведет к повышению надежности пуска ДВС.
Технический результат достигается тем, что в систему пуска ДВС, содержащую аккумуляторную батарею, тяговое реле включения стартера, стартер, вывод элемента контроля работоспособности генераторной установки, емкостный накопитель энергии, второй вывод которого подключен к минусовому выводу аккумуляторной батареи, причем аккумуляторная батарея и емкостный накопитель энергии подключаются к стартеру на время пуска через контакты на замыкание тягового реле, согласно изобретению введены управляемый ключ, микроконтроллер со встроенным компаратором напряжения, три переменных резистора, причем плюсовой вывод аккумуляторной батареи подключен к первому выводу первого переменного резистора, первый вывод емкостного накопителя энергии подключен к первому выводу второго переменного резистора, вывод элемента контроля работоспособности генераторной установки подключен к первому выводу третьего переменного резистора, вторые выводы трех переменных резисторов подключены к минусовому выводу аккумуляторной батареи, средние выводы первого и второго переменных резисторов подключены, соответственно, к первому и второму входам компаратора микроконтроллера, средний вывод третьего резистора подключен к цифровому входу микроконтроллера, выход микроконтроллера подключен ко входу управления управляемого ключа, силовые контакты которого включены между плюсовым выводом аккумуляторной батареи и первым выводом емкостного накопителя энергии.
Краткое описание чертежа
На чертеже представлена структурная схема комбинированной системы пуска двигателя внутреннего сгорания.
Осуществление изобретения
Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания содержит первый 1, второй 2 и третий 3 переменные резисторы, вывод элемента контроля работоспособности генераторной установки 4, микроконтроллер 5 со встроенным компаратором, аккумуляторную батарею 6, контакты замка зажигания 7, тяговое реле 8, емкостный накопитель энергии 9, управляемый ключ 10, стартер 11. Средние выводы первого 1 и второго 2 переменных резисторов подключены соответственно к первому и второму входам компаратора микроконтроллера 5, средний вывод третьего 3 переменного резистора подключен к цифровому входу микроконтроллера 5, плюсовой вывод аккумуляторной батареи 6 подключен к первому контакту замка зажигания 7, второй контакт которого подключен к первому выводу обмотки тягового реле 8, второй вывод обмотки тягового реле 8 подключен к отрицательному выводу аккумуляторной батареи 6, первые выводы первого 1, второго 2 и третьего 3 переменных резисторов подключены соответственно к плюсовому выводу аккумуляторной батареи 6, первому выводу емкостного накопителя энергии 9 и выводу элемента контроля работоспособности генераторной установки 4, вторые выводы емкостного накопителя энергии 9, первого 1, второго 2 и третьего 3 переменных резисторов подключены к минусовому выводу аккумуляторной батареи 6, между плюсовым выводом аккумуляторной батареи 6 и первым выводом емкостного накопителя энергии 9 включен управляемый ключ 10. Выход микроконтроллера 5 подключен ко входу управления управляемого ключа 10. Аккумуляторная батарея 6 через управляемый ключ 10 совместно с емкостным накопителем энергии 9 подключаются к стартеру 11 через контакты на замыкание тягового реле 8.
Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.
При включенной генераторной установке (не показана) напряжение с вывода элемента контроля работоспособности генераторной установки 4 подается на третий 3 переменный резистор, со средней точки которого напряжение, близкое к «логической 1», подается на цифровой вход микроконтроллера 5. Микроконтроллер 5 подает управляющий сигнал на замыкание управляемого ключа 10, силовые контакты которого замыкаются, и аккумуляторная батарея 6 вместе с емкостным накопителем энергии 9 заряжаются от генераторной установки (не показана).
При отключении генераторной установки (не показана) напряжение на аккумуляторной батарее 6 снижается на величину падения напряжения на активном сопротивлении аккумуляторной батареи 6, при этом на цифровом входе микроконтроллера 5 появляется «логический 0». Микроконтроллер 5 подает управляющий сигнал на размыкание управляемого ключа 10, силовые контакты которого размыкаются. Таким образом предотвращается разряд емкостного накопителя энергии 9 на аккумуляторную батарею 6.
После замыкания контактов замка зажигания 7 напряжение от аккумуляторной батареи 6 подается на обмотку тягового реле 8, которое замыкает свои контакты и подключает емкостный накопитель энергии 9 к стартеру 11. Далее микроконтроллер 5, с помощью встроенного компаратора, сравнивает уровни напряжений аккумуляторной батареи 6 и емкостного накопителя энергии 9. При условии, что напряжение на аккумуляторной батарее 6 больше напряжения на емкостном накопителе энергии 9, микроконтроллер 5 подает управляющий сигнал на замыкание управляемого ключа 10. Аккумуляторная батарея 6 подключается параллельно с емкостным накопителем энергии 9 к стартеру 11.
Осуществляется запуск ДВС. После размыкания контактов замка зажигания 7 обесточивается обмотка тягового реле 8, его контакты размыкаются, аккумуляторная батарея 6 и емкостный накопитель энергии 9 отключаются от стартера 11.
Предлагаемое изобретение по сравнению с прототипом имеет преимущество - увеличивается запас энергии емкостного накопителя энергии и аккумуляторной батареи, что приведет к повышению надежности пуска ДВС.
Claims (1)
- Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая аккумуляторную батарею, тяговое реле включения стартера, стартер, вывод элемента контроля работоспособности генераторной установки, емкостный накопитель энергии, второй вывод которого подключен к минусовому выводу аккумуляторной батареи, причем аккумуляторная батарея и емкостный накопитель энергии подключаются к стартеру на время пуска через контакты на замыкание тягового реле, отличающаяся тем, что в нее введены управляемый ключ, микроконтроллер со встроенным компаратором напряжения, три переменных резистора, причем плюсовой вывод аккумуляторной батареи подключен к первому выводу первого переменного резистора, первый вывод емкостного накопителя энергии подключен к первому выводу второго переменного резистора, вывод элемента контроля работоспособности генераторной установки подключен к первому выводу третьего переменного резистора, вторые выводы трех переменных резисторов подключены к минусовому выводу аккумуляторной батареи, средние выводы первого и второго переменных резисторов подключены соответственно к первому и второму входам компаратора микроконтроллера, средний вывод третьего резистора подключен к цифровому входу микроконтроллера, выход микроконтроллера подключен ко входу управления управляемого ключа, силовые контакты которого включены между плюсовым выводом аккумуляторной батареи и первым выводом емкостного накопителя энергии.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009111154/06A RU2387868C1 (ru) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009111154/06A RU2387868C1 (ru) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2387868C1 true RU2387868C1 (ru) | 2010-04-27 |
Family
ID=42672691
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009111154/06A RU2387868C1 (ru) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2387868C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2531807C1 (ru) * | 2013-07-16 | 2014-10-27 | Открытое акционерное общество "Новосибирский завод радиодеталей "Оксид" | Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания |
-
2009
- 2009-03-26 RU RU2009111154/06A patent/RU2387868C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ЧИЖИКОВ Ю.П. и др. Расчет системы электростартерного пуска с комбинированным источником тока. Автомобильная промышленность, 2005, №8, с.26-29. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2531807C1 (ru) * | 2013-07-16 | 2014-10-27 | Открытое акционерное общество "Новосибирский завод радиодеталей "Оксид" | Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8179103B2 (en) | System and method for boosting battery output | |
US9350189B2 (en) | Battery pack and method of controlling the same | |
US8896140B2 (en) | Circuit configuration for a starting device | |
JP6349555B2 (ja) | エンジン始動装置およびその制御方法 | |
US20060186738A1 (en) | Method of supplying electric current, method of starting internal combustion engine, power supply apparatus, and vehicle | |
JP2010523882A (ja) | 負荷に電力を供給する方法及びシステム | |
CN103532118A (zh) | 涌入电流限制电路 | |
EP3263886A1 (en) | Device and method for managing the charging and discharging of ultracapacitors without control wiring | |
JP2013126313A (ja) | キャパシタ装置 | |
RU2017108541A (ru) | Система автоматического запуска-остановки транспортного средства | |
KR102186488B1 (ko) | 자동차 배터리 비상 충전 장치 및 방법 | |
RU2387868C1 (ru) | Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания | |
EP3408128A1 (en) | Control device and method for charging a rechargeable battery | |
CN216981587U (zh) | 电路结构、智能设备 | |
CN111431148B (zh) | 电池保护电路 | |
RU2709727C2 (ru) | Электрическая схема для разрядки накопителя энергии транспортного средства | |
RU2579153C1 (ru) | Электропривод постоянного тока | |
RU2531807C1 (ru) | Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания | |
KR102667246B1 (ko) | 차량에 직접 연결하여 충전이 가능한 차량용 점프 스타터 장치 | |
RU2278296C1 (ru) | Устройство для внешнего запуска двигателей внутреннего сгорания | |
RU183969U1 (ru) | Энергетический модуль транспортной машины | |
SU1753007A1 (ru) | Электрооборудование двигател внутреннего сгорани | |
RU82006U1 (ru) | Система электростартерного пуска дизеля с комбинированным источником тока | |
RU1802199C (ru) | Система электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани | |
RU110416U1 (ru) | Система пуска двигателя с комбинированным источником тока |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110327 |